Dla Rosji Arktyka ma strategiczne znaczenie. Łatwo to wytłumaczyć - region jest niezwykle bogaty w niemal wszystkie rodzaje zasobów naturalnych. Całkowity koszt surowców mineralnych w jelicie arktycznych regionów Federacji Rosyjskiej według ekspertów może przekroczyć 30 bilionów dolarów, z czego do 2/3 stanowią nośniki energii. A całkowitą wartość potwierdzonych rezerw szacuje się obecnie na około 2 biliony dolarów.
Arktyka i jej bogactwo
Arktyka to północny region polarny Ziemi, który obejmuje obrzeża kontynentów Eurazji i Ameryki Północnej, a także praktycznie cały Ocean Arktyczny z wyspami (z wyjątkiem przybrzeżnych wysp Norwegii), a także przyległe części Atlantyku i Oceanu Spokojnego. W obrębie Arktyki znajdują się dziś terytoria, wyłączne strefy ekonomiczne i szelfy kontynentalne ośmiu krajów arktycznych – Rosji, Kanady, USA (Alaska), Norwegii, Danii (Grenlandia i Wyspy Owcze), Finlandii, Szwecji i Islandii. To Rosja ma maksymalną długość granic w Arktyce. Długość rosyjskiego wybrzeża Arktyki wynosi 22,6 tys. km (z 38,8 tys. km rosyjskiego wybrzeża). Obszary lądowe Rosji w tym regionie mają powierzchnię 3, 7 mln kilometrów kwadratowych (populacja - około 2,5 mln osób). Tak więc terytoria te zajmują do 21,6% całego terytorium Federacji Rosyjskiej, ale mieszka na nich tylko 1,7% ludności kraju.
W 2009 r. Science opublikował szczegółowe badanie dotyczące zasobów naturalnych Arktyki. Według naukowców pod lodem znajduje się około 83 miliardów baryłek ropy (około 10 miliardów ton), co stanowi 13% nieodkrytych światowych rezerw ropy naftowej. Ilość gazu ziemnego w Arktyce szacuje się na około 1550 bilionów metrów sześciennych. Jednocześnie większość zasobów ropy naftowej leży u wybrzeży Alaski, a prawie wszystkie arktyczne rezerwy gazu ziemnego znajdują się u wybrzeży Rosji. Naukowcy zauważają, że większość zasobów paliwa znajdujących się w Arktyce leży na głębokości mniejszej niż 500 metrów.
Strefa Arktyczna zawiera większość rosyjskich rezerw chromu i manganu (90%), wermikulitu (100%), flogopitu (60-90%), węgla, niklu, antymonu, kobaltu, cyny, wolframu, rtęci, apatytu (50%), metale platynowe (47%), a także złoto (40%). W strefie arktycznej skoncentrowana jest produkcja 91% gazu ziemnego i do 80% (wszystkich zbadanych rosyjskich złóż) gazu przemysłowego. Znaczenie regionów arktycznych i arktycznych dla rosyjskiego przemysłu i całej rosyjskiej gospodarki jest ogromne.
Prirazlomnaya - odporna na lód platforma wiertnicza produkująca na rosyjskim szelfie arktycznym
Strategiczne znaczenie regionu Arktyki dla zapewnienia zdolności obronnych Rosji wynika z faktu, że przez Arktykę przebiegają najkrótsze trasy lotnicze z Ameryki Północnej do Eurazji iz powrotem. Z tego powodu najbardziej prawdopodobna wymiana uderzeń rakietowych (mówimy o scenariuszu hipotetycznym) między Stanami Zjednoczonymi a Rosją będzie musiała przejść przez przestrzeń powietrzną strefy arktycznej i w pobliżu przestrzeni nad nią. Pociski balistyczne przelatujące przez Biegun Północny mają minimalny czas lotu. Od lat 50. takie ataki można było przeprowadzać tylko w wersji nuklearnej, ale w XXI wieku pojawiła się możliwość przeprowadzania ataków nienuklearnych, które realizowałyby cele strategiczne. Na przykład czas lotu pocisków do Moskwy, które mogą zostać wystrzelone z amerykańskich okrętów podwodnych u wybrzeży Norwegii, wynosi nie więcej niż 15-16 minut.
