Zwracam uwagę naszym czytelnikom na małe śledztwo morskie. Pytanie brzmi: czy konwencjonalne bomby lotnicze są w stanie spowodować znaczne uszkodzenia wysoce chronionego okrętu klasy pancernik?
Co może być tu niejasne – wielu się zdziwi – lotnictwo od dawna udowadnia swoją skuteczność: w XX wieku samoloty zatopiły tysiące statków różnych klas, wśród których znalazły się takie niewrażliwe potwory jak Roma, Yamato, Musashi, Repals, Prince of Wales”, a także 5 pancerników podczas pogromu w Pearl Harbor (chociaż „Kalifornia”, „Nevada” i „Wirginia Zachodnia” zostały później przywrócone do służby, istnieją wszelkie powody, by sądzić, że ich uszkodzenia były śmiertelne, statki zatonęły w pobliżu wybrzeża).
I tu pojawia się ciekawy niuans - prawie wszystkie te pancerniki zostały zniszczone przez trafienia torpedami (Oklahoma - 5 trafień, Zachodnia Wirginia - 7, Yamato - 13 torped). Jedynym wyjątkiem jest włoski pancernik „Roma”, który zginął w wyjątkowych okolicznościach – został trafiony przez dwie ciężkie bomby kierowane „Fritz-X”, zrzucone z dużej wysokości, które przebiły pancernik na wskroś.
Jest to jednak dość logiczny wynik – pancerniki i drednoty zawsze tonęły tylko z dużymi uszkodzeniami podwodnej części kadłuba poniżej głównego pasa pancernego. Uderzenie pocisków i bomb lotniczych w powierzchnię pancerników doprowadziło do różnych konsekwencji, ale prawie nigdy nie zakończyło się śmiercią statków.
Oczywiście wszystkie powyższe fakty są prawdziwe tylko w przypadku wysoce chronionych superdrednotów – lekkie i ciężkie krążowniki, a tym bardziej niszczyciele, były niszczone przez pociski i bomby lotnicze, jak puszki. Lotnictwo rzuciło się na swoje ofiary ognistym tornadem iw ciągu kilku minut pozwoliło im opaść na dno. Lista zabitych w ten sposób jest ogromna: krążowniki Konigsberg, Dorsetshire i Cornwell, setki lotniskowców, niszczycieli, transportowce, sześć brytyjskich okrętów podczas konfliktu o Falklandy, libijskie małe statki rakietowe i irańskie fregaty… Ale fakt pozostaje: żaden z dużych, dobrze chronionych pancerników nie mógł zostać zatopiony przez konwencjonalne bomby lotnicze.
Jest to szczególnie interesujące, biorąc pod uwagę, że od 50 lat bomby i pociski przeciwokrętowe (które mają głowice nie różniące się od bomb lotniczych) są jedynymi środkami lotnictwa w walce z okrętami. Czy projektanci popełnili głęboki błąd, anulując rezerwację? Rzeczywiście, według suchych statystyk, gruby pancerz pancerników może niezawodnie chronić przed każdym współczesnym środkiem ataku. Cóż, spróbujmy to rozgryźć.
„Marat”. Woleje do nieśmiertelności.
W rzeczywistości istnieje przypadek śmierci pancernika z konwencjonalnej bomby lotniczej. Aby to zrobić, nie trzeba daleko płynąć nad Ocean Spokojny, precedens wydarzył się znacznie bliżej - tuż przy murze portu Srednyaya w Kronsztadzie.
23 września 1941 r. Pancernik Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru „Marat” został tam poważnie uszkodzony - bombowce nurkujące Ju-87 zrzuciły na niego dwie bomby o wadze 500 kg (według innych źródeł - 1000 kg). Jeden z nich przebił 3 opancerzone pokłady i eksplodował w piwnicy wieży głównego kalibru, powodując detonację całego ładunku amunicji. Eksplozja przerwała kadłub pancernika, prawie całkowicie odrywając dziób. Nadbudówka dziobowa wraz ze wszystkimi stanowiskami bojowymi, instrumentami, artylerią przeciwlotniczą, kioskiem i ludźmi, którzy tam byli, runęła do wody z prawej burty. Spadł tam dziobowy komin wraz z łuskami pancernych krat. Wybuch zabił 326 osób, w tym dowódcę, komisarza i niektórych oficerów. Do rana następnego dnia pancernik otrzymał 10 000 ton wody, większość pomieszczeń pod pokładem środkowym została zalana. "Marat" wylądował na ziemi przy murze nabrzeża; nad wodą pozostało około 3 metrów boku.
