Tradycyjne konstrukcje bomb lotniczych polegają na zastosowaniu metalowej obudowy z takim lub innym wypełnieniem - ładunkiem wybuchowym lub pociskami. Istnieje jednak możliwość zastosowania innych materiałów, np. betonu. W historii broni lotniczej istniała szeroka gama bomb wykonanych w całości z betonu lub z zastosowaniem jej jako balastu. Były to głównie produkty do celów szkoleniowych, ale znane są również modele bojowe.
Ekonomia i bezpieczeństwo
Idea wykonania bomb z niestandardowych materiałów sięga niemal I wojny światowej. Szybki rozwój lotnictwa wojskowego wymagał organizacji wysokiej jakości szkolenia pilotów, m.in. uczyć ich bombardowania. Użycie masowych bomb bojowych było niekorzystne ekonomicznie i niebezpieczne, co wymagało innej opcji.
Beton może być wygodnym rozwiązaniem. Bomby szkoleniowe (praktyczne) wykonane z tego materiału były dość tanie i łatwe w produkcji, ale jednocześnie jakościowo imitowały pełnoprawną amunicję. Idea wytwarzania i używania praktycznych bomb z betonu w latach dwudziestych i trzydziestych rozprzestrzeniła się na wszystkie główne kraje, które budowały swoje floty bombowe.
Wczesne bomby betonowe były produkowane w kalibrze i kształcie standardowych elementów bojowych. Najczęściej używano jednoczęściowego „ciała”, do którego dodawano metalowe upierzenie. Niektóre bomby szkoleniowe zostały przeprowadzone na bazie istniejących jednostek. W tym przypadku gotowy korpus broni wojskowej był wypełniony nie standardowymi materiałami wybuchowymi, ale betonem o tej samej masie.
Procesy rozwojowe
Z biegiem czasu pojawiły się bardziej progresywne konstrukcje z pełnoprawnym bezpiecznikiem i ładunkiem, ładunek wybuchowy o małej mocy lub dym - dla wyraźniejszego wskazania miejsca upadku. Wraz z rozwojem władców prawdziwych bomb rozszerzyła się również nomenklatura konkretnych bomb praktycznych. Umożliwiło to przeprowadzenie najbardziej kompletnego i wysokiej jakości szkolenia pilotów.
Podczas II wojny światowej w Niemczech, na tle braku różnych materiałów, powstały bojowe wersje bomb betonowych. Do produkcji pocisków do bomb w kalibrach od 10 do 250 kg użyto betonu zbrojonego drutem. Pod względem fragmentacji taka amunicja była gorsza od pełnoprawnego metalu, ale była tańsza i bardziej przystępna cenowo. Było kilka projektów, w których do mocowania gotowych, efektownych elementów używano zaczynu cementowego.
Inne kraje mogły używać amunicji betonowej tylko do celów szkoleniowych. Zachowali tę rolę do połowy lat czterdziestych. W tym okresie Siły Powietrzne zaczęły opanowywać obiecujące samoloty odrzutowe o ulepszonych właściwościach i wymaganiach dotyczących amunicji. Pojawieniu się nowej generacji odłamków odłamkowo-burzących i innych bomb towarzyszyło opracowanie odpowiednich produktów edukacyjnych. Jednocześnie konieczne było porzucenie betonu jako materiału na ciało - teraz był używany tylko jako symulator balastu materiałów wybuchowych.
Takie bomby treningowe rozwijały się równolegle z bombami bojowymi. Tak więc obecnie wiele krajów używa praktycznej amunicji z pełnoprawnymi systemami sterowania. W takim przypadku poszukiwacz zapewnia dostarczenie „ładunku” betonu lub piasku do zamierzonego celu.
Beton sowiecki
Do wczesnych lat trzydziestych lotnictwo Armii Czerwonej nadal używało przedrewolucyjnych bomb praktycznych. Stopniowo stawały się przestarzałe moralnie i nie odpowiadały obecnemu stanowi wojskowej broni lotniczej. W latach 1932-33. opracowano i oddano do użytku pierwszą bombę nowego projektu P-40 (lub TsAB-P-40), imitującą amunicję o kalibrze 40 kg.
P-40 otrzymał cylindryczny korpus wykonany z mieszanki cementowej „OO” o opływowej części czołowej i ogonowej. Wewnątrz obudowy znajdowała się wnęka do zamontowania bezpiecznika i ładunku wybuchowego. Bomba była wyposażona w stabilizator ze sklejki. Zawieszenie wykonano za pomocą dwóch metalowych uch zatopionych w betonie. Umożliwiły transport produktu w poziomie lub w pionie.
Bomba P-40 bez zapalnika miała długość około. 1, 1 m o średnicy korpusu 212 mm i rozpiętości 242 mm. Waga produktu - 43 kg. Ładunek bojowy symulujący zniszczenie celu wynosi 1,9 kg TNT.
W 1934 roku pojawiła się nowa bomba treningowa TsPB-P-25, na podstawie której później opracowano produkt P-25M2. Różniły się one od poprzedniego P-40 mniejszymi wymiarami i inną konstrukcją. Teraz zastosowano korpus w kształcie kropli z masy „OO”, uzupełniony półkulistą owiewką głowy. Lont został umieszczony w centralnej rurze ogonowej i przymocowany szpilką do włosów. Główny ładunek bombardowania w ciągu dnia był wykonany z TNT. W nocy proponowano użycie bomb z pirotechniczną kompozycją dającą jasny błysk.
