Ostatnio taka klasa statków jak stawiacz min lub stawiacz min była dość powszechna. Co więcej, „niedawno” jest ostatnio w najbardziej dosłownym sensie: ta sama Dania miała takie statki w służbie pod koniec lat dziewięćdziesiątych. Dziś, niespełna dwadzieścia lat później, takie statki prawie zniknęły. Niemniej jednak są kraje, które nie porzucają okrętów tej klasy i nadal nie tylko ich używają, ale także projektują nowe.
Na zachód od naszego kraju należy do nich Finlandia.
Przez długi czas okrętem flagowym fińskiej marynarki wojennej był minag typu Pohjanmaa. Ten statek o wyporności 1450 ton pod koniec swojego życia został zmodernizowany do operacji patrolowych, a nawet z powodzeniem ścigał somalijskich piratów. 6 kwietnia 2011 r. Pohyanmaa złapał parę szybkich pirackich łodzi i piracki statek bazowy.
W 2016 roku stary statek został sprzedany prywatnej firmie i przekształcony w statek badawczy. Ale nawet po tym, miny pozostają główną klasą okrętów wojennych w fińskiej marynarce wojennej.
Dziś są to okręty klasy Hameenmaa. Fińska marynarka wojenna ma dwa takie okręty – Uusimaa, która została przyjęta do marynarki 2 grudnia 1992 r., oraz sam Hameenmaa, będący w służbie od 15 kwietnia 1992 r. Ten ostatni jest okrętem flagowym Fińskiej Marynarki Wojennej od 2013 roku, po wycofaniu miny Pohjanmaa z Marynarki Wojennej.
Wideo (w języku angielskim) z tablicy:
Okręty są w stanie przewieźć do 150 min różnych klas, głównie produkcji fińskiej. Finlandia posiada ogromne rezerwy min, które uważa za najważniejszy środek zapewnienia bezpieczeństwa narodowego.
Ogólnie okręty nie imponują ani inną bronią, ani parametrami - 1 działko Bofors kalibru 57 mm, wyrzutnia bomb RBU-1000, para automatycznych granatników Heckler & Koch GMG kalibru 40 mm, dwa karabiny maszynowe NSV o kalibrze 12,7 mm, UVP SAM „Umkhonto” na 8 pocisków przeciwlotniczych produkowanych przez południowoafrykańską firmę Denel. Istnieje zestaw zagłuszania pasywnego. Dodatkowo są szyny do zrzucania bomb głębinowych za burtę (para) oraz cztery prowadnice szynowe do zrzucania min za burtę. Wszystko to, podobnie jak stary statek „Pohyanmaa”, jest „zapakowane” w wyporność 1450 ton. Maksymalna prędkość to 20 węzłów. Załoga liczy 60 osób.
Okręty otrzymały wyżej wymieniony skład uzbrojenia podczas modernizacji w latach 2006-2008. W tym samym czasie zainstalowano na nich sprzęt rozpoznawczy.
Dziś ich główną misją w czasie pokoju jest monitorowanie Floty Bałtyckiej Marynarki Wojennej Rosji w ramach wspólnych programów wojskowych UE. Nie można powiedzieć z całą pewnością, komu jeszcze Finlandia dostarcza informacje wywiadowcze. W przypadku działań wojennych głównym zadaniem tych statków będzie oczywiście wydobycie.
Ale następne (w kolejności malejącej) okręty fińskiej marynarki również to stawiacze min. Mowa o statkach klasy Pansio. W tej klasie są trzy statki: Pansio, Pyhäranta i Porkkala. Pierwszy został przyjęty do składu bojowego Marynarki Wojennej w 1991 roku, pozostałe w 1992 roku.
Statki te są znacznie mniejsze niż Hameenmaa i mają mniej broni. Ich wyporność wynosi 680 ton i nie posiadają systemów rakiet przeciwlotniczych. W rzeczywistości nie są one uzbrojone, z wyjątkiem jednego karabinu maszynowego PKM kal. 7,62 mm i jednego automatycznego granatnika Heckler & Koch GMG 40 mm. Statek jest w stanie przewozić 50 min.
