„Przyjazny ogień” polega na tym, że przyjaźni ludzie strzelają do swoich. Powody mogą być bardzo różne: od czystej psychologii do elementarnej głupoty. Na przykład w przededniu II wojny światowej Siły Powietrzne miały białą gwiazdę z małym czerwonym kółkiem pośrodku. Japońskie Siły Powietrzne również mają czerwone kółko, tylko duże. Bardzo duży w porównaniu do amerykańskiego. Ale kiedy wybuchła wojna i na linię ostrzału wkroczyły samoloty amerykańskie, od pilotów nadeszły raporty o „przyjacielskim ogniu”. Okazało się, że w stresującej sytuacji walki powietrznej lub odbicia płytki nazębnej oczy widzą przede wszystkim ten czerwony okrąg. Rozmiar jest brany pod uwagę, ale nie przez wszystkich. A konsekwencją jest przyjacielski ogień! Krąg został usunięty, a przypadków „przyjacielskiego ognia” było znacznie mniej.
Amerykański niszczyciel Harwood należał do okrętów tego samego typu co okręty przeniesione do Grecji i Turcji w ramach pomocy wojskowej i brał udział w „Bitwie pod Pafos”.
Zdarzają się przypadki, gdy ich samochody i czołgi zostały pomylone z czyjąś studnią, po prostu dlatego, że „oczy były zamazane” lub była słaba widoczność. Jednak najbardziej chyba ohydny przypadek „przyjacielskiego ognia” związany był jednak z działaniami odpowiednich służb i miał miejsce stosunkowo niedawno podczas tureckiej inwazji na Cypr, która rozpoczęła się w nocy z 20 na 21 lipca 1974 r.. Inwazja ta rozpoczęła się w ostatnich dniach rządów tak zwanych „czarnych pułkowników” w Grecji.
Wszystko zaczęło się od tego, że na wyspie już w 1964 i 1967 roku dochodziło do konfliktów etnicznych w stosunkach między Grekami a Turkami, więc sytuacja była bardzo napięta.
Ale dalej - więcej: w lipcu 1974 r. legalnie wybrany prezydent Cypru, arcybiskup Makarios, przy wsparciu greckiej junty, został odsunięty od władzy, która przeszła w ręce grupy radykałów na czele z Nikosem Sampsonem, jednym z przywódców Grecka organizacja podziemna EOKA-B, która domagała się przyłączenia Cypru do Grecji… Chociaż nowe kierownictwo zadeklarowało lojalność wobec tureckiej ludności wyspy, Turcja, znając go jako ekstremistę i osobę o antytureckich nastrojach, w odpowiedzi 20 lipca 1974 r. wysłała na wyspę armię liczącą 10 tys., w wyniku których na Cyprze rozpoczęły się działania wojenne… Wszystko skończyło się podziałem Cypru na Północ i Południe, a północna część nie została uznana przez nikogo poza Turcją. Część południowa – sama Republika Cypryjska – jest członkiem UE i od wielu lat pozywa Turcję o odszkodowanie za szkody spowodowane działaniami wojennymi. 12 maja 2014 roku Wielka Izba ETPCz w Strasburgu wydała wyrok na rzecz Republiki Cypryjskiej o odzyskanie od Turcji odszkodowania w wysokości 90 mln euro za naruszenie postanowień Europejskiej Konwencji Praw Człowieka w Północy Cypr od 1974 roku, z czego 30 milionów miało zrekompensować szkody moralne krewnym greckich Cypryjczyków, którzy zniknęli podczas tych wydarzeń, a pozostałe 60 milionów otrzymają Grecy Cypryjczycy z Półwyspu Karpas. Ale Turcja odmówiła podporządkowania się tej decyzji Europejskiego Trybunału i oficjalnie. Można je jednak częściowo zrozumieć. Choć Cypr Północny należy teraz do Turcji, dostała go za wysoką cenę, a winą był właśnie „przyjazny ogień” sprowokowany… przez cypryjski wywiad!
Ta historia została nazwana „bitwą morską pod Pafos” (21 lipca 1974 r.) i była to prawdziwa bitwa, tak, po prostu wydarzyła się między … turecką flotą a … tureckimi samolotami, i uczciwie jest to najbardziej ilustracyjny przykład skutków „przyjaznego ognia” po zakończeniu II wojny światowej.
I tak się złożyło, że gdy w nocy 20 lipca 1974 r. armia turecka zaczęła najeżdżać terytorium Cypru, armia grecka po prostu nie była w stanie się jej oprzeć ani liczbą żołnierzy, ani bronią i została zmuszona do użycia pomysłowość i przebiegłość.
Ponownie zdarzyło się, że 19 lipca, czyli 12 godzin przed rozpoczęciem inwazji, z portu Famagusta na Cyprze wypłynął duży desantowiec Lesbos, na pokładzie którego znajdował się zastępczy kontyngent greckich żołnierzy, 450 osób, które służyły w Cypr … Zauważył to turecki samolot rozpoznawczy RF-84F „Thunderflesh” i poinformował, że statek płynął bez eskorty, czyli był łatwym celem.
