Obecnie jednostki obrony powietrznej tureckich sił lądowych borykają się z poważnymi problemami w zakresie uzbrojenia i sprzętu. Wojskowa obrona powietrzna to głównie systemy artyleryjskie, z których zdecydowana większość jest holowana. W służbie znajduje się tylko jeden typ samobieżnych kompleksów, amerykański M42A1 Duster, podczas gdy większość tego sprzętu znajduje się obecnie w magazynie. Aby rozwiązać istniejące problemy, kilka lat temu postanowiono opracować obiecujący samobieżny system przeciwlotniczy, który w pełni spełnia współczesne wymagania. Nowy projekt otrzymał symbol Korkut.
Rozwój obiecującego ZSU rozpoczął się na początku tej dekady i był realizowany przez kilka tureckich firm. ASELSAN A. Ş. został wyznaczony na głównego dewelopera nowego projektu. Jako podwykonawcy FNSS Savunma Sistemleri A. Ş. oraz Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK), której zadaniem jest produkcja i dostawa poszczególnych elementów wozu bojowego. Nowy projekt został nazwany Korkut - tureckie imię męskie, tłumaczone jako „twarde” lub „decydujące”. Również autorzy nazwy projektu mogli mieć na myśli miasto o tej samej nazwie, jednego z synów sułtana Bajazyda II, a nawet bohatera ludowego eposu Dede Korkuda.
Pojazd bojowy Korkut SSA
Aby maksymalnie zredukować koszty tworzenia i seryjnej produkcji obiecującego sprzętu wojskowego, autorzy projektu Korkut postanowili wykorzystać szereg charakterystycznych pomysłów. Wpłynęły na wygląd zarówno poszczególnych pojazdów opancerzonych, jak i całego kompleksu przeciwlotniczego. Oczekuje się, że zastosowane rozwiązania znacznie uprościją budowę i eksploatację najnowszych wozów bojowych. Jednocześnie walory bojowe kompleksu obrony powietrznej pozostaną na stosunkowo wysokim poziomie.
Zaproponowano włączenie dwóch typów pojazdów samobieżnych do zestawu przeciwlotniczego ASELSAN / FNSS Korkut. Baterie zawierające pojazdy kontrolne KKA (Komuta Kontrol Aracı) i jednostki samobieżne z bronią SSA (Silah Sistemi Aracı) będą musiały chronić siły lądowe podczas marszu i na pozycjach. Zgodnie z istniejącymi planami wóz kontrolny będzie kierował czterema działami ZSU, monitorując sytuację w powietrzu na stosunkowo dużym obszarze i wydając oznaczenie celu. Możliwa jest jednak inna kombinacja technologii KKA i SSA.
Transportery opancerzone Korkut KKA i SSA zostały stworzone z myślą o maksymalnym uproszczeniu wspólnej operacji, dlatego zunifikowano je w podwoziu i szeregu innych jednostek. Jako podstawę takiej techniki wykorzystano gąsienicowe podwozie FNSS ACV-30, wcześniej stworzone do użytku w różnych nowych projektach. Maszyna ACV-30 to wszechstronna platforma nadająca się do wykorzystania jako baza pod różnego rodzaju urządzenia. Początkowo proponowano budowę bojowych wozów piechoty lub innego podobnego sprzętu na bazie takiego podwozia. W przyszłości pojawiło się kilka propozycji opracowania specjalistycznych próbek do różnych celów, w tym samobieżnych systemów przeciwlotniczych.
Kompleksowa technika razem
Wielozadaniowe podwozie ACV-30 to pojazd opancerzony z możliwością montażu różnego wyposażenia. Podwozie posiada nadwozie z charakterystyczną zapadniętą częścią czołową, a także pionowe burty i rufę. Układ kadłuba został dobrany z uwzględnieniem budowy różnego wyposażenia: jego przednia część przeznaczona jest na montaż silnika i skrzyni biegów, podczas gdy inne objętości mogą pomieścić załogę, broń lub niezbędny sprzęt. W przypadku pojazdów projektu Korkut na środku i tyle kadłuba instalowane są systemy radarowe i artyleryjskie. Według doniesień, korpus transportera ACV-30 jest wykonany ze stali pancernej i aluminium. Deklarowany poziom ochrony balistycznej 4 wg normy STANAG 4569 (strzelanie z broni 14,5 mm) i przeciwminowego poziomu 2 (6 kg TNT pod podwoziem).
Podwozie napędzane jest 600-konnym silnikiem wysokoprężnym współpracującym z w pełni automatyczną skrzynią biegów. Moment obrotowy silnika przekazywany jest na przednie koła napędowe. Podwozie oparte jest na sześciu kołach jezdnych z zawieszeniem z drążkami skrętnymi po każdej stronie. Charakterystyczną cechą urządzenia napędowego ACV-30 jest zwiększona szczelina między trzecią a czwartą parą rolek. Na rufie kadłuba można zamontować armatki wodne do poruszania się po wodzie. Według firmy dewelopera pojazd bojowy oparty na takim podwoziu może osiągnąć prędkość maksymalną do 65 km/h przy zasięgu do 500 km. Wodne przeszkody pokonuje się pływając. Długość ACV-30 wynosi 7 m, szerokość – 3,9 m, wysokość (na dachu kadłuba, bez dodatkowego wyposażenia) – 2,2 m. Masa bojowa, w zależności od rodzaju zainstalowanego sprzętu, nie powinna znacznie przekraczać 30 mnóstwo.
