W nadchodzącym roku rosyjskie Ministerstwo Obrony przetestuje kilka próbek rosyjskich bezzałogowych statków powietrznych (UAV) w eksploatacji próbnej. W sumie w przyszłym roku planuje się zakup około 10 kompleksów Orlan-10, a także 20-25 próbek Eleron-10, Lastochka i Navodchik-2.
Program wstępnych testów UAV "Eleron-10" (T-10), należącego do klasy małych bezzałogowych statków powietrznych, zakończył się rok temu. Zakres prędkości lotu UAV 140 - 180 km/h, wysokość lotu - od 100 do 1000 m, czas lotu - 6 godzin, masa startowa 12 kg, rozpiętość skrzydeł - 2,2 m. spadochron. Kompleks, wyprodukowany przez kazańską firmę "Enix", przeznaczony jest do rozwiązywania zadań rozpoznania i nadzoru lotniczego. Na bezzałogowym statku powietrznym można zainstalować urządzenia zakłócające, repeatery i inne urządzenia.
Wielofunkcyjny kompleks bezzałogowców serii Orlan 10, opracowany przez Specjalistyczne Centrum Technologiczne, jest również przeznaczony przede wszystkim do rozwiązywania zadań rozpoznawczych. Bezzałogowy pojazd wchodzący w skład kompleksu ma masę startową do 11,5 kg i rozpiętość skrzydeł około 2,4 m. BSP może latać do 4 godzin w odległości do 50 km od naziemnej stacji kontroli. Kompleks umożliwia jednoczesną kontrolę do 4 UAV. W tym samym czasie każdy UAV może pracować jako repeater dla reszty. Kompleks Navodchik-2 może składać się z czterech typów bezzałogowych statków powietrznych o różnej masie - od 2 do 20 kg, o zasięgu transmisji informacji w bezpośredniej radiolinii widzenia od 5 do 70 km. W tabelach wysokość lotu nad poziomem morza nie przekracza 3000 metrów, prędkość przelotowa to 50 km/h, a prędkość maksymalna to 150-160. Wreszcie „Jaskółka” firmy ZALA AERO w Iżewsku ma czas lotu 2 godziny, wysokość 3,6 km, rozpiętość skrzydeł, masę startową 4,5 kg i prędkość do 165 km / h.
Kolejny rozwój dronów jest następny w kolejce. „Jesteśmy teraz na etapie, w którym zgromadzona ilość informacji rośnie do nowej jakości - początek praktycznych prac nad tworzeniem kompleksów z bezzałogowymi helikopterami”, zauważa Giennadij Bebeshko, dyrektor ds. kompleksów z bezzałogowymi helikopterami JSC Russian Helicopters.
Prezydent Rosji Dmitrij Miedwiediew tak tłumaczył taki zwrot w stronę krajowego producenta: „Mieliśmy pewne problemy z bezzałogowymi statkami powietrznymi, byliśmy zmuszeni podjąć decyzję o zakupie wielu zagranicznych próbek. W rezultacie jakość naszych dronów znacznie się poprawiła, ponieważ nasi producenci obawiają się utraty tego rynku.”
Głowa państwa zaznaczyła, że konieczne jest „nie gwarantowanie spieniężenia pieniędzy, ale wskazanie najbardziej przygotowanych producentów w wyniku konkurencyjnego składania zamówień”.
Ogólnie plany wyposażenia rosyjskich sił powietrznych w drony wyglądają imponująco. Według Naczelnego Dowódcy Sił Powietrznych, generała broni Igora Sadofiewa, do 2020 roku planuje się zakup 1500 i modernizację ponad 400 samolotów i śmigłowców. A liczba bezzałogowych systemów latających w Siłach Powietrznych powinna wynosić 30% całego lotnictwa wojskowego. Dodatkowo w Wojskach Lądowych, zgodnie z tabelą obsadową, każda brygada „nowego wyglądu” powinna mieć 16 taktycznych bezzałogowych statków powietrznych (UAV).
Z drugiej strony armia rosyjska pozostawała w tyle za światowymi liderami pod względem wyposażenia UAV. Dla porównania, zgodnie z opracowanym przez Pentagon 30-letnim planem rozwoju Sił Powietrznych, w ciągu najbliższych trzech dekad liczba dronów będących na uzbrojeniu Stanów Zjednoczonych ma się czterokrotnie zwiększyć. Obecnie wojsko USA używa około 6,8 tys. różnych typów dronów. Z kolei na ostatnich pokazach lotniczych w Zhuhai Chiny zaprezentowały ponad 25 bezzałogowców własnej produkcji. W tym samym czasie pierwsze urządzenie zostało zaprezentowane przez Chiny na tych samych targach lotniczych zaledwie cztery lata temu.
„Teraz trudno w to uwierzyć, ale w latach 50-80 to nasz kraj był liderem w produkcji samolotów bezzałogowych. Początkowo były to zdalnie sterowane cele o prędkości pod- i naddźwiękowej dla radzieckich myśliwców, na których nasi asy szlifowali swoje umiejętności bojowe – mówi jeden z raportów Rosoboronexsprtort, potem pojawiły się bezzałogowe samoloty rozpoznawcze. Opracowano bezzałogowe statki powietrzne typu helikopterowego oraz systemy oparte na balonach na uwięzi. Od lat 70. rozpoczęto badania w zakresie wozów bojowych, a także bezzałogowych statków powietrznych o dużej wysokości i czasie lotu, przeznaczonych do długotrwałego rozpoznania i wykorzystania w ramach kompleksów rozpoznawczych i uderzeniowych…”Jednak w tym czasie obszary te nie były zagospodarowane. A u szczytu zimnej wojny radziecki przemysł lotniczy był obciążony zamówieniami na produkcję załogowych samolotów bojowych.
W obecnej sytuacji nie mówimy o przywództwie w dziedzinie bezzałogowych statków powietrznych. Chociaż dla armii niezwykle ważne jest, aby nie przegrać wyścigu.
