Dla każdego wojskowego nazwy „Bobik” i „Tablet” od razu kojarzą się ze sprzętem wojskowym, który faktycznie nosi te pseudonimy, podobnie jak ich cywilne wersje. Tak czy inaczej, ale te nazwy wywołują różne stopnie nostalgii – niektóre pozytywne, inne negatywne.
Pojazdy prezentowane przez firmę z Niżnego Nowogrodu, która produkuje pojazdy terenowe, otrzymały „drugie życie”, teraz nazywają się „Uchtysz” i „Uzola” - zwłaszcza lekkie gąsienicowe pojazdy terenowe. Nawiasem mówiąc, tory samochodów są typu asfaltowego, którymi bez problemu można jeździć po asfaltowych drogach. Pojazdy terenowe są certyfikowane jako wyposażenie ciągnika. Lekki pojazd terenowy "ZVM-2410" przeznaczony jest do przemieszczania ludzi lub małego ładunku na wszelkich słabo nośnych powierzchniach, wodzie i lodzie.
"Uchtysz" lub ZVM-2410 ma poważną przewagę nad innymi gąsienicowymi i kołowymi pojazdami terenowymi - ma najniższy współczynnik nacisku właściwego, tworzony przez maszynę na ziemi, 12,5 kPa. Tylko pojazdy terenowe na pneumatyce mogą pochwalić się takimi cechami.
A teraz najważniejszą rzeczą, która interesuje w pierwszej kolejności jest to, ile takie rozwiązanie będzie kosztować i jakie będzie zużycie paliwa. Tak więc koszt jednej jednostki w podstawowej konfiguracji kosztuje nieco ponad milion rubli, nie jest to tak wygórowana kwota jak na lekki pojazd terenowy. Zużycie w zależności od jazdy wynosi 25-30 litrów na 100 km. Pojazd terenowy jest dostępny z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym. Oczywiście zużycie oleju napędowego „ZVM-2410” będzie nieco mniejsze. Prędkość jak na pojazdy gąsienicowe jest bardzo przyzwoita i wynosi do 60 km/h w terenie. Główną atrakcją pojazdu terenowego Ukhtyzh jest możliwość pokonywania przeszkód wodnych! Ruch odbywa się poprzez obracanie torów z prędkością do 5 km/h. W celu zwiększenia prędkości można zastosować silnik zaburtowy.
Budowa i wyposażenie
Wnętrze samochodu wykonane jest w wersji klasycznej - siedzenia i panel są znane z salonów krajowych UAZ.
Jednostki i wyposażenie pojazdu terenowego pochodzą z różnych samochodów krajowego przemysłu motoryzacyjnego:
- moc i niektóre jednostki transmisyjne z "UAZ";
- kompresor pneumatyczny firmy PAZ;
- żurawie pneumatyczne z ciągnika.
Pojazdy terenowe oparte są na łodzi z izolacją wodną, na której zainstalowana jest górna część, dla Uchtysza jest to górny UAZ-469, dla Uzoli jest to górny UAZ-452. Dolna część (łódź) jest nieszczelna, przed pokonaniem przeszkód wodnych należy włączyć pompy i opuścić płytę zamontowaną przed chłodnicą.
Uchtysz był pierwszym pojazdem stworzonym w przedsiębiorstwie. Liczne krajowe organizacje i firmy natychmiast zainteresowały się nim. Obecnie lekkie pojazdy terenowe są zatrudniane przez energetyków, gazowników, geologów i pracowników naftowych.
Ilość miejsc i miejsc zależy od wymagań klienta - od dwóch do ośmiu (Uzola). Obecność przestronnego nadwozia nie wpływa znacząco na całkowitą wagę quadów. Standardowa pojemność Uchtysza to do 5 osób (z kierowcą), ładowność 50 kilogramów. Tylne siedzenia można złożyć, aby zwiększyć ładowność. Dla „Uchtysza” masa własna wynosi 2,7 tony, dla „Uzoli” 2,8 tony (waga różni się w zależności od modyfikacji). Dodatkowe wyposażenie pojazdów terenowych - bagażnik, wyciągarka, zderzaki elektryczne, autonomiczna nagrzewnica. Jak zapewniają twórcy, możliwy jest montaż niemal każdego dodatkowego lub specyficznego sprzętu.
