Władywostok to ważne rosyjskie miasto i port na Dalekim Wschodzie. Został założony w 1860 roku jako placówka wojskowa „Władywostok”, w 1880 roku uzyskał status miasta. Przez całe swoje istnienie Władywostok nazywany był „twierdzą”. Jednocześnie ani blanki, ani wysokie wieże obronne, ani liczne bastiony nigdy nie otaczały tego rosyjskiego miasta. Przez całe swoje istnienie był twierdzą czasów nowożytnych - koroną sztuki fortyfikacyjnej ubiegłego wieku, połączeniem żelaza, betonu i potężnej artylerii nadbrzeżnej.
Struktury obronne, które przez dziesięciolecia powstawały wokół Władywostoku, aby chronić miasto przed atakami z lądu i morza, nigdy nie stały się uczestnikami poważnych starć militarnych z wrogiem. Trudno jednak przecenić ich rolę we wzmacnianiu rosyjskich wpływów w tym regionie. To właśnie siła fortyfikacji Władywostoku przez samą swoją obecność powstrzymywała potencjalnego agresora, który po prostu nie odważył się zaatakować „twierdzy” Władywostoku.
Oficjalnie Władywostok został ogłoszony fortecą 30 sierpnia 1889 r., co ogłoszono dokładnie w południe tego samego dnia wystrzałem z armaty zainstalowanej na wzgórzu Tigrovaya. Jednocześnie Twierdza Władywostok jest największą na świecie fortyfikacją, ze wszystkich fortec morskich w kraju tylko ona została wpisana na listę unikalnych zabytków historycznych UNESCO. „Twierdza” zajmowała ponad 400 kilometrów kwadratowych ziemi i pod ziemią. Twierdza w różnym czasie liczyła do 16 fortów, około 50 baterii artylerii nadbrzeżnej, dziesiątki różnych kaponierów, 8 podziemnych koszar, 130 różnych fortyfikacji, do 1,4 tys. dział.
Sam Władywostok wyróżniał się korzystnym położeniem geograficznym. Położone na półwyspie Muravyov-Amursky miasto jest obmywane wodami zatok Amur i Ussuri, które są częścią Piotra Wielkiego Zatoki Morza Japońskiego. Ponadto miasto obejmuje dziś około 50 wysp, z których największa to Russky Island o łącznej powierzchni 9764 hektarów. Pozostałe wyspy zajmują łącznie 2915 hektarów. Cechą obszaru miasta i jego okolic jest również obecność dużej liczby wzniesień. Najwyższym punktem historycznej części miasta jest Orle Gniazdo (199 metrów). Najwyższym punktem na terenie aglomeracji we współczesnych granicach jest nienazwana góra o wysokości 474 metrów (popularnie nazywana Błękitną Sopką).
Władywostok, widok na wschodnią część miasta, 1894
W pierwszym etapie rozwoju twierdza Władywostok napotkała dwa główne problemy: oddalenie od reszty imperium, aw rezultacie trudności w dostawie materiałów budowlanych i wykwalifikowanej siły roboczej. Drugim problemem, który wisiał nad twierdzą przez prawie całe jej istnienie, był brak funduszy na prace. A jeśli pierwszy problem stał się łatwiejszy po otwarciu Kolei Transsyberyjskiej i przyciągnięciu miejscowej siły roboczej (Chińczyków, Koreańczyków), to de facto braku funduszy nie dało się przezwyciężyć, co nie przeszkodziło w budowie ufortyfikowana placówka na Dalekim Wschodzie. Miasto już w oparciu o swoje położenie geograficzne było przygotowane na losy wysuniętej na wybrzeżu Pacyfiku placówki Rosji, nadmorskiej fortecy. Sama nazwa miasta jest zgodna z wyrazem Pana Wschodu, co najpełniej oddaje rolę i znaczenie miasta i twierdzy dla naszego kraju.