Potem nastąpiło bohaterskie zbawienie statku - „Marat” zamienił się w baterię artylerii bez własnego napędu i wkrótce ponownie otworzył ogień do wroga z wież rufowych. Ale istota jest dość oczywista: tak jak w przypadku pancerników w Pearl Harbor, „Marat” nieuchronnie zginąłby, gdyby otrzymał takie uszkodzenia na pełnym morzu.
Oczywiście sprawa z „Maratem” nie może służyć jako prawdziwy przykład śmierci pancernika od bomby lotniczej. W momencie, gdy został zwodowany w 1911 roku, Marat był prawdopodobnie najsłabszym pancernikiem na świecie i pomimo kompleksowej modernizacji w latach dwudziestych, do początku II wojny światowej był okrętem bojowym o ograniczonych możliwościach.
Górny pokład pancerny o grubości 37,5 mm w ogóle nie spełniał wymogów bezpieczeństwa tamtych lat. Na dolnych pokładach sytuacja nie była lepsza: grubość środkowego pokładu pancernego wynosiła 19-25 mm, dolnego pokładu pancernego 12 mm (50 mm nad piwnicami). Nic dziwnego, że niemieckie bomby przebiły taki „pancerz” jak arkusz folii. Dla porównania: pokład pancerny „Roma” ma 112 mm (!), co, nawiasem mówiąc, nie uchroniło go przed potężniejszą amunicją lotniczą.
A jednak trzy płyty pancerne 37 mm + 25 mm + 50 mm nie wytrzymały uderzenia konwencjonalnej bomby lotniczej zrzuconej z wysokości kilkuset metrów, a to jest powód do myślenia…
Wypełniony Lyalya
Niepokojące wycie syren w fiordzie Alten, gęsty dym unosi się nad zimną wodą – Brytyjczycy po raz kolejny zdobyli Tirpitza. Ledwo dochodząc do siebie po ataku mini-okrętów podwodnych, niemiecki superpancernik został ponownie trafiony, tym razem z powietrza.
Wczesnym mroźnym rankiem 3 kwietnia 1944 r. 30 myśliwców Wildcat przeleciało jak trąba powietrzna nad niemiecką bazą, strzelając do pancernika i przybrzeżnych baterii przeciwlotniczych z ciężkich karabinów maszynowych, za nimi, zza ponurych skał fiordu Alten, pojawiło się 19 bombowców pokładowych Barracuda, zrzuconych na Tirpitz »Grad bomb.
Druga fala pojazdów pojawiła się nad celem godzinę później - ponownie 19 "Barracud" objęło trzy tuziny myśliwców "Corsair" i "Wilkat". Podczas nalotu niemieccy strzelcy przeciwlotniczy strzelali bardzo słabo – Brytyjczycy stracili tylko dwie „Barrakudy” i jedną „Korsarz”. Należy zauważyć, że przestarzały wówczas bombowiec pokładowy Barracuda miał po prostu obrzydliwe właściwości lotu: prędkość pozioma ledwo przekraczała 350 km / h, prędkość wznoszenia wynosiła tylko 4 m / s, pułap 5 km.
