W latach powojennych Związek Radziecki kontynuował doskonalenie środków walki z wrogiem powietrznym. Przed masowym przyjęciem systemów rakiet przeciwlotniczych zadanie to było przypisane do samolotów myśliwskich, przeciwlotniczych karabinów maszynowych i instalacji artyleryjskich.
W czasie wojny wielkokalibrowy karabin maszynowy 12,7 mm DSzK, stworzony przez V. A. Degtyarev i zmodyfikowany przez G. S. Szpagin był głównym przeciwlotniczym środkiem ochrony wojsk w marszu. DShK, zamontowany na trójnogu z tyłu ciężarówki, poruszającej się w ramach konwoju, umożliwiał skuteczne radzenie sobie z nisko latającymi samolotami wroga.
Karabiny maszynowe dużego kalibru były szeroko stosowane w obiektach obrony przeciwlotniczej i do obrony pociągów. Jako dodatkowa broń przeciwlotnicza montowano je na czołgach ciężkich i działach samobieżnych. DSzK stał się potężnym środkiem walki z samolotami wroga. Posiadając wysoką penetrację pancerza, znacznie przewyższał ZPU kalibru 7,62 mm pod względem zasięgu i wysokości skutecznego ognia. Dzięki pozytywnym cechom karabinów maszynowych DSzK ich liczba w armii w latach wojny stale rosła. W czasie wojny około 2500 samolotów wroga zostało zestrzelonych przez przeciwlotnicze karabiny maszynowe wojsk lądowych.
Pod koniec Wielkiej Wojny Ojczyźnianej K. I. Sokołow i A. K. Korow przeprowadził znaczną modernizację DSzK. Ulepszono mechanizm zasilania, zwiększono zdolność produkcyjną produkcji, zmieniono mocowanie lufy, podjęto szereg działań w celu zwiększenia przeżywalności i niezawodności działania. W 1946 roku pod marką DShKM karabin maszynowy został oddany do użytku.
DSzKM
Zewnętrznie zmodernizowany karabin maszynowy różnił się nie tylko inną formą hamulca wylotowego, którego konstrukcja została zmieniona w DShK, ale także sylwetką pokrywy komory zamkowej, w której zniesiono mechanizm bębnowy - został zastąpiony przez odbiornik z dwukierunkowym zasilaniem. Nowy mechanizm zasilania umożliwił użycie karabinu maszynowego w podwójnych i poczwórnych stanowiskach.
Poczwórna instalacja DShKM produkcji czechosłowackiej, używana przez Kubańczyków w bitwach na Playa Giron
Wielkokalibrowe karabiny maszynowe w wersji DSzKMT przeznaczone do montażu na pojazdach opancerzonych były używane jako działa przeciwlotnicze w prawie wszystkich typach powojennych radzieckich czołgów średnich i ciężkich.
Karabiny maszynowe DShKM służyły przez długi czas, teraz są praktycznie wypierane z armii rosyjskiej przez nowocześniejsze modele.
Ostatni przypadek bojowego użycia tych karabinów maszynowych przez jednostki rosyjskie odnotowano podczas „operacji antyterrorystycznej” na Kaukazie Północnym, gdzie były one używane do strzelania do celów naziemnych.
W 1972 roku na nieuniwersalny statyw 6T7 zaprojektowany przez L. został przyjęty ciężki karabin maszynowy NSV-12, 7 "Cliff" zaprojektowany przez G. I. Nikitina, Yu. M. Sokolova i V. I. Volkova. Stiepanow i K. A. Baryszew. Szybkostrzelność karabinu maszynowego wynosi 700-800 strz/min, a praktyczna 80-100 strz/min.
Masa karabinu maszynowego z maszyną wynosiła tylko 41 kg, ale w przeciwieństwie do DSzK, na uniwersalnej maszynie Kolesnikowa, który miał z maszyną ponad dwukrotnie większą masę, nie można było z niej strzelać do celów powietrznych.
Z tego powodu Główny Zarząd Rakietowy i Artylerii zlecił przedsiębiorstwu KBP opracowanie lekkiej instalacji przeciwlotniczej do karabinu maszynowego kal. 12,7 mm.
Instalację należało opracować w dwóch wersjach: 6U5 do karabinu maszynowego DShK / DShKM (karabiny maszynowe tego modelu były dostępne w ogromnych ilościach w rezerwach mobilizacyjnych) oraz 6U6 do nowego karabinu maszynowego NSV-12,7.