W pierwszym okresie swojej historii Władywostok nie posiadał niezawodnej ochrony i fortyfikacji. Nawet 20 lat po założeniu poważnej obrony miasta przed morzem i lądem po prostu nie istniało. Miasto, które było wówczas bardzo młode, pokryte było jedynie 4 fortyfikacjami i około 10 bateriami przybrzeżnymi, wszystkie wykonane z drewna i ziemi. Z nowinek technicznych, które pojawiły się tutaj wystarczająco szybko, można było wyróżnić kilka potężnych elektrycznych reflektorów, które w 1885 r. Ustawiono nad brzegiem Złotego Rogu do strzelania nocą. Reflektory te stały się pierwszym przykładem wykorzystania elektryczności we Władywostoku.
Słabość obwarowań miasta i portu nie wynikała z niedoceniania jego roli czy zaniedbań. Tyle tylko, że jak na XIX wiek miasto to było położone zbyt daleko od Rosji, oddzielone od centralnych prowincji kraju ogromnym terytorium Syberii i nieprzeniknioną tajgą amurską. Aby w tamtych latach dostać się do Władywostoku, trzeba było 2-3 miesiące płynąć parowcem z portów Morza Czarnego lub Bałtyku, dosłownie przez pół globu. W takich warunkach każda budowa w mieście, zwłaszcza tak pracochłonna i materiałochłonna, jak budowa potężnych fortyfikacji, stawała się bardzo kosztowna i trudna. Budowa nowoczesnych fortyfikacji w mieście według szacunków z 1883 r. kosztowała jednorazowo 22 mln rubli i do 4 mln rubli rocznie, dla porównania wszystkie wydatki na edukację w ówczesnym Imperium Rosyjskim wyniosły nieco ponad 18 mln. rubli. Nic dziwnego, że Władywostok został oficjalnie uznany za twierdzę dopiero 30 sierpnia 1889 r., kiedy otrzymał flagę fortecy.
W następnym roku rozpoczęto tu budowę umocnień betonowych. W tym samym czasie w prace budowlane zaangażowani byli zagraniczni najemnicy spośród Chińczyków i Koreańczyków. Co ciekawe, za pierwszego potencjalnego wroga nowej rosyjskiej twierdzy uznano mgłę, co nie jest rzadkością w tych miejscach (w takich warunkach baterie na wzgórzach po prostu nie widziały, gdzie strzelać). Oprócz mgły potężna flota brytyjska, a także duża armia chińska, zostały zaliczone jako potencjalni wrogowie. W tym czasie wojsko po prostu nie uważało Japonii za poważnego wroga Rosji.
Bateria nadbrzeżna nr 319 „Bezymiannaja” do 9-calowych dział przybrzeżnych, wz. 1867
Wiosną 1893 r. na parowcu „Moskwa” przybyła do Władywostoku pierwsza „kompania górnicza” – jednostka wojskowa przeznaczona do układania podwodnych min morskich. Garnizon twierdzy w tym czasie składał się tylko z trzech batalionów piechoty - dwóch w samym mieście i jednego na Wyspie Ruskiej. Już wtedy głównym zadaniem twierdzy była ochrona floty rosyjskiej, która schroniła się w Zatoce Złotego Rogu przed atakami z morza i lądu. System obronny twierdzy składał się z trzech głównych elementów. Najpierw baterie przybrzeżne zlokalizowane na wyspach i we Władywostoku, które miały zapobiec ostrzałowi zatoki od strony morza. Po drugie, podwodne pola minowe pokryte tymi bateriami. Po trzecie, cały łańcuch umocnień lądowych, który przecinał półwysep Muravyov-Amursky i chronił flotę przed atakiem i ostrzałem od strony lądu.
Brak funduszy przez długi czas uniemożliwiał rozpoczęcie budowy najpotężniejszych fortyfikacji. Zamiast planowanych 4 milionów rubli rocznie, na budowę przeznaczono co najwyżej 2 miliony rubli. W tym momencie rząd carski dał się porwać projektowi rozbudowy wydzierżawionego Portu Artur, który uznano za bardziej obiecującą bazę dla rosyjskiej floty na Pacyfiku niż Władywostok. Dlatego ten ostatni był finansowany z resztek. Dotknął również niedobór rosyjskich budowniczych, co zmusiło Chińczyków do masowego zaangażowania się w prace. To z kolei bardzo źle wpłynęło na tajemnicę. Służby wywiadowcze Chin i Japonii doskonale znały położenie fortyfikacji Władywostoku.