Operacja Wolfram zaowocowała 15 trafieniami na Tirpitza. Brytyjscy piloci morscy używali kilku rodzajów amunicji - głównie 227 kg bomb przeciwpancernych, odłamkowych, a nawet głębinowych. Ale głównym elementem całej operacji były specjalne 726-kilogramowe bomby przeciwpancerne (niedopuszczalne już kiepskie właściwości bombowca Barracuda) – tylko 10 sztuk, z czego trzy trafiły w cel. Zgodnie z planem bomby przeciwpancerne miały być zrzucane z wysokości 1000 metrów, ale piloci przesadzili i aby trafić na pewno zrzucić na 400 metrów - w efekcie bomby nie mogły podnieść się wymagana prędkość, a mimo to …
"Tirpitza" został po prostu oszpecony, zginęło 122 niemieckich marynarzy, ponad 300 zostało rannych. Większość bomb przebiła 50-milimetrowe płyty pancerne górnego pokładu jak karton, niszcząc wszystkie pomieszczenia pod nim. Główny pokład pancerny o grubości 80 mm wytrzymał ciosy, ale niewiele to pomogło pancernikowi. "Tirpitz" stracił wszystkie stanowiska dowodzenia i dalmierzy na dziobie, platformy reflektorowe i działa przeciwlotnicze zostały zniszczone, grodzie pogniecione i zdeformowane, rurociągi połamane, nadbudówki pancernika zamieniły się w płonące ruiny. Jedna z 726-kilogramowych bomb przebiła kulę pod pasem pancernym, wywracając bok na lewą stronę w wodoszczelnych przedziałach IX i X. Jako uszkodzenie pośrednie zaczęła płynąć woda morska: od eksplozji zacementowane pęknięcia otworzyły się w podwodnej części kadłuba - wynik poprzedniego ataku minowego.
W sierpniu 1944 r. lotnictwo brytyjskie ponownie napadło na faszystowskiego gada, tym razem jedna z 726 kg bomb przebiła górny i główny pokład pancerny (w sumie 130 mm stali!) mięsnego pomieszczenia radiowego, tuż poniżej zniszczyła rozdzielnię elektryczną wieże głównego kalibru, ale niestety nie eksplodowały.
Ostatecznie to, co pozostało z niegdyś budzącego grozę pancernika, zostało ostatecznie wykończone przez czterosilnikowe bombowce Lancaster z potwornymi bombami Tallboy. Gładka, opływowa amunicja ważąca 5454 kg, wypełniona 1724 kg materiałów wybuchowych, przebiła się przez statek wraz ze znajdującym się pod nim słupem wody i eksplodowała przy uderzeniu o dno. Po straszliwym wstrząsie hydraulicznym Tirpitz złamał dno. Jeszcze kilka trafień z bliskiej odległości - i duma Kriegsmarine była przechylona jak spalone zardzewiałe wiadro. Oczywiście zniszczenie pancernika „Tallboy” to bardzo dziwna technika walki, ale na długo przed użyciem tych gigantów superlinker o wyporności 53 tysięcy ton całkowicie stracił skuteczność bojową od kilkunastu konwencjonalnych bomb lotniczych.
Ocena kariery bojowej Tirpitza jest kontrowersyjna – z jednej strony pancernik samą swoją obecnością na północy przerażał brytyjską admiralicję, z drugiej zaś na jego utrzymanie i bezpieczeństwo przeznaczono ogromne środki, a korpus potężnej Sam pancernik służył jako zardzewiały cel do strzelania przez całą wojnę Brytyjskie karabiny maszynowe - wydaje się, że Brytyjczycy po prostu z niego drwili, ciągle wysyłając egzotycznych zabójców do Goliata, który regularnie go obezwładniał.
Obecnie
Jakie wnioski można wyciągnąć z tych wszystkich historii? Stwierdzenie, że ciężki pancerz w ogóle nie chroni statku, byłoby jawną hipokryzją. Najczęściej chroni. Ale tylko to, co znajduje się bezpośrednio pod zbroją.
Cała broń, elektronika, sprzęt i systemy znajdujące się na górnym pokładzie, w przypadku ataku konwencjonalnymi bombami lub rozpowszechnionymi pociskami przeciwokrętowymi „Harpoon”, „Exocet”, chiński C-802 zamieni się w płonący gruz - pancernik praktycznie straci swoją skuteczność bojową.
