Miniony rok pokazał, że Rosja ma wystarczająco nowoczesną i potężną flotę zdolną do wykonywania realnych zadań. Zarówno szkolenia, kiedy strategiczne lotniskowce z powodzeniem trafiają w cele w innych częściach świata, w tym wystrzeliwanie salw „Buławy”, jak i bojowe.
Duże okręty desantowe, na razie nie zwracając uwagi, zapewniły rozmieszczenie całej bazy wojskowej w Syrii. Małe statki rakietowe z Morza Kaspijskiego uderzyły w ważne cele zakazanych w Rosji terrorystów z Państwa Islamskiego. To samo precyzyjne strzelanie przez setki kilometrów z pozycji zanurzonej, prawie mimochodem, odnotował okręt podwodny z silnikiem Diesla „Rostów nad Donem”, który podążał z północy do miejsca służby we Flocie Czarnomorskiej.
„Szybki rozwój floty” komarów „stał się jedną z cech charakterystycznych współczesnej Rosji”
Te epizody, które zyskały międzynarodowy rezonans i sprawiły, że cały świat upewnił się, że lepiej nie napinać mięśni przed Rosją, ani na lądzie, ani w powietrzu, ani na morzu, wskazują na główne trendy piątego odrodzenia floty rosyjskiej w swojej blisko 320-letniej historii.
W ubiegłym roku flota otrzymała prawie pięćdziesiąt nowych statków i jednostek pomocniczych, zbliżając się do zadania postawionego przez prezydenta Władimira Putina na majowym spotkaniu w Soczi z kierownictwem MON i przedstawicielami przemysłu obronnego: technologia. W Siłach Lądowych i Siłach Powietrznych ich udział powinien wynosić odpowiednio 32 i 33 proc. W Siłach Powietrznych – 40 proc., w marynarce wojennej i oddziałach VKO – ponad połowę.
Najskuteczniej aktualizowana jest flota atomowych okrętów podwodnych. Spośród planowanych do budowy ośmiu strategicznych lotniskowców rakietowych projektów Borei i Borei-A (opracowanych przez Centralne Biuro Projektowe Rubin), czuwanie bojowe przejęli już Jurij Dołgoruky, Aleksander Newski i Władimir Monomach.
W różnych stopniach gotowości w Sevmash - "Książę Oleg", "Książę Włodzimierz", "Generalissimo Suworow" i "Cesarz Aleksander III". W porządku obrad - zakładka kolejnego "Borei". Na pokładzie takiego krążownika podwodnego znajduje się 16-20 ICBM „Buława” (każdy może przenosić 6-10 głowic jądrowych).
170-metrowy Borei o wyporności 24 000 ton, zdolny do zanurzenia 450 metrów i rozwijania prędkości 29 węzłów, stanie się kręgosłupem rosyjskich sił nuklearnych morskich do połowy tego stulecia. Do tej pory misję tę bezbłędnie wykonują Dolphins Projektu 667 BRDM (według klasyfikacji NATO Delta-IV), które przechodzą stopniową modernizację, w szczególności są uzbrojone w potężniejsze pociski Sineva.