Głównym projektantem instalacji został R. Ya Purzen. Testy polowe i wojskowe rozpoczęły się w 1971 roku. Poligon i późniejsze testy wojskowe instalacji przeciwlotniczych karabinów maszynowych potwierdziły ich wysokie właściwości bojowe i operacyjne.
Zgodnie z decyzją komisji w 1973 r. do służby w Armii Radzieckiej weszła tylko jednostka 6U6 pod nazwą: „Maszyna uniwersalna zaprojektowana przez R. Ya. Purzena do karabinu maszynowego NSV”.
Karabin maszynowy NSV-12, 7 na uniwersalnej maszynie U6U
Wózek instalacyjny jest najlżejszym ze wszystkich nowoczesnych podobnych konstrukcji. Jego waga wynosi 55 kg, a waga instalacji z karabinem maszynowym i ładownicą na 70 naboi nie przekracza 92,5 kg. Aby zapewnić minimalną wagę, części spawane matrycowo, z których głównie składa się instalacja, wykonane są z blachy stalowej o grubości zaledwie 0,8 mm. W tym przypadku wymaganą wytrzymałość części uzyskano za pomocą obróbki cieplnej.
Specyfika wózka na broń polega na tym, że strzelec może strzelać do celów naziemnych z pozycji leżącej, podczas gdy oparcie siedzenia służy jako podparcie barku. Aby poprawić dokładność strzelania do celów naziemnych, do mechanizmu naprowadzania pionowego wprowadza się precyzyjny reduktor celowniczy. Do strzelania do celów naziemnych instalacja 6U6 jest wyposażona w celownik optyczny PU. Cele powietrzne trafiają celownikiem kolimatorowym VK-4.
Uniwersalna broń przeciwlotnicza z karabinem maszynowym NSV-12, 7 nie ma dziś odpowiedników pod względem cech masy i rozmiarów, ma dobre dane serwisowe i operacyjne. Dzięki temu można go używać przez małe jednostki mobilne ze zdemontowanym nośnikiem.
Karabin maszynowy NSVT-12, 7 zdecydowanie zajął swoje miejsce jako działo przeciwlotnicze na wieżach radzieckich i rosyjskich czołgów głównych T-64, T-72, T-80, T-90 i samobieżnych stanowiskach artyleryjskich.
[/środek]
NSVT
NSVT jest zamontowany na jednostce, która zapewnia strzelanie do celów naziemnych i powietrznych pod pionowymi kątami naprowadzania od -5 do + 75 °. Do strzelania do celów powietrznych stosuje się celownik kolimatorowy K10-T, do celów naziemnych - mechaniczny. Wersja czołgowa karabinu maszynowego jest wyposażona w elektryczny spust.
W trakcie różnych lokalnych konfliktów działo przeciwlotnicze NSVT było zwykle używane do strzelania do celów naziemnych. Duży kąt prowadzenia w pionie pozwala prowadzić ostrzał górnych kondygnacji budynków podczas działań wojennych w mieście.
W 1949 r. do służby przyjęto ciężki karabin maszynowy Władimirow kal. 14,5 mm na maszynie kołowej Charykin (pod oznaczeniem PKP – ciężki karabin maszynowy piechoty Władimirowa).
Używał naboju używanego wcześniej w karabinach przeciwpancernych. Masa pocisku 60-64 g, prędkość wylotowa - od 976 do 1005 m/s. Energia wylotowa KPV sięga 31 kJ (dla porównania: dla karabinu maszynowego DShK 12,7 mm - tylko 18 kJ, dla karabinu lotniczego SzWAK 20 mm - około 28 kJ). Zasięg widzenia - 2000 metrów. KPV z powodzeniem łączy szybkostrzelność ciężkiego karabinu maszynowego z penetracją pancerza karabinu przeciwpancernego.
Skuteczną amunicją do rażenia celów powietrznych z ochroną pancerza z odległości do 1000-2000 m są naboje 14,5 mm z przeciwpancernym pociskiem zapalającym B-32 o wadze 64 g. Ten pocisk penetruje pancerz o grubości 20 mm pod kątem 20 ° od normalny w odległości 300 m i zapala paliwo lotnicze znajdujące się za pancerzem.
Aby pokonać chronione cele powietrzne, a także do zerowania i regulacji ognia w odległości do 1000-2000 m, stosuje się naboje 14,5 mm z przeciwpancerną zapalającą kulą śledzącą BZT o wadze 59,4 g (indeks GRAU 57-BZ T- 561 i 57 -BZ T-561 s). Kula posiada skuwkę z wciśniętą mieszanką znacznika, która pozostawia świetlisty ślad widoczny z dużej odległości.