Gąsienica to najdroższa rzecz dla pojazdu terenowego. Podstawą toru jest metalowa płytka z zębem w osłonie z gumowego sznurka. Wewnątrz toru znajdują się dwa RMSh. Połączenie między torami odbywa się za pomocą tarsu (specjalnych płyt żelaznych), nałożonych na występy RMSh. Latarnie są dalej połączone z przedłużaczami. W tym czasie zastosowano ostatnią modyfikację gąsienic, w której przedłużki są wzmocnione (wcześniej zdarzały się częste przerwy podczas jazdy po ostrych kamieniach). Okres gwarancji wynosi 8 tysięcy kilometrów. Jeśli porównamy ceny śledzonego toru, są one znacznie tańsze niż ich zagraniczne odpowiedniki - 130 000 rubli (dla szwedzkiego BV-206 - 160 000 rubli). Dwie osoby mogą zamontować tor na samochodzie terenowym w zaledwie pół godziny. Jak pokazała praktyka użytkowania, pojazd terenowy okazał się naprawdę domowy - gąsienicę można ubrać za pomocą improwizowanych środków, na przykład drewnianych klocków. Podczas korzystania z pojazdu terenowego zimą wymagane jest zainstalowanie „odśnieżarki” - żelaznego kołka zamontowanego w kole napędowym.
Systemy napędowe do pojazdów terenowych można instalować na różne sposoby. W tej chwili benzyna ZMZ-409-10 lub olej napędowy ZMZ-514 (główny) są instalowane w podstawowych konfiguracjach. Znane są przypadki montażu „na zamówienie” zagranicznych silników, takich jak turbodiesel Nissan RD28.
Pudełko pozostało około czterobiegowego UAZ z 2-biegową skrzynią rozdzielczą UAZ. GAZ-71 otrzymał główny korpus przekładni. Sprzęgła wielotarczowe o tarciu suchym ze sterowaniem pneumatycznym. Zawieszenie jest niezależne od skręcania dźwigni. Balansery przednie i tylne wyposażone są w amortyzatory. Zawieszenie - sześć podwójnych gumowanych rolek nośnych z trzema rolkami nośnymi z każdej strony.
Eksploatacja
Poruszanie się lekkim pojazdem terenowym jest dość wygodne i niezależne od ukształtowania terenu pokonywanego. Ruch maszyny jest miękki bez uczucia drżenia. Jedyną rzeczą odziedziczoną po UAZ jest brak izolacji akustycznej. Zimą w kabinie jest wystarczająco ciepło, latem można otworzyć duży szyberdach na dachu auta. Prowadzenie samochodu ma swoją własną charakterystykę - brak pedału hamulca i obecność dwóch dźwigni zamiast kierownicy. Zasada działania jest prosta i od dawna stosowana w sterowaniu pojazdami gąsienicowymi:
- dźwignie na sobie - hamowanie, hamulce taśmowe w komplecie;
- dźwignia lewo/prawo do siebie - skręt lewo/prawo, sprzęgło włączonej dźwigni zostaje rozłączone, a maszyna dalej porusza się na jednym (przeciwnym) sprzęgle i odpowiednio zaczyna się obracać. Brak bezwładności i szybkie zmiany biegów stają się dla kierowcy czymś niezwykłym. Jednak przyzwyczajenie się do tego rodzaju jazdy następuje dość szybko, bo tak naprawdę sterowanie autem jest tak proste, jak to tylko możliwe.
Główne cechy ZVM-2410 Uchtysz:
- wyposażony / masa całkowita - 2,7 / 3,2 tony;
- prędkość na lądzie/na wodzie – 60/5 km/h;
- pojemność zbiornika paliwa - 130 litrów;
- prześwit - 40 centymetrów;
- podstawa - 2,5 metra;
- wysokość - 2 metry;
- szerokość - 2 metry;
- długość - 4,2 metra;
- moc silnika benzyna/diesel - 150/110 KM;
- szerokość / stopień gąsienicy - 40 / 11,5 centymetra.