W forum wojskowo-technicznym „Army-2020” bierze udział firma „Kronshtadt”, która zajmuje się rozwojem bezzałogowych systemów latających. Tym razem w swojej ekspozycji firma zaprezentowała jednocześnie cztery bezzałogowce klasy średniej i ciężkiej. Największym zainteresowaniem z punktu widzenia perspektyw i możliwości są produkty "Sirius" i "Helios" - ciężkie drony o długim czasie lotu.
Droga do premiery
W zeszłym roku ogłoszono rozwój nowych ciężkich bezzałogowców. Dodatkowo na wystawie MAKS-2019 pokazali pełnowymiarową makietę jednego z tych urządzeń. Jak wynika z najnowszych doniesień, był to bezzałogowy statek powietrzny „Helios”. Od tego czasu projekty posunęły się do przodu, co doprowadziło do pojawienia się nowych ciekawych produktów.
17 sierpnia minister przemysłu i handlu Denis Manturov odwiedził zakład pilotażowy Kronsztad, rozmieszczony na terenie Moskiewskiego Przedsiębiorstwa Budowy Maszyn im. V. I. Czernyszewa. Delegacje resortu pokazały znanego już pełnowymiarowego Oriona i model Helios, a także dwa nowe modele – Sirius i Thunder.
Kilka dni później wszystkie te przedmioty zostały dostarczone do Parku Patriot w celu umieszczenia na terenie wystawy i demonstracji dla zwiedzających Army-2020. Niemal natychmiast bezzałogowce z „Kronsztadu” przyciągnęły uwagę specjalistów i opinii publicznej.
Rozwój istniejących
Deweloper nazywa UAV Sirius kolejnym krokiem w rozwoju istniejącego pojazdu Orion. Rozwój polega na zwiększeniu gabarytów i wagi, pewnych zmianach konstrukcyjnych, a także na instalacji nowego sprzętu elektronicznego. Dron będzie mógł przewozić więcej ładunku i pracować w zwiększonej odległości od operatora.
„Sirius” to samolot o normalnej aerodynamicznej konstrukcji z cienkim kadłubem, prostym skrzydłem o dużej rozpiętości i ogonem w kształcie litery V. Elektrownia zawiera dwa silniki turbośmigłowe nienazwanego typu w gondolach pod skrzydłem. Silniki wyposażone są w śmigła dwułopatowe.
Podczas przetwarzania oryginalnego płatowca rozpiętość skrzydeł wzrosła do 23 m, długość - do 9 m. Maksymalna masa startowa wzrosła do 2,5 tony, z czego 1 tona to paliwo. Ładowność - 450 kg. Masa zrzucanego ładunku na zawiesiu zewnętrznym wynosi 300 kg.
Obecnie opracowywany jest obiecujący system komunikacji satelitarnej do sterowania nową generacją UAV. Jego wygląd radykalnie poprawi parametry taktyczne i techniczne dronów. W ten sposób zasięg działania Syriusza będzie w rzeczywistości ograniczony jedynie zapasem paliwa na pokładzie. Konsole operatorskie znajdują się na uniwersalnym mobilnym centrum sterowania, kompatybilnym z innymi nowoczesnymi bezzałogowymi statkami powietrznymi opracowanymi przez firmę Kronshtadt.
Podobnie jak poprzednik, nowy „Sirius” przeznaczony jest do patrolowania i prowadzenia rozpoznania i mapowania terenu na różnych dystansach. W konfiguracji bojowej może atakować cele naziemne, m.in. z wykryciem bezpośrednio przed atakiem, a także monitoruj wyniki porażki. Możliwe jest wykorzystanie UAV do wyznaczania celów dla różnych rodzajów broni palnej.
Patrol radarowy
Drugie opracowanie zaprezentowano w postaci bezzałogowego radiowozu patrolowego – „Helios-RLD”. Ten samolot jest większy od Oriona i Syriusza, ma inny układ, a także różni się osiągami lotu.
"Helios-RLD" otrzymuje kadłub o krótszej długości, w części ogonowej znajduje się turbośmigłowa elektrownia ze śmigłem pchającym. Zastosowano skrzydło proste o dużej rozpiętości, z którego wystają dwa bomy ogonowe. Upierzenie ma kształt litery L. Rozpiętość skrzydeł sięga 30 m przy długości 12,6 m.