Efekt przeciwpancerny jest nieco zmniejszony w porównaniu do pocisku B-32. W odległości 100 m pocisk BZT przebija pancerz grubości 20 mm ustawiony pod kątem 20° do normalnego.
Do zwalczania chronionych celów można również stosować naboje 14,5 mm z przeciwpancernym pociskiem zapalającym BS-41 o masie 66 g. W odległości 350 m pocisk ten przebija pancerz o grubości 30 mm, umieszczony pod kątem 20° do normalna.
Wynik trafienia pociskiem celowniczym 14,5 mm zapalającym w duraluminium
Ładunek amunicji instalacji może również obejmować naboje 14,5 mm z przeciwpancernym pociskiem zapalającym śledzącym BST o wadze 68,5 g, z natychmiastowym pociskiem zapalającym MDZ o wadze 60 g, z pociskiem celowniczo-zapalącym ZP.
W 1949 r. równolegle z piechotą przyjęto na uzbrojenie instalacje przeciwlotnicze: jednolufowy ZPU-1, bliźniaczy ZPU-2, poczwórny ZPU-4.
ZPU-1 został opracowany przez projektantów E. D. Vodopyanova i E. K. Rachinsky'ego. Przeciwlotniczy karabin maszynowy ZPU-1 składa się z 14,5 mm karabinu maszynowego KPV, lekkiego wózka, napędu na koła i przyrządów celowniczych.
ZPU-1
Karetka zapewnia ostrzał okrężny o kątach elewacji od –8 do +88 °. Na górnej maszynie lawety znajduje się siedzisko, na którym podczas strzelania znajduje się działonowy. Dolny wózek bryczki wyposażony jest w napęd na koła, co umożliwia holowanie instalacji przez lekkie pojazdy wojskowe. Przy przenoszeniu instalacji z jazdy do pozycji bojowej koła jazdy koła obracają się do pozycji poziomej. Załoga bojowa składająca się z 5 osób przenosi instalację ze stanowiska bojowego do bojowego w ciągu 12-13 sekund.
Mechanizmy podnoszenia i obracania karetki zapewniają prowadzenie broni w płaszczyźnie poziomej z prędkością 56 st./s, w płaszczyźnie pionowej prowadzenie odbywa się z prędkością 35 st./s. Pozwala to na strzelanie do celów powietrznych lecących z prędkością do 200 m/s.
Do transportu ZPU-1 po trudnym terenie iw warunkach górskich można go rozłożyć na części i przewozić (lub przewozić) w paczkach o wadze do 80 kg.
Naboje podawane są z metalowej listwy ogniwowej umieszczonej w skrzynce nabojowej o pojemności 150 nabojów. Kolimatorowy celownik przeciwlotniczy służy jako przyrząd celowniczy w ZPU-1.
Wraz z pojedynczym przeciwlotniczym karabinem maszynowym ZPU-1 zaprojektowano podwójny działko przeciwlotnicze. W jego tworzeniu wzięli udział projektanci S. V. Vladimirov i G. P. Markov. Instalacja została przyjęta przez Armię Radziecką w 1949 roku.
ZPU-2
ZPU-2 wszedł do służby w jednostkach przeciwlotniczych zmotoryzowanych pułków strzelców i czołgów Armii Radzieckiej. Znaczna liczba jednostek tego typu została wyeksportowana do wielu krajów świata za pośrednictwem zagranicznych kanałów gospodarczych.
ZPU-2 składa się z dwóch karabinów maszynowych KPV kal. 14,5 mm, dolnego wózka działowego z trzema podnośnikami, platformy obrotowej, górnego wózka działowego (z mechanizmami naprowadzającymi, wspornikami kołyski i amunicji oraz fotelami działonowego), kołyski, celownika urządzenia i skok kół …
Do wypalania instalacja jest usuwana z napędu kół i instalowana na ziemi. Jego przełożenie z pozycji podróżnej do pozycji bojowej odbywa się w ciągu 18-20 sekund. Chociaż masa instalacji z napędem na koła i nabojami sięga 1000 kg, to dzięki siłom obliczeniowym można ją przenosić na niewielkie odległości.
Mechanizmy prowadzące umożliwiają prowadzenie ognia okrężnego o kątach elewacji od –7 do +90°. Prędkość celowania broni w płaszczyźnie poziomej wynosi 48 st./s, celowanie w płaszczyźnie pionowej odbywa się z prędkością 31 st./s. Maksymalna prędkość odpalanego celu wynosi 200 m/s.