Otóż 20 lipca w pobliżu wyspy Rodos pojawiły się greckie okręty wojenne, a gdy tylko ich dowódcy otrzymali wiadomości o rozpoczęciu inwazji, część z nich skierowała się na Cypr. Tureckie wojsko wiedziało o tym ze zwiadu powietrznego, który przeprowadził samolot Grumman S-2E „Tracker”, który poinformował, że sądząc po kursie, zmierzają w kierunku Lesbos. Na podstawie tych informacji wydano dwa rozkazy - Siły Powietrzne i Turecką Marynarkę Wojenną, stwierdzające, że statki te muszą zostać zatrzymane za wszelką cenę. Planowano, że lotnictwo uderzy w nich pierwszy cios, a okręty dobiją to, co zostało, a co najważniejsze nie pozwolą Grekom wylądować wojsk.
Jednak Turcy monitorowali tylko w dzień, a w nocy wszystkie greckie statki zniknęły z ich radarów. Co więcej, greckie statki w ogóle nie płynęły na Cypr, ale z jakiegoś powodu (i dlaczego nikt nie wie!) W ciemności zmieniły kurs i popłynęły na wyspę Rodos.
W międzyczasie trzy tureckie niszczyciele „Adatepeen”, „Kocatepeen” i „Tinaztepeen” w Kyrenii wsparły tureckie lądowanie ogniem. A potem, wiedząc, że Turcy słuchają przez radio, grecki wywiad z Pafos przekazał wiadomość, w której dziękował „greckim” statkom za ich terminowe przybycie. Przechwycili go Turcy, ale z jakiegoś powodu go nie sprawdzili i natychmiast wydali rozkaz natychmiastowego ataku na greckie statki!
Strajk miał być wykonany przez 28 samolotów F-100D i 16 samolotów F-104G. Każdy F-100D przewoził dwie, a F-104G jedną bombę M117 o wadze 340 kg. Samolotom szturmowym miały towarzyszyć myśliwce F-104G i F-100C. Łącznie w grę wchodziło 48 pojazdów i jeśli powiemy, że „niebo nad morzem zrobiło się czarne od samolotów”, nie będzie przesadą!
W tym samym czasie, około godziny 10 rano, trzem niszczycielom tureckim polecono również udać się do Pafos i zaatakować statki pływające pod banderą Cypru. Niszczyciele tureckie i greckie należały do tej samej klasy, przypadły im obu w ramach pomocy wojskowej i zewnętrznie wyglądały jak bracia bliźniacy. Ponadto nie posiadali elektronicznych systemów identyfikacji „przyjaciel lub wróg”. Co więcej, tureckie dowództwo poinformowało również swoich pilotów, że na tym obszarze nie ma tureckich okrętów! Tak więc piloci otrzymali rozkaz „latania i bombardowania”… dowolnych okrętów wojennych i ukończenia misji w jak najkrótszym czasie.
Samoloty przyleciały, piloci zauważyli poniżej „greckie statki”, ale z jakiegoś powodu nie zauważyli tureckich flag i nie zwrócili uwagi na sygnały ostrzegawcze ze statków, a o 14:35 rozpoczął się atak na niszczyciele. Wszystkie trzy statki zostały poważnie uszkodzone. W „Kocatepeen” bojowy posterunek informacyjny został zniszczony przez bezpośrednie trafienie bombą, więc znajdujące się na nim systemy oznaczania celów nie działały i nie mógł już bronić się przed atakami! Piloci to zauważyli, podwoili wysiłki, co spowodowało eksplozję na statku w magazynie amunicji i zatonął, a 78 tureckich marynarzy zginęło (13 oficerów, kapitan statku i kolejnych 64 zwykłych członków załogi, 42 osoby uratowany przez izraelski statek, a następnie przewieziony do Hajfy. Według niektórych doniesień jeden samolot F-104G również został zestrzelony przez ogień ze statków, ale Turcja również odmówiła przyznania się do utraty samolotu.
Jak zawsze farsa szła w parze z tragedią. Okazało się, że dzień wcześniej w rejonie Kyrenii został zestrzelony turecki samolot, a pilotowi, który z niego uciekł, przebywającemu na Cyprze, udało się porozumieć drogą radiową z pilotami atakującego samolotu. Próbował im wytłumaczyć, że atakują własne tureckie statki. Poprosili go, aby nazwał słowo kodowe tego dnia, ale nie mógł tego wiedzieć, ponieważ zastrzelili go dzień wcześniej! W rezultacie piloci śmiali się z niego i zauważyli, że jest dobry, dobrze mówi po turecku i nadal bombarduje statki u wybrzeży. Po zrzuceniu wszystkich bomb odleciały, a uszkodzone niszczyciele poprosiły o pomoc i zostały odholowane do baz, gdzie były naprawiane przez kilka miesięcy!
W tym samym czasie, według tureckich danych, w wyniku tego incydentu zginęło 54 żołnierzy. Jednak zaraz po „bitwie” tureckie media ogłosiły wybitne zwycięstwo nad grecką flotą. Ale potem, po doniesieniach zachodnich gazet o zniszczonym niszczycielu, wszystkie te wypowiedzi natychmiast zniknęły. Turcja przyznała się do utraty statku 25 lipca. Taki jest rodzaj „przyjacielskiego ognia” i takie są jego konsekwencje!
