Ta zapomniana tragedia wstrząsnęła Imperium Rosyjskim nie mniej niż śmierć Kurskiej Federacji Rosyjskiej. Straszne wydarzenie - w czasie pokoju zginął statek bojowy z całą załogą. Nie znaczy to, że nie zdarzyło się to wcześniej – zdarzyło się: w 1860 roku w kliprze Plastun doszło do eksplozji, w której zginęło 75 osób.
Na Oceanie Indyjskim nastąpiła śmierć klipra „Oprichnik”.
"Oprichnik" opuścił Batawię we wtorek, 10 grudnia 1861 r. … Po opuszczeniu Cieśniny Sundajskiej 12 dnia, o 7 1/4 rano, "Oprichnik" był widoczny pod żaglami, ale wkrótce stracił z oczu z tego. W nocy minęliśmy Cieśninę Sunda i skierowaliśmy się na SW 45°, a pierwszy punkt obserwacyjny, w południe, znajdował się na 7 ° 58′ szerokości geograficznej południowej i 101 ° 20′ długości geograficznej od Paryża. Rosyjski statek był blisko i przy słabym wietrze trzymał się bardziej na północ. Od tego czasu nie był widziany ponownie …”
Ale to było zupełnie inne. W pierwszym przypadku doszło do wypadku. Eksplozje prochowni nie są rzadkością we wszystkich krajach świata w dobie wciąż młodej chemii. W drugim ocean jest oceanem i niestety zawsze zbiera swoje żniwo.
Rusałka zginęła w Zatoce Fińskiej, bez wybuchów i wypadków.
Narodziny
Po przegranej wojnie krymskiej stosunki między Rosją a Wielką Brytanią stanęły na krawędzi. A wojna między imperiami wydawała się wielu nieunikniona. W Rosji reformy szły pełną parą, dotykając dosłownie wszystkich sfer życia. Dotknęli także Cesarskiej Marynarki Wojennej. Minęła era żaglowców, a potrzeba walki ze znacznie silniejszym wrogiem pobudziła myśl morską na niespotykaną dotąd wysokość. Przed panią mórz były dwie odpowiedzi: eskadry rejsowe nieopancerzonych statków, które zgodnie z ideą miały sparaliżować handel morski Brytyjczyków, oraz eskadra pancerna, która miała osłaniać Zatokę Fińską i stolicę, Petersburg.
Jako próbkę pobrano monitory - niskobudżetowe metalowe opancerzone statki o płytkim zanurzeniu, bez zdolności żeglugowej, ale z potężną ochroną i artylerią. W tym wszystkim była logika - te jednostki bojowe nie świeciły w kampaniach oceanicznych. Ich zadaniem jest powstrzymanie brytyjskiej floty i uratowanie stolicy za polami minowymi i przy wsparciu fortów Kronsztadu. Ani zdatność do żeglugi, ani właściwości jezdne nie są w tej kwestii szczególnie ważne - najważniejsze są opancerzenie i działa. W szczególności ułożono „Syrenkę” i jej siostrę bliźniaczkę „Enchantress”:
Podczas realizacji programu „pancernego” Admiralicja Morska 14 stycznia 1865 r. podpisała kontrakt z wykonawcą Kudryavtsevem na budowę dwóch opancerzonych okrętów wieżowych wykonanych z żelaza. Projekt oparto na projekcie okrętu wojennego o kodzie „F” angielskiej firmy „Mitchell and Co.”, całkowicie zmienionym przez inżynierów MTK. 29 maja 1865 r. na zasobach Wyspy Galernej stoczniowcy położyli kile do statków, które później nazwano „Syrenką” i „Czarodziejką”, co wywołało skandal ze strony Kościoła prawosławnego, który w rezultacie odmówił konsekracji statków o pogańskich nazwach.
Ten skandal był raczej ze sfery ciekawostek. Chociaż byli tacy, którzy wierzyli, że nazwa zabiła monitor. Nadal tam są. Tak czy inaczej, ale wiosną 1869 r. monitory sklasyfikowane jako pancerne łodzie wieżowe weszły w szeregi Floty Bałtyckiej.
Praca
Czym była „Rusałka”?
Długość statku wynosiła 62,9 metrów, szerokość - 12,8 metra, wyporność - 1871 ton.
Prędkość - 9 węzłów.
Grubość pancerza to 115 milimetrów.
Rusałka miała dwie obrotowe wieże artyleryjskie z czterema działami 229 mm i czterema szybkostrzelnymi.
Załoga liczy 177 osób.
