Ile mamy systemów obrony powietrznej? W drugiej połowie lat pięćdziesiątych. stało się jasne, że artyleria przeciwlotnicza, nawet z wykorzystaniem radiolokacyjnych stacji celowniczych, nie jest w stanie zapewnić skutecznej ochrony wojsk przed odrzutowymi samolotami bojowymi. Systemy rakiet przeciwlotniczych pierwszej generacji były zbyt masywne, miały słabą mobilność i nie były w stanie poradzić sobie z celami powietrznymi na małej wysokości.
SAM „Osa”
W latach 60., równolegle z pracami nad tworzeniem systemów przeciwlotniczych na poziomie batalionu (MANPADS „Strela-2”) i pułku (SAM „Strela-1” i ZSU-23-4 „Shilka”), zaprojektowano dywizyjny system rakiet przeciwlotniczych „Wasp”. Najważniejszym punktem nowego systemu obrony powietrznej było umieszczenie całego sprzętu radiowego i pocisków przeciwlotniczych na jednym podwoziu.
Początkowo system rakietowy Osa planował używać półaktywnych pocisków naprowadzanych radarowo. Jednak w procesie rozwoju, po dokonaniu oceny możliwości technologicznych, zdecydowano się na zastosowanie schematu naprowadzania dowodzenia radiowego. Ze względu na to, że klient wymagał dużej mobilności i amfibii, twórcy długo nie mogli zdecydować się na podwozie. W rezultacie postanowiono zatrzymać się na kołowym przenośniku pływającym BAZ-5937. Samobieżne podwozie zapewniało średnią prędkość kompleksu na drogach nieutwardzonych w dzień 36 km/h, w nocy – 25 km/h. Maksymalna prędkość drogowa to do 80 km/h. Na wodzie - 7-10 km/h. System rakietowy Osa składał się z: wozu bojowego z 4 pociskami 9M33 ze środkami startu, naprowadzania i rozpoznania, wozu transportowo-załadunkowego z 8 pociskami i sprzętem ładującym oraz wozów obsługowo-sterujących na samochodach ciężarowych.
Proces tworzenia i dostrajania systemu obrony powietrznej Osa był bardzo trudny, a czas rozwoju kompleksu znacznie wykraczał poza określone ramy. Należy uczciwie powiedzieć, że Amerykanie nigdy nie byli w stanie przywołać podobnego koncepcyjnie systemu obrony przeciwlotniczej Mauler. SAM „Osa” został oddany do użytku 4 października 1971 roku, 11 lat po wydaniu dekretu o rozpoczęciu rozwoju.
Ze względu na to, że od dawna w wojskach nie było takich kompleksów, teraz niewiele osób pamięta, że pociski pierwszej modyfikacji systemu obrony powietrznej Osa nie miały kontenerów transportowych i startowych. Rakieta 9M33 z silnikiem na paliwo stałe została przekazana żołnierzom w pełni wyposażonej formie i nie wymagała prac dostosowawczych i weryfikacyjnych, z wyjątkiem rutynowych wyrywkowych kontroli w arsenałach i bazach nie częściej niż raz w roku.
SAM 9M33, wykonany według schematu „kaczka”, o masie początkowej 128 kg, był wyposażony w głowicę 15 kg. Długość pocisku - 3158 mm, średnica - 206 mm, rozpiętość skrzydeł - 650 mm. Średnia prędkość w kontrolowanym odcinku lotu wynosi 500 m/s.
SAM „Osa” mógł trafić cele lecące z prędkością do 300 m/s na wysokościach 200-5000 m w zakresie od 2, 2 do 9 km (ze spadkiem maksymalnego zasięgu do 4-6 km dla celów latających na niskich wysokościach - 50-100 m). W przypadku celów naddźwiękowych (o prędkości do 420 m / s) dalsza granica dotkniętego obszaru nie przekraczała 7,1 km na wysokościach 200-5000 m. Parametr kursu wahał się od 2 do 4 km. Prawdopodobieństwo zniszczenia myśliwca F-4 Phantom II, obliczone na podstawie wyników symulacji i startów bojowych, wyniosło 0,35-0,4 na wysokości 50 m i wzrosło do 0,42-0,85 na wysokościach powyżej 100 m.
