Historia legendarnego Jużmasza, którego rakiety były gwarantami pokoju w okresie zimnej wojny i integralną częścią międzynarodowych programów kosmicznych, zbliża się do niechlubnego końca. Nie ma personelu, zamówień, pieniędzy, nawet wody w toaletach. Co gorsza, tragiczny los UMZ odzwierciedla przyszłość całego ukraińskiego przemysłu.
Rok temu pracownicy Państwowego Biura Projektowego Jużnoje im. V. I. Yangel obchodził 60-lecie przedsiębiorstwa. W przemówieniach gratulacyjnych z okazji rocznicy zauważono, że w tym czasie we współpracy z Yu. Specjalistom z Biura Projektowego Makarowa udało się stworzyć 13 systemów rakiet bojowych, siedem systemów rakiet kosmicznych, ponad 70 typów statków kosmicznych, około 50 typów silników rakietowych i systemów napędowych do różnych celów, ponad 150 nowych materiałów i technologii. Ponadto przeprowadzono ponad 900 wystrzeleń rakiet kosmicznych, a na orbity wystrzelono ponad 400 satelitów badawczych i wojskowych.
W tym roku logiczne byłoby kontynuowanie parady pamiętnych dat z 20. rocznicą powstania międzynarodowego projektu Sea Launch, w którym kiedyś Ukrainę reprezentowały KB Jużnoje i PO Jużmasz. Jednak w zasadzie nie ma co świętować. Kryzys w stosunkach ukraińsko-rosyjskich sprawia, że projekt zostaje „zamrożony” i raczej nie zostanie wznowiony w poprzedniej formie. Przynajmniej nie ma mowy o dalszym użyciu ukraińskich pocisków Zenit do wystrzeliwania, a Jużnyj Zakład Budowy Maszyn, który je wyprodukował, jest teraz na skraju ostatecznej likwidacji.
Rakiety i szafy
Zresztą przedsiębiorstwo od zeszłego roku stoi bez zleceń, aw styczniu jego pracownicy zostali wysłani na urlop na własny koszt z powodu nagromadzonych zaległości płacowych. Przymusowy przestój trwał do kwietnia. Następnie, po spłaceniu długu i hojnych obietnicach od najwyższych urzędników państwowych, że zapełnią UMZ pracą, robotnicy wrócili do sklepów. Ale najwyraźniej nie na długo, skoro nie mają tam nic specjalnego do roboty. A sądząc po ostatnich wydarzeniach, tym razem sprawa nie ograniczy się do zwykłego bezczynności.
Jak powiedział dziennikarzom asystent dyrektora generalnego przedsiębiorstwa do spraw ogólnych Władimir Tkachenko, od ponad dwóch tygodni w zakładzie odłączono wodę przemysłową. W związku z tym konieczne było przerwanie prac w odlewniach, w obszarach związanych z kuźnią oraz w miejscach, gdzie metal jest hartowany i chłodzony. Z tego samego powodu zamknięto łazienki, pozbawiając pracowników podstawowych udogodnień.
Równolegle krążą plotki o możliwej przerwie w dostawie prądu, poparte niedawnymi przerwami w dostawie prądu w przepompowniach. Ale nowe zaległości płacowe to już nie plotki, ale rzeczywistość: po kwietniu wypłaty znowu się zatrzymały. „Powiedzieli, że oczekiwana jest restrukturyzacja, a od sierpnia kadra zostanie zmniejszona o 30-40%. Jak dotąd robotnicy nie otrzymują pensji, najwyraźniej oczekując, że sami ludzie zrezygnują – uważa szef niezależnego związku zawodowego Jużmasz Jewgienij Derkach.
Dodatkową zachętą do dobrowolnych zwolnień są teraz przedstawiciele wojskowych urzędów meldunkowych i poborowych, pilnujący poborowych mężczyzn tuż przy głównym wejściu. Co więcej, wolą chwytać pracowników biura projektowego. Albo dlatego, że przychodzą do pracy później niż inni, albo dlatego, że nie są potrzebni do umierającej produkcji. Z kolei „cwaniacy”, polegając na wsparciu kolegów, a nawet kierownictwa, uparcie niechętni rozstaniu się z ostatnimi kadrami, utrzymują obronę obwodową: dokonują telefonicznego powiadomienia o niebezpieczeństwie i nie opuszczają terenu zakładu do „łapacze” odchodzą.