Aby zwiększyć mobilność taktyczną pododdziałów przeciwlotniczych karabinów maszynowych i zapewnić obronę przeciwlotniczą zmotoryzowanych jednostek strzeleckich w marszu pod koniec lat 40., zaprojektowano wersję ZPU-2 do umieszczenia na transporterach opancerzonych. Miał oznaczenie ZPTU-2.
W 1947 roku biuro projektowe Gorky Automobile Plant opracowało instalację przeciwlotniczą BTR-40 A, składającą się z lekkiego dwuosiowego transportera opancerzonego BTR-40 i przeciwlotniczego karabinu maszynowego ZPTU-2, znajdującego się w oddziale przedział transportera opancerzonego.
ZSU BTR-40A
Instalacja BTR-40 została oddana do użytku w 1951 roku i była masowo produkowana w Zakładach Samochodowych Gorkiego.
W 1952 roku wprowadzono do produkcji działo przeciwlotnicze, stworzone na bazie trzyosiowego transportera opancerzonego BTR-152 z umieszczeniem w nim podwójnej instalacji 14,5 mm ZPTU-2.
Czteroosobowy ZPU-4 stał się najpotężniejszym przeciwlotniczym karabinem maszynowym opracowanym w ZSRR. Została stworzona na zasadach konkurencyjnych przez kilka zespołów projektowych. Testy wykazały, że najlepsza jest instalacja projektu I. Leshchinsky'ego. Instalacja ZPU-4 została przyjęta przez Armię Radziecką w 1949 roku.
ZPU-4
Aby zapewnić niezbędną stabilność instalacji podczas strzelania, znajdują się podnośniki śrubowe, na których instalacja jest opuszczana podczas przenoszenia z pozycji podróżnej do pozycji bojowej. Obliczenie 6 osób wykonuje tę operację w 70-80 sekund. W razie potrzeby strzelanie z instalacji można prowadzić z kół.
Maksymalna szybkostrzelność to 2200 strz/min. Dotknięty obszar ma zasięg 2000 m, wysokość - 1500 m. W kampanii instalacja jest holowana przez lekkie pojazdy wojskowe. Zawieszenie kół umożliwia ruch przy dużych prędkościach. Możliwość przesunięcia instalacji siłami obliczeniowymi jest utrudniona ze względu na stosunkowo dużą wagę instalacji - 2,1 tony.
Do kierowania ogniem na ZPU-4 stosuje się automatyczny celownik przeciwlotniczy typu APO-14, 5, który ma mechanizm obliczeniowy uwzględniający prędkość celu, kurs celu i kąt nurkowania. Umożliwiło to skuteczne wykorzystanie ZPU-4 do niszczenia celów powietrznych lecących z prędkością do 300 m/s.
Za pośrednictwem zagranicznych kanałów gospodarczych był eksportowany do wielu krajów świata, a w ChRL i KRLD był produkowany na licencji. Ta instalacja jest nadal używana nie tylko w wojskowym systemie obrony przeciwlotniczej wielu krajów, ale także jako potężny środek zwalczania celów naziemnych.
W 1950 roku wydano rozkaz opracowania bliźniaczej jednostki dla sił powietrznodesantowych. Po oddaniu do służby w 1954 roku otrzymał nazwę „14,5-mm przeciwlotniczy karabin maszynowy ZU-2”. Instalację można było rozłożyć na lekkie paczki. Zapewniał wyższą prędkość prowadzenia azymutu.
ZU-2 w muzeum „Twierdza Władywostok”, fot. autor
E. K. Rachinsky, B. Vodopyanov i V. M. Gredmisiavsky, który wcześniej stworzył ZPU-1. Konstrukcja ZU-2 jest pod wieloma względami podobna do konstrukcji ZPU-1 i składa się z dwóch karabinów maszynowych KPV kal. 14,5 mm, lawety i przyrządów celowniczych.
W przeciwieństwie do ZPU-1, na górnej maszynie karetki montuje się dodatkowe siedzenie z prawej strony do celowania oraz prawą i lewą ramę do skrzynek amunicyjnych. Dolny wózek karetki ma nieodłączalny skok koła. Dzięki uproszczeniu konstrukcji skoku koła udało się zmniejszyć masę instalacji do 650 kg w porównaniu do 1000 kg dla ZPU-2. Zwiększyło to również stabilność instalacji podczas odpalania. Na polu bitwy instalacja jest przenoszona przez załogę, a do transportu w warunkach górskich można ją rozłożyć na części o masie nie większej niż 80 kg każda.