Ustabilizowano również budowę nowej rodziny uniwersalnych rakietowych krążowników podwodnych Yasen o wyporności ponad 13 000 ton, zapadających na głębokość 600 metrów i przyspieszających do 30 węzłów. „Koncepcyjnie ten projekt, którego okrętem wiodącym był okręt podwodny o napędzie atomowym Siewierodwińsk, okazał się nieznacznie wyprzedzać rozwój wielozadaniowych statków o napędzie atomowym w Stanach Zjednoczonych” – powiedział Władimir Dorofiejew, dyrektor generalny projektanta - Biuro Inżynierii Marynarki Wojennej Malachit. - Cechą charakterystyczną "Jesionu" jest to, że jest wyposażony w kompleks uzbrojenia, który oprócz wyrzutni torpedowych - po raz pierwszy w praktyce krajowego przemysłu stoczniowego umieszcza się pod kątem do płaszczyzny środkowej - obejmuje również wyrzutnie pionowe rakiet cruise. Co więcej, broń do różnych celów może być używana z tych samych instalacji i wyrzutni torped bez przezbrojenia statku. Oznacza to, że dzisiaj wyjechali z jednym ładunkiem amunicji, aby rozwiązać zadania, na przykład w walce z okrętami nawodnymi i okrętami podwodnymi, jutro zrestartowali się i są gotowi do trafienia w cele przybrzeżne ogniem salwy. Mechanika i latająca broń elektroniczna działają bezproblemowo z różnymi rodzajami broni. Podczas państwowych testów krążownika Siewierodwińsk z powodzeniem wystrzelono pociski manewrujące, aby zniszczyć zarówno okręty nawodne, jak i cele przybrzeżne z dużej odległości. Z pomocą tego statku, Marynarka Wojenna, nasze państwo będzie mogło pełnić nową funkcję - niestrategiczne odstraszanie nuklearne poprzez użycie precyzyjnych pocisków manewrujących dalekiego zasięgu.
Czołowy uniwersalny okręt podwodny „Severodvinsk” objął służbę bojową, a Sevmash buduje cztery takie statki o napędzie atomowym: „Kazań”, „Nowosybirsk”, „Krasnojarsk” i „Archangielsk” i przygotowuje się do położenia kolejnego.
Okręt podwodny czwartej generacji Yasen będzie obsługiwać atomaryny z przeszłości, które, stopniowo doposażane, są już w użyciu: projekty Rubin 949 i 949A, Malachite 671RTMK i 971 oraz Lazuryt 945 i 945A.
W tym samym czasie w Sevmash budowany jest najbardziej tajny na dziś nuklearny strategiczny okręt podwodny „Chabarowsk”, deweloperem jest CDB MT „Rubin”. To atomarina, prawdopodobnie już piątej generacji, w której aktywnie wykorzystywane są systemy robotyczne (bardziej szczegółowo - „Konieczne i wystarczające”).
Tymczasem czwarta generacja okrętów podwodnych niejądrowych nie wyszła jeszcze ze stadium eksploatacji próbnej, chociaż główny okręt podwodny Ruby „St. Petersburg” został zwodowany 26 grudnia 1997 r. I zwodowany 28 października 2004 r. Sam projekt Łada, gdy został przedstawiony przez akademika Igora Spasskiego, będącego dyrektorem generalnym Centralnego Biura Projektowego Rubin MT, wyglądał bardzo atrakcyjnie: hałas, pola elektromagnetyczne, łódź będzie mogła dwa razy dłużej przebywać pod wodą. Główny wskaźnik - stealth - jest podwojony w porównaniu do "Kilo". Łada będzie konkurować z godnością na świecie”.
Jednak ponad setka know-how w warunkach zawirowań naukowych i technologicznych w Rosji na początku XXI wieku zakorzenia się czasem boleśnie.
W związku z tym twórcy technologii morskiej, według Valentina Frolova, głównego inżyniera Centralnego Biura Projektowego Rubina, mają swoją specyfikę: „W przeciwieństwie do budowy czołgów i samolotów, nie mamy prototypów, na których wszystko jest opracowywane i wprowadzane produkcja, po której trafia do serii… Nasz statek prowadzący to prawdziwy morski poligon doświadczalny”.
Ostatecznie zwyciężyły zaawansowane technologie, zgromadzone doświadczenie, umiejętności naukowców i pracowników produkcyjnych, interakcja z marynarzami. Odbył się projekt „Łada”, co potwierdził naczelny dowódca rosyjskiej marynarki wojennej admirał Wiktor Czirkow: „Okręty podwodne 677. projektu („Łada”) są obiecujące pod względem cech, znacznie lepsze niż ich poprzednicy. To, co robimy dzisiaj, to wewnętrzne nasycenie okrętów podwodnych nowoczesnymi mechanizmami i zespołami. Wszystkim stawiamy wysokie wymagania pod względem hałasu, zdolności wykrywania okrętów podwodnych potencjalnego wroga w środowisku podwodnym, a także ich pokonania na większych odległościach. Ja sam i grupy ekspertów jeździmy do wszystkich przedsiębiorstw przemysłu obronnego, które zajmują się przygotowaniem podzespołów i mechanizmów okrętów podwodnych, a na miejscu przyglądamy się, co nam odpowiada, a co nie, i wymagamy od przemysł."