Ze względu na to, że załoga bojowa systemu rakietowego obrony powietrznej Osa musiała walczyć z celami działającymi na niskich wysokościach, przetwarzanie ich parametrów i pokonanie musiało nastąpić jak najszybciej. Biorąc pod uwagę mobilność i zdolność kompleksu do pracy w trybie autonomicznym, zastosowano szereg nowych rozwiązań technicznych. Specyfika aplikacji OSA SAM wymagała zastosowania anten wielofunkcyjnych o wysokich wartościach parametrów wyjściowych, zdolnych do przeniesienia wiązki do dowolnego punktu danego sektora przestrzennego w czasie nieprzekraczającym ułamków sekundy.
Stacja radarowa do wykrywania celów powietrznych z częstotliwością obrotu anteny 33 obr./min pracująca w zakresie częstotliwości centymetrowych. Stabilizacja anteny w płaszczyźnie poziomej umożliwiła wyszukiwanie i wykrywanie celów podczas ruchu kompleksu. Poszukiwanie według kąta elewacji przeprowadzono poprzez przenoszenie wiązki między trzema pozycjami przy każdym obrocie. W przypadku braku zorganizowanej ingerencji stacja wykryła myśliwiec lecący na wysokości 5000 m na dystansie 40 km (na wysokości 50 m – 27 km).
Radar śledzący cele o zasięgu centymetrowym umożliwiał automatyczne namierzanie celów w odległości 14 km na wysokości lotu 50 m i 23 km na wysokości lotu 5000 m. Radar śledzący posiadał również system wybierania celów ruchomych jako różne środki ochrony przed czynną ingerencją. W przypadku wygaszenia kanału radarowego namierzanie prowadzono za pomocą stacji detekcyjnej i celownika telewizyjno-optycznego.
W radiowym systemie naprowadzania systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej Osa zastosowano dwa zestawy anten o średniej i szerokiej wiązce do przechwytywania, a następnie wprowadzania dwóch przeciwlotniczych pocisków kierowanych w wiązkę stacji śledzenia celu podczas startu w odstępie 3 do 5 sekund. Podczas strzelania do celów nisko latających (wysokość lotu od 50 do 100 metrów) stosowano metodę „poślizgu”, która zapewniała podejście kierowanego pocisku do celu z góry. Umożliwiło to zmniejszenie błędów w wystrzeliwaniu pocisków do celu i wykluczenie przedwczesnego zadziałania zapalnika radiowego w przypadku odbicia sygnału od ziemi.
W 1975 roku do służby wszedł system obrony powietrznej Osa-AK. Zewnętrznie kompleks ten różnił się od wczesnego modelu nową wyrzutnią z sześcioma pociskami 9M33M2 umieszczonymi w pojemnikach transportowych i startowych. Udoskonalenie zapalnika radiowego pozwoliło zmniejszyć minimalną wysokość porażki do 25 m. Nowy pocisk mógł trafić cele w zasięgu 1500-10000 m.
Dzięki ulepszeniu sprzętu obliczeniowo-decyzyjnego udało się zwiększyć dokładność naprowadzania i strzelać do celów lecących z większą prędkością i manewrujących z przeciążeniem do 8 G. Poprawiono odporność kompleksu na hałas. Część bloków elektronicznych została przeniesiona na podstawę elementów półprzewodnikowych, co zmniejszyło ich wagę, wymiary, pobór mocy i zwiększyło niezawodność.
Od drugiej połowy lat 70. system obrony przeciwlotniczej Osa-AK uważany był za kompleks dość doskonały, dość skuteczny przeciwko samolotom taktycznym bojowym operującym na wysokościach do 5000 m. ataki śmigłowców przeciwpancernych uzbrojonych w PPK TOW i HOT. Aby wyeliminować tę wadę, stworzono system obrony przeciwrakietowej 9M33MZ z minimalną wysokością zastosowania poniżej 25 m, ulepszoną głowicą i nowym bezpiecznikiem radiowym. Podczas strzelania do śmigłowców na wysokości mniejszej niż 25 metrów kompleks zastosował specjalną metodę kierowania przeciwlotniczego pocisku kierowanego z półautomatycznym śledzeniem celów we współrzędnych kątowych za pomocą celownika telewizyjnego.