Muszę powiedzieć, że „Pansio” jest bardziej uniwersalnym transportem minowym niż okrętem bojowym. Potrafi stawiać miny, ale poza tym potrafi przenosić różne towary. Jest to „wół roboczy” floty przybrzeżnej, zdolny, oprócz układania pól minowych, do wykonywania szerokiej gamy misji pomocniczych – ale nie bojowych. Są więc całkiem dobre podczas wykonywania transportów wojskowych i mogą być używane podczas operacji desantowych. Ogólnie „koń” jest bardzo dobry i odnosi sukcesy. Finowie planują utrzymać te statki w służbie co najmniej do 2030 roku.
W przyszłości Finlandia planuje odejście od wyspecjalizowanych kopalń. Oczywiście nie do końca. W przyszłości, gdy okręty klasy Hamienmaa zostaną wycofane ze służby przez wiek, ich miejsce zajmie uniwersalna korweta, która w swojej ideologii jest bardzo podobna do naszego 20380 - nawet układ jest podobny. Korweta ta jest tworzona przez Finów w ramach programu Squadron 2020 i stanie się podstawą ich potęgi morskiej. Został już nazwany na cześć swojego byłego okrętu flagowego, Pohyanmaa. Tak będzie nazywać się nowa klasa okrętów wojennych. Jednak i to jest bardzo fińskie, w przeciwieństwie do wszystkich analogów, w tym naszego 20380, Finowie na pokładzie korwety będą mieli miejsca do przechowywania min i szyny do ich ustawiania.
Interesujący jest również jego wzmocniony kadłub do przejścia cienkiego lodu.
Teoretycznie miny odkrywkowe są przeznaczone do, w terminologii zachodniej, „obronnego” wydobycia – układania min w wąskich obszarach i w strefie przybrzeżnej, aby uniemożliwić dotarcie tam obcej marynarki wojennej. Dla Finlandii oznacza to eksploatację przyległych akwenów wodnych i obszarów wybrzeża, które są niebezpieczne dla lądowania.
Jednak specyfika Morza Bałtyckiego, jego linia brzegowa i wielkość, a co najważniejsze – zarys granicy państwowej Rosji i położenie jego portów daje Finom możliwość prowadzenia tzw. „ofensywnego” wydobycia, podobny do tego, który przeprowadzili w 1941 r. razem z Niemcami.
Trzeba przyznać, że miny pasują do niemal każdego możliwego dla Finlandii scenariusza wojny na Bałtyku.
Oczywiście nie tylko Finlandia zwraca uwagę na kwestie stawiania min. Na Bałtyku jest to generalnie wspólny „temat” i nie prowadzą w nim Finowie, ale paranoiczni Szwedzi. Otwarcie wydobywają swoje wody terytorialne w czasie pokoju, a Finowie są od nich bardzo daleko. Polska też nie stoi na uboczu – każdy z jej desantowych okrętów desantowych klasy „Lublin”, nawet według klasyfikacji, jest desantowym okrętem desantowym i jest bardziej przeznaczony do wydobywania niż do lądowania. Ale ani Szwedzi, ani Polacy nie mają w służbie specjalnych min, chociaż Szwedzi mieli je całkiem niedawno. Finlandia jest w tym przypadku wyjątkiem i nie przestanie nim być w dającej się przewidzieć przyszłości.
Jednak pięć małych fińskich stawiaczy min to nic w porównaniu z rozwojem okrętów tej klasy w Azji.
W 1998 roku Marynarka Wojenna Republiki Korei (Korea Południowa) otrzymała nowy stawiacz min „Wonsan”. To był zdumiewający fakt - opinia panująca w tym czasie w środowisku eksperckim jednoznacznie stwierdzała, że minzagi jako klasa są przestarzałe. Ale Korea Południowa zaprzeczyła takim opiniom, projektując i budując najnowszy stawiacz min. Okręt otrzymał klasyfikację MLS-1 (mialujący statek-1, tłumaczony jako „minujący statek-1”). Koreańczycy planowali zbudować trzy takie okręty, ale ze względów ekonomicznych ograniczyli klasę do jednego.