Władimir Dorofiejew:
„Dzisiaj wyszliśmy z jednym
amunicja do walki
zadania do walki
statki nawodne, zrestartowałem jutro i
gotowy z ogniem salwy
uderzaj w cele przybrzeżne”.
Zdjęcie: ic.news.mail.ru
Igor Spasski:
Odrzucony
konstrukcja dwukadłubowa
łodzie - zmniejszony hałas, pola elektromagnetyczne, łódź może trwać dwa razy dłużej
być pod wodą.
Głównym wskaźnikiem jest
niewidzialność - zwiększona
dwa razy”.
Zdjęcie: ITAR-TASS
Aleksander Buzakow:
Zasięg wykrywania
wróg zwiększony.
Pomysł jest prosty: kto jest pierwszy
zauważył przeciwnika
wygrał pojedynek”.
Zdjęcie: whoiswho.dp.ru
W niedalekiej przyszłości marynarze czekają na niezależną od powietrza elektrownię dla tych statków, która zapewni im długotrwałą kryjówkę pod wodą, a wtedy praca będzie przebiegać szybciej. W każdym razie odżyła budowa seryjnych „Ład” – „Kronsztad” i „Wielkie Łuki”, znajdujących się na pochylni stoczni Admiralicji. Oczekuje na kontrakt na kolejną łódź podwodną.
Zgodnie z planem „Lada” stanie się najpotężniejszą rodziną wśród okrętów podwodnych niejądrowych, jej statki będą służyć we wszystkich flotach.
Jednocześnie warto oddać hołd odpowiedzialności marynarzy marynarki wojennej, którzy nie chcieli wprowadzić w serię nierozpracowanego projektu, choć pasjonaci to sugerowali. A flota okrętów podwodnych z silnikiem Diesla w Rosji pod koniec lat 90. skurczyła się. Na przykład we flocie czarnomorskiej tylko jeden okręt podwodny z silnikiem Diesla „Alrosa” był de facto sprawny. Dlatego przywódcy kraju, na długo przed aneksją Krymu, podjęli decyzję o utworzeniu na Morzu Czarnym całego kompleksu sześciu nowych okrętów podwodnych, nazwanych na cześć miast chwały wojskowej. Noworosyjsk, Rostów nad Donem, Stary Oskol i Krasnodar zostały już przekazane marynarzom. Zgodnie z harmonogramem budowane są ekstremalne okręty podwodne tej serii - „Veliky Novgorod” i „Kolpino”. Wszystkie są ulepszoną wersją projektu 636,3 „Warszawianka”, który był uwielbiany przez żeglarzy (według klasyfikacji NATO - Improved Kilo). Okręty podwodne z napędem spalinowo-elektrycznym o wyporności 3950 ton mogą nurkować na głębokość 300 metrów i poruszać się z prędkością 20 węzłów. Załoga 52 żeglarzy może odbyć półtoramiesięczne samodzielne rejsy. Według dyrektora generalnego Stoczni Admiralicji Aleksandra Buzakova, projekt przeszedł głęboką modernizację: „Różni się od poprzednich modeli przede wszystkim zakresem uzbrojenia. System informacji i sterowania bojowego został całkowicie zmieniony, pojawiły się niepenetrujące chowane urządzenia, co pozwoliło uwolnić dodatkowe przydatne tomy. Zainstalowano nową baterię o dłuższej żywotności. Poprawiono konstrukcję głównych silników elektrycznych. Ale najważniejsze jest to, że łódź stała się jeszcze cichsza. Oznacza to, że w rzeczywistości jego szum jest niższy niż tło morza, na którym się znajduje: szum morza jest słyszalny, ale tak nie jest. A zasięg wykrywania wroga jest zwiększony. Pomysł jest prosty: ten, kto pierwszy zauważył przeciwnika, wygrał pojedynek. Okręt jest uzbrojony w torpedy 533 mm (sześć urządzeń), miny i system rakiet uderzeniowych Kalibr. Teraz pracuje na celach naziemnych, powierzchniowych i podwodnych.” Zademonstrowała to spalinowo-elektryczna łódź podwodna Rostów nad Donem, która uderzyła w cele w pobliżu syryjskiego miasta Rakka, stolicy Państwa Islamskiego, z pozycji zanurzonej. Nie jest wykluczone, że budowa „Warszawianki” będzie kontynuowana po „ukończeniu” Floty Czarnomorskiej.