Warto do tego dodać - od wodnicy do górnego pokładu około pół metra. Ciężki cel dla artylerii, ale potencjalna ofiara sztormu. Chociaż na Bałtyku zbudowano wiele monitorów i nie było z nimi szczególnych problemów. W Zatoce Fińskiej i przy prawidłowej eksploatacji statki doskonale nadają się do swoich zadań.
A zadania się zmieniły. Zagrożenie atakiem ze strony floty brytyjskiej zmalało, a po 1870 roku i utworzeniu Cesarstwa Niemieckiego jego rozmiary stały się bardziej wirtualne, a flota stale rosła, uzupełniając ją o pełnoprawne pancerniki i krążowniki pancerne.
Monitory co roku traciły swoją wartość bojową. A jeśli za Butakowa była to naprawdę eskadra i szkoła dla przyszłych dowódców marynarki wojennej, to pod koniec lat 80. okazało się, że muzeum eksponatów nie nadaje się do bitwy, ale nadal nadaje się do szkolenia rekrutów. Chociaż w planach wojny z Niemcami uwzględniono monitory. A nawet, ku przerażeniu przeciwnika, zostały sklasyfikowane jako pancerniki obrony wybrzeża. W 1891 roku "Rusałka" przeszła remont z wymianą kotłów. A dwudziestodwuletni statek kontynuował ciężką pracę szkolenia marynarzy.
Warto tutaj dodać - w tamtych czasach nie było jednego podejścia do żywotności statków. Z jednej strony wzdłuż kadłuba mogli przebywać w szeregach przez 50-60 lat. Z drugiej strony postęp techniczny sprawił, że okręty wojenne stały się beznadziejnymi starcami w ciągu 5–10 lat. W Imperium Rosyjskim, tak jak teraz, wysokim władzom podobało się, gdy było dużo statków. To otworzyło wiele możliwości zwiększenia funduszy, stopni i po prostu pocieszyło duszę. W końcu rówieśnicy „Rusałki” (i starsze baterie pancerne) będą służyć jako pancerniki w wojnie rosyjsko-japońskiej. A żeglarze przeszkoleni na przestarzałym sprzęcie przyprawiają swoich dowódców o ból głowy. W kontekście tragedii konkretnej „Syrenki” fakt, że przeżyła swoją epokę, pozostała w szeregach i stał się pierwszym krokiem do jej śmierci.
Los
Czytając materiały z tamtej epoki, a nawet współczesnych badaczy, trudno zrozumieć, co jest w tej historii więcej – niechlujstwo, nieprofesjonalizm, czy to przypadek?
Mimo to statek był stary, ale niezawodny. Dowódca, 41-letni kapitan II stopnia Viktor Christianovich Jenish, był genialnym oficerem, praktykiem i teoretykiem artylerii, autorem wielu prac. Załoga również kilkakrotnie odwiedzała ten obszar i znała swój statek.
Tak, a przejście nadchodziło rutynowo, po prostu coś z Revel do Helsinfors, a stamtąd do Kronsztadu. A środki bezpieczeństwa wydawały się przemyślane - kanonierka Tucha miała podążać za Rusałką. A potem zaczęło się coś trudnego do interpretacji.
7 września 1893 r. statki wypłynęły w morze:
1. Pokrywy luków sztormowych nie zostały przyjęte na statku. Dla nowoczesnego pancernika nie jest to krytyczne, dla monitora to krok w kierunku katastrofy. Z tak „wysoką” talią, nawet o średniej sile, burza jest zagrożeniem.
2. Statek odpłynął w niespokojną pogodę. Znowu, gdyby to nie był monitor, nic strasznego by się nie wydarzyło. Coś, ale rosyjscy marynarze wiedzieli, jak chodzić po oceanie i przy każdej pogodzie. A tu nie ma nawet oceanu, tylko Bałtyk, który jest mocno deptany wzdłuż i wszerz.
3. Dowódca „Rusałki” był chory, cierpiał na silne bóle głowy. Mimo to prowadził swój statek na zimę. A admirał Burachek, wiedząc o tym, nie zabronił mu. Logika obu nie jest trudna do zrozumienia: w rezerwie nie było doświadczonych oficerów, a przejście, powtarzam, było krótkie i rutynowe.
4. Ekscytacja szybko przerodziła się w dziewięciopunktową burzę, niebezpieczną nawet dla dużych statków.
5. „Chmura” nie poszła z „Syrenką”. Dokładniej - poszła, ale zdatna do żeglugi kanonierka pod dowództwem kapitana 2. stopnia Nikołaja Michajłowicza Łuszkowa szybko wyprzedziła swojego towarzysza podróży i sama dotarła do Gelsinfors. W raporcie Łuszkow nie powiedział nic o losie „Rusałki”. W czasach sowieckich pisali, że jego młoda żona była na pokładzie Tuchy i nie chciał ryzykować.
