Przed wojną w ZSRR podejmowano liczne próby stworzenia różnych samobieżnych instalacji artyleryjskich (ACS). Rozważano dziesiątki projektów, a dla wielu z nich zbudowano prototypy. Ale nigdy nie doszło do masowej adopcji. Wyjątkami były: 76-mm działo przeciwlotnicze 29K na podwoziu ciężarówki YAG-10 (60 szt.), ACS SU-12 - 76, 2-mm armata pułkowa model 1927 na podwoziu Morland lub GAZ- Ciężarówka AAA (99 szt.)), ACS SU-5-2 - montaż haubicy 122 mm na podwoziu T-26 (30 szt.).
SU-12 (na bazie ciężarówki Morland)
Największym zainteresowaniem w relacji przeciwpancernej cieszyły się działa samobieżne SU-6 na podwoziu niedopuszczonego do służby czołgu T-26, uzbrojone w 76-mm działo przeciwlotnicze 3-K. Jednostka została przetestowana w 1936 roku. Wojsko nie było usatysfakcjonowane, że obliczenia SU-6 w pozycji złożonej nie pasowały całkowicie do ACS i instalatorzy zdalnych rur musieli jechać samochodem eskortowym. Doprowadziło to do tego, że SU-6 został uznany za nieodpowiedni do eskortowania zmotoryzowanych kolumn jako samobieżne działo przeciwlotnicze.
PZW SU-6
Chociaż nie rozważano możliwości wykorzystania go do zwalczania czołgów, działa samobieżne uzbrojone w taką broń mogły być doskonałą bronią przeciwpancerną. Wystrzelony z działa 3-K pocisk przeciwpancerny BR-361 z odległości 1000 metrów przebił pancerz 82 mm wzdłuż normalnego. Czołgi z takim opancerzeniem były używane w dużych ilościach przez Niemców dopiero od 1943 roku.
Należy uczciwie powiedzieć, że w Niemczech w czasie inwazji na ZSRR nie było również seryjnych dział przeciwpancernych (dział samobieżnych PT). Pierwsze wersje dział samobieżnych StuG III „Artshturm” były uzbrojone w krótkolufowe działa 75 mm i nie miały znaczących zdolności przeciwpancernych.
Niemieckie działo samobieżne StuG III Ausf. g
Jednak obecność bardzo udanej maszyny w produkcji umożliwiła w krótkim czasie, poprzez zbudowanie przedniego pancerza i zamontowanie 75-milimetrowego działa z lufą o długości 43 kalibrów, przekształcić ją w przeciwpancerną.
W trakcie pierwszych bitew Wielkiej Wojny Ojczyźnianej pojawiła się kwestia konieczności opracowania przeciwpancernej samobieżnej instalacji artyleryjskiej zdolnej do szybkiej zmiany pozycji i walki z niemieckimi jednostkami pancernymi, które znacznie przewyższały jednostki Armii Czerwonej mobilności, gwałtownie wzrosła.
W trybie pilnym na podwoziu lekkiego ciągnika Komsomolec zainstalowano 57-mm działo przeciwpancerne Model 1941, które miało doskonałą penetrację pancerza. W tym czasie ta broń pewnie trafiała w każdy niemiecki czołg na rzeczywistych dystansach bojowych.
PT ACS ZIS-30 był lekką instalacją przeciwpancerną typu otwartego.
Załoga bojowa instalacji składała się z pięciu osób. Górna obrabiarka została zamontowana pośrodku korpusu maszyny. Kąty prowadzenia w pionie wahały się od -5 do +25°, poziomo w sektorze 30°. Strzelanie odbywało się tylko z miejsca. Stabilność jednostki samobieżnej podczas strzelania zapewniono za pomocą składanych otwieraczy umieszczonych w tylnej części nadwozia pojazdu. Do samoobrony instalacji samobieżnej użyto standardowego karabinu maszynowego 7,62-mm DT, zamontowanego w przegubie kulowym po prawej stronie w przedniej części kokpitu. Aby chronić załogę przed kulami i odłamkami, zastosowano pancerną osłonę tarczy pistoletu, która miała zawiasową górną część. W lewej połowie tarczy obserwacyjnej znajdowało się specjalne okienko, które zamykane było ruchomą tarczą.
