Trudno jest wymienić kategorię sprzętu, który nie byłby poszukiwany przez siły specjalne, ponieważ jednostki te z reguły chcą zdobyć to, czego potrzebują, a zakupy często wiążą się z ich niekonwencjonalnymi wymaganiami
Mobilność, komunikacja, siła ognia, obrona, zbieranie informacji to tylko niektóre z wielu obszarów, którymi interesują się jednostki Sił Operacji Specjalnych (MTR), których lista zakupów jest prawie nieskończona. Ogólny trend jest taki, że nowe technologie i sprzęt jako pierwsze wpadają w ręce MTR, ale kiedy MTR dostaje coś lepszego, to część z nich jest często przekazywana konwencjonalnemu wojsku. Ten artykuł nie pretenduje do opisu wszystkich najnowszych osiągnięć, ale ma na celu jedynie opisanie tych najnowszych systemów, które mogą stać się częścią wyposażenia MTR w niedalekiej przyszłości.
Siła ognia
Operacje bezpośrednie pozostają jedną z głównych działalności MTR, dlatego broń strzelecka i amunicja dla nich są kluczowym składnikiem ich wyposażenia. Pomimo tego, że dyskusje na temat nowych kalibrów i nowych rodzajów amunicji, które toczyły się głównie w Stanach Zjednoczonych, bywały czasem dość ożywione, niewiele wcielono w rzeczywistość, chociaż niektóre systemy dostarczono do jednostek MTR, głównie na testy. Nabój.300 Blackout opracowany przez Advanced Armament Corporation jest prawdopodobnie nabojem, który zwrócił szczególną uwagę społeczności MTR.
Wiele firm opracowało swoje systemy uzbrojenia w tym nowym kalibrze. Wśród nich największy sukces odniósł karabin szturmowy Sig Saner MCX, który został przyjęty przez holenderskie siły specjalne marynarki wojennej, policję berlińską, a ostatnio siły specjalne włoskiej marynarki wojennej. W lutym 2018 roku Dowództwo Operacji Specjalnych USA zamówiło 10 zestawów do konwersji Sig Sauer MCX Personal Defense Weapon (PDW) do konwersji karabinka M4A1 na PDW „Druga linia” [załogi wozów bojowych, załogi artylerii i inne]. Te 10 zestawów zostało podobno zamówionych do testów ewaluacyjnych i dostarczonych na czas.
Pozostaje problem ze skutecznością naboju 5,56x45 mm, który wielu uważa za niewystarczającą, wzywając do powrotu do kalibru 7,62x51 mm, który zapewnia większy zasięg i większą energię. Nowe naboje tych kalibrów, które są obecnie opracowywane, zapewniają duży zasięg i penetrację, co jest bardzo ważne, biorąc pod uwagę powszechne stosowanie kamizelek kuloodpornych, także wśród powstańców i bojowników. MTR są zwykle pierwszymi, które otrzymują i testują te nowe kasety. Jeśli chodzi o systemy broni lekkiej, w ostatnich latach wiele jednostek MTR w Europie wybrało dla siebie nową broń strzelecką, ale w przeważającej większości przypadków wybór padł na tradycyjne rozwiązania.
W lutym 2018 r. izraelska firma IMI Systems ogłosiła opracowanie nowej amunicji 5,56x45 mm, która „łączy zalety nabojów kalibru 5,56 mm i 7,62 mm”. W rozwoju uwzględniono doświadczenia zdobyte przez klientów IMI Systems, głównie oczywiście izraelskie siły zbrojne, które według firmy testują już nabój i nie jest tajemnicą, które dywizje otrzymały go jako pierwsze. Nowy nabój 5,56 mm, oznaczony jako APM (Armor Piercing Match), ma większą celność i penetrację niż standardowy nabój 5,56 mm. Ponadto testy potwierdziły, że nowa amunicja ma o 30% lepszą celność w porównaniu ze standardowymi pociskami 7,62 mm na dystansie do 550 metrów i lepszą penetrację na dystansie 800 metrów. Przy strzelaniu do standardowej płyty stalowej NATO o grubości 3,4 mm z tej odległości pocisk APM osiągnął 100% penetrację. Nowy nabój APM 5,56 mm jest typu FMJ-BT APHC (Full Metal Jacket-Boat Tail, Armor Piercing Hard Core - pocisk osłonowy ze zwężającym się ogonem, przebijający pancerz ze wzmocnionym rdzeniem), nabój waży 73 gramów, a rękaw ma 12,9 grama.