W ramach kompleksu obrony przeciwlotniczej Korkut zadania monitorowania sytuacji powietrznej i wydawania oznaczeń celów powierzono wozowi kontrolnemu o symbolu KKA. Przy budowie takiego sprzętu na zunifikowanym podwoziu proponuje się zamontowanie zestawu sprzętu radarowego i optoelektronicznego, a także aparatury sterowniczej, łączności i konsol operatorskich. Większość tego wyposażenia mieści się wewnątrz opancerzonego kadłuba. Na zewnątrz znajduje się obrotowa wieża ze sprzętem obserwacyjnym.
Na dachu maszyny Korkut KKA należy zamontować urządzenie obrotowe w kształcie litery L. W jego przedniej części zamontowany jest blok osprzętu optoelektronicznego z własnymi napędami naprowadzającymi w dwóch płaszczyznach. Główna część urządzenia obrotowego służy jako wspornik dla anteny obrotowej stacji radarowej. Za pomocą takiego sprzętu załoga wozu kontrolnego może monitorować sytuację w powietrzu na odległość do 70 km, ustalając parametry celów i wydając oznaczenia celów dla Korkut SSA.
Według dewelopera pojazd kontrolny może zbierać dane o istniejącej sytuacji w powietrzu i na ich podstawie generować raporty w formie graficznej. Takie dane mogą być przekazywane dowództwu lub załogom wozów bojowych. W podobny sposób można pracować z innymi informacjami o wykrytych celach powietrznych. Transmisja danych zarówno do dowództwa, jak i do dział samobieżnych przeciwlotniczych odbywa się za pośrednictwem kanału radiowego pasma Ku.
Pojazd sterujący KKA nie powinien bezpośrednio wchodzić w kolizję z wrogiem, ale w tym przypadku ma jakąś broń. W zależności od rodzaju zagrożenia załoga może uniknąć kolizji za pomocą wyrzutni granatów dymnych lub bronić się przed piechotą lub lekkimi pojazdami za pomocą ciężkiego karabinu maszynowego. Wyrzutnie granatów dymnych zamontowano z przodu dachu, karabin maszynowy nad jednym z włazów załogi.
Projekt samobieżnego działa przeciwlotniczego ASELSAN / FNSS Korkut SSA zakłada wykorzystanie nowej wieży wyposażonej w broń i środki naprowadzania. Ta jednostka jest zamontowana na dachu zunifikowanego podwozia i zapewnia poziome prowadzenie do strzelania w dowolnym kierunku. Wieża zbrojeniowa posiada pancerny korpus o charakterystycznym wielopłaszczyznowym kształcie, utworzonym z dużej liczby równych paneli. Arkusze kadłuba tworzą klinowatą część przednią i boki o podobnej konstrukcji. Przedni zespół wieży ma dużą strzelnicę, w której znajduje się osłona armaty. Ten ostatni jest wyposażony w środki podtrzymujące pnie, a także ma otwory zapewniające optymalną wentylację.
Działo samobieżne wyposażone jest w dwa działka automatyczne Oerlikon KDC-02 kal. 35 mm. Broń ta została opracowana w Szwajcarii, ale produkty do seryjnych dział samobieżnych mają być produkowane na licencji w zakładach MKEK. Należy zauważyć, że Turcja już wyprodukowała podobną broń: ma 120 holowanych systemów z działami 35 mm szwajcarskiej produkcji. W ten sposób obiecujące ZSU będzie korzystać z amunicji używanej już przez wojsko, a także z już wyprodukowanych części zamiennych.
Armaty KDC-02 są wyposażone w automatykę opartą na silniku gazowym i są w stanie wykazać szybkostrzelność 550 strzałów na minutę (łącznie 1100). Pistolety są kompatybilne z kilkoma rodzajami strzałów z pociskami o różnym przeznaczeniu. Przy początkowej prędkości 1100-1500 m/s pociski armatnie mogą trafić cele na odległość do 4 km.
Armaty Korkut SSA ZSU wyposażone są w automatyczne systemy zasilania amunicją z możliwością zmiany rodzaju strzału. Gotowy ładunek amunicji składa się z 200 pocisków. Są też schowki do przewożenia dodatkowych 400 sztuk amunicji.
Na dachu wieży wozu bojowego znajduje się własny sprzęt do wyszukiwania i naprowadzania celu. Na wspólnej podstawie zainstalowana jest antena radarowa i blok sprzętu optoelektronicznego. Za pomocą tego sprzętu działo samobieżne musi samodzielnie określać parametry celu i prowadzić naprowadzanie do strzelania. Wyposażenie ZSU różni się od wyposażenia maszyny sterującej Korkut KKA niższymi charakterystykami zasięgu wykrywania.