Fabryka Strachu
Dniepropietrowsk zawdzięcza swój niewypowiedziany tytuł stolicy radzieckiej rakiety wojnie koreańskiej. To ona zmusiła ówczesne kierownictwo kompleksu wojskowo-przemysłowego, kierowanego przez ministra uzbrojenia Dmitrija Ustinova, w 1950 r. do pilnego przekształcenia nieukończonej jeszcze Dniepropietrowskiej Fabryki Samochodów w ściśle tajną „skrzynkę pocztową nr 586”. W tym samym roku zamiast ciężarówek i wywrotek rozpoczęła produkcję pierwszego radzieckiego pocisku bojowego R-1 (który został udokumentowany jako „pojazd pionowego startu”), który Siergiej Korolow i jego asystenci skopiowali ze schwytanego „V-2”. Nieco później zakład rozpoczyna produkcję R-5M, pierwszego na świecie pocisku zdolnego do przenoszenia ładunku jądrowego.
Kilka lat później na terenie „Zakładu nr 586” utworzono specjalne biuro projektowe OKB-586 (obecnie KB Jużnoje). Na jej czele stoi były zastępca Korolowa Michaił Jangel, który zajął się opracowaniem rakiety wykorzystującej wysokowrzące gazy pędne, co pozwoliło na utrzymywanie „produktu” w stanie gotowości, czyli napędzanego paliwem, przez długi czas czas (ponad miesiąc).
W 1959 roku, po udanych testach, jednostopniowy pocisk balistyczny średniego zasięgu R-12 został przyjęty na uzbrojenie armii radzieckiej. Cztery lata później jego innowacyjna modyfikacja R-12U do wyrzutni silosów przejmuje służbę bojową w nowo tworzonych strategicznych siłach rakietowych. Nieco wcześniej powstał R-16 - pierwszy dwustopniowy międzykontynentalny pocisk balistyczny zdolny do „pokrycia” terytorium Stanów Zjednoczonych i tym samym pozbawiania głównego strategicznego wroga Związku Radzieckiego przewagi nieodwzajemnionego uderzenia.
W tym czasie Dniepropietrowski Zakład Budowy Maszyn był już w pełni skoncentrowany na produktach opracowanych przez zespół Yangela. Jak powiedział sekretarz generalny Nikita Chruszczow dziennikarzom po wizycie w zakładzie: „Umieściliśmy produkcję rakiet na przenośniku! Niedawno byłem w zakładzie i widziałem, jak wylatują tam rakiety, jak kiełbaski z automatów.”
Taki wynik był możliwy dzięki dobrze skoordynowanej pracy tandemu w osobie szefa Biura Projektowego Yangel i jego byłego głównego inżyniera Aleksandra Makarowa, który został mianowany dyrektorem zakładu w 1961 roku. „To oni stworzyli model zunifikowanej eksperymentalnej bazy projektowo-produkcyjnej, która do dziś jest innowacją w dziedzinie produkcji i wzornictwa” – napisał później inny były dyrektor Yuzhmasha, były prezydent Ukrainy Leonid Kuczma.
Głównym wspólnym dziełem Yangel i Makarova był R-36M (SS-18 Satan według klasyfikacji NATO) - system rakietowy z wielozadaniowym międzykontynentalnym pociskiem balistycznym klasy ciężkiej, który pozwalał na użycie różnego rodzaju sprzętu bojowego (głowicy), w tym wiele indywidualnie kierowanych głowic bojowych, i wdrożył strategię gwarantowanego uderzenia odwetowego. Niezrównany „Szatan” ze swoim autonomicznym systemem sterowania i całkowitą ampułką układów paliwowych po zatankowaniu (umożliwiło to utrzymanie pocisku w pełnej gotowości bojowej przez piętnaście lat), który stał się głównym elementem „tarczy przeciwrakietowej” ZSRR, zmusił Amerykanów na początku lat 70., nazywany YMZ „fabryką strachu”, pilnie przystępuje do negocjacji w sprawie rozbrojenia rakiet nuklearnych.