BAE Systems zakończyło prace nad nowym wkładem 7,62 mm HP (High Performance), który przeszedł cały proces kwalifikacji zgodnie ze standardami NATO. W porównaniu ze standardowym nabojem 7,62 mm, który waży 144 grany (0,062 grana), nabój HP ma pocisk 155 granów. Kolejną różnicą jest to, że nowy pocisk ma hartowaną stalową końcówkę i ołowiany grzbiet, podczas gdy standardowy nabój ma w pełni ołowiany pocisk; Jeśli chodzi o ładunek, kompozycja jednoskładnikowa ustąpiła miejsca dwuskładnikowej. Penetracja blachy o grubości 3,5 mm wzrosła z 600 do 1000 metrów, płyty 8 mm z 250 do 450 metrów, a blachy pancernej walcowanej 5 mm ze 100 do prawie 350 metrów. Bazując na doświadczeniu w opracowywaniu wkładki o większym kalibrze, firma BAE Systems opracowała również nową wkładkę EP (Enhanced Performance) 5,56 mm. W tym przypadku pocisk ze stalową końcówką i ołowianym rdzeniem został zastąpiony pociskiem z nietoksycznym rdzeniem ze stali hartowanej, podczas gdy masa pocisku pozostała taka sama, 62 ziarna (podobnie jak pocisk z naboju SS109). Jego właściwości nie wzrosły tak bardzo, ponieważ oryginalny nabój 5,56 mm miał już dwuskładnikowy ładunek i stalową końcówkę. Jednak zdolność penetracji wzrosła z 600 do 850 metrów dla płyt 3,5 mm, z 250 do 350 metrów dla płyt 8 mm i ze 100 do 250 metrów dla płyt pancernych 5 mm.
Inne firmy również opracowały podobne rozwiązania. Szwajcarski RUAG Ammotec zaoferował nabój 5,56 mm LF HC + SX, podczas gdy brytyjski Stiletto Systems opracował naboje przeciwpancerne kalibru rosyjskiego i NATO, wszystkie oparte na rdzeniu z węglika wolframu. Jego naboje zostały wszechstronnie przetestowane w niezależnych centrach strzeleckich, wykazując znaczną penetrację. Firma poinformowała, że jej naboje używają ukraińskie siły specjalne działające w Donbasie, choć nie podała informacji o kalibrach.
Jeśli chodzi o uzbrojenie, jednostki MTR kilku krajów zachodnich wybrały nowe karabiny szturmowe, głównie w kalibrze 5, 56x45 mm. Karabin HK416 firmy Heckler & Koch stał się jednym z bestsellerów. Najnowsze wieści w tym zakresie nadeszły w lutym 208 roku z Holandii, której siły specjalne już na uzbrojeniu posiadają pierwotną wersję karabinu. W ramach nowego kontraktu wkrótce zaczną otrzymywać wariant A5, który charakteryzuje się ulepszonym reduktorem gazu do współpracy z tłumikiem, zmodyfikowaną obręczą dolnego korpusu oraz licznymi usprawnieniami technicznymi mającymi na celu maksymalizację bezpieczeństwa, niezawodności, kompatybilności z amunicją i zwiększenie w okresie użytkowania.