Wspólne Dowództwo Strategiczne „Flota Północna”
W grudniu 2014 r. utworzono Połączone Dowództwo Strategiczne Floty Północnej (USC) specjalnie w celu ochrony strategicznych i gospodarczych interesów Rosji w Arktyce, z siedzibą w Siewieromorsku. Głównym zadaniem nowej formacji jest ochrona interesów gospodarczych Federacji Rosyjskiej w regionie Arktyki - od Murmańska po Anadyr. USC „Flota Północna” zapewnia ujednolicone dowodzenie i kontrolę sił wojskowych i zasobów w tym regionie. Wspólne dowództwo obejmuje siły nawodne i podwodne Floty Północnej, lotnictwo morskie, wojska przybrzeżne i obronę powietrzną.
Głównym rdzeniem OSK Floty Północnej, jak można się domyślić, jest sama Flota Północna, będąca międzygatunkowym stowarzyszeniem strategicznym, będąca de facto odrębnym okręgiem wojskowym. Flota składa się z 38 dużych statków nawodnych i 42 okrętów podwodnych. Główną lądową siłą uderzeniową floty jest 14. Korpus Armii, w skład którego wchodzi 200. oddzielna brygada zmotoryzowana (arktyczna) w Pechenga i 80. oddzielna zmotoryzowana brygada karabinowa (arktyczna) w Alakurtti w obwodzie murmańskim. Ponadto 61. Oddzielna Brygada Morska podlega bezpośrednio USC Floty Północnej. Również w OSK „Flota Północna” znajduje się 45. Armia Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej, w skład której wchodzi 1. Dywizja Obrony Powietrznej (Severomorsk) oraz lotnictwo morskie Floty Północnej. Zgodnie z ogłoszonymi wcześniej planami, w 2018 roku w ramach USC powinna powstać druga dywizja obrony powietrznej.
Wzmocnienie Floty Północnej
Obecnie Flota Północna jest najpotężniejszą formacją morską w kraju. Obejmuje 7 z 10 gotowych do walki okrętów podwodnych z pociskami strategicznymi. W 2018 roku flota zostanie uzupełniona o ponad 400 jednostek nowoczesnego uzbrojenia i sprzętu wojskowego, w tym pięć okrętów wojennych i łodzi, pięć okrętów wsparcia, 15 nowych samolotów i śmigłowców, 62 rakiety przeciwlotnicze i systemy radarowe. Obecnie udział nowoczesnej broni w marynarce wojennej wynosi około 60 proc. Jednocześnie co roku w ekstremalnych warunkach Arktyki trwają testy nowych i zmodernizowanych modeli broni i sprzętu wojskowego.
Nie tak dawno w marynarce wojennej pojawił się pierwszy okręt bojowy wyposażony w pociski manewrujące Calibre. Mówimy o fregata czołowa projektu 22350 „Admirał Floty Związku Radzieckiego Gorszkow”. 28 lipca 2018 r. na statku podniesiono flagę Andreevsky'ego, a 1 września statek udał się do punktu stałego rozmieszczenia w mieście Siewieromorsk. Główną bronią fregaty jest 16 pocisków manewrujących Kalibr-NK. Okręt jest także przewoźnikiem najnowszego rosyjskiego systemu obrony powietrznej „Polyment-Redut”. Załoga statku przeprowadziła już kilka udanych sesji strzelania przy użyciu nowego systemu rakiet przeciwlotniczych, 23 października 2018 r. na Morzu Barentsa. Statek wchodzi w skład 43. dywizji statków rakietowych. Jest to największa i najpotężniejsza formacja okrętów nawodnych rosyjskiej marynarki wojennej. Obejmuje ona również ciężki krążownik rakietowy z napędem jądrowym projektu 11442 „Piotr Wielki” i ciężki krążownik lotniczy projektu 11435 „Admirał floty Związku Radzieckiego Kuzniecow”.
Fregata projektu 22350 „Admirał Floty Związku Radzieckiego Gorszkow”
W nadchodzących latach Flota Północna będzie obejmować trzy nowe lotniskowce pocisków atomowych Projektu 955A „Borey”: „Książę Włodzimierz”, „Książę Oleg” i „Książę Pożarski”. Ponadto flotę uzupełnią trzy wielozadaniowe atomowe okręty podwodne Projektu 885 Yasen (nośniki pocisków wycieczkowych): Kazań, Archangielsk i Uljanowsk. Ponadto flota będzie musiała otrzymać jeszcze dwie fregaty projektu 22350: „Admirał Kasatonov” i „Admiral Golovko”.
Niedawno do floty dołączył również duży okręt desantowy projektu 11711 „Ivan Gren”. Przekazanie statku rosyjskiej flocie i podniesienie na nim flagi Andreevsky'ego nastąpiło 20 czerwca 2018 roku. A 22 października 2018 r. desantowiec przybył do Siewieromorska, dokonując przejścia między flotami z Bałtijska do głównej bazy Floty Północnej. Ten okręt o standardowej wyporności 5000 ton może zabrać na pokład do 13 czołgów podstawowych lub 36 bojowych wozów piechoty / transporterów opancerzonych i do 300 spadochroniarzy.
