18 grudnia w stoczni Admiralteiskie Verfi (St. Petersburg) odbyła się uroczystość wodowania samobieżnej platformy lodowej Bieguna Północnego. Unikalna jednostka, projekt 00903, jest budowana na zlecenie Roshydrometu i w niedalekiej przyszłości dołączy do floty naukowej. Z jego pomocą zostaną przeprowadzone nowe badania Arktyki, niemożliwe lub nadmiernie trudne w obecnych warunkach.
W interesie nauki
W latach 1937-2015. nasz kraj rozmieścił ponad 40 dryfujących stacji badawczych „Biegun Północny”, które zapewniły kompleksowe badanie regionu Arktyki. W ostatnich latach takie stacje nie zostały zbudowane ze względu na zmiany klimatyczne i zwiększone ryzyko. Niemniej jednak znaleziono sposób na prowadzenie badań bez zagrożenia dla polarników i materiałów.
W latach 2015-16. Biuro projektowe Vympel i stocznia Admiralteiskie Verfi rozpoczęły prace nad wyglądem obiecującego statku platformy badawczej dla stacji badawczej. W 2018 roku gotowy był projekt wstępny, który umożliwił przeniesienie programu budowy na nowy etap.
19 kwietnia 2018 r. Federalna Służba Hydrometeorologii i Monitoringu Środowiska (Roshydromet) oraz Stocznia Admiralicji podpisały umowę na opracowanie projektu technicznego odpornej na lodzie platformy samobieżnej „00903” z późniejszą budową takiego statku. Koszt prac oszacowano na prawie 7 miliardów rubli. Dostawę gotowej platformy oczekiwano do końca 2020 roku.
Budowę jednostki rozpoczęto pod koniec 2018 roku. 10 kwietnia 2019 roku odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego. Platforma została nazwana „Biegunem Północnym”. Wiosną tego roku okazało się, że klient dostosował swoje wymagania. Konieczność sfinalizowania projektu i wdrożenie takich zmian doprowadziło do wzrostu kosztów projektu o 2-2,5 mld rubli. oraz przesunięcia terminu dostawy platformy na koniec 2022 roku.
Budowa statku badawczego była kontynuowana i obecnie weszła w nowy etap. 18 grudnia kadłub został zwodowany. Teraz „Biegun Północny” znajduje się przy ścianie nabrzeża, gdzie trwają prace wykończeniowe. Prace te zostaną zakończone nie wcześniej niż w przyszłym roku, a w 2022 roku planowane jest wykonanie wszystkich niezbędnych testów.
Wygląd techniczny
Na projekt 00903 nałożono szczególne wymagania, co doprowadziło do powstania niezwykłego wyglądu platformy. Tak więc statek powinien być w stanie pokonywać lód, a także długi dryf wraz z kry o każdej porze roku. Istnieją wysokie wymagania dotyczące autonomii. Ponadto na pokładzie platformy musi znajdować się duża różnorodność sprzętu naukowego. W rzeczywistości przewiduje się zbudowanie samojezdnego centrum badawczego o szerokich możliwościach.
Według projektu „Biegun Północny” ma długość 83,1 m, szerokość 22,5 mi wyporność ok. 10,4 tys. ton Ze względu na specjalne warunki służby okręt otrzymał kadłub o oryginalnej konstrukcji. Jego dolna część ma kształt jajka, co zapobiega ściskaniu i niszczeniu lodu. Zapewnione są wysokie boki; nie ma wyraźnej dużej nadbudówki. Platforma jako całość posiada klasę lodową Arc5 - niezależną nawigację w lodzie pierwszorocznym o grubości do 1 m. Jednocześnie kadłub odpowiada klasie Arc8, co pozwala na samodzielną pracę w lodzie o grubości do 2-3m.
Platforma otrzyma elektrownię niejądrową o mocy 4200 kW. Ruch zapewnią dwa ster-śruby na rufie oraz ster strumieniowy. Maksymalna prędkość przekroczy 10 węzłów. Ruch w lodzie jest możliwy zarówno za lodołamaczem, jak i samodzielnie. Ze względu na duże zapasy paliwa na pokładzie oraz w związku ze specyficznymi trybami pracy elektrowni, autonomię na paliwo przedłużono do 2 lat.