Innym ciekawym rozwiązaniem była bomba KAB-P-7 o masie własnej poniżej 8 kg. Ten produkt otrzymał ceramiczną obudowę i ogólnie powtórzył logikę poprzednich projektów. Jednak ceramika szybko wykazała niewystarczające właściwości użytkowe. W związku z tym opanowano produkcję bomby cementowej TsAB-P-7 o podobnym przeznaczeniu.
Praktyczne bomby betonowe były produkowane w naszym kraju do końca Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Kłopoty z dostawami niektórych komponentów prowadziły czasem do różnego rodzaju zmian, ale generalnie projekty się nie zmieniły. Siły Powietrzne używały takich bomb w czasie wojny i we wczesnych latach powojennych, po czym musiały zostać porzucone.
W drugiej połowie lat czterdziestych do służby weszły zasadniczo nowe samoloty odrzutowe, dla których opracowano następną generację amunicji. Wraz z nimi konieczne było stworzenie nowych praktycznych bomb w metalowej obudowie, nadających się do lotu naddźwiękowego i na dużych wysokościach. Ogólnie rzecz biorąc, dalszy rozwój krajowych bomb „betonowych” był podobny do procesów zagranicznych.
Użycie bojowe
Z oczywistych względów w pierwszych dekadach ich istnienia bomby betonowe były używane tylko na poligonach i tylko przeciwko celom treningowym. Później sytuacja się zmieniła. Produkty betonowe znalazły zastosowanie w rzeczywistych uderzeniach, ale nie były w stanie znacząco wycisnąć bomb o ich zwykłym wyglądzie.
Pierwsze masowe betonowe bomby bojowe pojawiły się w Niemczech pod koniec II wojny światowej – do ich pojawienia się przyczynił się niedobór metalu. Taka broń była dość aktywnie używana na różnych frontach i pomogła obniżyć koszty uderzenia bomby. Jednak takie oszczędności nie uchroniły nazistów przed klęską.
Przez kilka następnych dziesięcioleci betonowa amunicja na pokładzie powróciła ponownie do kategorii czysto szkoleniowej. Pojawiły się jednak nowe możliwości, które określiły dotychczasowy zakres ich stosowania.
Pojawienie się broni o wysokiej precyzji umożliwiło zwiększenie prawdopodobieństwa trafienia w cel i zmniejszenie szkód ubocznych. Zastosowanie wysoce skutecznej głowicy i bezwładnej/praktycznej głowicy bojowej w teorii pozwala całkowicie wykluczyć uszkodzenia ciał obcych - jak w żartie o promieniu zniszczenia i promieniu bomby. A takie możliwości były wielokrotnie wykorzystywane w praktyce.
Po wojnie w Zatoce Perskiej (1999) w przestrzeni powietrznej Iraku ustanowiono dwie duże strefy zakazu lotów pod nadzorem sił powietrznych NATO. Z biegiem czasu armia iracka rozmieściła w tych strefach dość liczną i potężną obronę powietrzną. Od grudnia 1998 roku samoloty NATO regularnie spotykały się z działającą obroną powietrzną, m.in. z próbą ostrzału. Irackie pozycje obrony przeciwlotniczej często znajdowały się na obszarach zaludnionych, a odwetowe ataki NATO regularnie skutkowały śmiercią miejscowych mieszkańców.
Udało im się dość szybko znaleźć wyjście i zostali nakierowani bombami powietrznymi z betonowym „sprzętem bojowym”. Jak pokazuje praktyka, bomba szkoleniowa jest w stanie zniszczyć działo przeciwlotnicze, system rakietowy, a nawet czołg - pod warunkiem bezpośredniego trafienia przez GOS. W tym przypadku wykluczono rozpraszanie fragmentów i propagację fali uderzeniowej. Szkody z pudła były minimalne.
Według różnych źródeł podobne techniki były w przyszłości stosowane niejednokrotnie przez różne kraje NATO. Przede wszystkim znane są nowe precyzyjne ataki sił powietrznych USA. Podczas interwencji w Libii w 2011 roku Francja użyła bomb obojętnych.
Przeszłość i przyszłość
Kiedyś beton stał się wygodnym i opłacalnym substytutem metalu w produkcji bomb lotniczych. Praktyczne bomby z betonowym korpusem były aktywnie używane przez kilka dziesięcioleci, ale potem rozwój lotnictwa doprowadził do ich porzucenia. Nowa amunicja treningowa została zbudowana w standardowej metalowej walizce - a beton został umieszczony wewnątrz jako symulator wagi.
Dalszy postęp w dziedzinie uzbrojenia bombowego nie doprowadził do dramatycznych zmian. Nowoczesne bomby kierowane w wersji szkoleniowej są nadal wypełnione zaprawą cementową lub inną substancją o wymaganej gęstości i masie. W tej konfiguracji wykazują wystarczającą skuteczność w oddziaływaniu na cele edukacyjne – a niekiedy na realne.
Najprawdopodobniej obecny stan rzeczy będzie się utrzymywał. Beton pozostawi niszę dla prawdziwego symulatora wybuchów, zapewniając wymaganą masę zespołu bombowego. Nie należy się spodziewać powrotu do całkowicie betonowych bomb. Czasy takich produktów już dawno minęły.