Zakłada się, że sprzęt dwóch typów z kompleksu Korkut będzie przemieszczał się wraz z formacjami chronionymi i sprawował kontrolę nad przestrzenią powietrzną, zarówno samodzielnie, jak i przy pomocy systemów obcych. Jako plus nowego kompleksu obrony przeciwlotniczej wskazana jest wysoka mobilność, uzupełniona możliwością pokonywania przeszkód wodnych poprzez pływanie. Masa bojowa pojazdów nie większa niż 30-32 tony pozwoli również na ich przenoszenie przy użyciu istniejących wojskowych samolotów transportowych.
Maszyna sterująca Korkut KKA
Rozwój projektu Korkut trwał kilka lat, po czym firmy zaangażowane w prace mogły rozpocząć budowę sprzętu doświadczalnego. Pierwszy prototyp wozu bojowego Korkut SSA został po raz pierwszy zademonstrowany szerokiej publiczności na salonie IDEF 2013. Później oba pojazdy obrony przeciwlotniczej wielokrotnie stawały się eksponatami na nowych wystawach. Opublikowane zostały również zdjęcia i filmy z testów aparatury doświadczalnej.
Według znanych danych, obecnie ASELSAN, FNSS i inni uczestnicy projektu Korkut kontynuują testowanie i dostrajanie obiecującego kompleksu przeciwlotniczego dla wojskowej obrony powietrznej. Jednocześnie takie prace już dobiegają końca. Tak więc pod koniec października ubiegłego roku dowiedział się o przeniesieniu pierwszej próbki kompleksu Korkut do sił lądowych. Podobno sprzęt został przekazany klientowi do testów wojskowych. Po zakończeniu tego etapu kontroli należy spodziewać się ostatecznej decyzji co do dalszych losów projektu.
Kompleks przeciwlotniczy wciąż dopiero przygotowuje się do przyjęcia, ale dowództwo tureckie już zdecydowało o jego potrzebach i ułożyło harmonogram przyszłych dostaw sprzętu seryjnego. W najbliższym czasie planowane jest rozpoczęcie przygotowań do seryjnej budowy dwóch typów sprzętu. Pierwsze seryjne kompleksy będą musiały wejść do wojska w 2018 roku. Zakończenie dostaw w ramach przyszłego kontraktu planowane jest na 2022 rok. W tym czasie siły lądowe będą musiały otrzymać 40 pojazdów Korkut SSA i 13 Korkut KKA. W związku z tym każdego roku przemysł będzie musiał produkować średnio 8 dział samobieżnych z działami i 2-3 pojazdy sterujące.
Budowa i dostawa seryjnych dział samobieżnych przeciwlotniczych częściowo rozwiąże istniejący problem z ochroną sił lądowych przed możliwymi atakami. Jednocześnie 53 jednostki nowego sprzętu mogą nie rozwiązać wszystkich istniejących problemów. W efekcie w przyszłości może pojawić się nowa umowa na dostawę dodatkowych partii sprzętu. Jednak jak dotąd nie ma informacji na temat tego wyniku.
Wcześniej informowano o możliwym dalszym rozwoju istniejącego projektu „Korkut”. Taki system przeciwlotniczy zwrócił uwagę nie tylko wojsk lądowych, ale także marynarki wojennej. Teraz firma ASELSAN opracowuje okrętową wersję kompleksu przeciwlotniczego. Według najnowszych danych, w ciągu najbliższych kilku miesięcy firma deweloperska planuje opublikować pierwsze materiały dotyczące obiecującego projektu. Termin zakończenia prac i rozpoczęcia produkcji kompleksu „morskiego” nie został jeszcze określony. Oczywiście wszystko to jest kwestią odległej przyszłości.
Z pewnych powodów siły lądowe Turcji dysponują bardzo specyficzną flotą sprzętu i broni. W szczególności „słabym punktem” armii tureckiej jest uzbrojenie wojskowej obrony powietrznej. Kilka lat temu uruchomiono nowy projekt, który ma zmienić zaistniałą sytuację i wyposażyć wojska w nowe pojazdy samobieżne o ulepszonych parametrach. Po kilku latach pracy firmom wykonawczym udało się stworzyć wymagany sprzęt. W niedalekiej przyszłości zakończy testy, po których ostatecznie rozstrzygnie się jej przyszły los. Jednocześnie ustalono już warunki i wielkości zakupów. Oczywistym jest, że pojawienie się seryjnych zestawów przeciwlotniczych ASELSAN/FNSS Korkut będzie miało pozytywny wpływ na stan tureckiej wojskowej obrony przeciwlotniczej. Jednocześnie znane plany zakupu takiego sprzętu mogą budzić pewne wątpliwości. Jaka będzie przyszłość nowej technologii i czy będzie w stanie rozwiązać przydzielone zadania – czas pokaże.