System rakiet przeciwlotniczych Osa-AKM, oddany do użytku w 1980 roku, miał zdolność niszczenia śmigłowców zawisających na niemal zerowej wysokości i lecących z prędkością do 80 m/s na dystansach od 2000 do 6500 m z parametrem kursu do do 6000 m. Ten SAM "Osa-AKM" był w stanie strzelać do helikopterów z obracającymi się śmigłami na ziemi.
Według danych referencyjnych prawdopodobieństwo uderzenia śmigłowca AH-1 Huey Cobra na ziemię wynosiło 0,07-0,12, lecąc na wysokości 10 metrów - 0,12-0,55, zawis na wysokości 10 metrów - 0, 12-0, 38 …Chociaż prawdopodobieństwo porażki we wszystkich przypadkach było stosunkowo niewielkie, wystrzelenie rakiety w helikopter chowający się w załamaniach terenu w większości przypadków prowadziło do przerwania ataku. Ponadto spore znaczenie psychologiczne miało uświadomienie przez pilotów śmigłowców bojowych, że loty na ultraniskich wysokościach nie gwarantują już niewrażliwości na systemy obrony powietrznej. Stworzenie w ZSRR masowego mobilnego kompleksu przeciwlotniczego Osa-AKM o zasięgu przekraczającym zasięg ognia ppk doprowadziło do przyspieszenia prac nad bardziej dalekosiężnym ppk AGM-114 Hellfire z naprowadzaniem laserowym i radarowym.
Zastosowanie zaawansowanych rozwiązań technicznych w rodzinie systemów obrony przeciwlotniczej OSA zapewniło godną pozazdroszczenia długowieczność. Ze względu na wysoki stosunek energii sygnału odbitego od celu do zakłóceń możliwe jest wykorzystanie kanałów radarowych do wykrywania i śledzenia celów nawet przy intensywnych zakłóceniach, a przy tłumieniu kanałów radarowych - celownik telewizyjno-optyczny. System obrony powietrznej Osa przewyższał wszystkie mobilne systemy rakiet przeciwlotniczych swojej generacji pod względem odporności na hałas.
W stanie radzieckich dywizji zmotoryzowanych istniał pułk systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej „Osa”, w większości składający się z pięciu baterii rakiet przeciwlotniczych i stanowiska dowodzenia pułku z baterią kontrolną. Każda bateria miała cztery wozy bojowe i stanowisko dowodzenia baterii wyposażone w stanowisko dowodzenia PU-12 (M). Bateria kontrolna pułku składała się z punktu kontrolnego PU-12 (M), pojazdów komunikacyjnych i radaru wykrywania niskich wysokości P-15 (P-19).
Produkcja seryjna systemu obrony powietrznej „Osa” odbywała się w latach 1972-1989. Kompleksy te są szeroko stosowane w Armii Radzieckiej. Do tej pory około 250 „Osa-AKM” znajduje się w siłach zbrojnych Rosji. Jednak w przeciwieństwie do systemu rakietowego obrony powietrznej Strela-10M2 / M3 na poziomie pułku kierownictwo Ministerstwa Obrony RF nie uznało za konieczne modernizację systemu obrony powietrznej Osa-AKM. Według dostępnych informacji w ciągu ostatnich kilku lat likwidowano do 50 kompleksów rocznie. W niedalekiej przyszłości nasza armia wreszcie rozstanie się z systemem obrony powietrznej Osa-AKM. Oprócz przestarzałości wynika to z degradacji podwozia, sprzętu radiowego oraz braku zapasowych jednostek elektronicznych niezbędnych do utrzymania sprzętu w sprawności. Ponadto wszystkie dostępne pociski 9M33MZ od dawna są poza okresem gwarancji.
SAM „Tor”
Pierwsze „dzwony alarmowe” dotyczące konieczności usprawnienia obrony przeciwlotniczej dywizji zabrzmiały na początku lat 70., kiedy stało się jasne, że pierwsze wersje systemu obrony powietrznej „Osa” nie są w stanie skutecznie przeciwdziałać śmigłowcom przeciwpancernym przy użyciu taktyka „skoku”. Ponadto w końcowej fazie wojny w Wietnamie Amerykanie aktywnie wykorzystywali bomby planistyczne AGM-62 Walleye i pociski AGM-12 Bullpup ze sterowaniem telewizyjnym, radiowym i naprowadzaniem laserowym. Samonaprowadzające pociski przeciwradarowe AGM-45 Shrike stanowiły ogromne zagrożenie dla radarowych systemów monitorowania powietrza.