Na biegunie północnym znajdzie się kilka laboratoriów o różnym przeznaczeniu. Statek będzie mógł prowadzić badania geologiczne, geofizyczne, oceanograficzne, akustyczne i inne. Ponadto statek będzie mógł przewozić arktyczny śmigłowiec Mi-8AMT, łodzie i inny sprzęt.
Własna załoga statku - 14 osób. Zespół badawczy stanowić będą kolejne 34 osoby. Przez długi czas będą mogły pełnić funkcję stacji polarnej. Bezpieczne i komfortowe warunki życia i pracy zapewnione zostaną przy temperaturach powietrza do -50°C.
Znaczenie dla nauki
Wraz z obiecującą, odporną na lód platformą samobieżną, Roshydromet otrzyma szereg nowych możliwości prowadzenia badań w trudnych warunkach arktycznych. W swojej głównej roli Biegun Północny stanie się zamiennikiem dla dryfujących stacji o tej samej nazwie na krach lodowych, co ma nad nimi znaczną przewagę.
Ciekawy jest standardowy scenariusz wykorzystania platformy samobieżnej. Statek samodzielnie lub z pomocą lodołamacza będzie musiał udać się do danego punktu i przejść do dryfu. Bez uszkodzenia konstrukcji będzie mógł zamarznąć w lodzie i dalej z nim pływać. Ten dryf może trwać do dwóch lat, po czym platforma ponownie włączy silniki i pojedzie do bazy. W razie potrzeby statek będzie mógł odbierać lub wysyłać helikoptery z ładunkiem i pasażerami.
Samobieżna platforma jako baza dla stacji badawczej ma oczywiste zalety w porównaniu z kry lodowej. Jest bezpieczny, przewidywalny i zarządzalny. Ponadto statek może pomieścić więcej sprzętu naukowego z większą wygodą i wydajnością, a także zapewnić jego zasilanie i pełną eksploatację. Wreszcie łatwiej jest zorganizować odpowiedni komfort dla załogi i naukowców.
Biegun Północny to wyjątkowy statek. Po raz pierwszy nie tylko w naszym kraju, ale i na świecie powstaje specjalistyczna platforma do organizacji stacji dryfujących. Ta nowość wiąże się bezpośrednio z szeregiem zalet. Jednocześnie prowadzi do pewnych zagrożeń i trudności. Tak więc ostateczny wygląd platformy nie został natychmiast uformowany, a jej korekty doprowadziły do zmiany warunków i wzrostu kosztów budowy.
Oczekiwana przyszłość
Kilka dni temu uruchomiono i zabrano na mur do ukończenia platformę samobieżną nowego projektu, odporną na lód. W najbliższym czasie "Stocznie Admiralicji" zainstalują na statku cały pozostały sprzęt, m.in. naukowego, a następnie zabierz go do prób morskich. Działania te mają zostać zakończone do końca 2022 roku, po czym ukończony Biegun Północny zostanie przekazany Roshydrometowi.
Już w 2023 roku nowy statek badawczy może wyruszyć w swoją pierwszą ekspedycję. Jest bardzo prawdopodobne, że naukowcy wykorzystają jego główne możliwości i wznowią praktykę rozmieszczania dryfujących stacji. W odległej przyszłości należy spodziewać się wznowienia długotrwałej i regularnej pracy takich obiektów naukowych, co w obecnych warunkach jest niemożliwe.
Oczywistym jest, że platforma projektu 00903 jest zdolna nie tylko do dryfowania w lodzie. Z pomocą „Bieguna Północnego” będzie można organizować dowolne inne ekspedycje naukowe w celu kompleksowego zbadania Arktyki. Prawdopodobnie szczególna uwaga zostanie zwrócona na badania zapewniające rozwój gospodarczy regionu. Ponadto wyniki prac naukowych mogą być przydatne dla departamentu wojskowego, który odpowiada za ochronę granic północnych.
Tym samym już teraz, na dwa lata przed spodziewaną dostawą, wiadomo, że nowa platforma badawcza nie będzie bezczynna. Roshydromet samodzielnie i we współpracy z innymi działami przeprowadzi wiele różnego rodzaju wypraw. Budowany Biegun Północny będzie doskonałym uzupełnieniem istniejącej floty badawczej i poważnie rozszerzy jej możliwości.