Jednak transport ZPU-1 i ZU-2, nie mówiąc już o ZPU-4 na czterokołowym wózku w zalesionym terenie górskim, sprawiał duże trudności. Dlatego w 1953 roku postanowiono stworzyć specjalną małogabarytową instalację wydobywczą pod 14,5 mm karabin maszynowy KPV, rozebraną na części, noszony przez jednego żołnierza.
W 1954 roku projektanci R. K. Raginsky i R. Ya. Purzen opracował projekt 14,5-mm pojedynczej przeciwlotniczej instalacji górniczej ZGU-1. Masa ZGU-1 nie przekraczała 200 kg. Instalacja pomyślnie przeszła testy terenowe w 1956 roku, ale nie weszła do masowej produkcji.
ZGU-1
Została zapamiętana pod koniec lat 60., kiedy w Wietnamie pojawiła się pilna potrzeba takiej broni. Towarzysze wietnamscy zwrócili się do kierownictwa ZSRR z prośbą o dostarczenie im m.in. lekkiego działa przeciwlotniczego zdolnego skutecznie walczyć z amerykańskimi samolotami podczas wojny partyzanckiej w dżungli.
ZGU-1 idealnie nadawał się do tych celów. Został pilnie zmodyfikowany do czołgowej wersji karabinu maszynowego Vladimirov KPVT (wersja KPV, dla której zaprojektowano ZGU-1, została do tego czasu wycofana z produkcji) i została wprowadzona do masowej produkcji w 1967 roku. Pierwsze partie jednostek przeznaczone były wyłącznie na eksport do Wietnamu.
Konstrukcję ZGU-1 wyróżnia niska masa, która w pozycji ogniowej wraz ze skrzynką na naboje i 70 nabojami wynosi 220 kg, przy jednoczesnym szybkim demontażu (w ciągu 4 minut) na części o maksymalnej masie każdego z nich. zapewnione jest nie więcej niż 40 kg.
Chociaż rola przeciwlotniczych karabinów kalibru karabinowego w okresie powojennym została zminimalizowana przy opracowywaniu i przyjmowaniu nowych modeli montowanych na obrabiarkach i wieżach, warunki techniczne określały możliwość prowadzenia ognia przeciwlotniczego.
Wkrótce po zakończeniu wojny zmodernizowano ciężki karabin maszynowy SG-43. Jego ulepszona wersja SGM na nowym regulowanym trójnogu z możliwością prowadzenia ognia przeciwlotniczego została znacznie odciążona.
Na transporterze opancerzonym i BRDM wersja SGBM została zainstalowana na instalacji przegubowej
W 1961 roku pojedynczy karabin maszynowy PK, opracowany przez M. T. Kałasznikowa. Jego sztalugowe wersje PKS miały zdolność prowadzenia ognia przeciwlotniczego. Do strzelania do celów powietrznych maszyna ma specjalny pasek.
Karabin maszynowy PKS, z celownikiem nocnym, nastawiony na ostrzał przeciwlotniczy
Wersja pojazdu opancerzonego na uchwycie obrotowym otrzymała oznaczenie PKB.
PKB był używany w pojazdach opancerzonych z otwartym dachem bez obrotowej wieży (BTR-40, BTR-152, BRDM-1, BTR-50), a także we wczesnych wersjach BTR-60 - BTR-60P i BTR-60PA.
Nie tak dawno temu pojawiły się doniesienia o stworzeniu czołgu T-90SM do modyfikacji, zamiast zwykłego przeciwlotniczego karabinu maszynowego NSVT pojawił się zdalnie sterowany karabin maszynowy kalibru 7,62 mm.
T-90SM
Oczywiście skuteczność takiego „przeciwlotniczego” karabinu maszynowego jako systemu obrony przeciwlotniczej będzie bardzo niska, a broń ta jest prawdopodobnie przeznaczona do pokonania niebezpiecznej dla czołgów siły roboczej.
Pomimo udoskonalenia tak zaawansowanych technologicznie środków radzenia sobie z nisko latającymi celami powietrznymi, jak MANPADS, nie mogły one całkowicie wyprzeć instalacji przeciwlotniczych karabinów maszynowych z arsenału obrony powietrznej sił lądowych. ZPU okazały się szczególnie poszukiwane w lokalnych konfliktach, gdzie z powodzeniem są wykorzystywane do pokonywania różnych celów - zarówno powietrznych, jak i naziemnych. Ich główne zalety to wszechstronność, prostota, łatwość użytkowania i konserwacji.