Jedną z najbardziej sensacyjnych nowości był wówczas tzw. start moździerzowy wymyślony przez Yangela, kiedy to wielotonowy kolos w wersji startowej z kontenera transportowo-wyrzutni został po raz pierwszy „wystrzelony” z TPK pod naciskiem prochowych akumulatorów, i wtedy jego silnik został uruchomiony. Umożliwiło to projektantowi Władimirowi Utkinowi, który po śmierci Michaiła Janga w 1971 roku realizował projekt Satan, wraz z bratem Aleksiejem, stworzyli później RT-23 UTTH Molodets (SS-24 Scalpel) – bojowy pocisk kolejowy systemu, w ilości 12 pociągów z 36 wyrzutniami, które były w stanie pogotowia w Strategicznych Siłach Rakietowych ZSRR i Rosji w latach 1987-1994 (wszystkie zostały umorzone i zutylizowane zgodnie z warunkami Układu START-2).
Nie mniej aktywnie Yuzhmash, którego 80% produkcji w latach 1960-1980 stanowiły pociski bojowe, brał udział w programach kosmicznych. Stworzona tam rakieta Zenit jako modułowa część pierwszego etapu rakiety Energia została wykorzystana przy realizacji projektu pierwszego (i niestety ostatniego) radzieckiego statku kosmicznego wielokrotnego użytku Buran. I pojazdy nośne na paliwo ciekłe lekkiej klasy „Cyklon” lub stworzone na podstawie R-12 i R-14 „Kosmos” i „Interkosmos” wystrzeliwane na niską orbitę okołoziemską, z których wiele (seria AUOS, „Celina " lub "Tajfun") zostały ponownie stworzone przez specjalistów z Dniepropietrowska. Warsztaty „produkcji bocznej” nie pozostały w tyle, produkując ciągniki najpierw pod marką „Białoruś” (ze względu na tajemnicę przedsiębiorstwa), a następnie własne - YMZ (w sumie ponad dwa miliony samochodów), jako jak również inne pokojowe „towary konsumpcyjne”.
Kosmiczny biznes
Wraz z upadkiem Związku, chwalebna historia Jużmasza, podobnie jak wielu innych gigantów kompleksu wojskowo-przemysłowego, mogła zakończyć się z dnia na dzień. Setki produkowanych tam rocznie pocisków wojskowych nie były już nikomu potrzebne – podobnie jak dziesiątki tysięcy traktorów. Większość podwykonawców znalazła się poza nowymi granicami, a porządek państwowy został zastąpiony przez „dziki rynek”. Sytuację uratowały wybory prezydenckie w 1994 roku. Nowy szef państwa Leonid Kuczma zrobił wszystko dla przetrwania Jużmasza, który nie był mu obcy, a ponadto był jednym z nielicznych okrętów flagowych młodej ukraińskiej gospodarki.
Od tego czasu przestrzeń handlowa stała się głównym tematem zakładu i biura projektowego Jużnoje. Jednym z pierwszych projektów było Sea Launch - stworzenie przy użyciu pływającej platformy morskiego portu kosmicznego na równiku, gdzie panują najlepsze warunki do startu (można maksymalnie wykorzystać prędkość obrotową Ziemi). W skład konsorcjum Sea Launch Company, utworzonego w 1995 roku, oprócz Yuzhmasha i Yuzhnoye wchodziły Boeing Commercial Space Company (kosmiczna spółka zależna amerykańskiego giganta lotniczego), rosyjska RSC Energia i norweska firma stoczniowa Aker Kværner. Cztery lata później udało się przeprowadzić pierwszy komercyjny start, a w ciągu zaledwie 15 lat (do maja 2014 r.) przeprowadzono 36 startów (w tym 33 udane).
Wkrótce po pierwszych startach Sea Launch biuro projektowe Yuzhnoye wpadło na pomysł jego naziemnego odpowiednika, który pierwotnie nosił nazwę „Launch from the Desert” (później uzgodniono bardziej znany Ground Launch). To był wspólny projekt Rosji, Ukrainy i Stanów Zjednoczonych dotyczący wykorzystania kompleksu startowego w kosmodromie Bajkonur do wystrzelenia zmodernizowanych pojazdów nośnych Zenit-2SLB i Zenit-3SLB. W ramach tego programu, od 2008 do 2013 roku, przeprowadzono sześć udanych startów statków kosmicznych.