Również w 2021 r. do służby powinien wrócić ciężki krążownik lotniczy Admirał Kuzniecow. Jedyny rosyjski lotniskowiec przechodzi remonty i modernizacje. Naprawa wydłuży żywotność statku o co najmniej 10 lat. Podczas prac remontowych główna elektrownia okrętu zostanie poważnie zmodernizowana, zużyte kotły zostaną całkowicie wymienione na lotniskowcu. Ponadto statek otrzyma nowoczesną broń radarową i elektroniczną. Ponadto lotniskowiec otrzyma nowe systemy obrony powietrznej. Jednocześnie jego grupa lotnicza pozostanie mieszana i składać się będzie z lekkich myśliwców MiG-29K/KUB oraz ciężkich myśliwców Su-33, a także śmigłowców. Główne prace nad naprawą i modernizacją statku powinny potrwać 2, 5 lat, kolejne 7 miesięcy zostanie przeznaczone na imponujący zestaw testów.
Spotkanie dużego statku desantowego „Ivan Gren” w Siewieromorsku / Sergey Fedyunin (Służba Prasowa Floty Północnej)
We wrześniu 2018 r. w Kanadzie zwodowano czołowy okręt patrolowy strefy arktycznej o wyporności 6440 ton. To największy statek zbudowany w Kanadzie w ciągu ostatniego półwiecza. W sumie planowane jest uruchomienie pięciu okrętów patrolowych tej klasy. Ich głównym zadaniem jest rozpoznanie, obserwacja, monitorowanie sytuacji w wyłącznej strefie ekonomicznej Kanady, patrolowanie i kontrolowanie żeglugi. Uzbrojenie tego patrolowego lodołamacza jest bardzo skromne - jedno automatyczne działo 25 mm, helikopter i dwie łodzie.
Rodzajem odpowiedzi ze strony Rosji na pojawienie się takich statków w Arktyce są „lodołamacze bojowe” - bardziej groźne uniwersalne statki patrolowe strefy arktycznej klasy lodowej projektu 23550. Holownik, lodołamacz i statek patrolowy w jednym osoba ma dużą wyporność, w porównaniu z jej kanadyjskim odpowiednikiem, pełną wyporność 8500 ton. Głównym uzbrojeniem okrętu będzie 76-mm uniwersalny uchwyt artyleryjski AK-176MA, okręt będzie mógł także oprzeć w hangarze śmigłowiec Ka-27 oraz dwie szybkie łodzie bojowe klasy Raptor. Ponadto statek będzie gościł poduszkę powietrzną projektu Manul. Najprawdopodobniej statek będzie również przewoził pociski manewrujące Kalibr. Pierwszy okręt Projektu 23550, nazwany „Ivan Papanin”, został zwodowany w 2017 roku, Flota Północna może go otrzymać do końca 2020 roku.
Arktyczny „parasol”
Na wyspie Kotelny, w centrum Północnej Drogi Morskiej, rozmieszczona jest bateria naddźwiękowych systemów rakiet przybrzeżnych „Bastion”. Poza zasięgiem ich działania, m.in. w rejonie wiecznego lodu, działa lotnictwo morskie floty. „Bastiony” podjęły służbę wojskową w ramach nadbrzeżnej brygady rakietowej i artyleryjskiej w obwodzie murmańskim. Uzbrojony w pociski przeciwokrętowe Onyx, kompleks ten jest w stanie uderzać w cele w odległości do 600 kilometrów. We wrześniu 2018 roku kompleks ten, oddany do użytku w 99. grupie taktycznej Floty Północnej na wyspie Kotelny (archipelag Nowaja Ziemia), został po raz pierwszy użyty podczas ćwiczeń taktycznych w Arktyce.
Strzelające systemy rakietowe „Bastion” Floty Północnej
Wprowadzane są również do użytku nowe systemy rakietowe Bal, przeznaczone do kontrolowania wód terytorialnych i stref cieśnin, ochrony obiektów przybrzeżnych i infrastruktury przybrzeżnej, w tym baz morskich, oraz ochrony wybrzeża w miejscach lądowania. Co roku Flota Północna otrzymuje 4 nadbrzeżne systemy rakietowe „Bastion” i „Ball”.