Jesienią 2017 roku Niemcy ogłosiły wybór karabinu HK416 w wariancie A7 dla lądowych i morskich sił specjalnych KSK (Kommando Spezialkrafte) i KSM (Kommando Spezialkrafte Marine); karabin pod nowym oznaczeniem G95 i zastąpi dotychczasowy karabin G36K. Wariant A7 to dalszy rozwój HK416. Główne innowacje to: lekka płyta komory zamkowej z modułowymi interfejsami Hkey, gwintowanie na lufie ułatwiające montaż tłumika, powłoka Cerakote zwiększająca odporność na ścieranie i korozję oraz 45 ° bezpiecznik pomiędzy ogniem pojedynczym i pojedynczym oraz pomiędzy ogniem pojedynczym i automatycznym. Karabin 3,7 kg zostanie dostarczony z lufą 14,5 (368 mm). Kontrakt dotyczył dostawy 1745 karabinów HK416A7 wraz z akcesoriami; pierwsze dostawy zaplanowano na początek 2019 roku.
Turecka grupa Kale jest gotowa do rozpoczęcia dostarczania swojego karabinu 5,56x45 mm KCR-556 do sił specjalnych swojego kraju; umowa przewiduje dostawę ilości „pięciocyfrowej”, czyli ponad 10 000 sztuk. Sprawa nie ograniczy się jednak do sił specjalnych, ponieważ karabin powinien zostać przyjęty przez gwardię prezydencką, ochronę wysokich urzędników wojskowych, a także żandarmerię turecką, odpowiedzialną za utrzymanie porządku publicznego w sprawach poza jurysdykcją policji siły. Według dostępnych informacji, siły specjalne przyjęły wersję z lufą o długości 7,5 cala, znaną jako KCR-556 S-I. Ten sam model miał otrzymać służby bezpieczeństwa, ale w znacznie mniejszych ilościach. Również żandarmeria musi wykupić tę opcję, ale tylko dla części swojego personelu wojskowego; Zamówiono około 6000 tych karabinów, natomiast pozostałe 15 000 powinno być w wersji 11-calowej. Tureckie MTR są również zainteresowane karabinem snajperskim KSR kal. 12,7 mm, który będzie dostępny pod koniec 2018 r., oraz karabinem maszynowym MG-556 kal. 5,56 mm, który będzie gotowy do dostawy na początku 2019 r.
Jedną z nielicznych nowości w branży broni strzeleckiej większego kalibru jest karabin Tavor 7 w kalibrze 7, 62x51mm. Został opracowany przez Israel Weapons Industries (część SK Group, specjalizująca się w broni strzeleckiej). Podobno nowy model został opracowany na życzenie potencjalnych klientów, w tym MTR. W porównaniu do karabinu Tavor 5,56 mm, Tavor 7 jest w rzeczywistości nową bronią, ponieważ jego rygiel został całkowicie przeprojektowany. Lufa blokowana jest przez przekręcenie rygla na 8 uszach, w przeciwieństwie do trzech ograniczników w karabinie mniejszego kalibru. W pełni symetryczne okno wyrzutowe i uchwyt załadowczy umożliwiają częściowy demontaż w terenie za pomocą tylko jednego naboju. Reduktor posiada cztery pozycje: 1 do warunków standardowych, 2 do trudnych warunków, takich jak piasek, błoto itp., 3 podczas pracy z tłumikiem i 4, gdy gazy nie mogą obsługiwać mechanizmu przesłony. Ten ostatni tryb jest wybierany, gdy Tavor 7 jest używany jako karabin snajperski, zwykle z lufą 20 cali (508 mm). W standardowej konfiguracji karabin Tavor 7 ważący 4,1 kg bez magazynka ma długość 723 mm i kutą na zimno swobodnie pływającą lufę o długości 17 cali (432 mm). Przy dłuższej lufie jej długość nie przekracza 800 mm. Dostawy karabinu Tavor 7 zaplanowano na 2018 rok.
Drony rozpoznawcze i szturmowe
Chociaż drony przyprawiają o ból głowy siły specjalne, które próbują niezauważenie zbliżyć się do swoich celów, mogą być dobrymi pomocnikami w wielu operacjach.