Na początku XX wieku twierdza Władywostok składała się z 3 fortów, 9 fortyfikacji polowych (reduty, lunety itp.), 20 lądowych i 23 nadbrzeżnych baterii. W tym samym czasie, na początku wojny rosyjsko-japońskiej, daleko od wszystkich obiektów twierdzy były w pełni gotowe, nie było wystarczającej ilości broni. Garnizon twierdzy, nie licząc artylerzystów, składał się z dwóch pułków piechoty - w mieście i na rosyjskiej wyspie.
Podczas wojny rosyjsko-japońskiej twierdza zadebiutowała bojowo. Miesiąc po rozpoczęciu wojny, 22 lutego 1904 r. o godzinie 13:30 oddział pięciu krążowników pancernych z eskadry japońskiej rozpoczął ostrzał miasta. Japończycy dobrze znali położenie rosyjskich baterii przybrzeżnych, więc strzelali z najbezpieczniejszej dla siebie pozycji z Zatoki Ussuri. Ponieważ statki bały się podejść bliżej fortecy, strzelały z daleka, powodując minimalne uszkodzenia. W mieście jedna osoba zginęła od ich pożaru, zapalił się też budynek 30. pułku wschodniosyberyjskiego. Ostrzał trwał 50 minut i nie zaszkodził flocie i twierdzy, jednak same okręty japońskie nie napotkały oporu.
Fort „Rosyjski”
Mimo wszystkich niedociągnięć niedokończona twierdza odegrała swoją rolę, Japończycy nawet nie myśleli o lądowaniu na południu Primorye. Jednocześnie w czasie wojny garnizon twierdzy został natychmiast powiększony 5 razy, a wokół Władywostoku wzniesiono dużą liczbę fortyfikacji polowych. Po zakończeniu wojny, w której Rosja straciła Port Artur, Władywostok stał się nie tylko jedyną twierdzą i bazą morską kraju na Pacyfiku, ale także jedynym wyposażonym portem Rosji położonym na Dalekim Wschodzie, co natychmiast podniosło znaczenie miasto.
Po wojnie pierwszym naczelnym wodzem twierdzy został generał Vladimir Irman, który podczas obrony Port Arthur wyróżnił się osobistym bohaterstwem i umiejętnym dowodzeniem wojskami. To on mianował oficerów z dużym doświadczeniem w obronie Port Arthur na stanowiska dowódcze we Władywostoku. To pod ich kierownictwem rozpoczęto prace nad stworzeniem najpotężniejszych i najnowocześniejszych w tym czasie fortyfikacji, które budowano z uwzględnieniem doświadczeń zdobytych podczas obrony Port Arthur.
W latach 1910-1916 forteca została radykalnie wzmocniona zgodnie z projektem, który został opracowany przez zespół inżynierów wojskowych pod kierownictwem generała inżyniera A. P. Vernandera. Jednocześnie plan modernizacji twierdzy Władywostok kosztował dużo pieniędzy - ponad 230 milionów rubli, czyli ponad 10 procent rocznej sumy wszystkich dochodów Imperium Rosyjskiego. Jednocześnie, zaraz po wojnie, można było przeznaczyć zaledwie 10 mln rubli, aw ciągu następnych 10 lat kolejne 98 mln rubli w złocie.
W trakcie prac wybudowano kilka nowych fortów i twierdz. Odbudowano lub zrekonstruowano ponad 30 baterii nadbrzeżnych, wzniesiono 23 nadbrzeżne kaponiery przeciwlądowe, zbudowano 13 prochowni tunelowych, lotnisko na Drugiej Rzece, kazamatową chłodnię mięsa na Pierwszej Rzece, ponad 200 km autostrad. Nowe fortyfikacje budowane w twierdzy posiadały dużą liczbę kazamat i schronów podziemnych, grubość posadzek betonowych układanych wzdłuż stalowych kanałów na warstwie asfaltobetonowej sięgała 2,4-3,6 metrów, co zapewniało niezawodną ochronę nawet przy fortyfikacjach strzelano z dział 420 mm. Jednocześnie konfiguracja tworzonych fortów dokładnie odpowiadała ukształtowaniu terenu, którego kształt się nie zmienił, a struktury ogniowe zostały specjalnie rozrzucone na dużym obszarze, co poważnie utrudniało wyzerowanie artylerii wroga.