Wraz ze wzrostem wojsk wzmacnia się również obrona powietrzna tego kierunku. Arktyczne jednostki obrony powietrznej są dziś reprezentowane przez 45. Armię Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej, w skład której wchodzi potężna formacja - 1. Dywizja Obrony Powietrznej. Dywizja składa się z trzech pułków przeciwlotniczych i dwóch radiotechnicznych. Jednostki obrony powietrznej Arktyki otrzymują dziś nowoczesne systemy obrony powietrznej S-400 Triumph oraz ulepszone systemy rakietowe obrony powietrznej Pantsir-S1. Na przykład 531. pułk rakiet przeciwlotniczych Gwardii (Polarnyj, obwód murmański) został całkowicie ponownie wyposażony w nowy sprzęt (dwie dywizje S-400 (po 12 wyrzutni) i dywizja systemu rakiet przeciwlotniczych Pancyr-S1 (6 jednostek) liczba systemów obrony powietrznej S-300PM i S-300PS.
1. Dywizja Obrony Powietrznej niezawodnie osłania arktyczne granice kraju przed lotnictwem, pociskami manewrującymi i bezzałogowymi statkami powietrznymi potencjalnego wroga. Jej pułki obejmują Półwysep Kolski, obwód archangielski, Morze Białe i Nieniecki Okręg Autonomiczny. Nie tak dawno w ramach armii utworzono nowy pułk rakiet przeciwlotniczych, który bazuje na archipelagu Nowaja Ziemia (dwie dywizje systemu rakiet przeciwlotniczych S-300PM (po 12 wyrzutni) i jedna S-400 batalion systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej (12 wyrzutni) ogłoszono plany utworzenia kolejnej dywizji obrony powietrznej w Arktyce – poinformował o tym dziennikarzom dowódca Floty Północnej admirał Nikołaj Jewmenow.
SAM S-300 nowego pułku obrony przeciwlotniczej na Nowej Ziemi
Nowa dywizja zapewni osłonę terytorium od Nowej Ziemi do Czukotki, zapewniając stworzenie ciągłego pola radarowego. W sierpniu 2018 roku rozpoczęto budowę nowego obozu wojskowego we wsi Tiksi (Jakucja), planowana jest budowa w ciągu sześciu miesięcy. Rozmieszczą się tu żołnierze Sił Powietrznych i Sił Obrony Powietrznej Floty Północnej. Opierając się na nowych stacjonarnych bazach obrony powietrznej z ich możliwościami elektronicznymi, bojowymi i meteorologicznymi, Flota Północna będzie mogła wzmocnić swoją kontrolę nad Arktyką.
Specjalnie dla Arktyki i zastosowania na Dalekiej Północy zakłady elektromechaniczne Kupol w Iżewsku opracowują nową wersję systemu obrony przeciwlotniczej Tor-M2. Arktyczna wersja tego systemu obrony powietrznej została oznaczona jako Tor-M2DT. Ta instalacja jest zdolna do pracy przy 50-stopniowym mrozie. Specjalnie do pracy na Dalekiej Północy kompleks został umieszczony na podstawie dwuwahaczowego ciągnika gąsienicowego DT-30PM. To podwozie jest w stanie nie tylko pokonać każdy teren, ale także pływać. Prace rozwojowe nad arktyczną modyfikacją „Tory” mają zostać zakończone do 2020 roku. Testy ogniowe kompleksu doświadczalnego na poligonie Kapustin Jar w regionie Astrachania zostały pomyślnie zakończone na początku 2018 roku. Teraz systemy rakietowe obrony przeciwlotniczej „Tor-M2DT” czekają na testy klimatyczne i weryfikację możliwości transportu lotniczego drogą powietrzną. Wiadomo już, że po zakończeniu prób państwowych pierwsza dywizja z nowymi kompleksami wejdzie do służby w jednej z jednostek Floty Północnej.
SAM "Tor-M2DT"
Nowa broń dla brygad arktycznych
Niektóre arktyczne jednostki rosyjskich sił zbrojnych nadal korzystają z prostych i skutecznych środków transportu, które są niezbędne w okolicy: nart, a nawet sań, które zaprzęgają jelenie i psy. Jednocześnie coraz bardziej rozpowszechniony jest sprzęt specjalny, który już w oddziałach jest wystarczający. Przede wszystkim mówimy o dwuczłonowych gąsienicowych pojazdach terenowych „Rusłan”, dwuczłonowych gąsienicowych pojazdach śnieżnych i bagiennych GAZ-3344-20, a także dwuczłonowych gąsienicowych pojazdach terenowych DT-10PM „Witiaź”. Ten wyjątkowy model w wersji dla sił zbrojnych może być wyposażony w kamizelki kuloodporne i pracować całkowicie autonomicznie. Pojazdy te zostały już przetestowane pod kątem niezawodności i weszły do służby w rosyjskich brygadach arktycznych i brygadzie morskiej Floty Północnej.