„Wonsan” ma wyporność 3300 ton, ponad dwukrotnie większą niż fińskie miny. Jego długość wynosi 104 metry, a załoga liczy 160 osób. Statek posiada lądowisko wystarczająco duże, aby pomieścić śmigłowce MH-53, których jednak Koreańczycy jeszcze nie mają. Maksymalna prędkość statku to 22 węzły.
Działo artyleryjskie to 76 mm działo Oto Melara o szybkostrzelności do 85 pocisków na minutę. Wraz z nim obronę przeciwlotniczą zapewniają dwa stanowiska dział NOBONG z sparowanymi 40-mm automatycznymi armatami każde. Jedna wieża znajduje się za papierem milimetrowym 76 na dziobie, druga bliżej rufy, na nadbudówce, przed lądowiskiem. Pistolety są koreańskimi odpowiednikami włoskich pistoletów maszynowych Oto Breda.
Najbardziej interesującą cechą koreańskich samolotów minowych jest to, że wszystkie mają zdolności do zwalczania okrętów podwodnych.
Tak więc „Wonsan” ma amerykański kompleks sonarowy AN/SQS-56 i dwie trzylufowe wyrzutnie torpedowe Mk.32 mod.5, produkowane w Korei Południowej na licencji. Te ostatnie są przeznaczone do wystrzeliwania 324-mm torped przeciw okrętom podwodnym LIG Nex1 K745 Blue Shark, koreańskiego projektu i produkcji, noszonych przez ten statek.
Okręt jest również wyposażony w doskonałe koreańskie systemy zakłócania Dagaie Mk.2 zdolne do działania w trybie w pełni automatycznym.
Ale głównym „kalibrem” statku jest jego zdolność do sadzenia min.
System minowania, w który wyposażony jest okręt, został opracowany i wyprodukowany przez koreańską firmę Keumha Naval Technology Co Ltd. Mechanicznie system jest zorganizowany jako sześć prowadnic, wzdłuż których miny są zrzucane przez dwa porty furtki rufowej (trzy strumienie do portu bramy). W sumie okręt jest w stanie rozstawić 500 min w jednej kampanii bojowej, ponadto na trzech pokładach minowych można składować miny różnych typów razem i w jednym strumieniu - dno, torpedy minowe i miny kotwiczne.
Po tym, jak Koreańczycy zrezygnowali z kontynuacji serii Wonsan, wydawało się, że wszystko się tam skończy, jednak 28 maja 2015 roku w stoczni Hyundai Heavy Industries, zaprojektowanej na bazie Wonsana – Nampo, położono jeszcze potężniejszy układacz min. …
Okręt otrzymał klasę MLS-2 (Statek układający miny-2, tłumaczony jako „statek układający miny - 2”). Nampo to powiększony i ulepszony Wonsan. Jego długość wynosi 114 metrów, a wyporność 4000 ton. Jak widać, jest większy niż „Wonsan” i dłuższy. W przeciwieństwie do Wonsana ma nie tylko pokład helikoptera, ale także hangar. Działo ma tylko ruchomą część 76mm Oto Melara, wszystko inne zostało opracowane w Korei Południowej. Załoga jest mniejsza niż Wonsan ze względu na większą automatyzację. System minowania został unowocześniony i zamiast sześciu prowadnic do zrzucania min ma osiem i cztery furty rufowe, z parą prowadnic w każdym. Jednocześnie system umożliwia automatyczne zrzucanie min za burtę pod precyzyjnymi współrzędnymi, z ustawieniem indywidualnych odstępów między zrzutem poprzedniej i kolejnych min oraz samym zrzutem w trybie automatycznym.