PT ACS ZIS-30
Produkcja ZIS-30 trwała od 21 września do 15 października 1941 r. W tym okresie fabryka wyprodukowała 101 pojazdów z armatą ZIS-2 (w tym pojazd prototypowy) oraz jedną instalację z armatą 45 mm. Dalsza produkcja instalacji została wstrzymana z powodu braku przerwanych "Komsomolców" i zaprzestania produkcji 57-mm armat.
Działa samobieżne ZIS-30 zaczęły wchodzić do wojsk pod koniec września 1941 r. Dostarczały one baterie przeciwpancerne 20 brygad czołgów frontu zachodniego i południowo-zachodniego.
W trakcie intensywnego użytkowania działo samobieżne wykazywało szereg wad, takich jak słaba stabilność, przeciążenie podwozia, mały zasięg przelotowy i mały ładunek amunicji.
Do lata 1942 r. w armii praktycznie nie było już niszczycieli czołgów ZIS-30. Niektóre pojazdy przepadły w bitwach, a niektóre były niesprawne z przyczyn technicznych.
Od stycznia 1943 roku seryjna produkcja stworzonych przez N. A. Astrov oparty na czołgu lekkim T-70, samobieżne instalacje 76-mm SU-76 (później Su-76M). Chociaż to lekkie działo samobieżne było bardzo często używane do zwalczania czołgów wroga, nie można go uznać za przeciwpancerne. Pancerz SU-76 (czoło: 26-35 mm, burta i rufa: 10-16 mm) chronił załogę (4 osoby) przed ostrzałem z broni strzeleckiej i ciężkimi odłamkami.
Pancerny SU-76M
Przy odpowiednim użyciu, a to nie przyszło od razu (ACS nie jest czołgiem), SU-76M sprawdzał się zarówno w obronie – odpierając ataki piechoty, jak i jako mobilne, dobrze chronione rezerwy przeciwpancerne, a także w ofensywie – przy tłumieniu gniazd karabinów maszynowych, niszczeniu bunkrów i bunkrów, a także w walce z czołgami kontratakującymi. Działo dywizyjne ZIS-3 zostało zainstalowane na pojeździe opancerzonym. Jego podkalibrowy pocisk z odległości 500 metrów przebił pancerz do 91 mm, czyli w dowolnym miejscu w kadłubie niemieckich czołgów średnich oraz bokach „pantery” i „tygrysa”.
Pod względem cech uzbrojenia SU-76M był bardzo zbliżony do SU-76I ACS, stworzonego na bazie zdobytych niemieckich czołgów Pz Kpfw III i ACS StuG III. Początkowo planowano zainstalować w bojowym przedziale ACS 76 działo 2 mm ZIS-3Sz (Sz - szturmowe), to ta modyfikacja działa została zainstalowana w seryjnych ACS SU-76 i SU-76M na maszynie przymocowanej do podłogi, ale taka instalacja nie zapewniała niezawodnej ochrony strzelnicy przed kulami i odłamkami, ponieważ podczas podnoszenia i obracania broni niezmiennie tworzyły się szczeliny w tarczy. Problem ten został rozwiązany przez zainstalowanie specjalnego działa samobieżnego 76, 2 mm S-1 zamiast 76-mm działa dywizyjnego. To działo zostało zaprojektowane w oparciu o konstrukcję działa czołgowego F-34, które było wyposażone w czołgi T-34.
Pancerny SU-76I
Dysponując taką samą siłą ognia jak SU-76M, SU-76I znacznie lepiej nadawał się do użycia jako przeciwpancerny ze względu na lepszą ochronę. Przód kadłuba posiadał pancerz przeciwdziałowy o grubości 50 mm.
Produkcja SU-76I została ostatecznie wstrzymana pod koniec listopada 1943 roku na rzecz SU-76M, który już wtedy pozbył się „choroby wieku dziecięcego”. Decyzja o zaprzestaniu produkcji SU-76I wiązała się ze zmniejszeniem liczby czołgów Pz Kpfw III używanych na froncie wschodnim. W związku z tym zmniejszyła się liczba zdobytych czołgów tego typu. Łącznie wyprodukowano 201 dział samobieżnych SU-76I (w tym 1 eksperymentalne i 20 dowódczych), które brały udział w walkach w latach 1943-44, ale ze względu na niewielką liczbę i trudności z częściami zamiennymi szybko zniknęły z Armia Czerwona.