Nasz projekt 21631 RTO Buyan-M zasłużył na brawa dla nowej rosyjskiej broni, gdy 7 października ubiegłego roku cztery statki wykonały jednocześnie 26 wystrzeliwania pocisków manewrujących Kalibr na pozycje bojowników ISIS bezpośrednio z Morza Kaspijskiego. Według zastępcy dowódcy Marynarki Wojennej wiceadmirała Wiktora Bursuka do 2019 roku flota otrzyma około 10 takich MRK, a projekt Buyan-M będzie kontynuowany z lekkimi korwetami opracowanymi przez Centralne Biuro Projektów Morskich Ałmaz i uzbrojony w te same kalibry.
I nawet jeśli każdy z małych myśliwych ma na sobie mniej ładunków niż bombowiec lub duży statek, w pewnych warunkach mogą stać się niezastąpieni. Legendarny dyrektor firmy stoczniowej Ałmaz, Anatolij Korolow, który zachował produkcję małych, ale zwinnych jednostek bojowych na każdą pogodę w niszczycielskich latach 90., powiedział z pewną dumą: „Każdy krążownik lub niszczyciel jest zawsze w zasięgu wzroku, na muszce, jest „ doprowadziły”, a moje statki będą rozrzucone po akwenie - nie zobaczysz ich, nie nadążysz za nimi, ale każdy na rozkaz jest gotowy do wypuszczenia amunicji.
Szybki rozwój floty „komarów” stał się jedną z cech charakterystycznych współczesnej Rosji. Linie morskie trzeba było bronić, nawet gdy znaczna część statków zgniła na pomostach lub została pozostawiona na szpilkach i igłach. A MRK, korwety i łodzie są stosunkowo tanie, cykl ich powstawania jest krótszy, co oznacza, że można ich zbudować więcej, a technologie XXI wieku umożliwiają „pakowanie” potężnej broni do skromnych rozmiarów. To nie przypadek, że te typy są budowane w Petersburgu, w Zelenodolsku, w Niżnym Nowogrodzie, w Komsomolsku nad Amurem i we Władywostoku …
Modernizacja statków w strefie dalekiego morza postępuje wolniej niż oczekiwano. Głównie z powodu zdrady obecnego kierownictwa Ukrainy: wydaje się, że nasz kraj do końca wierzył, że sąsiedzi nie będą ciąć gałęzi współpracy wojskowo-technicznej, co dałoby realne środki na ich duszącą się gospodarkę, zarówno w dziedzinie technologii kosmicznej, jak i w silnikach statków, samolotów i helikopterów. Ale zbliża się uruchomienie produkcji krajowych elektrowni, w tym statków. Korpusy w Petersburgu i Kaliningradzie już są dla nich przygotowywane.
Tymczasem główna fregata Projektu 22350 „Admirał Floty Związku Radzieckiego Gorszkow” (opracowany przez Północne Biuro Projektowe), pierwszy wielkopowierzchniowy okręt bojowy postawiony w rosyjskich stoczniach po rozpadzie ZSRR, jest są testowane na północy, aby dołączyć do floty w tym roku. Fregaty „Admirał Floty Kasatonow”, „Admirał Gołowko” i „Admirał Floty Związku Radzieckiego Isakow” znajdują się w różnych stadiach gotowości w Stoczni Północnej. Na tym etapie flota planuje zlecić budowę ośmiu takich 135-metrowych statków o wyporności 4500 ton, uzbrojonych w 130-mm armatę, pociski Onyx lub Calibre-NKE oraz system obrony powietrznej Polyment-Redut. W przyszłości fregata może stać się najbardziej masywnym statkiem w strefie dalekiego morza.
