W grudniu 1942 r. Biuro projektowe ChKZ (zakład Czelabińsk Kirowski) otrzymało zadanie opracowania ciężkiego działa szturmowego. W rekordowym czasie, w zaledwie 25 dni, pracownicy zakładu zaprezentowali gotowy prototyp maszyny, która nosi fabryczne oznaczenie U-11. ACS powstał na bazie czołgu KV-1S. Jego główną bronią była 152-mm haubica ML-20 mod. 1937 rok. W tym czasie ten system artyleryjski był jednym z najlepszych spośród wszystkich sowieckich ciężkich haubic. Działo mogło służyć zarówno do strzelania bezpośredniego i niszczenia opancerzonych celów mobilnych, jak i do strzelania z pozycji zamkniętych po trajektorii przegubowej do strzelania na placach, niszczenia przeszkód i umocnień wroga.
Poprzednim modelem radzieckiej broni szturmowej był czołg KV-2, którego uzbrojenie mieściło się w obrotowej wieży. Powtórzenie projektu tego czołgu zostało utrudnione przez bardziej znaczące wycofanie działa, więc działo zostało zainstalowane w stałej sześciokątnej osłonie pancernej. Jednocześnie wahliwa część armaty-haubicy ML-20 pozostała praktycznie niezmieniona. Pistolet był przymocowany do specjalnej ramy-maszyny, która z kolei była połączona z przednią płytą pancerną sterówki. Wystające poza wymiary kabiny urządzenia przeciwodrzutowe pistoletu przykryto masywną pancerną maską, która służyła również jako element równoważący. Zastosowanie konstruktywnego rozwiązania z użyciem obrabiarki umożliwiło poprawę zasiedlenia i użytecznej objętości wyrębu. Podwozie działa samobieżnego zostało w całości zapożyczone z czołgu ciężkiego KV-1S bez wprowadzania żadnych znaczących zmian.
Prototypowe działo samobieżne oznaczono jako KV-14 i zostało zademonstrowane rządowi na początku 1943 roku. Po demonstracji ChKZ otrzymał zlecenie natychmiastowego przygotowania produkcji seryjnej tych czołgów. Ten pośpiech wyjaśniono po prostu - żołnierze potrzebowali dział szturmowych w operacjach ofensywnych, a KV-14 był jedynym pojazdem, który mógł zniszczyć nowy czołg ciężki Wehrmachtu Pz Kpfw VI "Tiger" na dowolnym dystansie bitwy. Po raz pierwszy wojska radzieckie spotkały go we wrześniu 1942 r. pod Leningradem.
Zespół fabryki w Czelabińsku, wykazując maksymalne wysiłki i prawdziwy bohaterstwo pracy, wykonał zadanie - pierwsze seryjne działa samobieżne KV-14 opuściły warsztaty montażowe fabryki w lutym 1943 r. Jednocześnie należy podkreślić fakt, że w 1943 r. ChKZ zajmował się nie tylko produkcją ciężkich czołgów KV-1S, ale także wyprodukował znacznie większą liczbę czołgów średnich T-34. Dlatego adaptacja linii montażowych zakładu dla KV-14 została przeprowadzona w taki sposób, aby nie zaszkodzić masowej produkcji T-34 i kontynuować produkcję ciężkich czołgów KV-1S. Dopiero po wprowadzeniu na rynek nowego czołgu ciężkiego IS i opartego na nim czołgu bojowego produkcja T-34 w ChKZ została ograniczona.
Nowe pojazdy weszły do armii wiosną 1943 roku. Tutaj ostatecznie przemianowano je na SU-152. W procesie masowej produkcji w konstrukcji pojazdów wprowadzono różne nieznaczne zmiany, które miały na celu poprawę ich właściwości bojowych i możliwości produkcyjnych. Tak więc na SU-152 pojawiła się wieża przeciwlotniczego karabinu maszynowego DSzK, która była instalowana tylko na tych maszynach, które zostały zmodernizowane w zakładzie produkcyjnym w latach 1944-1945. Wiek produkcji ACS SU-152 był krótkotrwały. W ChKZ prace szły pełną parą nad stworzeniem nowego czołgu ciężkiego, który wprawdzie był bezpośrednim spadkobiercą KV, ale nie miał z nim „zgodności wstecznej” jednostek i części. Do czasu zakończenia prac nad jego podwoziem w ChKZ kontynuowano produkcję SU-152 i przejściowego modelu KV-85, do końca jesieni 1943 r. zakończono wszystkie prace nad nowym czołgiem ciężkim i miejscem SU-152 SPG na przenośniku zabrał jego następca ISU-152…. W sumie w 1943 roku wyprodukowano 671 dział samobieżnych SU-152.