Masa startowa produktu „Helios-RLD” sięga 4 t. Nośność wynosi 800 kg. UAV wykazuje prędkość przelotową 350-450 km/h i jest w stanie wspiąć się na wysokość 11 tysięcy metrów. Maksymalny czas lotu to 30 godzin, zasięg 3 tys. km.
Oprócz standardowych pomocy nawigacyjnych i kontrolnych Helios-RLD otrzymał radar boczny. Jego antena jest zawieszona pod kadłubem w płaskiej, długiej owiewce. Typ, charakterystyka i możliwości radaru nie są określone. Nie ujawniono również kwestii zapewnienia komunikacji i przesyłania danych do uniwersalnego centrum sterowania.
"Helios-RLD" jest przeznaczony do długotrwałego patrolowania na danym terenie. Pokładowy radar zapewnia wyszukiwanie i śledzenie celów powietrznych, naziemnych i powierzchniowych. Bezzałogowy statek powietrzny może pełnić służbę pojedynczą i grupową, obejmując szerszy front. Ponadto produkt „Helios” może być używany do celów rozpoznawczych i uderzeniowych.
Bezzałogowe perspektywy
Rosyjski przemysł lotniczy od dawna zajmuje się tematem ciężkich bezzałogowych statków powietrznych do celów rozpoznawczych i uderzeniowych. W prace zaangażowanych jest kilka organizacji, a ich projekty znajdują się na różnych etapach realizacji. Firma Kronstadt jest jednym z liderów w tym kierunku - wprowadziła już do wojska bezzałogowiec Orion, a teraz opracowuje nowe projekty.
Nowe projekty oferują sprzęt o ulepszonych parametrach taktycznych i technicznych, zdolny do rozwiązywania szerokiego zakresu zadań. Jednocześnie, ze względu na różnicę w kluczowych parametrach, „Sirius” i „Helios” są w stanie zajmować dwie różne nisze i wzajemnie się uzupełniać, a także być z powodzeniem stosowane równolegle z innymi systemami bezzałogowymi.
Należy przypomnieć, że w rosyjskich Siłach Powietrznych i Kosmicznych nie istnieją żadne ciężkie bezzałogowe statki rozpoznawcze i/lub uderzeniowe, takie jak Helios i Syriusz. Dlatego każda taka próbka jest bardzo interesująca i może być przydatna dla wojska. W takiej sytuacji dużym plusem jest obecność kilku projektów sprzętu podobnych klas, ale o różnych cechach jednocześnie. Dowództwo otrzymuje możliwość wyboru najlepszego modelu, który pełniej spełnia wymagania, lub przyjęcia wszystkich opracowanych.
Jednak na razie nie ma mowy o jego przyjęciu. Sądząc po demonstracji makiet, obiecujące projekty UAV są na wczesnym etapie. Nie ma pełnoprawnych prototypów lotu, a czas ich pojawienia się nie jest określony. Wszystko to oznacza, że ukończenie projektu i kolejnych prac zajmie kilka lat, a dopiero po tym Syriusz i Helios będą gotowe do wejścia do serii i wojsk.
Wysoka złożoność może negatywnie wpłynąć na terminy i koszty pracy. Jednak firma Kronstadt ma już spore doświadczenie, które pomoże jej z sukcesem realizować wszystkie nowe projekty. Środkowy Orion został już wprowadzony do służby w wojsku, a nowe modele powinny pójść w jego ślady.
Daleka przyszłość
Ogólnie rzecz biorąc, stopniowo pojawia się ciekawa i obiecująca sytuacja w dziedzinie średnich i ciężkich bezzałogowców rozpoznawczych i uderzeniowych. Armia otrzymała już pierwsze kompleksy „Orion” klasy średniej o szerokich możliwościach ogólnych, ale o ograniczonym potencjale bojowym. Testowany jest ciężki „Altius-U” i niepozorny „Hunter”. Ostatnio powstaje kilka nowych dronów jednocześnie.
Tak więc w średnim okresie w uzbrojeniu Sił Powietrznych może pojawić się kilka ciężkich bezzałogowych statków powietrznych o różnych różnicach. Z ich pomocą będzie można zamknąć kilka wciąż pustych nisz. Który z bieżących wydarzeń dotrze do wojsk, kiedy to nastąpi i jak wpłynie to na skuteczność bojową Sił Powietrzno-Kosmicznych – czas pokaże.