Bateria nr 355 na dziesięć 11-calowych moździerzy, model 1877
Odbudowana twierdza miała stać się najsilniejszą na świecie. Planowano, że z samego lądu osłoni go 1290 dział, a od strony morza 316 dział, w tym 212 dział dużego kalibru. Ponadto planowano szerokie wykorzystanie do obrony twierdzy sprawdzonych karabinów maszynowych – tylko 628 karabinów maszynowych w specjalnie przygotowanych, chronionych bunkrach.
Na początku I wojny światowej przy budowie twierdzy we Władywostoku pracowało do 12 tysięcy najemnych robotników z centralnych regionów Imperium Rosyjskiego oraz tysiące Chińczyków i Koreańczyków. Ze względu na tajemnicę wojsko próbowało odmówić przyciągnięcia obcej siły roboczej do budowy, ale w Primorye nadal brakowało rosyjskiej ludności, a co za tym idzie siły roboczej. Złożoność prac budowlanych wymagała od inżynierów wojskowych użycia najnowocześniejszego sprzętu, jakiego wcześniej w naszym kraju nie używano: pneumatycznych młotów pneumatycznych, elektrycznych betoniarek i wciągarek podnośnikowych, pierwszych na świecie ciężarówek marki Benz i wielu innych. W najtrudniejszych do przejechania miejscach zorganizowano kolejki linowe (na taką skalę zostały użyte po raz pierwszy na świecie) oraz tymczasowe tory wąskotorowe. W tym samym czasie specjalnie wybudowano linię kolejową, która z istniejącej do dziś stacji kolejowej Wtoraja Rechka dostarczała do fortów tysiące ton cementu, tłucznia kamiennego i piasku.
Wszystkie nowe fortyfikacje twierdzy Władywostoku były bardzo skomplikowanymi konstrukcjami inżynierskimi. Aby lepiej zrozumieć ogrom prac budowlanych, wyobraź sobie, że fort „Piotr Wielki”, znajdujący się na górze Vargina, zawierał kilka pięter ukrytych w masywie skalnym, ponad 3,5 kilometra podziemnej komunikacji z betonowymi sklepieniami o grubości do 4,5 metra. Sama budowa tego fortu kosztowała rosyjski skarbiec ponad 3 miliony rubli. W momencie wybuchu I wojny światowej duży fundusz koszarowy twierdzy mógł swobodnie pomieścić garnizon liczący do 80 tysięcy ludzi.
Wybuch I wojny światowej poważnie spowolnił proces budowy fortów we Władywostoku, a rewolucja 1917 roku spowodowała wstrzymanie wszelkich prac. Kolejne kilka lat wojny domowej i obcej interwencji, a także chaotyczna zmiana władzy w regionie zamieniły najpotężniejszą rosyjską twierdzę w zespół opuszczonych fortyfikacji i splądrowanych magazynów. Kiedy w 1922 r. japońscy najeźdźcy ostatecznie opuścili Primorye, podpisali porozumienie z Republiką Dalekiego Wschodu o „demilitaryzacji” twierdzy Władywostoku. Cała broń artyleryjska została zdemontowana z baterii i fortów, wydawało się, że forteca zniknęła na zawsze.
„Bateria Woroszyłowskaja”
Ale w rzeczywistości zaczęli ją aktywnie przywracać już na początku lat 30., kiedy Japonia zajęła chińską Mandżurię, a ZSRR znalazł bardzo agresywnego i silnego sąsiada w pobliżu swoich dalekowschodnich granic. Dowództwo sowieckie było tego doskonale świadome i rozpoczął się proces odbudowy twierdzy. Już w 1932 roku pierwsze 7 ciężkich baterii otrzymało stare pozycje forteczne na wyspach i w pobliżu Zatoki Złotego Rogu. Jedną z osób zaangażowanych w odbudowę twierdzy był komisarz Siemion Rudniew, który w latach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej zasłynął jako bohater ruchu partyzanckiego.