Liczba małych dronów, które mogłyby być używane przez MTR jest bliska nieskończoności. Jednak dwóch francuskich studentów, którzy stworzyli startup Diodon Drone Technologies, opracowało jedno nietypowe rozwiązanie – nadmuchiwany dron do pionowego startu i lądowania. Strukturalnie jest zbudowany wokół centralnej wodoodpornej obudowy, w której znajduje się elektronika i akumulator; przymocowane do niego promieniujące nadmuchiwane promienie; dzięki temu dron jest wystarczająco mały, aby można go było transportować. Najmniejszy model SP20 ma wymiary 200x200x120 mm. Urządzenie, noszone w plecaku, napompowane jest za pomocą małego kompresora, jego wymiary wzrastają do 600x600x120 mm, po czym jest gotowe do lotu. Dzięki temu, że cała elektronika mieści się w wodoszczelnej obudowie, podobnie jak nadmuchiwane belki, dron SP20 jest w pełni pływający, co oczywiście zainteresuje wiele dywizji MTR. Ten quadkopter ma czas lotu 20 minut, zasięg lotu 2 km i może unieść ładowność 200 gramów. Większy model SP40 z sześcioma śmigłami może przenosić 400 gramów ładunku, zwykle stację czujników, ma czas lotu 30 minut i zasięg 3 km. Naziemna stacja kontroli o maksymalnym zasięgu 10 km to tablet z ekranem dotykowym i joystickami, który może być używany ze wszystkimi dronami Diodon; obraz wideo, dane o lokalizacji i inne istotne informacje są przesyłane za pomocą szyfrowanego kanału komunikacyjnego.
Ostatnio niektóre MTR zaczęły aktywnie kupować amunicję krążącą, która w rzeczywistości jest dronami wyposażonymi w różne głowice w zależności od rodzaju celu. Polska organizacja zaopatrzenia Jednostka Wojskowa Nil, odpowiedzialna za zbieranie informacji i zarządzanie operacyjne, a także za zakup elektroniki i uzbrojenia, otrzymuje pierwszą partię 1000 sztuk amunicji krążącej WB Electronics Warmate. Ta krążąca amunicja typu samolotowego z silnikiem elektrycznym ma długość 1,1 metra, rozpiętość skrzydeł 1,4 metra i masę startową 4 kg, z czego jedna czwarta waży głowicę zainstalowaną w nosie. Głowica dostępna jest w dwóch wersjach: z ładunkiem kumulacyjnym GK-1, który gwarantuje przebicie 120-mm walcowanego pancerza jednorodnego, oraz odłamkowo-wybuchową GQ-1 z wstępnie rozdrobnionym korpusem zawierającym 300 gramów materiału wybuchowego, co zapewnia promień zniszczenia 10 metrów. Niezależnie od wersji zainstalowany jest stabilizowany transoptor/moduł podczerwieni GS9, który wykrywa, rozpoznaje i identyfikuje cele. Jednorazowy system Warmate, wystrzeliwany z pneumatycznej katapulty, ma zasięg 10 km i czas lotu 30 minut. Prędkość samolotu sięga 150 km/h, a wysokość operacyjna waha się od 30 do 200 metrów nad ziemią. Wymiary i waga aparatu pozwalają w razie potrzeby przenosić go w plecaku, co niewątpliwie nadaje się dla sił specjalnych. Amunicję Warmate zamówiły cztery kraje: oczywiście jest to deweloper – Polska, drugi nabywca – Ukraina, a dwa kolejne kraje nie są przez dewelopera wymienione.