6. Admirał Burachek nie podniósł alarmu do 10 września, kiedy statek jego oddziału nie był zainteresowany. Tymczasem nawet stara, wolno poruszająca się pancerna łódź, nawet podczas sztormu, mogła przebyć 90-kilometrową podróż w maksymalnie jeden dzień. I dopiero gdy łódź ze zwłokami marynarza została wyrzucona na brzeg, rozpoczęły się poszukiwania. Oczywiście w tym czasie już bez znaczenia.
Więc co się stało?
Wydaje mi się, że na początku przejścia dowódca miał kolejny atak choroby, inaczej tak doświadczony żeglarz po prostu wróciłby do Revel. A „Syrenka”, mimo burzy, szła jej biegiem. Załoga schroniła się na dole, inaczej jedyne znalezione zwłoki nie mogą być wyjaśnione. Kiedy 25 kilometrów od Helsinfors Ienish wydał rozkaz powrotu, statek pokryła fala i natychmiast opadł na dno, a jego nos w jednej trzeciej zagrzebał się w mule. Zginęło 177 osób. Nie było uratowanych ludzi.
„Potem będzie wiele kłamstw na temat tego, co się stało”
Jesienią 1893 r. zorganizowano przeszukanie na dużą skalę, użyto nawet balonu. Zmarnowany. W 1894 r. kontynuowano poszukiwania z takim samym wynikiem. Znowu nic. Ale był wniosek.
„Znalezienie tego pancernika na morzu jest niezwykle trudne, podobnie jak trudno jest znaleźć igłę w dużym pomieszczeniu lub główkę szpilki zagubioną gdzieś na drodze. Nie do pomyślenia jest znalezienie „syreny”, jeśli nadprzyrodzone szczęście nie przyjdzie na ratunek”.
Położył kres poszukiwaniom.
Musimy oddać hołd - zajęto się rodzinami, wyznaczono emerytury. W kraju zbierano datki, odprawiano nabożeństwo żałobne. A 9 lat później w Reval wzniesiono piękny pomnik. Było śledztwo, był też proces. To prawda, kary są zaskakujące, delikatnie mówiąc. Admirał otrzymał reprymendę za wyraźnie wyrażone zaniedbanie, które ani razu nie przeszkodziło mu w karierze:
W 1894 r. kontradmirał Burachek został wybrany na przewodniczącego komisji ds. produkcji eksperymentów artylerii morskiej. W 1898 został odwołany i awansowany do stopnia wiceadmirała. Po rezygnacji Paweł Stiepanowicz mieszkał z rodziną w Petersburgu, był członkiem zarządu Cesarskiego Towarzystwa Ratownictwa Wodnego. W 1910 roku ukazała się jego książka „Notatki o flocie”, podsumowująca jego przemyślenia i doświadczenia zebrane przez długie lata służby w marynarce wojennej. Pavel Stepanovich Burachek zmarł w 1916 roku w Petersburgu i został pochowany na cmentarzu smoleńskim.
A dowódca „Chmury” został ostatni za wszystko i zawieszony w służbie na trzy lata. Lushkov został szefem portu w Rostowie. Ale miał poczucie winy. I zakończył swoje życie na oddziale psychiatrycznym szpitala marynarki wojennej.
Rusałka została stopniowo zapomniana. Co więcej, wojna rosyjsko-japońska, I wojna światowa i wojna domowa przyćmiły stary monitor i starą katastrofę. Temat ponownie pojawił się w latach 30., ale raczej w kontekście krytyki „zgniłego caratu”. Twierdzono, że statek znaleźli sowieccy nurkowie. Ale nie ma dokumentów, są wspomnienia.
I dopiero w 2003 roku statek został znaleziony przez Estończyków, gdzie leżał 110 lat. Wtedy wszystko, co podejrzewano o otchłań czasu, zostało potwierdzone. I obraz śmierci stał się kompletny i kompletny. To z powodu odległych lat interesuje tylko historyków.
Podsumowując, to niedbałość i złamanie pisanych i niepisanych zasad doprowadziło do śmierci statku.
A niezdolność do wyciągania wniosków doprowadziła do tego, że tego rodzaju katastrofa nie była ostatnią.
„Syrenka” nadal miała szczęście - zły cyrk z wyszukiwaniem „angielskich sabotażystów” został wyłączony. Ale szpiedzy, którzy wysadzili w powietrze „Cesarzową Marię” i „Noworosyjsk”, wciąż szukają. Tak jak ślady jakiejś amerykańskiej atomowej łodzi podwodnej, która zatopiła Kursk. Studia spiskowe są ciekawsze niż szukanie ich błędów i uświadamianie sobie, że technika odstępstwa od zasad nie wybacza.
