ISU-152 - radzieckie ciężkie działo samobieżne ostatniego okresu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. W nazwie działa samobieżnego skrót ISU oznacza, że działo samobieżne zostało stworzone na bazie nowego czołgu ciężkiego IS. Dodanie litery „I” w oznaczeniu instalacji było wymagane w celu odróżnienia maszyny od już istniejącego działa samobieżnego SU-152, stworzonego na bazie czołgu KV-1S. Indeks 152 oznaczał kaliber używanej broni.
Opracowanie nowego ciężkiego działa samobieżnego przez biuro konstrukcyjne eksperymentalnego zakładu nr 100 zostało przeprowadzone w czerwcu-październiku 1943 r., a już 6 listopada 1943 r. nowe działo samobieżne zostało przyjęte przez Armię Czerwoną. W tym samym czasie rozpoczęto produkcję Czelabińsk Kirovsky Plant (ChKZ), która trwała do 1946 roku. Kilka samochodów tej marki w 1945 roku zostało również wyprodukowanych przez Leningrad Kirovsky Plant (LKZ). ACS ISU-152 był aktywnie używany w końcowej fazie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i brał udział w prawie wszystkich głównych bitwach tego etapu, odgrywając ważną rolę w pokonaniu nazistowskich Niemiec i ich europejskich sojuszników. Oprócz Armii Czerwonej ISU-152 służył w armii Czechosłowacji i Polski.
Po zakończeniu wojny ISU-152 przeszedł modernizację i przez długi czas służył w armii ZSRR. Również te działa samobieżne były eksportowane do Egiptu. Przeniesione do Egiptu działa samobieżne brały udział w arabsko-izraelskich konfliktach zbrojnych na Bliskim Wschodzie. Działa samobieżne ISU-152 zostały wycofane ze służby przez armię radziecką dopiero w połowie lat 70. XX wieku. Niewielka liczba maszyn, które przetrwały topnienie, można obecnie znaleźć w muzeach na całym świecie, a niektóre z nich są również instalowane na postumentach i służą jako pomniki. W sumie do 1946 r. wyprodukowano 3242 dział samobieżnych ISU-152.
ISU-152
ACS ISU-122 należał do typu w pełni opancerzonych dział samobieżnych z zamontowaną z przodu kurtką pancerną. Maszyna ta została stworzona na bazie ISU-152 ACS poprzez zastąpienie arr ML-20S. 1937/43 dla 122-mm armaty polowej A-19 mod. 1931/37 ze zmianą ruchomego elementu opancerzenia działa. To działo samobieżne narodziło się w celu zwiększenia przeciwpancernego działania dział samobieżnych na długich dystansach. Wysokość linii ognia czołgu ISU-122 wynosiła 1790 mm. Załoga samochodu składała się z 4 lub 5 osób, jej rozmieszczenie było podobne do rozmieszczenia w dziale samobieżnym uzbrojonym w haubicę 152 mm. W przypadku, gdy załoga ACS składała się z 4 osób, wówczas funkcję ładowacza pełniła śluza.
Instalacja ISU-122 została przyjęta przez Armię Czerwoną 12 marca 1944 roku. To działo samobieżne, podobnie jak ISU-152, było masowo produkowane w Czelabińsku w zakładach ChKZ. Produkcja seryjna dział samobieżnych trwała od kwietnia 1944 do września 1945 roku. Do 1 czerwca 1945 r. w Czelabińsku zmontowano 1435 dział samobieżnych ISU-122, które były dość aktywnie używane na wszystkich frontach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. W sumie podczas produkcji seryjnej warsztaty fabryczne opuściło 1735 maszyn.
Cechy konstrukcyjne ISU-152
Działo samobieżne ISU-152 miało taki sam układ jak wszystkie inne seryjne radzieckie działa samobieżne z czasów wojny (z wyjątkiem SU-76). W pełni opancerzony nadwozie samobieżne zostało podzielone na 2 części. Działo, amunicja do niego i załoga znajdowały się z przodu w pancernej sterówce, która łączyła przedział kontrolny i przedział bojowy. Silnik i skrzynia biegów znajdowały się z tyłu działa samobieżnego.