W tym samym czasie pomysł kaliningradzkiego zakładu „Yantar”, okręt patrolowy „Admirał Grigorowicz”, przechodzi testy państwowe. Projekt 124-metrowej fregaty o wyporności 3600 ton z bronią rakietową i artyleryjską, opracowany przez Północne Biuro Projektowe dla Indii, po modernizacji organicznie wpasował się w rosyjski program stoczniowy pod kodem 11356. Strażnicy Admirał Essen i Admirał Makarow przygotowują się do dostawy, statki nazwane na cześć admirałów G. I. Butakova i V. I. Istomina.
Rozpoczyna się długo oczekiwana aktualizacja okrętów desantowych. W bałtyckiej stoczni Yantar rozpoczęły się testy okrętu wiodącego Projektu 11711 Ivan Gren. Prawdą jest, że możliwe jest, że oprócz 120-metrowego wyporności pięciu tysięcy ton „Gren” i jego analogowego dużego desantu „Petr Morgunov” zostanie zbudowana seria większych „marin”.
Odradza się również wyspecjalizowana flota high-tech.
W sylwestra statek ratunkowy Project 21300 Igor Belousov, stworzony we współpracy z Centralnym Biurem Projektowym Ałmaz i Stoczniami Admiralicji, wszedł do Marynarki Wojennej, aby pomóc awaryjnym okrętom podwodnym na głębokości pół kilometra. Pierworodni będą służyć we Flocie Pacyfiku, ale rozważane są perspektywy budowy ratowników dla każdej z flot.
Severnaya Verf i Iceberg Design Bureau są zadowoleni z nowego „rozpoznania morskiego” - statku łączności „Jurij Iwanow”, który zapewnia łączność i kontrolę nad siłami morskimi, walką elektroniczną, rozpoznaniem radiowym i elektronicznym, a także śledzeniem elementów Amerykański system obrony przeciwrakietowej. Seryjny statek projektu 18280 „Iwan Khurst” jest gotowy.
Stocznia Srednevsky wykonała głowicę trałowca projektu 12700 „Aleksander Obuchow” z materiałów niemagnetycznych, a pierwszy seryjny okręt obrony przeciwminowej „Georgy Kurbatov” został już zbudowany.
Obecnie po raz pierwszy w latach powojennych zwrócono uwagę na odnowę floty pomocniczej.
Projekt transportu uzbrojenia morskiego Akademik Kovalev 20180TV został zbudowany w centrum naprawy statków Zvezdochka w Siewierodwińsku.
We Flocie Pacyfiku flagi zostały podniesione na dwóch holownikach portowych do obsługi Boreyeva.
Severnaya Verf testuje główny statek wsparcia logistycznego projektu 23120 „Elbrus” i przygotowuje seryjnego „dostawcę” „Vsevolod Bobrov”.
Lodołamacz spalinowo-elektryczny „Ilya Muromets” projektu 21180, postawiony w stoczni Admiralicji, skutecznie wesprze operacje grup okrętowych w strefie arktycznej.
W stoczni Vostochnaya Verf we Władywostoku odbyła się uroczystość wmurowania najnowszego tankowca projektu 03182 Michaił Barskow, przystosowanego do pracy na lodzie Arktyki.
Stocznia Newski buduje uniwersalny tankowiec Akademik Pashin.
Stocznia Dalekiego Wschodu „Zvezda” odrodzi się w najbliższych latach. Do 2050 roku przewiduje budowę modułowych platform wielozadaniowych dla okrętów podwodnych i nawodnych oraz 116 statków i innego sprzętu offshore.