W tym samym czasie na południu Primorye powstała duża liczba zabetonowanych stanowisk karabinów maszynowych na wypadek ewentualnej wojny z Japonią. Na przykład, aby bezpośrednio chronić Władywostok, planowano zbudować 150 betonowych bunkrów z uzbrojeniem karabinów maszynowych lub armat. Bunkry zostały również wzniesione na wyspach, aby zakryć baterie przybrzeżne przed możliwym lądowaniem.
Ponieważ flota radziecka praktycznie nie miała okrętów wojennych na Pacyfiku i nie była w stanie wytrzymać floty japońskiej, która w tym czasie była już jedną z najsilniejszych na świecie, uzbrojenie twierdzy Władywostoku zaczęto wzmacniać potężną artylerią przybrzeżną. Już w 1932 roku zaczęto tu budować baterie nowych armat 180 mm, zdolnych do wyrzucania 97-kilogramowych pocisków na odległość 37 kilometrów. Dzięki temu działa rozmieszczone na wyspach Russkiy i Popov mogły osłonić ogniem zatoki Amur i Ussuriisk, obejmując wszystkie podejścia do miasta od strony morza.
Wszystkie ciężkie akumulatory zbudowane w latach 30. zainstalowano w zamkniętych pozycjach. Wyposażono je w dużą liczbę podziemnych i betonowych konstrukcji i schronów, co zapewniało ochronę piwnic amunicyjnych i elektrowni przed ciężkim ostrzałem artyleryjskim, bombardowaniem lotniczym i użyciem trujących gazów. Przewidziano również system awaryjnego nawadniania piwnic na wypadek pożaru lub wybuchu amunicji. Stanowiska dowodzenia nowych baterii zbudowano w znacznej odległości od stanowisk ogniowych. Z reguły były one połączone z bateriami specjalnymi podziemnymi galeriami (bursztynami). W przeciwieństwie do okresu przedrewolucyjnego, tym razem wszystkie obiekty wojskowe budowali wyłącznie żołnierze. Tylko do budowy struktur pomocniczych i koszar zatrudniono robotników Koreańczyków i Chińczyków, którzy w tamtych latach nadal mieszkali dość dużo na terytorium Primorye.
W 1934 roku Twierdza Władywostok otrzymała najpotężniejszą baterię w historii. W południowo-wschodniej części wyspy Russky pojawił się prawdziwy „podziemny pancernik” - dwie obrotowe trzydziałowe wieże z działami 305 mm. Detale tej baterii zostały wyprodukowane w fabrykach Leningradu przy użyciu armat i wież z wciąż carskiego pancernika „Połtawa”. Najpotężniejsza bateria twierdzy otrzymała numer 981 i własną nazwę „Bateria Woroszyłowska”, na cześć Ludowego Komisarza Obrony ZSRR. Niezatapialny pancernik na Ruskiej Wyspie był zbyt wytrzymały nawet dla najpotężniejszej floty, a jego ważące 470 kg pociski mogły pokonać 30 kilometrów. To nie przypadek, że ta bateria artyleryjska służyła ponad 60 lat, aż do końca XX wieku.
Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej twierdza Władywostok w oficjalnych dokumentach nazywała się BO GVMB Flota Pacyfiku. Za tym długim skrótem krył się – Coastal Defense głównej bazy morskiej Floty Pacyfiku. Jednocześnie nawet przedrewolucyjne umocnienia i forty wykorzystywano jako stanowiska dla artylerii przeciwlotniczej, magazyny i stanowiska dowodzenia. Nawet najpotężniejszych fortyfikacji Sewastopola i Kronsztadu nie można było wtedy porównać z Władywostoku. W 1941 roku odrodzona forteca składała się z ponad 150 ciężkich dział i pięćdziesięciu baterii nadbrzeżnych, a także dużej liczby baterii przeciwpancernych i stanowisk karabinów maszynowych. Wraz z polami minowymi i lotnictwem, wszystko to stanowiło barierę nie do pokonania dla japońskiej floty na morzu zbliżającym się do miasta. Potęga „Twierdzy Władywostok” jest nazywana jednym z czynników, które powstrzymały Japonię przed atakiem na Związek Radziecki, pomimo jej sojuszu z nazistowskimi Niemcami.