Pierwszym wyspecjalizowanym krajowym niszczycielem czołgów zdolnym do działania w formacjach bojowych wraz z czołgami był SU-85. Pojazd ten stał się szczególnie popularny po pojawieniu się na polu bitwy niemieckiego czołgu PzKpfw VI „Tiger”. Pancerz Tygrysa był tak gruby, że działa F-34 i ZIS-5 zamontowane na T-34 i KV-1 mogły go przebić z wielką trudnością i tylko z samobójczych bliskich odległości.
Specjalne strzelanie do przechwyconego niemieckiego czołgu wykazało, że haubica M-30 zainstalowana na SU-122 ma niewystarczającą szybkostrzelność i niską płaskość. Ogólnie rzecz biorąc, do strzelania do szybko poruszających się celów okazał się słabo przystosowany, chociaż po wprowadzeniu amunicji kumulacyjnej miał dobrą penetrację pancerza.
Rozkazem Państwowego Komitetu Obrony z dnia 5 maja 1943 r. Biuro konstrukcyjne pod kierownictwem F. F. Pietrowa rozpoczęło prace nad instalacją 85-mm działa przeciwlotniczego na podwoziu SU-122.
Niszczyciel czołgów SU-85 z działem D-5S
Działo D-5S miało lufę o długości 48,8 kalibru, zasięg ognia bezpośredniego sięgał 3,8 km, maksymalny możliwy - 13,6 km. Zakres kątów elewacji wynosił od -5 ° do + 25 °, sektor ostrzału poziomego był ograniczony do ± 10 ° od osi wzdłużnej pojazdu. Ładunek amunicji pistoletu wynosił 48 pocisków jednostkowego ładowania.
Według sowieckich danych 85-milimetrowy pocisk przeciwpancerny BR-365 przebijał zwykle płytę pancerną o grubości 111 mm z odległości 500 m i 102 mm z odległości dwukrotnie większej w tych samych warunkach. Pocisk podkalibrowy BR-365P w odległości 500 m wzdłuż normalnej przebił płytę pancerną o grubości 140 mm.
Komora sterownicza, silnik i skrzynia biegów pozostały takie same jak w czołgu T-34, co umożliwiło rekrutację załóg do nowych pojazdów praktycznie bez przeszkolenia. Dla dowódcy w dach sterówki przyspawano pancerną czapkę z urządzeniami pryzmatycznymi i peryskopowymi. W późniejszych wersjach dział samobieżnych osłona pancerza została zastąpiona kopułą dowódcy, podobnie jak w czołgu T-34.
Ogólny układ pojazdu był podobny do układu SU-122, jedyną różnicą było uzbrojenie. Bezpieczeństwo SU-85 było podobne do T-34.
Samochody tej marki były produkowane w Uralmaszu od sierpnia 1943 do lipca 1944 roku, w sumie zbudowano 2337 dział samobieżnych. Po opracowaniu potężniejszego działa samobieżnego SU-100 w związku z opóźnieniem wypuszczania 100-mm pocisków przeciwpancernych i zaprzestaniem produkcji kadłubów opancerzonych dla SU-85 od września do grudnia 1944 r. wyprodukowano przejściową wersję SU-85M. W rzeczywistości był to SU-100 z działem 85 mm D-5S. Zmodernizowany SU-85M różnił się od oryginalnej wersji SU-85 mocniejszym przednim pancerzem i zwiększoną amunicją. W sumie zbudowano 315 tych maszyn.