Cechy konstrukcyjne
Pancerny kadłub i kabina dział samobieżnych spawane były z walcowanych płyt pancernych o grubości 75, 60, 30 i 20 mm. Ochrona pancerza była zróżnicowana, pocisk. Płyty pancerne, z których montowano sterówkę, znajdowały się pod racjonalnymi kątami nachylenia. Aby zapewnić dostęp do jednostek i zespołów silnikowych, na dachu komory silnika zaprojektowano duży prostokątny właz z wytłoczeniem i otworem do wlewania wody do układu chłodzenia silnika. Również w płycie pancernej nad przedziałem transmisyjnym znajdowały się jeszcze 2 okrągłe włazy, które służyły do uzyskania dostępu do mechanizmów skrzyni biegów ACS.
Cała załoga działa samobieżnego mieściła się w pancernej sterówce, która łączyła przedział kontrolny i przedział bojowy. Sterówka była oddzielona od układu napędowego specjalną przegrodą, w której wykonano bramy, przeznaczone do wentylacji bojowego oddziału ACS. Gdy bramy zostały otwarte, działający silnik wytworzył niezbędny ciąg powietrza, który wystarczył do odnowienia powietrza w przestrzeni mieszkalnej SU-152. Do wsiadania i wysiadania z pojazdu członkowie załogi używali prawego okrągłego jednoskrzydłowego włazu na dachu sterówki, a także prostokątnego dwuskrzydłowego włazu znajdującego się na styku dachu i tylnych płyt pancernych sterówki. Po lewej stronie pistoletu znajdował się kolejny okrągły właz, ale nie był przeznaczony do wsiadania i wysiadania załogi. Właz ten służył do wyciągnięcia przedłużenia celownika panoramicznego, jednak w sytuacji awaryjnej mógł być również wykorzystany do ewakuacji załogi samobieżnej. Główny właz ewakuacyjny do wysiadania z auta znajdował się na dole za siedzeniem kierowcy.
Główną bronią SU-152 ACS była modyfikacja 152-mm haubicy gwintowanej ML-20S ML-20 mod. 1937 rok. Różnice między wahliwymi częściami wersji holowanej i samobieżnej wynikały przede wszystkim z potrzeby zapewnienia wygody działonowego i ładowniczego w ciasnych warunkach zamkniętej sterówki. Tak więc pionowe i poziome koła zamachowe pistoletu ML-20S znajdowały się po lewej stronie lufy, podczas gdy w wersji holowanej po obu stronach. Również ML-20S został dodatkowo wyposażony w tacę ładującą. Kąty celowania działa w pionie wahały się od -5 do +18 stopni, sektor ostrzału poziomego wynosił 24 stopnie (12 w każdym kierunku). Długość lufy haubicy wynosiła 29 kalibrów. Maksymalny zasięg ognia bezpośredniego wynosił 3,8 km, maksymalny możliwy zasięg ognia wynosił 13 km. Obydwa mechanizmy obrotowe działa były ręczne, sektorowe, obsługiwane przez działonowego dział samobieżnych, zejście ML-20S było również mechaniczne ręczne.
Amunicja pistoletu składała się z 20 oddzielnych pocisków ładujących. Pociski i ładunki miotające w łuskach umieszczono na tylnej ścianie bojowego oddziału ACS i wzdłuż jego boków. Szybkostrzelność armaty wynosiła 2 strzały na minutę. Do samoobrony załoga dział samobieżnych używała 2 pistoletów maszynowych PPSz (18 dysków na 1278 sztuk amunicji), a także 25 granatów F-1.
ACS SU-152 był wyposażony w czterosuwowy, dwunastocylindrowy silnik wysokoprężny V-2K w kształcie litery V, chłodzony cieczą. Maksymalna moc silnika 600 KM Silnik wysokoprężny uruchomiono za pomocą rozrusznika ST-700 o mocy 15 KM. lub sprężone powietrze z dwóch butli po 5 litrów każda, znajdujących się w przedziale bojowym ACS. Działo samobieżne miało dość gęsty układ, w którym główne zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 600 litrów znajdowały się w przedziale silnikowo-przekładniowym i bojowym pojazdu. Dodatkowo SU-152 ACS mógł być wyposażony w 4 zewnętrzne zbiorniki o pojemności 90 litrów każdy, które zostały zainstalowane wzdłuż boków komory silnika i nie były połączone z układem paliwowym silnika. Samojezdny silnik wysokoprężny pracował w połączeniu z czterobiegową skrzynią biegów z demultiplikatorem (8 biegów do przodu, 2 biegi wsteczne).
Podwozie ACS SU-152 było podobne do podwozia czołgu ciężkiego KV-1S. Zawieszenie ACS - indywidualny drążek skrętny dla każdego z 6 pełnych dwuspadowych kół jezdnych o małej średnicy z każdej strony. Naprzeciw każdego walca drogowego do korpusu ACS przyspawano ograniczniki ruchu balanserów zawieszenia. Z przodu znajdowały się leniwce ze śrubowym napinaczem gąsienic, a z tyłu koła napędowe ze zdejmowanymi felgami zębatymi. Każda strona działa samobieżnego miała również 3 małe, solidne rolki podporowe.