W Severnaya Verf rozpoczyna się budowa nowego kompleksu stoczniowego, która będzie kosztować 31 miliardów rubli. Oprócz nowoczesnego zakładu obróbki kadłubów, magazynu metali i terminalu logistycznego, powstanie tu największy w kraju suchy dok o długości 400 metrów i szerokości 70 metrów. Zakłada się, że kompleks będzie mógł rocznie wyprodukować do ośmiu statków, w tym unikalne o długości 300 metrów.
Najprawdopodobniej w Severnaya Verf w najbliższych latach rozpocznie się budowa niszczyciela klasy oceanicznej. Szczegóły projektu Leader nie zostały jeszcze ujawnione. Wiadomo, że statek będzie wyposażony w elektrownię jądrową.
W Siewierodwińsku planowana jest modernizacja dużych okrętów nawodnych: krążowniki 1164 Atlant (Moskwa, Wariag i marszałek Ustinow) - na projekcie Zvezdochka i TARK 1144 Orlan (admirał Nakhimov, Petr Great ) - w Sevmash.
Ale najbardziej oczekiwanym wydarzeniem w piątym odrodzeniu rosyjskiej floty będzie budowa nowego krążownika do przewożenia samolotów o napędzie atomowym. Jego wyporność wynosi około 80 tysięcy ton. Na pokładzie okrętu flagowego można obsługiwać do 90 samolotów, w tym piątej generacji.
Państwowy Program Uzbrojenia do 2020 roku przewiduje pięć bilionów rubli na odnowienie wyposażenia marynarki wojennej. Takie wydatki są zrozumiałe i zrozumiałe. Rosja jest ze wszystkich stron otoczona morzem. Jednak w przeciwieństwie do innych krajów nasze Siły Zbrojne muszą jednocześnie bronić pięciu dużych teatrów morskich (w tym Morza Kaspijskiego), a państwo odpowiednio utrzymywać pięć niezależnych flot, których konsolidacja sił jest praktycznie niemożliwa od razu. Nowoczesna flota musi zarówno dbać o bezpieczeństwo rosyjskiej strefy ekonomicznej, jak i reprezentować interesy naszego państwa, wywieszając flagę św. Andrzeja we wszystkich regionach Oceanu Światowego.
Mówiąc o rozwoju Marynarki Wojennej, minister obrony Siergiej Szojgu zauważył: „W wyniku realizacji Państwowego Programu Uzbrojenia do 2020 roku flota powinna otrzymać osiem rakietowych krążowników podwodnych, 16 wielozadaniowych okrętów podwodnych, 54 nawodne okręty bojowe różnych klas. Zrealizowanie tych planów jest niezwykle trudne, biorąc pod uwagę bezprecedensową presję ze strony „prawdopodobnych przyjaciół” na czele ze Stanami Zjednoczonymi, ale nie ma innego wyjścia. W końcu nie chodzi o kluczowe liczby. Najważniejsze, że rosyjska flota pewnie patrzy w przyszłość.
Aleksiej Zachartsev
Podwodny ślimak
Borey może mieć opłacalną alternatywę
Taktyka nosicieli rakiet podwodnych zawsze była ściśle powiązana z zasięgiem broni, którą nosili na pokładzie.
Trochę historii. Pierwsze łodzie rakietowe z napędem Diesla z kompleksami D-1 (rakieta R-11FM, zasięg 150 km, system wystrzeliwania z powierzchni) zostały zmuszone do zbliżania się do wroga na „strzał z pistoletu”, narażając się na ogromne ryzyko nie tylko wykonania misję bojową, ale także własną egzystencję. Wraz z rozwojem bardziej zaawansowanych systemów rakietowych usunięto strefy wystrzeliwania rakiet z kontynentu amerykańskiego w głąb Oceanu Światowego, co zmniejszyło prawdopodobieństwo wykrycia i zniszczenia ich nośników. W połowie 1963 roku nastąpiła rewolucja – rakiety trafiły pod wodę. Projekt 629 z kompleksem D-4 (rakieta R-21, wystrzelenie podwodne, zasięg - 1400 km) jest koniem pociągowym morskiego komponentu strategicznych sił nuklearnych od ponad 17 lat.