Dzięki zastosowaniu kadłuba SU-122 bardzo szybko udało się rozpocząć masową produkcję niszczyciela czołgów ACS SU-85. Działając w formacjach bojowych czołgów skutecznie wspierały nasze wojska ogniem, uderzając niemieckie pojazdy pancerne z odległości 800-1000 m. Załogi tych dział samobieżnych wyróżniały się szczególnie podczas przekraczania Dniepru, w operacji kijowskiej i podczas jesienno-zimowe bitwy na prawobrzeżnej Ukrainie. Z wyjątkiem kilku KV-85 i IS-1, przed pojawieniem się czołgów T-34-85, tylko SU-85 mógł skutecznie walczyć z czołgami średnimi wroga na dystansie ponad kilometra. I na krótszych dystansach i do penetracji przedniego pancerza czołgów ciężkich. Jednocześnie już pierwsze miesiące użytkowania SU-85 pokazały, że moc jego działa była niewystarczająca do skutecznego zwalczania wrogich czołgów ciężkich, takich jak Panther i Tiger, które mają przewagę w sile ognia i ochronie jako skuteczne systemy celowania, narzucały bitwę z dużych odległości.
Zbudowany w połowie 1943 roku SU-152 oraz późniejsze ISU-122 i ISU-152 w razie trafienia trafią w każdy niemiecki czołg. Ale do walki z czołgami, ze względu na ich wysoki koszt, masywność i niską szybkostrzelność, nie nadawały się zbyt dobrze.
Głównym celem tych pojazdów było niszczenie fortyfikacji i konstrukcji inżynierskich oraz funkcja wsparcia ogniowego dla nacierających jednostek.
W połowie 1944 roku pod przewodnictwem F. F. Działo D-10S mod. 1944 (indeks „C” - wersja samobieżna), miał długość lufy 56 kalibrów. Pocisk przeciwpancerny armaty z odległości 2000 metrów trafił w pancerz o grubości 124 mm. Pocisk odłamkowy odłamkowo-burzący o masie 16 kg umożliwił skuteczne trafienie w siłę roboczą i zniszczenie wrogich fortyfikacji.
Korzystając z tej broni i podstawy czołgu T-34-85, projektanci Uralmash szybko opracowali niszczyciel czołgów SU-100 - najlepsze samobieżne działo przeciwpancerne II wojny światowej. W porównaniu do T-34 przedni pancerz został wzmocniony do 75 mm.
Pistolet zainstalowano w płycie czołowej kabiny w odlewanej ramie na podwójnych kołkach, co pozwalało na prowadzenie go w płaszczyźnie pionowej w zakresie od -3 do +20° oraz w płaszczyźnie poziomej ±8°. Naprowadzanie odbywało się za pomocą sektorowego ręcznego mechanizmu podnoszącego oraz śrubowego mechanizmu obrotowego. Ładunek amunicji składał się z 33 pojedynczych nabojów, umieszczonych w pięciu schowkach w sterówce.
SU-100 posiadał wyjątkową jak na swoje czasy siłę ognia i był w stanie zwalczać wszystkie typy czołgów wroga na wszystkich zakresach ostrzału.
Produkcja seryjna SU-100 rozpoczęła się w Uralmaszu we wrześniu 1944 roku. Do maja 1945 roku zakład zdołał wyprodukować ponad 2000 tych maszyn. SU-100 był produkowany w Uralmaszu co najmniej do marca 1946 roku. Zakłady nr 174 w Omsku wyprodukowały w 1947 roku 198 SU-100, a na początku 1948 roku 6 kolejnych, produkując łącznie 204 pojazdy. Produkcję SU-100 w okresie powojennym rozpoczęto także w Czechosłowacji, gdzie w latach 1951-1956 wypuszczono na licencji kolejnych 1420 dział samobieżnych tego typu.
W latach powojennych znaczna część SU-100 została zmodernizowana. Wyposażono je w urządzenia i celowniki nocnej obserwacji, nowy sprzęt przeciwpożarowy i radiowy. Ładunek amunicji uzupełniono wystrzałem skuteczniejszym pociskiem przeciwpancernym UBR-41D z końcówkami ochronnymi i balistycznymi, a później podkalibrowymi i nieobrotowymi pociskami kumulacyjnymi. Standardowa amunicja dział samobieżnych w latach 60. składała się z 16 pocisków odłamkowo-burzących, 10 przeciwpancernych i 7 pocisków kumulacyjnych.
Posiadając jedną bazę z czołgiem T-34, SU-100 rozprzestrzenił się na całym świecie, oficjalnie na służbie w ponad 20 krajach, był aktywnie wykorzystywany w licznych konfliktach. W wielu krajach nadal są w użyciu.
W Rosji SU-100 można było znaleźć „w magazynie” do końca lat 90-tych.