Wiosną 1945 roku we Władywostoku zainstalowano pierwsze artyleryjskie stacje radarowe, które umożliwiły celny ostrzał armat we mgle iw nocy. Chociaż Władywostok nigdy nie został zaatakowany przez wojska i floty wroga, kilka dział, które były częścią systemu obronnego miasta, nadal brało udział w II wojnie światowej. W sierpniu 1945 r. bateria nr 250, znajdująca się na wyspie Furugelm, strzelała z maksymalnego zasięgu na pozycje wojsk japońskich w Korei, wspierając sowiecką ofensywę.
Koniec II wojny światowej, a następnie nowa era broni rakietowej i nuklearnej wydawały się opuścić fortecę artyleryjską na zawsze w przeszłość. W latach 1950-60 prawie cała artyleria, z wyjątkiem najpotężniejszych baterii, została po prostu zezłomowana. O fortyfikacjach trzeba było jednak pamiętać już w 1969 roku, po gwałtownym pogorszeniu stosunków między ZSRR a Chinami i prawdziwych bitwach na Wyspie Damanskiej. Zaczęli pilnie przygotowywać Władywostok do obrony na wypadek ofensywy wielomilionowej armii chińskiej. Tak więc w 1970 roku powstał VLOR - region obronny Władywostoku, prawdziwy następca twierdzy Władywostok.
W starych bateriach zaczęto instalować najnowocześniejsze armaty, np. 85-mm półautomatyczne działa, które miały szybko niszczyć atakujące masy chińskiej piechoty. W sumie w latach 70. w okolicach miasta odrestaurowano lub zbudowano ponad 20 stacjonarnych baterii artylerii „fortecznych”. Nawet stare czołgi ciężkie IS-2 z okresu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej zostały wykorzystane jako umocnienia „Twierdzy Władywostok”, zostały wkopane w ziemię i zabezpieczone betonem. Takie zaimprowizowane bunkry obejmowały na przykład autostradę Władywostok-Chabarowsk w pobliżu miasta Artem.
Wydzielone stanowiska karabinów maszynowych w okolicach miasta były budowane jeszcze latem 1991 roku. Jednak upadek Związku Radzieckiego przesądził o losach tej twierdzy. Ostatnie strzały z jej armat zabrzmiały w 1992 roku. Następnie podczas ćwiczeń słynna „bateria Woroszyłowa” wystrzeliła 470-kilogramowy pocisk, który oddalił się od celu tylko o 1,5 metra, co jest po prostu doskonałym wskaźnikiem nawet dla nowoczesnej rakiety.
Oficjalna historia Twierdzy Władywostok ostatecznie zakończyła się 30 lipca 1997 r., Kiedy „podziemny pancernik” znajdujący się na terytorium rosyjskiej wyspy został ostatecznie wycofany z Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej i przekształcony w muzeum. Tak zakończyła się historia twierdzy Władywostok, która była najpotężniejszą twierdzą w historii Rosji. Kolejne muzeum otwarto 30 października 1996 r. we Władywostoku na terenie baterii twierdzy Bezymyannaja, w tym miejscu otwarto muzeum o tej samej nazwie „Twierdza Władywostok”, poświęcone jej historii.
Dziś twierdza jest wyjątkowym zabytkiem, który jest uznawany za jedno z najciekawszych i odwiedzanych miejsc we Władywostoku. Jego forty, baterie przybrzeżne, kaponiery i inne konstrukcje są rozrzucone na rozległym terenie wokół miasta i bezpośrednio w jego granicach. Jeśli jesteś we Władywostoku, poświęć trochę czasu na sprawdzenie obiektów, które są obecnie dostępne dla turystów, a jeśli lubisz historię wojskową, na pewno zapoznasz się z okazałymi fortyfikacjami jednej z najpotężniejszych twierdz na świecie.