Pancerny korpus czołgu został wyprodukowany przez spawanie z walcowanych płyt pancernych o grubości 90, 75, 60, 30 i 20 mm. Ochrona pancerza działa samobieżnego była pociskowa, zróżnicowana. Kazamatowe płyty pancerne zainstalowano pod racjonalnymi kątami nachylenia. W porównaniu z poprzednim działem samobieżnym o tym samym przeznaczeniu i klasie, SU-152, opancerzony kadłub ISU-152 był nieco wyższy (ponieważ nie miał takiej samej głębokości lądowania jak pojazdy bez KV-1S) i bardziej przestronny przestrzeń pancerne kurtki. Zwiększenie objętości wewnętrznej osiągnięto poprzez zmniejszenie kątów nachylenia bocznych i jarzmowych płyt pancernych. Związany z tym nieznaczny spadek ochrony został zrekompensowany wzrostem grubości pancerza tych części kabiny. Zwiększenie objętości wyrębu pozytywnie wpłynęło na warunki pracy załogi ACS.
Załoga dział samobieżnych ISU-152 składała się z 5 osób. Trzech członków załogi znajdowało się po lewej stronie działa. Z przodu było siedzenie kierowcy, zaraz za nim działonowy, a ładowniczy z tyłu. Dowódca działa samobieżnego i dowódca zamku znajdował się po prawej stronie działa. Wsiadanie i wysiadanie załogi odbywało się przez prostokątny dwuskrzydłowy właz umieszczony na styku dachu i tylnych arkuszy pancerza, a także przez okrągły właz umieszczony po prawej stronie armaty. Kolejny okrągły właz po lewej stronie działa służył do wyciągnięcia przedłużenia panoramicznego celownika i nie służył do lądowania załogi. Kadłub dział samobieżnych miał również właz awaryjny umieszczony na dole.
Wszystkie włazy, które służyły do wsiadania/wysiadania załogi, a także właz panoramy artyleryjskiej wyposażono w peryskopy Mk IV, które służyły do monitorowania sytuacji na polu bitwy (łącznie 3). Kierowca-mechanik ACS monitorował drogę za pomocą potrójnego urządzenia obserwacyjnego, które było pokryte odłamkami specjalnym opancerzonym amortyzatorem. To urządzenie znajdowało się w opancerzonym włazie korkowym na przedniej płycie pancerza czołgów po lewej stronie działa. Podczas marszów i w spokojnych warunkach ten właz można było wypchnąć do przodu, zapewniając kierowcy lepszy widok z miejsca pracy.
Głównym uzbrojeniem dział samobieżnych była haubica ML-20S kalibru 152, 4 mm, która była montowana w specjalnej ramie na przedniej płycie pancernej sterówki i miała pionowe kąty prowadzenia w zakresie od -3 do +20 stopni. Sektor naprowadzania poziomego wynosił 20 stopni (10 w każdym kierunku). Wysokość linii ognia wynosiła 1,8 m, zasięg bezpośredniego strzału do celów o wysokości 2,5-3 m, 800-900 metrów, zasięg bezpośredniego ognia 3,8 km. Maksymalny zasięg ognia to 13 km. Strzał mógł być oddany za pomocą spustu mechanicznego lub elektrycznego. Amunicja pistoletu składała się z 21 oddzielnych pocisków ładujących.
Od początku 1945 r. Zaczęto instalować na tych ACS 12,7-mm przeciwlotniczych karabinów maszynowych DSzK wyposażonych w celownik kolimatorowy K-8T. DShK zamontowano na specjalnej wieży na prawym okrągłym włazie, z której korzystał dowódca pojazdu. Amunicja do karabinu maszynowego wynosiła 250 pocisków. Do samoobrony załoga mogła również użyć 2 pistoletów maszynowych PPS lub PPSh z 1491 nabojami, a także 20 granatów F-1.
