Obecność dużej liczby czołgów w armiach krajów prawdopodobnych przeciwników zmusiła kierownictwo Wehrmachtu do zajęcia się kwestią stworzenia skutecznej broni przeciwpancernej. Artyleria konna z początku lat 30. XX wieku była już oceniana jako bardzo powolna i ciężka. Ponadto powóz konny był zbyt łatwym celem i utrudniał przemieszczanie dział po polu bitwy. Artyleria mechaniczna była bardziej mobilna, ale idealną opcją do walki z czołgami wroga było samobieżne podwozie gąsienicowe.
Po kampanii wojskowej w Polsce, niemieckie fabryki rozpoczęły prace nad konwersją i konwersją niedostatecznie opancerzonych i słabo uzbrojonych czołgów lekkich PzKpfw I na działa samobieżne. Jednocześnie zamiast wieży na szczycie czołgu umieszczono opancerzony kiosk z zainstalowanym w nim 47-mm działem przeciwpancernym, które Niemcy odziedziczyli podczas Anschlussu Czechosłowacji.
Tak narodziło się działo samobieżne Panzerjager I. Pierwszy seryjny niemiecki niszczyciel czołgów oparty na podwoziu beznadziejnie przestarzałego czołgu lekkiego PzKpfw I Ausf. B. 47-mm czechosłowackie działo przeciwpancerne przydało się, w czasie okupacji czechosłowacji trafiło do niemców w znacznych ilościach. Pistolet ten został stworzony przez Skodę w latach 1937-1938 i miał oznaczenie 4,7 cm KPUV vz.38 (indeks fabryczny A5). Pistolet został przyjęty na uzbrojenie armii czeskiej. Przy wszystkich swoich niezwykłych właściwościach pistolet miał jedną istotną wadę - był całkowicie nieprzystosowany do trakcji mechanicznej. Prędkość jego holowania przez konie wynosiła 10-15 km/h, co wystarczało armii czeskiej, ale absolutnie nie odpowiadało Wehrmachtowi, który żył ideą wojny z piorunami.
Panzerjager-I, pierwsza wersja z ciasnym kokpitem
Zimą 1940 roku niemiecka firma Alkett otrzymała zamówienie na zaprojektowanie ACS z czeskim działem przeciwpancernym i podwoziem do czołgów lekkich Pz-I lub Pz-II. W tym czasie inżynierowie firmy opracowali już projekt przeciwpancernego działa samobieżnego z armatą 37 mm na bazie czołgu lekkiego Pz-I Ausf. A. Jednak ten czołg okazał się nieodpowiedni do przeróbki na nową broń - podczas strzelania bez użycia specjalnych ograniczników lenistwo zostało po prostu złamane przez czołg. Dlatego działo zamontowano na podwoziu czołgu Pz-I Ausf. B, instalując je w otwartej górnej i tylnej osłonie pancernej. Maksymalna grubość jej pancerza wynosiła 14,5 mm. Kąty celowania działa w poziomie wynosiły ± 17,5 stopnia, w pionie od -8 do +12 stopni.
Amunicja do armaty - 86 nabojów. Do strzelania używano pocisków przeciwpancernych produkowanych w Czechach i Austrii. W 1940 roku do tego pistoletu opracowano podkalibrową amunicję 47 mm. Z odległości 500 metrów był w stanie przebić pancerz 70 mm. Samobieżne działo przeciwpancerne zostało przyjęte przez Wehrmacht w marcu 1940 roku pod oznaczeniem 4,7 cm Pak (t) Sfl auf Pz. Kpfw. I Ausf. B (Sd. Kfz. 101). Konwersję czołgów lekkich na niszczyciele czołgów przeprowadziły niemieckie firmy Alkett i Daimler-Benz. Pierwszy zajmował się końcowym montażem dział samobieżnych przeciwpancernych, a drugi przeprowadził gruntowny remont podwozia i silników przebudowanych „jednostek”.
