W ostatnich miesiącach aktywnie dyskutowano o dostawie francuskich okrętów desantowych projektu Mistral. Równolegle z tym w Rosji kończy się budowa czołowego okrętu desantowego projektu 11711. Duży okręt desantowy (BDK) „Ivan Gren” budowany jest od 2004 roku, a jego dostawa planowana jest na przyszły rok. Według doniesień krajowych mediów, budowa drugiego dużego okrętu desantowego projektu 11711 rozpocznie się w dającej się przewidzieć przyszłości.
Kilka dni temu agencja informacyjna TASS opublikowała fragmenty wywiadu z Siergiejem Własowem, dyrektorem generalnym Newskiego Biura Projektowego (PKB). S. Własow mówił o postępach w budowie wiodącego dużego okrętu desantowego projektu 11711, a także o dalszych planach tego typu okrętów.
Latem ubiegłego roku ogłoszono, że okręt Ivan Gren zostanie ukończony, przetestowany i przekazany Marynarce Wojennej do końca 2014 roku. Według S. Własowa do tej pory ustalono ostateczny koszt nowego dużego statku desantowego i wyznaczono terminy zakończenia wszystkich wymaganych prac. Planowane jest przekazanie statku klientowi w przyszłym roku.
Równolegle z zakończeniem prac nad okrętem wiodącym projektu, Marynarka Wojenna i Newskie Biuro Projektowe przygotowują się do budowy drugiego dużego okrętu desantowego nowego typu. Decyzja o budowie drugiego statku Projektu 11711 została już podjęta. Według dyrektora generalnego Newskiego Biura Projektowego, drugi statek zostanie zbudowany według pierwotnego projektu 11711 z pewnymi modyfikacjami dokonanymi podczas budowy dużego statku desantowego Ivan Gren. Ponadto w projekcie zostaną wprowadzone pewne inne zmiany dotyczące używanych komponentów i wyposażenia.
Główna kwestia do rozwiązania przez projektantów Newskiego Biura Projektowego dotyczy importowanych komponentów. W świetle aktualnych wydarzeń na arenie międzynarodowej wymagane jest minimalizowanie ilości komponentów dostarczanych przez partnerów zagranicznych. Z tego powodu inżynierowie obecnie finalizują oryginalny projekt 11711, biorąc pod uwagę nowe wymagania dotyczące pochodzenia komponentów. Według S. Własowa na głównym desantowym statku projektu było bardzo mało obcych komponentów, a poza tym wszystkie zostały dostarczone wcześniej. W rezultacie problemy z podmianą importu są rozwiązywane tylko dla drugiego statku.
W tej chwili problem wymiany importowanych komponentów jest jednym z najtrudniejszych. Projekt BDK 11711 wymaga szeregu specjalnych urządzeń zamówionych wcześniej za granicą. Wymiana niektórych systemów wiąże się z pewnymi trudnościami. Pojawiają się więc problemy z wyborem dostawców maszyn chłodniczych oraz oczyszczalni zęzowych i ściekowych. Niemniej jednak, jak powiedział dyrektor generalny Newskiego PKB, znaleziono już krajowych producentów, którzy mogą dostarczać systemy uzdatniania wody zęzowej i piece do niszczenia odpadów.
Należy zauważyć, że budowa drugiego projektu BDK 11711 będzie faktycznie kontynuowana i nie rozpocznie się od zera. Kilka lat temu przeprowadzono pewne prace, w szczególności ułożono kilka sekcji kadłuba tego statku. Jednak ze względu na problemy z głowicą dużego desantu „Ivan Gren”, postanowiono zawiesić wszelkie prace. Jak wynika ze słów dyrektora generalnego Newskiego PKB, Ministerstwo Obrony postanowiło wznowić budowę i wyposażyć flotę w nowy BDK projektu 11711.
Główny duży okręt desantowy Projektu 11711, Ivan Gren, został ustanowiony w 2004 roku. W dalszej kolejności budowa statku napotkała szereg specyficznych problemów zarówno natury ekonomicznej, jak i technicznej. Z powodu tych problemów budowa statku została opóźniona, a wodowanie nastąpiło dopiero wiosną 2012 roku. Przygotowania do budowy drugiego dużego okrętu desantowego rozpoczęły się w 2010 roku, ale wkrótce zostały przerwane ze względu na konieczność sfinalizowania projektu.
Duże okręty desantowe projektu 11711 miały stać się dalszym rozwinięciem dużego desantu projektu 1171 i powstały na ich podstawie. Początkowo planowano zbudować sześć okrętów tego typu, ale ich rzeczywista liczba może być inna. Decyzja o serii nowych dużych jednostek desantowych powinna zostać podjęta na podstawie wyników testów statku wiodącego.
Projekt BDK 11711 powinien mieć wyporność 5 tysięcy ton, całkowitą długość 120 m, maksymalną szerokość 16,5 m i zanurzenie 3,6 m. Statki mają być wyposażone w elektrownię spalinową o mocy 4000 KM. Silniki Diesla muszą zapewniać prędkość do 18 węzłów i zasięg do 3500 mil morskich. Deklarowana autonomia dostaw paliwa i żywności wynosi 30 dni.
Kompleks uzbrojenia projektu BDK 11711 składa się wyłącznie z systemów artyleryjskich. Główną bronią okrętów powinien być uchwyt artyleryjski AK-176 z działem 76 mm. Proponuje się prowadzenie obrony przeciwlotniczej przy użyciu dwóch instalacji AK-630M kalibru 30 mm. Do wsparcia ogniowego sił desantowych okręty są wyposażone w dwie wyrzutnie systemu rakietowego wielokrotnego startu A-215 Grad-M. Okręty mogą przewozić jeden śmigłowiec Ka-29 i zapewniać jego obsługę.
Jednostki desantowe i wyposażenie powinny znajdować się na pokładzie zbiornikowym wewnątrz kadłuba statku. W zależności od postawionego zadania projekt 11711 BDK może przewozić do 300 osób, do 13 czołgów głównych, do 36 transporterów opancerzonych lub 20 kontenerów 20-stopowych. Załadunek sprzętu można przeprowadzić przez rampę dziobową lub przez czterodrzwiowy właz w pokładzie. W tym drugim przypadku statek musi skorzystać z dźwigu towarowego. Istnieją dwa żurawie do łodzi do pracy z łodziami i łodziami. Podczas lądowania właz w pokładzie służy do przewietrzania wewnętrznych objętości statku w celu uniknięcia napełniania ich spalinami.
Obecnie Newskoje PKB pracuje nad kwestiami zmiany projektu 11711 w związku z wymaganą substytucją importu, a także pracuje nad nowymi projektami. Eksperci aktywnie angażują się w tworzenie projektu obiecującego dużego statku desantowego. Materiały dotyczące tego projektu mają zostać przekazane do dowództwa marynarki wojennej, co zadecyduje o jego dalszych losach.