Coraz bardziej rozpowszechniony staje się także dwuwahaczowy pojazd gąsienicowy DT-30PM „Wszechobecny”, jadący na śniegu i bagnach. Na jej podstawie powstał już system rakietowy obrony powietrznej Tor-M2DT. Planuje się również, że to podwozie będzie używane do instalacji 122-mm MLRS "Grad" i 300-mm MLRS "Smerch". Systemy te zapewnią rosyjskim brygadom arktycznym znaczną przewagę ogniową nad potencjalnym wrogiem w Arktyce. Już na bazie DT-30 stworzono piekarnię, kuchnię, zbiornik na wodę i cysternę paliwową, które są również niezbędne do zapewnienia zaopatrzenia wojsk we wszystko, czego potrzebują w trudnych warunkach klimatycznych.
Dwuwahaczowy gąsienicowy pojazd terenowy DT-10PM „Vityaz”
Nowe czołgi trafiają również do jednostek arktycznych. Do końca 2018 roku powinno zostać zakończone przezbrojenie 80. oddzielnej brygady strzelców zmotoryzowanych w czołgi T-80BVM. Według ekspertów czołg ten idealnie nadaje się do działania na dalekiej północy. Wraz z pojawieniem się tutaj, siła uderzeniowa brygad arktycznych 14. Korpusu Armii znacznie wzrośnie. Po 80. Oddzielnej Brygadzie Strzelców Zmotoryzowanych czołgi te trafią również do 200. Oddzielnej Brygady Strzelców Zmotoryzowanych.
To nie przypadek, że czołg podstawowy T-80BVM został wybrany do uzbrojenia brygad arktycznych. Bardzo ważną rolę odegrał zainstalowany na zbiornikach silnik turbogazowy (GTE), który łatwiej jest uruchomić w charakterystycznych dla tego regionu silnych mrozach. Przy temperaturze otoczenia poniżej -40 stopni Celsjusza gotowość eksploatacyjną takich czołgów osiąga się w ciągu kilku minut, natomiast rozgrzanie silników wysokoprężnych czołgów T-72 i T-90 wymagałoby co najmniej 30-40 minut na mrozie. Co ważne, głównym rodzajem paliwa do czołgów T-80BVM jest lekka nafta, która w przeciwieństwie do oleju napędowego nie zamienia się w parafinę w niskich temperaturach otoczenia. Między innymi GTE zapewnia czołgom T-80 unikalną charakterystykę prędkości i zwrotności, przyspieszając pojazd bojowy do prędkości 70 km/h.
T-80BVM
Oprócz zaktualizowanego rozrusznika i generatora czołgi T-80BMV są maksymalnie zunifikowane z T-72B3 i T-90. Otrzymali nowoczesny system kierowania ogniem - system kierowania ogniem Sosna-U, który posiada nowoczesną kamerę termowizyjną, dalmierz laserowy i maszynę do śledzenia celu. Ten MSA znacznie zwiększa możliwości ogniowe czołgu, skuteczność i zasięg rażenia celów, nawet przy użyciu konwencjonalnej amunicji. Czołgi T-80BVM otrzymają m.in. kompleks uzbrojenia kierowanego Reflex (KUVT).
Lekkie wózki bojowe "Chaborz M-3", specjalnie przystosowane do warunków arktycznych, mogą znaleźć swoje zastosowanie również w Arktyce. Północną wersję takich wózków zademonstrowano po raz pierwszy w marcu 2018 roku podczas ćwiczeń na Ziemi Franciszka Józefa. Tylne koła napędowe zastąpiono ogniwami gąsienicowymi, przednie koła zastąpiono nartami. Buggy ma miejsce dla trzech osób - kierowcy i strzelca z karabinem maszynowym 7,62 mm, a także trzeciego członka załogi, który siedzi tuż nad resztą i może również strzelać z różnych rodzajów broni. Na tylnych wspornikach znajdują się miejsca do zainstalowania karabinu maszynowego lub automatycznego granatnika 30 mm. Przy masie brutto około 1270 kg, taki samochód jest w stanie rozpędzić się na drogach do prędkości 130 km/h, mając przy tym dobrą zdolność przełajową. Arktyczna wersja buggy ma przewagę nad konwencjonalnymi skuterami śnieżnymi lub psimi zaprzęgami/reniferami.
"Chaborz M-3" dla Arktyki