Turecki MTR zakupił amunicję krążącą od lokalnej firmy Savunma Teknolojtleri Muhendislik ve Ticaret (STM), która opracowała dwa takie systemy: samolot typu Alpagu i śmigłowiec typu Kargu. Po przygotowaniu Alpagu jest gotowy do startu w 45 sekund i jest uruchamiany przez pneumatyczne urządzenie z kwadratową rurą. Masa startowa wynosi 3,7 kg, rozpiętość skrzydeł 1,23 metra, a długość 650 mm. Po wystrzeleniu rozkłada główne skrzydła i ogon, uruchamiany jest silnik elektryczny, który obraca śmigło pchające. Jego prędkość przelotowa wynosi 58 km/h, a prędkość maksymalna to 80 km/h. Alpagu może osiągnąć maksymalną wysokość roboczą 400 metrów, ale optymalna wysokość to 150 metrów. Urządzenie wyposażone jest w czujniki dnia i nocy; operator steruje urządzeniem za pomocą naziemnej stacji kontrolnej. Przy jego tworzeniu wykorzystano doświadczenia STM w zakresie „głębokiego uczenia” i „big data”, które stały się podstawą do opracowania sztucznej inteligencji i algorytmów przetwarzania obrazu, które pozwalają amunicji Alpagu nawigować według czujników pokładowych wykrywanie i klasyfikowanie nieruchomych i ruchomych celów, na przykład pojazdów lub ludzi. Dzięki pozytywnej identyfikacji celu amunicja Alpagu nurkuje z prędkością 130 km/h, dodając w ten sposób swoją energię kinetyczną do energii wybuchu. Zmodyfikowany granat ręczny o wadze 500-600 gramów wyprodukowany przez MKEK służy jako głowica bojowa, ale STM jest gotowy do zintegrowania innego ładunku. Quadrocopter Kargu o masie startowej 6285 kg wyposażony jest w dziobie w stację optoelektroniczną stabilizowaną w dwóch osiach o powiększeniu optycznym x30. Dzięki temu wzrostowi wysokość robocza urządzenia sięga 500 metrów. Zasięg i czas trwania lotu jest taki sam jak w przypadku Alpagu, dotyczy to również ładowności. Maksymalna prędkość lotu to 72 km/h, podczas nurkowania prędkość ataku sięga 120 km/h. Jedna stacja naziemna może jednocześnie kontrolować dwie krążące amunicje.
Mobilność
Mobilność dla MTR pozostaje kluczową kwestią we wszystkich scenariuszach - w powietrzu, na morzu i na ziemi. Ta ostatnia jest jedną z najważniejszych, ponieważ większość operacji wykonywana jest na lądzie, mimo że często rozpoczynają się w powietrzu. Lekkie pojazdy mobilne są podstawą wielu operacji specjalnych. Największa społeczność MTR na świecie - amerykańskie dowództwo sił operacji specjalnych - nie jest wyjątkiem, która wybrała samochód Flyer 72 wyprodukowany przez General Dynamics - Ordnance and Tactical Systems do swojego programu GMV 1.1. Jak to często bywa, pojazd ten, pierwotnie opracowany dla MTR, jest obecnie kupowany dla armii, najpierw w celu wyposażenia brygadowych grup bojowych, później dodatkowe pojazdy będą kupowane dla brygad lekkich i powietrznodesantowych. Obecnie jedynym klientem zagranicznym są Włochy, które zamówiły 9 maszyn i opcjonalnie 18 kolejnych. W marcu 2018 roku, przed dostawą nowych, szturmowych pojazdów opancerzonych, włoski 9 pułk szturmowy Moshin Spadochronowy Pułk Szturmowy przeszedł szkolenie w Stanach Zjednoczonych.
Jesienią 2014 roku Polaris zaprezentował nowy ultralekki wóz bojowy Dagor (Deployable Advanced Ground Off-Road), który jest obecnie obsługiwany przez dowództwo MTR i 82. Dywizję Powietrznodesantową oraz szereg operatorów zagranicznych, głównie z Europy, Bliskiego Wschodu i Ameryki Północnej. W marcu 2018 roku Polaris ogłosił nowy wariant Dagora A1. Masa całkowita wzrosła z 3515 do 3856 kg, a ładowność z 1474 do 1814 kg. Brak informacji o wymiarach maszyny; jednak nowa wersja nadal może być transportowana w kokpicie śmigłowca CH-47 (dwa samochody) i śmigłowcem CH-53 (jeden samochód), a także na zawieszeniu tych samych śmigłowców plus na zawieszeniu Śmigłowiec UH-60. Poprawiono przepuszczalność w terenie dzięki zwiększeniu prześwitu i zainstalowaniu nowych amortyzatorów; A1 może być zrzucany na spadochronie tak jak oryginalny Dagor. Ponadto konfiguracja A1 obejmuje ekran zarządzania energią w desce rozdzielczej, ulepszone opcje oświetlenia, zintegrowane okablowanie, nowe komponenty funkcjonalne i ulepszenia poprawiające żywotność platformy. W styczniu 2018 roku kanadyjski MTR zaczął otrzymywać pierwsze pojazdy z 62 zamówionych ultralekkich pojazdów bojowych. W rzeczywistości są to samochody w wersji A1, zmodyfikowane pod kątem kanadyjskich wymagań.