Model wyraźnie pokazuje różnice w stosunku do „Wonsana”
Statek jest wyposażony w jeszcze potężniejszy system radarowy niż Wonsan. Jeśli "Wonsan" posiada główny radar produkcji "Marconi" (radar do wykrywania celów powietrznych i naziemnych Marconi S-1810 2D, to dodatkowo jest radar o średnim zasięgu Thales DA-05 2D radar poszukiwawczy KDT SPS-95K oraz radar kierowania ogniem Marconi RS ST-1802, „Nampo” jako „główny” radar posiada radar wielowiązkowy LIG Nex1 SPS-550K 3D, który ma znacznie większe możliwości.
Broń przeciwlotnicza jest znacznie skuteczniejsza od broni Wonsana - zamiast pary 40-mm karabinów maszynowych Nampo ma system obrony powietrznej z pociskami K-SAAM, których wyrzutnia pionowa jest zainstalowana we wspólnej nadbudówce z hangar dla helikopterów. UVP może pomieścić 16 pocisków (4 w celi).
Ale najważniejsze jest to, że w tym samym UVP można zainstalować do 4 Red Shark PLUR, ze wspomnianą już torpedą Blue Shark jako głowicą. To bardzo poważnie podnosi jego zdolności do zwalczania okrętów podwodnych.
Zdjęcia porównawcze "Wonsana" i "Nampo"
„Nampo” ma między innymi, jak podano w prasie, „systemy działania min”, a także ulepszone możliwości wyszukiwania okrętów podwodnych. Biorąc pod uwagę możliwość oparcia śmigłowca przeciw okrętom podwodnym na statku, okazuje się, że jest poszukiwany nie tylko jako stawiacz min. Najwyraźniej w związku z tym ostatnio zarówno „Wonsan”, jak i „Nampo” w źródłach anglojęzycznych zaczęto nazywać „przeciw okrętom podwodnym”.
Najwyraźniej zatem oprócz broni przeciw okrętom podwodnym okręt otrzymał również wykonane w Korei hydroakustyczne środki zaradcze - dwa urządzenia (instrumenty) LIG Nex1 SLQ-261K.
9 czerwca 2017 roku, dwa lata po złożeniu, Nampo wszedł do służby, a na nim wciągnięto flagę koreańskiej marynarki wojennej. Dzisiejsza Korea Południowa jest więc krajem, który posiada dwa duże i nowoczesne stawiacze min o specjalnej konstrukcji. Jednocześnie Koreańczycy nigdy nie zapowiedzieli, że ograniczą się do już zbudowanych min, więc całkiem możliwe, że za Nampo pójdą inne okręty tej samej klasy.
Jednak najwyraźniej nie jest to ostatni przykład. „Podobno”, ponieważ następny statek jest japoński, a z Japończykami nie jest to łatwe.
Jak stwierdziłem wcześniej, w artykule o przyszłych japońskich lotniskowcachJaponia po mistrzowsku rzuca kurz w oczy całej ludzkości swoimi programami militarnymi. Japończycy nie doceniają osiągów swojej broni, przypisują im „błędne” nazwy (na przykład mają „niszczyciel śmigłowców” na lotniskowcu na 27-28 samolotach, a nawet fotografują swoje statki, aby ich rzeczywisty rozmiar nie był oczywisty, zwodowane wokół swoich dwóch statków - tak zwanych "pływających baz okrętów przeciwminowych", klasy "Uraga". Są dwa statki w klasie "Uraga" i "Bungo".
Okręty te zostały przyjęte do siły bojowej Japońskich Morskich Sił Samoobrony w latach 90., Uraga w 1997 r. i Bungo w 1998 r. Są to duże statki, wyporność Uraga wynosi 5640 ton, Bungo ma 5700 ton. Elektrownia Diesla w 19500 KM daje statkom możliwość poruszania się z maksymalną prędkością 22 węzłów.
Bungo jest uzbrojony w 76mm działo Oto Melara, Uraga nie nosi żadnej broni.