Projekt 658 z kompleksem D-9 (rakieta R-29, wystrzelenie podwodne, zasięg - 7800 km) dodatkowo odsunął obszary patroli bojowych od brzegów wroga i zmniejszył podatność naszych nosicieli rakiet. Wyposażenie najnowszej serii atomowych okrętów podwodnych (Dolphin, Borey) w pociski o zasięgu międzykontynentalnym od 8000 do 11 000 kilometrów (Bulava, Sineva) dokonało kolejnej rewolucji w taktyce SSBN. Teraz możliwe jest trafienie celów wroga „z pomostu”. Nie ma potrzeby zapuszczania się w odległe rejony patroli bojowych, przebijania się przez stacjonarne systemy natowskich i amerykańskich ASW oraz omijania wrogich sił naziemnych, podwodnych i powietrznych polujących na nasze lotniskowce. Wystarczy spokojnie dotrzeć do pozycji startowych znajdujących się na naszych obszarach przybrzeżnych, chronionych przez rosyjską marynarkę wojenną i siły powietrzne przed wszelkimi ingerencjami. Ta taktyka znacznie zwiększa niewrażliwość SSBN, znacznie wydłuża czas ich przebywania na pozycjach bojowych poprzez skrócenie czasu potrzebnego na wejście na obszary startowe i powrót do baz w celu wykonania prac naprawczych i konserwacyjnych.
Nasuwa się fundamentalne pytanie: po co im reaktory jądrowe, duża prędkość podwodna i powierzchniowa, maksymalna głębokość nurkowania, jeśli trzeba tylko opuścić bazę, powoli docierać do pozycji startowych i spokojnie się na nich usadowić w oczekiwaniu na komendę Start. Wykorzystywanie do tego celu łodzi projektu Borey jest, delikatnie mówiąc, marnotrawstwem, ale na razie nie ma alternatywy.
Wymaga projektu zasadniczo różniącego się od istniejących, których trudno nazwać łodzią. Jest to raczej strategiczny kompleks rakietowych okrętów podwodnych (SSBN), który różni się od swoich lądowych odpowiedników zdolnością do zmiany pozycji pod osłoną morza. Nie potrzebuje dużej prędkości, kadłuba o dużej wytrzymałości (wystarczające głębokości, z których odbywa się podwodny start), potężnej elektrowni. Jego możliwości powinny być wystarczające do zapewnienia funkcjonowania kompleksu i załogi, poruszania się w pozycjach bojowych, z których kilka jest określonych, w celu ich zmiany podczas służby, zwiększającej tajność. Dziś konieczne jest sfinansowanie projektu takiej platformy, aby określić jej parametry taktyczno-techniczne, czas i koszt budowy. Biorąc pod uwagę jego wyposażenie (niezależna od powietrza elektrownia, brak systemów sonarowych dalekiego zasięgu i wiele więcej, co jest niezbędne do przebijania się przez wrogie systemy ASW i wykonywania misji bojowych na Oceanie Światowym i jest zupełnie niepotrzebne dla SSBN znajdujących się na strzeżonych pozycji w pobliżu ich rodzimych brzegów), koszt i szybkość projektowania i budowy takich platform będzie wielokrotnie, jeśli nie o rząd wielkości, mniejszy niż w przypadku istniejących i ustanowionych PLABRów. Przejście do nowej koncepcji gwałtownie zwiększy niewrażliwość naszego morskiego komponentu strategicznych sił nuklearnych na szybkie globalne uderzenie. Gdy SSBN wejdzie do służby, uwolnione środki można wykorzystać na ponowne wyposażenie SSBN, które są obecnie w służbie, do innych zadań, które są bardziej zgodne z ich wysokimi cechami taktycznymi i technicznymi, na przykład wyposażenie ich w przeciwokrętowe pociski balistyczne, takie jak Chiński Dongfeng-21D. Konieczna będzie zmiana składu sił niezbędnych do niezawodnej ochrony obszarów obserwowanych SSBN. Wraz ze Status-6, nowa konfiguracja morskiego komponentu strategicznych sił nuklearnych na zawsze pogrzebie ideę natychmiastowego globalnego uderzenia.