Jeśli chodzi o Europę, wśród najnowszych osiągnięć znajduje się francuski VLFS (Vehicule Leger Forces Speciales - lekki pojazd dla sił specjalnych) Renault Trucks Defence, którego prototyp został zaprezentowany na wystawie SOFINS 2017. 1, 2 tony zainstalowany turbodoładowany silnik wysokoprężny Iveco z o mocy 200 KM, w połączeniu z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Podwozie tego samochodu oparte jest na konstrukcji rurowej, ma długość 4,357 metra, szerokość 2,2 metra i wysokość 2,04 metra, rozstaw osi 3 metry i prześwit 0,32 metra. Zawieszenie samochodu VLFS jest zależne - osie ciągłe ze sprężynami/amortyzatorami plus koła pneumatyczne 275/80 R20. Samochód rozwija prędkość 120 km/h na płaskich nawierzchniach, maksymalny zasięg to ponad 600 km; może pokonać nachylenie 60%, nachylenie boczne 30%, wykop o wysokości 0,5 metra, przeszkodę pionową o wysokości 0,35 metra i zaporę wodną o głębokości do 0,5 metra. Pojazd może być transportowany wewnątrz samolotów A400M i C-130J. Opcjonalne wyposażenie obejmuje ochronę przeciwminową i pociskową, scentralizowaną kontrolę ciśnienia w oponach, koła antypoślizgowe, wciągarkę, osłonę przednią i przecinak do drutu. Łącznie umowa przewiduje dostawę 243 pojazdów produkcyjnych, zaplanowanych na 2019 rok.
Na DSA 2019 dwie malezyjskie firmy przedstawiły swoje propozycje do przetargu MTR, który ma rozpocząć wkrótce malezyjska armia oraz Kernbara Suci i Cendana Auto. Weststar zaoferował samochód oparty na podwoziu Toyoty, podczas gdy Nimr ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich promuje w tym przetargu swój samochód pancerny Nimr RIV, prawdopodobnie we współpracy z lokalną firmą.
W kwietniu firma Plasan z siedzibą w Izraelu ogłosiła najnowszy dodatek do swojego portfolio pojazdów, ultralekki, trzymiejscowy pojazd Yagu. Przy suchej masie 1480 kg i ładowności 350 kg, silnik o mocy 95 KM.zapewnia określoną moc 53 KM/t. Samochód oparty jest na podwoziu Arctic Cat Wildcat 4 1000 z podwójnymi wahaczami A z przodu i z tyłu, co zapewnia dobrą zwinność w terenie. Yagu jest bardzo kompaktowy, ma tylko 162 cm szerokości, z dwoma siedzeniami z przodu i jednym z tyłu pośrodku; może być przewożony na samolotach transportowych C-130 Hercules. Ochrona wszystkich aspektów odpowiada poziomowi B6+ (STANAG 4569 poziom 2, pociski kalibru 5,56 i 7,62 mm). Pojazd może być wyposażony w moduł broni lekkiej.