Na bazie legendarnego Szatana powstała rakieta nośna Dniepr, która w latach 1999-2015 wykonała 22 starty, z pomocą których na orbitę wystrzelono ponad 140 statków kosmicznych należących do 20 stanów. I już pod sam koniec drugiej kadencji prezydenckiej Kuczmy (w 2003 r.) Ukraina podpisała z Brazylią umowę o długoterminowej współpracy przy stworzeniu Cyclone-4 RSC do wystrzelenia statku kosmicznego na brazylijski, zbliżony do równikowego kosmodrom Alcantara.
Po drodze pracownicy „Jużmasza” zarabiali na utrzymywaniu i przedłużaniu żywotności pocisków będących w służbie rosyjskich strategicznych sił rakietowych, „dostosowywaniu” czeskich trolejbusów i tramwajów do ukraińskich realiów, a także opanowaniu produkcji turbin wiatrowych, wyposażenia dla przemysł spożywczy i zespoły podwozi dla An-140, An-148 i An-158. Łącznie dało to zauważalne obciążenie zakładów produkcyjnych i wynagrodzenia godne pozazdroszczenia według standardów Dniepropietrowska.
Pewności robotników Jużmasza we własną dostatnią przyszłość nie zachwiały pięcioletnie rządy Juszczenki, który męczył ich podczas nieczęstych wizyt nudnymi wykładami o kulturze Trypilli i Hołodomorze. „Karawana się porusza, a pieniądze kapią” – argumentowali. Co więcej, pieniądze kapały coraz bardziej namacalnie – odrodzony od drugiej połowy lat 2000 rosyjski przemysł zbrojeniowy swoimi zakupami zaczął budzić w pamięci pracowników fabryk wspomnienia błogosławionych czasów sowieckich. A kiedy wicepremier Federacji Rosyjskiej Dmitrij Rogozin, który odwiedził Jużmasz już za Janukowycza (pod koniec 2013 roku), mówił o stworzeniu zjednoczonej korporacji rakietowo-kosmicznej, dawne szczęście wydawało się bardzo bliskie.
Na ziemię
Wybuchł jednak luty 2014 r. i wszystkie plany przykryła czerwono-czarna miska z czerwono-czarnym odcieniem. Na początku marca ubiegłego roku zakład odwiedził nowo mianowany gubernator Igor Kołomojski. Wędrował po sklepach z niespokojnym spojrzeniem, podpisując coś w rodzaju „Memorandum o współpracy” z dyrektorem generalnym Yuzhmasha Siergiejem Voit. W wyniku tej wyprawy zamówienia w fabryce nie wzrosły, ale stamtąd zaczęto eksportować metal z rezerw strategicznych (w zeszłym roku z rurociągów kontrolowanych przez państwową spółkę Kołomojski Ukrnafta wypompowano około 600 tys. ton ropy technicznej). W tym samym czasie w sieci pojawiły się informacje o możliwości sprzedaży do krajów trzecich dokumentacji BMBR „Wojewoda” (sowieckie imię słynnego „Szatana”) produkowanej w Dnieprze.
Przez chwilę wydawało się naiwnym rodakom Kołomojskiego, że wszystko się zmieni. I w zasadzie się nie mylili. Ale zmiany okazały się gorsze. W kwietniu ubiegłego roku Kuczma, który znał wszystkie tajniki przetrwania swojego rodzimego przedsiębiorstwa, ostrzegał: „Jesteśmy zbyt związani z Rosją, by odmówić współpracy z nią. Ale jeśli stracimy kontrakty z Federacją Rosyjską, musimy dać alternatywę. W Europie nie widzę żadnych rynków zbytu dla produktów Yuzhmasha”.
Już w sierpniu Rada Bezpieczeństwa Ukrainy podjęła decyzję o zakończeniu współpracy wojskowej, naukowo-technicznej z przedsiębiorstwami rosyjskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego. To bardzo zainspirowało patriotów, takich jak przewodniczący Rady Przedsiębiorców obwodu dniepropietrowskiego Wołodymyr Don, który powiedział: „Dzisiaj eksport z tego przedsiębiorstwa do Rosji zmniejszył się o 80%. Są to produkty związane z bronią. To logiczne, nie możemy sprzedawać naszym potencjalnym wrogom broni, z której będą zabijać naszych żołnierzy, naszych żołnierzy, naszych obywateli. Należy podjąć szereg środków. Błędne stanowisko kierownictwa zakładu polega na tym, że myślą: państwo pomoże. Nikt nie pomoże”.