ACS ISU-152 był wyposażony w czterosuwowy, 12-cylindrowy silnik wysokoprężny V-2-IS w kształcie litery V, który wytwarzał maksymalną moc 520 KM. z. (382 kW). Diesel był wyposażony w wysokociśnieniową pompę paliwową NK-1 z korektorem dopływu paliwa i regulatorem wszystkich trybów RNK-1. Do oczyszczania powietrza wchodzącego do silnika zastosowano filtr „multicyklon”. Dodatkowo w komorze silnikowo-przekładniowej działa samobieżnego zamontowano urządzenia grzewcze, które ułatwiały rozruch silnika w zimnych porach roku. Urządzenia te mogły być również wykorzystywane do ogrzewania bojowego oddziału PKD w warunkach zimowych. Działo samobieżne było wyposażone w trzy zbiorniki paliwa. Dwa z nich znajdowały się w przedziale bojowym, jeden w MTO. Dodatkowo na ACS można było zainstalować 4 zewnętrzne zbiorniki paliwa, które nie były związane z układem paliwowym silnika.
ISU-122
Cechy konstrukcyjne ISU-122
Główną różnicą między działami samobieżnymi ISU-122 a ISU-152 było działo, poza tym te działa samobieżne były prawie całkowicie identyczne. ISU-122 był uzbrojony w armatę A-19 modelu 1931/37. W maju 1944 dokonano zmian w konstrukcji tego pistoletu, co naruszało ich wymienność z poprzednio wydanymi lufami. Ulepszone działo zostało nazwane „Działo samobieżne 122 mm mod. 1931/1944). Urządzenie armaty A-19 w dużej mierze powtórzyło ML-20S, oba pistolety miały rygiel tłokowy, ale długość lufy A-19 była znacznie wyższa i wynosiła 46,3 kalibru. A-19 różnił się od ML-20S mniejszym kalibrem, zwiększonym o 730 mm. długość, mniej rowków i brak hamulca wylotowego.
Do celowania pistoletu wykorzystano śrubowy mechanizm obrotowy i sektorowy mechanizm podnoszenia. Kąty elewacji mieściły się w zakresie od -3 do +22 stopni, a kąty elewacji 10 stopni w obu kierunkach. Zasięg ognia bezpośredniego wynosił 5 km, maksymalny zasięg ognia 14,3 km. Szybkostrzelność pistoletu wynosi 2-3 strzały na minutę.
Już w kwietniu 1944 roku w biurze konstrukcyjnym zakładu nr 100 zaprojektowano działo samobieżne ISU-122S, które było zmodernizowaną wersją działa samobieżnego. W czerwcu stworzona próbka została przetestowana i już 22 sierpnia została przyjęta przez Armię Czerwoną. W tym samym miesiącu ACS wszedł do masowej produkcji. ACS ISU-122S był produkowany w ChKZ równolegle z innymi działami samobieżnymi. ISU-122S różnił się od ISU-122 nowym pistoletem - D-25S mod. 1944, który miał hamulec wylotowy i półautomatyczną migawkę w kształcie klina. Długość lufy pistoletu wynosiła 48 kalibrów. Dzięki zastosowaniu zamka armaty i kompaktowych urządzeń odrzutowych udało się zwiększyć szybkostrzelność armaty, która przy dobrze skoordynowanej pracy załogi wzrosła do 6 strzałów na minutę. Zasięg ognia bezpośredniego wynosił 5 km, maksymalny zasięg ognia zwiększono do 15 km. Ładunek amunicji działa, podobnie jak armaty A-19, wynosił 31 nabojów. Zewnętrznie ISU-122S różnił się od ISU-122 nową formowaną maską pistoletu o grubości 120-150 mm. i beczkę.
ISU-122S
Użycie bojowe
Organizacyjnie ISU-152/122 były używane jako część oddzielnych ciężkich pułków samobieżnych (OTSAP). Każdy pułk był uzbrojony w 21 dział samobieżnych, składających się z 4 baterii po 5 pojazdów i jednego działa samobieżnego dowódcy. Często ISU był zastępowany w jednostkach SU-152 lub szedł do formowania nowo tworzonych jednostek. Pomimo oficjalnie ustalonej identycznej taktyki użycia dział samobieżnych ISU-152 i ISU-122, starano się w miarę możliwości nie mieszać ich w ramach jednej jednostki, choć w praktyce istniało szereg pułków, w których - pistolety napędzane były używane razem. W sumie do końca wojny utworzono 53 OTSAP.