W związku z pojawieniem się nowych zagrożeń konieczne stało się przechwytywanie śmigłowców bojowych przed wystrzeleniem z nich pocisków przeciwpancernych i kierowanej broni lotniczej po oddzieleniu ich od lotniskowców. Aby rozwiązać takie problemy, konieczne było opracowanie mobilnego systemu rakiet przeciwlotniczych o minimalnym czasie reakcji i kilku kanałach naprowadzania pocisków przeciwlotniczych.
Prace nad stworzeniem dywizyjnego autonomicznego samobieżnego systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej „Tor” rozpoczęły się w pierwszej połowie 1975 roku. Przy tworzeniu nowego kompleksu zdecydowano się na pionowy schemat wystrzeliwania pocisków, umieszczając osiem pocisków wzdłuż osi wieży wozu bojowego, chroniąc je przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi oraz przed ewentualnym uszkodzeniem odłamkami pocisków i bomb. Po zmianie wymagań dotyczących możliwości pokonywania przeszkód wodnych przez pływanie przez wojskowe kompleksy przeciwlotnicze, najważniejsze było zapewnienie tej samej prędkości ruchu i stopnia zdolności przełajowej dla wozów bojowych systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej z czołgami i bojowymi wozami piechoty jednostek osłoniętych. W związku z potrzebą zwiększenia liczby gotowych do użycia pocisków i rozmieszczenia kompleksu urządzeń radiowych zdecydowano się na przejście z podwozia kołowego na cięższe podwozie gąsienicowe.
Zastosowaną bazą było podwozie GM-355, zunifikowane z działem przeciwlotniczym i systemem rakietowym Tunguska. Pojazd gąsienicowy został wyposażony w specjalny sprzęt, a także w obrotową wyrzutnię anten z kompletem anten oraz pionowe wyrzutnie pocisków przeciwlotniczych. Kompleks posiada własne źródło zasilania (turbinę gazową), które zapewnia wytwarzanie energii elektrycznej. Czas przejścia turbiny w tryb pracy nie przekracza minuty, a łączny czas doprowadzenia kompleksu do gotowości bojowej wynosi około trzech minut. W tym przypadku poszukiwanie, wykrywanie i rozpoznawanie celów w powietrzu odbywa się zarówno na miejscu, jak iw ruchu.
Masa systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej w pozycji bojowej wynosi 32 t. Jednocześnie mobilność kompleksu jest na poziomie czołgów i bojowych wozów piechoty dostępnych w oddziałach. Maksymalna prędkość kompleksu Tor na autostradzie sięgała 65 km/h. Rezerwa chodu wynosi 500 km.
Przy tworzeniu systemu obrony powietrznej „Tor” zastosowano szereg ciekawych rozwiązań technicznych, a sam kompleks miał wysoki współczynnik nowości. Pociski przeciwlotnicze 9M330 znajdują się w wyrzutni pojazdu bojowego bez TPK i są wystrzeliwane pionowo za pomocą katapult prochowych.
Pocisk przeciwlotniczy 9M330 z naprowadzaniem radiowym jest wykonany zgodnie ze schematem „canard” i jest wyposażony w urządzenie, które zapewnia dynamiczną deklinację gazu po wystrzeleniu. Rakieta wykorzystywała składane skrzydła, które po wystrzeleniu zostały rozmieszczone i zamocowane w pozycjach lotu. Długość rakiety wynosi 2,28 m. Średnica - 0,23 m. Waga - 165 kg. Masa głowicy odłamkowej wynosi 14,8 kg. Ładowanie pocisków do wozu bojowego odbywało się za pomocą pojazdu transportowo-ładowniczego. Ładowanie nowych pocisków do wyrzutni zajmuje 18 minut.
Po otrzymaniu polecenia wystrzelenia system obrony przeciwrakietowej jest wyrzucany z wyrzutni ładunkiem proszkowym z prędkością około 25 m/s. Następnie pocisk jest odchylany w kierunku celu i uruchamiany jest silnik główny.