Użycie bojowe
Początkowo działa samobieżne SU-152 były uzbrojone w oddzielne ciężkie pułki artylerii samobieżnej (OTSAP), z których każdy składał się z 12 pojazdów bojowych. Kilka takich jednostek powstało już wiosną 1943 roku. W operacji obronnej Armii Czerwonej na Wybrzeżu Kurskim wzięły udział 2 pułki uzbrojone w te maszyny, które zostały rozmieszczone na północnej i południowej ścianie Wybrzeża Kurskiego. Ze wszystkich radzieckich pojazdów opancerzonych tylko te działa samobieżne mogły śmiało walczyć ze wszystkimi rodzajami niemieckich pojazdów opancerzonych bez zbliżania się do nich.
Ze względu na niewielką liczbę (tylko 24 sztuki) te działa samobieżne nie odegrały znaczącej roli w bitwie pod Kurskiem, ale znaczenie ich obecności w jednostkach aktywnych nie budzi wątpliwości. Były one używane w większości jako niszczyciele czołgów, ponieważ tylko działa samobieżne SU-152 mogły skutecznie radzić sobie z nowymi i zmodernizowanymi czołgami i działami samobieżnymi Wehrmachtu na prawie każdym dystansie bojowym.
Warto zauważyć, że większość niemieckich pojazdów pancernych w bitwie pod Kurskiem to zmodernizowane wersje czołgów PzKpfW III i PzKpfW IV, użyto około 150 Tygrysów, około 200 Panter i 90 Ferdynandów. przedni pancerz kadłuba zwiększono do 70-80 mm. były groźnym przeciwnikiem dla radzieckiej artylerii 45 i 76 mm, która nie przebiła ich amunicją kalibru na odległość ponad 300 metrów. Bardziej skuteczne pociski podkalibrowe były niewystarczające wśród żołnierzy. Jednocześnie pociski SU-152 ze względu na dużą masę i energię kinetyczną posiadały silny potencjał destrukcyjny, a ich bezpośrednie trafienia w opancerzone cele prowadziły do poważnego zniszczenia tych ostatnich.
ACS SU-152 udowodnił, że nie ma takiej niemieckiej technologii, której nie mogliby zniszczyć. Pociski przeciwpancerne 152 mm haubicy po prostu rozbiły czołgi średnie Pz Kpfw III i Pz Kpfw IV. Pancerz nowych czołgów Panther i Tiger również nie był w stanie wytrzymać tych pocisków. Ze względu na brak w wojskach 152 mm pocisków przeciwpancernych, załogi dział samobieżnych często używały strzałów przeciwpancernych, a nawet odłamkowo-burzących. Odłamkowe strzały odłamkowo-burzące miały również dobrą skuteczność w walce z opancerzonymi celami. Często zdarzały się przypadki, gdy pocisk odłamkowo-burzący, trafiając w wieżę, zrywał ją z paska naramiennego. Nawet jeśli pancerz czołgu mógł wytrzymać uderzenie, eksplozje takiej amunicji uszkadzały podwozie, celowniki, działa, usuwając czołgi wroga z bitwy. Czasami, aby pokonać niemieckie pojazdy pancerne, wystarczyło zamknąć eksplozję pocisku odłamkowego odłamkowo-burzącego. Załoga dział samobieżnych majora Sankowskiego, który dowodził jedną z baterii SU-152, w ciągu jednego dnia bitew wpisała kredą 10 czołgów przeciwnika (być może sukces dotyczył całej baterii) i została nominowana do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego.
W fazie ofensywnej bitwy pod Kurskiem SU-152 sprawowały się również dość dobrze, pełniąc rolę mobilnej ciężkiej artylerii, która wzmacniała jednostki piechoty i czołgów Armii Czerwonej. Często działa samobieżne walczyły w pierwszych liniach nacierających wojsk, ale często były wykorzystywane bardziej racjonalnie – jako środek wsparcia ogniowego drugiej linii ataku, co pozytywnie wpływało na przeżycie załóg.
Charakterystyka działania: SU-152
Waga: 45,5 tony.
Wymiary:
Długość 8,95m, szerokość 3,25m, wysokość 2,45m.
Załoga: 5 osób.
Rezerwacja: od 20 do 75 mm.
Uzbrojenie: 152-mm haubica ML-20S
Amunicja: 20 naboi
Silnik: dwunastocylindrowy silnik wysokoprężny V-2K w kształcie litery V o mocy 600 KM.
Prędkość maksymalna: na autostradzie – 43 km/h, w trudnym terenie – 30 km/h
Postęp w sklepie: na autostradzie - 330 km.