Na przykład długowieczny pancernik typu „Iowa”. Przez cały czas na jego górnym, niezabezpieczonym pokładzie było coś, co mogło się palić, a nawet eksplodować. W dawnych czasach były to dziesiątki instalacji artyleryjskich małego kalibru i 12 lekko opancerzonych wież uniwersalnego kalibru.
Po modernizacji w latach 80. gama materiałów palnych na górnym pokładzie Iowa znacznie się powiększyła – aż 32 Tomahawki w 8 instalacjach ABL (pancerna obudowa chroniła je tylko przed kulami małego kalibru), 16 pocisków Harpoon wystawionych na wszystkie wiatry, 4 bez niechronionego działa przeciwlotniczego "Falanx" i oczywiście podatnych radarów, systemów nawigacyjnych i komunikacyjnych - bez nich nowoczesny statek straci lwią część swoich możliwości.
Prędkość 726 kg brytyjskiej bomby przeciwpancernej prawie nie przekraczała 500 km/h, nowoczesne pociski „Harpoon” lub „Exocet” latają dwa razy szybciej, a naiwnością jest sądzić, że ten sam „Harpoon” jest wykonany z chińskiego plastiku, wciąż ma penetrującą głowicę przeciwpancerną. Pocisk przeciwokrętowy, niczym igła jeżowca, wbije się głęboko w słabo chronione struktury nadbudówki i wszystko tam zamieni. Nie wspomniałem nawet o rosyjskich komarach czy obiecujących pociskach przeciwokrętowych Calibre atakujących cel z trzema prędkościami dźwięku.
W Internecie pojawiają się okresowo różne opusy na ten temat: co jeśli starożytna „Iowa” trafi do nowoczesnej „Ticonderoga” - kto wygra? Drodzy autorzy, zapomnijcie, że pancernik został stworzony bezpośrednio do walki na morzu z wrogiem nawodnym, a mały krążownik rakietowy został stworzony wyłącznie do zadań eskortowych.
Już w latach 60-tych XX wieku rezerwacje na statkach prawie całkowicie zniknęły. 130 ton Kevlaru na niszczycielu URO „Arlie Burke” ochroni statek tylko przed małymi fragmentami i pociskami karabinów maszynowych. Z drugiej strony niszczyciel Aegis nie został stworzony do bitew morskich z okrętami nawodnymi (w ostatniej podserii nie ma nawet przeciwokrętowego okrętu rakietowego Harpoon), ponieważ główne zagrożenie chowa się pod wodą i wisi w powietrzu jak miecz Damoklesa - i to właśnie przeciwko tym zagrożeniom ukierunkowana jest broń Arleigh Burke. Pomimo skromnej wyporności (od 6 do 10 tysięcy ton) niszczyciel Aegis radzi sobie ze swoimi zadaniami. A do ataków na cele naziemne jest lotniskowiec, którego samoloty są w stanie zbadać 100 tysięcy kilometrów kwadratowych powierzchni oceanu w ciągu godziny.
Czasami wyniki wojny o Falklandy są przytaczane jako dowód niepowodzenia współczesnych statków. Brytyjczycy stracili wtedy cywilny kontenerowiec, dwie małe fregaty (pełna wyporność 3200 ton), dwa równie maleńkie niszczyciele (4500 ton) oraz stary desantowiec „Sir Gallahed” (5700 ton) z dwoma 40-milimetrowymi armatami z Drugiego Świata Wojna.
Straty wojenne są nieuniknione. Ale stworzenie statku z ciężkim pancerzem drastycznie podniesie jego koszt, a budowa pancernika o łącznej wyporności 50 000 ton była w tamtych latach projektem nierealistycznym dla Wielkiej Brytanii. Brytyjczykom łatwiej było stracić te 6 „śrut” niż zamontować zbroję na każdym okręcie Royal Navy. Ponadto straty można by zmniejszyć, instalując przynajmniej podstawowe systemy samoobrony Falanx. Niestety, brytyjscy marynarze musieli strzelać z karabinów i pistoletów do powolnego i niezdarnego samolotu szturmowego Skyhawk argentyńskich sił powietrznych. A zarekwirowany kontenerowiec nie miał nawet systemów zagłuszających. To taka samoobrona.