Ponieważ uruchomienie silnika na paliwo stałe następuje po tym, jak rakieta jest już zorientowana w pożądanym kierunku, trajektoria jest budowana bez znaczącego manewrowania, co prowadzi do utraty prędkości. Dzięki optymalizacji trajektorii i korzystnemu trybowi pracy silnika zasięg ostrzału został sprowadzony do 12 000 m. Osiągnięcie wysokości wynosiło 6 000 m. W porównaniu z systemem obrony powietrznej Osa, możliwości niszczenia celów na ekstremalnie małej wysokości zostały znacznie ulepszone. Udało się skutecznie walczyć z wrogiem powietrznym lecącym z prędkością do 300 m / s na wysokości 10 m. Przechwytywanie szybkich celów poruszających się z dwukrotnie większą prędkością dźwięku było możliwe w odległości do 5 km, o maksymalnej wysokości 4 km. W zależności od parametrów prędkości i kursu prawdopodobieństwo trafienia samolotu jednym pociskiem wynosi 0,3-0,77, śmigłowców - 0,5-0,88, samolotów pilotowanych zdalnie - 0,85-0,95.
Na wieży systemu rakiet obrony powietrznej „Tor” oprócz ośmiu komórek z pociskami znajduje się stacja wykrywania celów i stacja naprowadzania. Przetwarzaniem informacji o celach powietrznych zajmuje się specjalny komputer. Wykrywanie celów powietrznych odbywa się za pomocą radaru o spójnym impulsie o widoku kołowym, działającego w zakresie centymetrowym. Stacja wykrywania celów może pracować w kilku trybach. Głównym był tryb przeglądu, w którym antena wykonywała 20 obrotów na minutę. Automatyzacja kompleksu jest w stanie śledzić do 24 celów jednocześnie. Jednocześnie SOC mógł wykryć myśliwiec lecący na wysokości 30-6000 m na dystansie 25-27 km. Kierowane pociski i bomby szybujące są śmiało przyjmowane do eskorty na odległość 12-15 km. Zasięg wykrywania śmigłowców z obracającym się śmigłem na ziemi wynosi 7 km. Gdy wróg tworzy silne zakłócenia pasywne dla stacji wykrywania celu, możliwe jest wygaszenie sygnałów z zakłóconego kierunku i odległości od celu.
Przed wieżą znajduje się fazowy układ spójnego radaru naprowadzania impulsowego. Radar ten zapewnia śledzenie wykrytego celu i naprowadzanie pocisków kierowanych. W tym samym czasie cel był śledzony w trzech współrzędnych i wystrzelono jeden lub dwa pociski, a następnie naprowadzano je na cel. Stacja naprowadzania posiada nadajnik poleceń dla pocisków.
Testy systemu obrony powietrznej „Tor” rozpoczęły się w 1983 roku, a ich przyjęcie do służby w 1986 roku. Jednak ze względu na dużą złożoność kompleksu jego rozwój w produkcji masowej i wśród wojsk był powolny. Dlatego równolegle kontynuowano seryjną budowę systemu obrony powietrznej Osa-AKM.
Oprócz kompleksów rodziny Osa, seryjne systemy obrony przeciwlotniczej Thor zostały zredukowane do pułków przeciwlotniczych przydzielonych do dywizji karabinów zmotoryzowanych. Pułk rakiet przeciwlotniczych posiadał pułkowe stanowisko dowodzenia, cztery baterie przeciwlotnicze, jednostki obsługi i wsparcia. Każda bateria składała się z czterech wozów bojowych 9A330 i stanowiska dowodzenia. W pierwszym etapie wozy bojowe Tor były używane w połączeniu z pułkowym i bateryjnym centrum kontroli PU-12M. Na poziomie pułku planowano w przyszłości wykorzystanie bojowego wozu kierowania MA22 w połączeniu z maszyną do zbierania i przetwarzania informacji MP25. Stanowisko dowodzenia pułku monitorowało sytuację w powietrzu za pomocą radaru P-19 lub 9S18 Kupol.