Oba statki są klasyfikowane jako „przetargi”, czyli „bazy pływające”, a konkretnie dla trałowców. I choć informacji technicznych o tych okrętach nie można znaleźć ani w języku rosyjskim, ani angielskim, regularnie pojawiają się komunikaty prasowe o ich udziale w ćwiczeniach przeciwminowych wspólnie ze Stanami Zjednoczonymi czy Australią. Okręty robią to, co wyraźnie wynika z ich deklarowanego przeznaczenia – przewożą paliwo i zaopatrzenie trałowcom na morzu. Są nawet wzruszające zdjęcia pływającej bazy z australijskimi trałowcami – cóż, nie dawaj, nie zabieraj matki z dziećmi.
A konstrukcja statku odpowiada deklarowanym celom - na rufie znajduje się hangar na duży helikopter zdolny do holowania włoka, a także przedział na sam włok.
Są jednak niuanse.
Patrzymy na widok z rufy.
Cztery włazy po prawej i lewej stronie wyraźnie wskazują nam, że Uraga i jego siostrzany statek nie tylko niszczą miny, ale także je rozmieszczają. Oczywiście statki te mają 4 pokłady minowe, a w celu zaoszczędzenia miejsca na każdym z nich wykonuje się włazy do zrzucania min z tych pokładów – konkretnie tak, aby nie przeciągać miny po szynach wspólnych dla różnych pokładów. Otworzyłem pokrywę i to wszystko. A sądząc po wielkości statku i tych osłon, kopalnie tam są mniej więcej takie same jak w Wonsan czy Nampo.
A to oznacza, że rację mają ci, którzy nazywają statki typu Uraga największymi pokładami min na świecie.
Za pomocą tych statków zarówno Japończycy, jak i Koreańczycy są w stanie prowadzić operacje wydobywcze na prawdziwie strategiczną skalę. Koreańskie miny są w stanie postawić co najmniej tysiąc min w ciągu kilku godzin. W ciągu tygodnia, przy minimalnych siłach lotniczych, ta para statków jest w stanie umieścić tyle min, ile okazuje się czynnikiem planetarnym. Z maksymalnym stopniem prawdopodobieństwa, zarówno koreańskie, jak i japońskie okręty są zaprojektowane do przeprowadzenia awaryjnej organizacji obrony przeciwpławowej lub blokady wąskich.
Jednak w przypadku ofensywnej operacji Japonii na Wyspach Kurylskich, Uraga i Bungo będą bardzo przydatne w późniejszej organizacji obrony zdobytych wysp, blokadzie żeglugi w Cieśninie La Perouse i w razie czego eskalacji konfliktu, wydobycie cieśniny kurylskiej lub, w przypadku niekorzystnego rozwoju konfliktu, cieśniny Tsugaru (Sangar). W ten sposób japońskie okręty pośrednio zwiększają nie tylko defensywny, ale i ofensywny potencjał Japonii.
Podsumować.
Pomimo faktu, że prawie wszystkie floty na świecie porzuciły wyspecjalizowane układacze min, ta klasa statków istnieje sama dla siebie, co więcej, co dziwne, rozwija się. Jednocześnie „trendy” to wzrost wyporności stawiaczy min (nawet nowe fińskie korwety będą miały wyporność około 3300 ton – głównie ze względu na funkcję zaporową minową, a Nampo ma już 4000 ton), połączenie funkcjonalności innych okrętów wojennych w znaku minowym (np. nadanie okrętowi zdolności do zwalczania okrętów podwodnych, jak Koreańczycy, lub połączenie ładowacza min i korwety, jak będą mieli Finowie). Należy się spodziewać, że przy pewnym poziomie zaostrzenia się sytuacji militarno-politycznej na świecie, co ponownie sprawi, że „strategiczne” „obronne” wydobycie będzie miało znaczenie (np. blokada bariery farersko-islandzkiej czy duńska cieśniny), miny mogą szybko powrócić i to na nowym, wcześniej niespotykanym poziomie technicznym.