Ciężkie działa samobieżne służyły do niszczenia długotrwałych fortyfikacji i umocnień polowych wroga, zwalczania czołgów na długich dystansach oraz wspierania nacierających wojsk. Doświadczenie bojowe pokazało, że ISU-152 jest w stanie z powodzeniem sprostać wszystkim tym zadaniom, ujawniono również rodzaj podziału pracy między działami samobieżnymi. ISU-122 był bardziej odpowiedni do niszczenia wrogich pojazdów opancerzonych, a ISU-152 do walki z fortyfikacjami i akcjami szturmowymi. Jednocześnie ISU-152 mógł walczyć z dowolnymi pojazdami opancerzonymi Wehrmachtu. Jej pseudonimy mówią same za siebie: sowiecki „dziurawiec” i niemiecki „Dosenoffner” (otwieracz do puszek).
Solidny pancerz pozwalał działom samobieżnym zbliżać się na odległości niedostępne dla holowanej artylerii i trafiać w cele ogniem bezpośrednim. Jednocześnie ISU miały dobrą konserwację i dobrą przeżywalność pod wpływem ostrzału wroga.
To prawda, że w bitwach wyszły na jaw także słabości ISU-152. Ograniczone kąty naprowadzania w poziomie powodowały, że pojazd był podatny na ataki z flanki (dla sprawiedliwości należy zauważyć, że ucierpiały na tym również działa samobieżne Wehrmachtu). Mniejszy kąt elewacji działa (20 stopni w porównaniu z 65 dla holowanej wersji haubicy) zawęził możliwość manewrowania ogniem na długich dystansach. Ze względu na zastosowanie oddzielnych strzałów ładujących, które miały dużą masę, ucierpiała szybkostrzelność (do 2 strzałów na minutę), co nieco obniżyło skuteczność walki z niemieckimi pojazdami pancernymi, zwłaszcza w walce w zwarciu. I wreszcie amunicja przenośna na 20 pocisków, która często była niewystarczająca w warunkach bojowych. Jednocześnie ładowanie amunicji do dział samobieżnych było dość żmudną operacją, która mogła zająć do 40 minut. Warto zauważyć, że wszystkie te niedociągnięcia były odwrotną stroną zalet, jakie posiadał ISU-152. Wysoka skuteczność ostrzału artyleryjskiego samobieżnego była bezpośrednio związana z użyciem samobieżnych pocisków wielkokalibrowych.
ISU-122S podczas szturmu na Królewcu
Słabości posiadane przez pojedyncze działo samobieżne, doświadczeni dowódcy starali się zrekompensować ich prawidłowe użycie. Podczas odpierania ataków czołgów działa samobieżne zostały wbudowane w wentylator, aby uniknąć flankowania obejścia. Podczas strzelania z pozycji zamkniętych amunicja do dział samobieżnych była dostarczana z wyprzedzeniem i podczas strzelania niektórych pojazdów, inne przeładowywały, co zapewniało ciągłość ostrzału artyleryjskiego na przeciwnika.
Najskuteczniejszy ISU zademonstrowany podczas szturmu na miasta i strefy umocnione niemieckiej obrony. Zwłaszcza tutaj wyróżniał się ISU-152, którego 43-kilogramowy pocisk odłamkowo-burzący uczynił działo samobieżne najstraszniejszym wrogiem dla okopanego wroga. Znaczna część sukcesu podczas szturmu na Królewiec i Berlin to właśnie radzieckie działa samobieżne, które walczyły w tych pojazdach. ISU-152 wykonał swoje ostatnie salwy podczas II wojny światowej po drugiej stronie Eurazji, podczas ofensywnej operacji Armii Czerwonej przeciwko japońskiej Armii Kwantung.
Charakterystyka działania: ISU-122/152
Waga: 46 ton.
Wymiary:
Długość 9, 85/9, 05 m, szerokość 3, 07 m, wysokość 2, 48 m.
Załoga: 5 osób.
Rezerwacja: od 20 do 90 mm.
Uzbrojenie: 122-mm armata A-19S / 152-mm haubica ML-20S, 12, 7-mm karabin maszynowy DSzK
Amunicja: 30/21 pocisków, 250 nabojów do karabinu maszynowego
Silnik: dwunastocylindrowy silnik wysokoprężny w kształcie litery V V-2-IS o mocy 520 KM
Prędkość maksymalna: na autostradzie – 35 km/h, w trudnym terenie – 15 km/h.
Postęp w sklepie: na autostradzie – 220 km., w trudnym terenie – 140 km.