Szef Sztabu Generalnego Wehrmachtu Franz Halder pozostawił następujący wpis dotyczący tego działa samobieżnego: „Działa 47 mm: 132 działa samobieżne (działa 47 mm Skoda). Spośród nich 120 zostało przeniesionych do dywizji czołgów; 12 pozostaje w rezerwie. W ten sposób dywizje czołgów otrzymują 1 kompanię samobieżnych dział przeciwpancernych w swoich dywizjach przeciwpancernych”. Początkowe zamówienie obejmowało dokładnie 132 dział samobieżnych (w tym 2 prototypy). Produkcja dział samobieżnych trwała do czerwca 1940 roku. W oddziałach przypisano im nazwę Panzerjager-I (łowca czołgów).
Panzerjager-I, walczący we Francji
Podczas wiosenno-letnich działań wojennych w 1940 r. przeciwko Francji ta samobieżna broń nie była używana w dużych ilościach. Niektóre z jego spotkań z francuskimi czołgami ujawniły niewystarczającą penetrację pancerza działa, w którego amunicji nie było jeszcze pocisków podkalibrowych. W tym samym czasie, ogólnie, użycie dział przeciwpancernych w wojskach zostało ocenione pozytywnie. Jesienią 1940 roku Panzerjager-I był aktywnie używany na strzelnicach i strzelnicach, strzelając do obszernej kolekcji przechwyconych pojazdów opancerzonych z Francji i Anglii.
W tym samym czasie przeprowadzono pierwszą modernizację maszyn. Modernizacja obejmowała wymianę starych pancernych nadbudówek na nowe, bardziej przestronne, w pełni spawane nadbudówki. Jesienią 1940 roku Wehrmacht wydał zamówienie na produkcję kolejnych 70 (według innych źródeł 60) tych niszczycieli czołgów. Najprawdopodobniej tak mały rozmiar partii wynikał z ograniczonej dostępności podwozia czołgów PzKpfw I Ausf. B. Fabryki Skody i Daimler-Benz były zaangażowane w konwersję tej partii, ponieważ Alquette w tym czasie była zajęta dużym zamówieniem na produkcję karabinów szturmowych.
W letnich bitwach 1941 r. Panzerjager-I, który ma pociski podkalibrowe w amunicji, pokazał się całkiem nieźle. Wszelka krytyka pod ich adresem sprowadzała się do ich skrzyni biegów i podwozia. Często podwozie niszczyciela czołgów utknęło nawet na nieutwardzonych drogach po lekkim deszczu. Jesienią działa samobieżne zaczęły zawodzić skrzynię biegów. Sytuacja zaczęła się pogarszać późną jesienią wraz z nadejściem chłodów. Silniki samobieżne odmawiały rozruchu w temperaturach poniżej -15 stopni (smar zgęstniał, a Niemcy po prostu nie mieli smaru zimowego).
Panzerjager-I, bitwy pod Rostowem nad Donem, jesień 1941, w tle płonie hotel Don
Cysterny i wszyscy zaangażowani przy silnikach musieli rozgrzewać silniki swoich samochodów za pomocą palników lub dodając benzynę do smaru silnikowego, podczas gdy metody te niosły ze sobą smutne konsekwencje, ale Niemcy nie mieli innego wyjścia. Często musieli tylko zazdrościć Rosjanom, którzy mieli pod dostatkiem zimowego smaru, a także skarcić swoich logistyków, którzy nie zawracali sobie głowy przygotowaniem wszystkiego, czego potrzebowali na zimową kampanię w Rosji. Tym samym trudne warunki klimatyczne w Rosji częściowo wpłynęły na decyzję o wysłaniu 605. Batalionu Przeciwpancernego do Afryki Północnej. Tam Panzerjager-I walczył całkiem skutecznie z brytyjskimi czołgami krążownikowymi, aw walce wręcz mogły nawet trafić dość dobrze chronioną Matildę.