Optoelektronika
Jedno z najnowszych rozwiązań w tym zakresie zaprezentowała francuska firma CILAS, znana z rodziny naziemnych oznaczników laserowych DHY 307. Kierowane naprowadzanie bomby lotniczej wymaga co najmniej 70 mJ energii, a oznaczenia celów firmy dostarczają ponad 80 mJ, co w zupełności wystarcza do wygenerowania wymaganej mocy lasera. Masa standardowego oznacznika z baterią rzadko jest mniejsza niż 6 kg. Jednak obecnie większość samolotów ma na pokładzie własny oznacznik, więc od obserwatorów lotniczych często wymaga się dokładnego wskazania celu dla oznaczenia celu. Do tego wystarczy 30 mJ, co może znacznie zmniejszyć wagę urządzeń. W odpowiedzi na potrzeby francuskiego MTR, CILAS opracował ultrakompaktowy oznacznik laserowy DHY 208, który waży mniej niż 2 kg z baterią i przyciskiem ognia. Optyczny kanał identyfikacyjny ma powiększenie x7; Urządzenie jest zgodne z normą STANAG 3733 i posiada wskaźnik laserowy o mocy 750 mW. DHY 208 może być używany jako dalmierz laserowy na odległość do 4 km i może być opcjonalnie wyposażony w GPS i cyfrowy kompas. Podczas oznaczania celu przez zaawansowanego strzelca lotniczego korzystającego z tego systemu, wiązka lasera jest przechwytywana przez pokładowe urządzenie śledzące celownik, co eliminuje wszelkie błędy naprowadzania. CILAS rozpoczął produkcję DHY 208, ale jeszcze go nie dostarcza.
Połączenie
W marcu 2018 roku firma Harris ogłosiła wprowadzenie na rynek przenośnego radia AN/PRC-163, znanego również jako „radio wojskowe”, które zapewnia jednoczesną pracę dwukanałową w celu utrzymywania kontaktu z dolnym i górnym poziomem. Jeden kanał może pracować w paśmie UHF (225-450 MHz) i pasmach L/S (1,3-2,6 GHz), natomiast drugi może pracować w pasmach UHF i VHF (225-512 MHz), system łączność satelitarna MUOS (Mobile User Objective System), łączność satelitarna w paśmie UHF i może być wykorzystywana jako urządzenie ostrzegające przy wykrywaniu ruchu na częstotliwościach radiowych w zakresie 30-2600 MHz. Radiostacja programowalna obsługuje kilka różnych protokołów komunikacyjnych, transmisję wąską i szerokopasmową, transmisję szyfrowanych komunikatów głosowych i danych.
Moc wyjściowa waha się od 250mW do 5W w trybie VHF/UHF i 10W w trybie satelitarnym. Radio może wytrzymać zanurzenie na głębokość 20 metrów, ma masę 1,13 kg z baterią, której żywotność szacowana jest na 6-7 godzin przy jednoczesnej pracy obu kanałów. AN / PRC-163 czerpie z doświadczenia, jakie Harris zdobył z radiem STC, zaprojektowanym tak, aby spełniał rygorystyczne wymagania amerykańskiego MTR. Firma ma nadzieję, że nowa stacja radiowa będzie popularna wśród stacji MTR w innych krajach.
Świadomość sytuacyjna to biznes multispektralny, a widmo RF często potwierdza to, co znalazły inne czujniki. Aby wyposażyć siły specjalne w podstawowy elektroniczny sprzęt bojowy, obie firmy wprowadziły niedawno kompaktowe urządzenia ostrzegawcze do transmisji sygnału. Turecka firma Aselsan opracowała system monitorowania widma Meerkat, który działa w zakresie 20-6000 MHz i jest kontrolowany przez urządzenia działające pod kontrolą systemu operacyjnego Android. Niewielkie urządzenie o wymiarach 65x100x22 mm i wadze 500 gramów bez baterii, ma wbudowany system GPS; może być również wyposażony w ukryte / zakamuflowane anteny. Duńska firma MyDefence oferuje swój system Wingman 101, który może odbierać sygnały w zakresie 70-6000 MHz i dawać operatorowi ostrzeżenie dźwiękowe, wibracyjne lub wizualne. W obu systemach można wbudować algorytmy zdolne do wykrywania i klasyfikowania wymiany częstotliwości radiowych między bezzałogowymi statkami powietrznymi.