Zaraz po przyjęciu systemu obrony powietrznej „Tor” rozpoczęto prace nad jego modernizacją. Oprócz rozszerzenia możliwości bojowych przewidziano zwiększenie niezawodności kompleksu i poprawę łatwości obsługi. Podczas rozwoju systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej Tor-M1 zaktualizowano przede wszystkim podzespoły elektroniczne pojazdu bojowego i urządzenia sterujące ogniwem baterii. Część sprzętowa zmodernizowanego kompleksu obejmuje nowy komputer z dwoma kanałami docelowymi i wyborem fałszywych celów. Podczas modernizacji SOC wprowadzono trójkanałowy system cyfrowego przetwarzania sygnałów. Umożliwiło to znaczną poprawę zdolności wykrywania celów powietrznych w trudnym środowisku zagłuszania. Możliwości stacji naprowadzania wzrosły w zakresie eskortowania śmigłowców w zawisie na małej wysokości. Do telewizyjno-optycznego urządzenia celowniczego wprowadzono maszynę do śledzenia celu. SAM „Tor-M1” był w stanie jednocześnie strzelać do dwóch celów, z dwoma pociskami skierowanymi na każdy cel. Skrócono również czas reakcji. Podczas pracy z pozycji było to 7, 4 s, przy strzelaniu z krótkim postojem - 9, 7 s.
Dla kompleksu Tor-M1 opracowano przeciwlotniczy pocisk kierowany 9M331 o ulepszonej charakterystyce głowicy. W celu przyspieszenia procesu załadunku zastosowano moduł rakietowy, składający się z kontenera transportowo-wyrzutni z czterema ogniwami. Proces wymiany dwóch modułów na TPM trwał 25 minut.
Działania systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej Tor-M1 są kontrolowane ze zunifikowanego stanowiska dowodzenia Rangir na podwoziu samobieżnym MT-LBu. Wóz dowodzenia „Ranzhir” został wyposażony w zestaw specjalnego sprzętu przeznaczonego do odbierania informacji o sytuacji powietrznej, przetwarzania otrzymanych danych i wydawania poleceń dla pojazdów bojowych kompleksów przeciwlotniczych. Na wskaźniku operatora sterowni wyświetlały się informacje o 24 celach wykrytych przez radar współpracujący z „Ranzhirem”. Możliwe było również uzyskanie informacji z wozów bojowych baterii. Załoga samobieżnego stanowiska dowodzenia, składająca się z 4 osób, przetwarzała dane o celach i wydawała polecenia wozom bojowym.
SAM „Tor-M1” został oddany do użytku w 1991 roku. Ale w związku z rozpadem ZSRR i zmniejszeniem budżetu obronnego rosyjskie siły zbrojne otrzymały bardzo niewiele zmodernizowanych kompleksów. Budowa systemu obrony przeciwlotniczej Tor-M1 realizowana była głównie na zamówienia eksportowe.
Od 2012 roku armia rosyjska zaczęła otrzymywać system obrony powietrznej Tor-M1-2U. Szczegółowa charakterystyka tego kompleksu nie została ogłoszona. Wielu ekspertów uważa, że zmiany w sprzęcie wpłynęły głównie na sposób wyświetlania informacji i system komputerowy. W związku z tym przeprowadzono częściowe przejście na komponenty wyprodukowane za granicą. Nastąpił również niewielki wzrost cech bojowych. Istnieją informacje, że system obrony powietrznej Tor-M1-2U jest w stanie strzelać do czterech celów jednocześnie, przy czym na każdy z nich kierowane są dwa pociski.
Podobnie jak w przypadku poprzedniej modyfikacji wielkość dostaw "Tor-M1-2U" dla rosyjskich sił zbrojnych była niewielka. Kilka kompleksów z serii eksperymentalnej weszło do Południowego Okręgu Wojskowego w listopadzie 2012 roku. W ramach Państwowego Nakazu Obronnego na 2013 r. Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej w 2012 r. podpisało umowę z OJSC Iżewsk Zakład Elektromechaniczny Kupol na kwotę 5,7 mld rubli. W ramach tego kontaktu producent zobowiązał się do przekazania klientowi do końca 2013 roku 12 wozów bojowych, 4 wozów serwisowych, kompletu części zamiennych, 12 wozów transportowo-ładowniczych oraz zestawu sprzętu do testowania rakiet. Ponadto kontrakt przewidywał dostawę pojazdów bateryjnych i pułkowych.