Sytuację w Rosji częściowo złagodził fakt, że prawie wszystkie przeciwpancerne działa samobieżne Panzerjager-I były skoncentrowane w południowym sektorze frontu wschodniego, gdzie mrozy nie były tak silne. W szczególności te działa samobieżne służyły w słynnej Dywizji Pancernej SS „Leibstandarte Adolf Hitler”. Również pewna liczba przechwyconych pojazdów została wykorzystana przez Armię Czerwoną. Ostatnie odcinki Panzerjager-I wykorzystywane na froncie wschodnim pochodzą z kampanii 1942 roku, bitew pod Stalingradem i na Kaukazie.
Jeśli mówimy o skuteczności, to 47-mm działo przeciwpancerne z odległości 600-700 metrów może trafić wszystkie radzieckie czołgi z wyjątkiem KV i T-34. To prawda, że te potężne maszyny mogłyby być zdumione, gdyby pocisk trafił w bok ich odlewanych wież z odległości 400 metrów. Jednocześnie należy zauważyć, że strzelanie snajperskie z przodu nie miało charakteru masowego. Tylko amunicja podkalibrowa mogła znacznie zwiększyć skuteczność działa. Jego pojawienie się w zestawie amunicji umożliwiło przebicie pancerza radzieckich czołgów z odległości 500-600 metrów, ale efekt przebicia pancerza przez te pociski był katastrofalnie mały. W praktyce rdzeń wolframowo-molibdenowy okazał się bardzo słaby. Liczba odłamków wtórnych, które mogły stanowić zagrożenie dla załogi czołgu, była również bardzo niewielka. Często można było zaobserwować takie przypadki, gdy pocisk podkalibrowy, przebijając pancerz radzieckiego czołgu, rozpadł się na 2-3 kawałki, które po prostu spadły na podłogę czołgu, nie uszkadzając przy tym ani wyposażenia, ani czołgu. załoga.
Panzerjager-I w Afryce
Panzerjager-I - pierwszy seryjny niemiecki niszczyciel czołgów można uznać jedynie za całkowicie udane, ale wciąż pośrednie rozwiązanie. 47-mm armata przeciwpancerna, stworzona przez czeskich projektantów pod koniec lat 30., koncentrowała się na walce z pojazdami pancernymi swoich czasów, ale była nieskuteczna przeciwko radzieckim KV i T-34.
Recenzje użycia bojowego we Francji
W kampanii francuskiej wzięły udział 4 bataliony przeciwpancerne. Jeden z nich został przyłączony do grupy czołgów Kleista od pierwszego dnia kampanii, czyli od 10 maja 1940 r. trzy inne bataliony 616, 643 i 670 brały udział w bitwach, ponieważ były gotowe do bitwy. W raporcie bojowym 18. Dywizji Piechoty działania bojowe nowych niszczycieli czołgów oceniono jako udane. Nowe niszczyciele czołgów doskonale walczyły z wrogimi pojazdami opancerzonymi, a także były skuteczne w niszczeniu budynków w osadach, wywierając demoralizujący wpływ na wrogich żołnierzy.
Dowódca 643. batalionu przeciwpancernego, który miał zaledwie miesiąc na przeszkolenie go, podsumował swoje spostrzeżenia z użytkowania tych wozów bojowych:
Wspólne marsze z piechotą doprowadziły do tego, że pojazdy często były niesprawne. Szczególnie często odnotowywano awarie związane z awarią mechanizmów różnicowych i sprzęgieł. Wspólne marsze z jednostkami czołgów doprowadziły do dokładnie tych samych niszczycielskich rezultatów. Nadwaga i hałaśliwy Panzerjager-I nie jest w stanie utrzymać takiego tempa ruchu jak czołgi.
W marszu działa samobieżne nie są w stanie utrzymać prędkości większej niż 30 km/h, także co pół godziny na pierwszych 20 km. marszu, konieczne jest robienie postojów w celu schłodzenia silnika maszyny, a także przeprowadzenie przeglądu, w razie potrzeby wykonanie drobnych napraw i smarowanie. W przyszłości postoje trzeba będzie robić co 30 kilometrów. Ze względu na brak zdejmowanej mechaniki kierowcy długość dziennego marszu na pagórkowatym terenie nie przekracza 120 km, na dobrych drogach - nie więcej niż 150 km. Długość marszu nocą przy włączonych światłach w dużym stopniu zależy od stopnia naturalnego światła i warunków pogodowych.