Pracownicy przedsiębiorstwa przekonali się, że państwo naprawdę porzuciło przemysłowego giganta na rzecz własnych urządzeń. „W wyniku konsekwentnego ograniczania produkcji techniki rakietowej i kosmicznej napływ środków zmniejszył się ponad czterokrotnie, z 1 mld 907 mln UAH w 2011 roku do 450 mln UAH w 2014 roku. Jednocześnie na mocy porozumień z Rosją obniżka okazała się ponad 60-krotna - z 1 mld 719 mln do 28 mln hrywien. Dalsza produkcja rakiety Zenit (projekty Sea Launch i Land Launch) została wstrzymana. Odnowienie jest kwestionowane. Rosja ogranicza współpracę w innych projektach (Dniepr, Federalny Program Kosmiczny). W wyniku utraty głównego klienta deficyt kapitału obrotowego na koniec 2014 roku wyniósł ok. 700 mln UAH. Zadłużenie firmy na dzień 01.01.2015 wynosi około 640 milionów hrywien, w tym pensje, związane z nimi płatności i świadczenia socjalne - ponad 140 milionów hrywien”- podała strona internetowa UMZ (po krótkim czasie informacje zostały usunięte dla niektórych nieznanych powód).
Prezydent Petro Poroszenko, który pojawił się w fabryce miesiąc po jej zatrzymaniu w lutym, zwyczajowo obiecywał zarówno zamówienie za pośrednictwem Ministerstwa Obrony („W zamówieniu obronnym jest propozycja dla Jużmasza. dla trolejbusów dla regionu Dniepropietrowska i Dniepropietrowska ). W obu przypadkach Poroszenko oszukiwał. Do tej pory nic nie słyszano o porządku państwowym („zgadnij, jaka nomenklatura”), ale trolejbusami dniepropietrowska „przejechali” zupełnie bezwstydnie. 6 lipca Jużmasz miał podpisać umowę na dostawę dziesięciu samochodów, ale firma samochodowa Bogdan Motors, kontrolowana przez Olega Swinarczuka (partnera biznesowego Poroszenki), nagle złożyła skargę z powodu braku niezbędnych dokumentów z zakładu. Następnie Komitet Antymonopolowy pospiesznie unieważnił kontrakt.
Nie mniej „udane” są sprawy Dniepropietrowskiego Zakładu Budowy Maszyn na rynkach zagranicznych. W grudniu 2014 roku amerykańska firma Orbital Science Corporation zerwała współpracę z Yuzhmash z powodu wybuchu silnika rakiety nośnej Antares ze statkiem transportowym Cygnus. Na tym tle jeszcze śmieszniej wygląda stwierdzenie, że Ukraina zamierza przenieść swój mocno „zamrożony” projekt kosmiczny „Alcantavra” z Brazylii do Stanów Zjednoczonych.
„Był to jedyny duży projekt inwestycyjny Ukrainy za granicą, nie tylko potwierdzający nasz kraj jako lidera w przemyśle lotniczym, ale także dający perspektywę załadunku i rozwoju naszych przedsiębiorstw na wiele lat” – napisał były premier Mykoła Azarow. Strona na Facebooku. „Na polecenie swoich właścicieli położyli kres najbardziej zaawansowanej gałęzi Ukrainy – przemyśle lotniczym” – stwierdził.
Według politologa Andrieja Zolotariewa, sytuacja z Jużmaszem i biurem projektowym Jużnoje jest obarczona utratą statusu potęgi kosmicznej dla całej Ukrainy. Kapitalizm bazarowy nie potrzebuje przestrzeni. Nie interesuje go perspektywa, ale zysk teraz i dziś”- uważa ekspert, przekonany, że w procesie reform Ukraina otrzyma nowy model gospodarki, który zostanie wpisany na zachodni rynek. Jedyną udaną opcją takiego „dopasowania” jest „całkowita dezindustrializacja”.
Tak więc dewastacja śpiewana przez urodzonego w Kijowie Bułhakowa tak naprawdę nie znajduje się w szafach Jużmasza, ale w głowach tych, którzy zgodnie ze słowami hymnu partyjnego tak znienawidzonych przez nich komunistów, podjęli się zniszczenia świat, którego nie stworzyli na ziemię i pozostawili po sobie chaos, do stworzenia którego być może nawet słynny „Szatan” nie potrafi tego zrobić.