Na podstawie najnowszej seryjnej modyfikacji systemu obrony powietrznej Tor-M2 powstało kilka wariantów różniących się sprzętem i podwoziem. Dramatyczny wzrost cech bojowych nowego kompleksu osiągnięto dzięki zastosowaniu nowego sprzętu radiowego, pocisków przeciwlotniczych o rozszerzonej strefie zaangażowania. Możliwe stało się również strzelanie w ruchu bez zatrzymywania się. Najbardziej zauważalną zewnętrzną różnicą systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej Tor-M2 od wcześniejszych wersji jest inna antena stacji wykrywania celów ze szczelinowym układem fazowym. Nowy SOC jest zdolny do działania w trudnym środowisku zakłócającym i ma dobre możliwości wykrywania celów powietrznych o niskim RCS.
Nowy kompleks obliczeniowy rozszerzył możliwości przetwarzania informacji i jednocześnie śledzi 48 celów. Wóz bojowy Tor-M2 jest wyposażony w elektrooptyczny system wykrywania zdolny do działania w ciemności. Teraz możliwa jest wymiana informacji radarowych pomiędzy pojazdami bojowymi w zasięgu wzroku, co zwiększa świadomość sytuacyjną i pozwala na racjonalne rozmieszczenie celów powietrznych. Wzrost stopnia automatyzacji pracy bojowej pozwolił zredukować załogę do trzech osób.
Maksymalny zasięg rażenia celu lecącego z prędkością 300 m / s przy użyciu systemu obrony przeciwrakietowej 9M331D wynosi 15 000 m. Zasięg wysokości to 10-10000 m. Zgodnie z parametrem kursu do 8000 m. możliwe jest jednoczesne strzelanie do 4 celów z naprowadzaniem 8 pocisków. Całe wyposażenie kompleksu przeciwlotniczego, na życzenie klienta, może być zainstalowane na podwoziu kołowym lub gąsienicowym. Wszystkie różnice między pojazdami bojowymi w tym przypadku dotyczą tylko cech mobilności i cech operacyjnych.
„Klasyczny” to „Tor-M2E” na podwoziu gąsienicowym, zaprojektowany w celu zapewnienia obrony przeciwlotniczej dla dywizji czołgów i karabinów zmotoryzowanych. SAM „Tor-M2K” jest zamontowany na podwoziu kołowym opracowanym przez Mińską Fabrykę Ciągników Kołowych. Dostępna jest również wersja modułowa - „Tor-M2KM”, którą można umieścić na dowolnym samobieżnym lub holowanym podwoziu kołowym o odpowiedniej nośności.
Podczas parady z okazji Dnia Zwycięstwa na Placu Czerwonym 9 maja 2017 r. zaprezentowano Tor-M2DT, arktyczną wersję systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej z pojazdem bojowym opartym na dwuwahaczowym przenośniku gąsienicowym DT-30. Według informacji podanych przez Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej, 12 zestawów przeciwlotniczych Tor-M2DT znajduje się w wydzielonej brygadzie strzelców zmotoryzowanych Floty Północnej.
W momencie swojego pojawienia się, system obrony powietrznej Tor w swojej klasie przewyższał wszystkie zagraniczne i krajowe systemy przeciwlotnicze. System przeciwlotniczy o podobnych możliwościach nie został jeszcze stworzony za granicą. Jednocześnie jest to bardzo złożony i kosztowny kompleks, który wymaga stałej, wykwalifikowanej konserwacji i wsparcia specjalistów producenta. W przeciwnym razie utrzymanie przez długi czas systemów dostępnych w oddziałach jest praktycznie niemożliwe. Potwierdza to fakt, że system rakiet przeciwlotniczych „Tor”, który pozostał po podziale radzieckiej własności wojskowej na Ukrainie, jest obecnie niezdolny do walki.
Według The Military Balance 2019 Ministerstwo Obrony FR dysponuje ponad 120 kompleksami rodziny Tor. Szereg otwartych źródeł wskazuje, że system rakiet przeciwlotniczych Tor, zbudowany na przełomie lat 80. i 90., po remoncie i częściowej modernizacji nadal działa. Trzeba jednak przyznać, że po wycofaniu ze służby systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej Osa-AKM w jednostkach obrony powietrznej szczebla dywizyjnego i brygadowego armii rosyjskiej może zabraknąć nowoczesnych systemów przeciwlotniczych zdolnych do walki z atakiem powietrznym. broń w ciemności i w warunkach słabej widoczności.