Panzerjager-I w marszu
Samobieżne działo przeciwpancerne okazało się dość skuteczne w walce ze sprzętem, którego rezerwacja nie przekraczała 40-50 mm. w odległości nie większej niż pół kilometra maksymalnie 600 metrów. Na dystansie do 1 kilometra działo przeciwpancerne może unieszkodliwić gąsienice czołgów, które są uszkadzane bezpośrednimi trafieniami lub rykoszetami. Ponadto niszczyciele czołgów są w stanie skutecznie uderzać w gniazda karabinów maszynowych wroga na dystansie do 1 kilometra, na długich dystansach pokonanie małych celów jest znacznie trudne, przede wszystkim ze względu na niewielki wzrost istniejącego celownika teleskopowego. Płaska trajektoria nałożonych pocisków przeciwpancernych wynosi 2000 metrów. Demoralizujący efekt pojawienia się na polu bitwy Panzerjager-I jest ogromny, zwłaszcza gdy strzelają pociskami przeciwpancernymi i odłamkowo-burzącymi.
Widok z działa samobieżnego jest dość kiepski, podczas gdy przez górną krawędź osłony sterówki można patrzeć do przodu, ale rezultatem będzie śmierć. W bitwach ulicznych załoga praktycznie nie ma możliwości śledzenia tego, co się dzieje. Dowódca działa samobieżnego prawie zawsze musi utrzymywać cel w celowniku, co jest bardzo trudne do przeprowadzenia w ruchu. Widok na boki maszyny powinien być wykonywany przez ładowacza, który z tego powodu często jest odwracany od bezpośredniej pracy z narzędziem. Kierowca w pełni koncentruje swoją uwagę na trasie ruchu, a także nie może kontrolować terenu. Każdy wystarczająco odważny żołnierz wroga jest w stanie zniszczyć załogę granatu samobieżnego, wrzucając go do sterówki z boku lub z tyłu pojazdu. Często w ferworze walki ostrzeżenia radiowe dowódcy kompanii o zagrożeniu są ignorowane.
Personel batalionu zdaje sobie sprawę, że Panzerjager-I powstał w wystarczającym pośpiechu i jest pierwszym tego typu pojazdem w armii niemieckiej. Ale już teraz możemy śmiało powiedzieć, że opancerzenie pojazdu jest całkowicie nieadekwatne do sytuacji bojowej. Pociski francuskich dział przeciwpancernych kalibru 25 mm są w stanie przebić pancerz pojazdu nawet z dużej odległości. Pancerz kiosku można przebić nawet pociskami przeciwpancernymi z karabinu! W wyniku bezpośrednich trafień pociskami powstaje duża liczba fragmentów nie tylko z samego pocisku, ale także z pancerza niszczyciela czołgów. Te fragmenty stanowią poważne zagrożenie dla całej załogi. Wycięcia na celownik i lufę są bardzo duże. Konieczne wydaje się stworzenie nowej sterówki z grubszym pancerzem, zwłaszcza po bokach, i wyposażenie jej w urządzenia obserwacyjne.
Pomimo wszystkich niedociągnięć dobrze wyszkolone załogi nigdy nie zgodziłyby się na zastąpienie samobieżnych niszczycieli czołgów holowanymi działami 37 mm.
Specyfikacje
Masa bojowa - 6, 4 tony.
Załoga - 3 osoby. (dowódca-strzelec, ładowniczy, kierowca-mechanik)
Uzbrojenie - 47-mm armata 4,7 cm Pak 38 (t).
Poziomy kąt celowania pistoletu wynosi 35 stopni.
Kąt celowania działa w pionie wynosi od -8 do +12 stopni.
Amunicja - 86 pocisków.
Grubość przedniego pancerza kadłuba wynosi 13 mm.
Grubość przedniego pancerza kabiny wynosi 14,5 mm.
Maksymalna prędkość na autostradzie - do 40 km/h
Rezerwa chodu wynosi 150 km.
