Rano 17 września 1894 r. Lekka wschodnia bryza …
Japońskie okręty zbliżyły się do miejsca bitwy rankiem 17 września 1894 roku. Ich dym został zauważony przez Chińczyków stojących u ujścia rzeki Yalu. Na chińskich okrętach natychmiast ogłoszono alarm bojowy. Drużyny natychmiast zaczęły przygotowywać ich do bitwy i podbijać pary. Dym unosił się z kominów chińskich statków, robił się coraz gęstszy i wyższy, a za półtorej godziny Japończycy zobaczyli go z kolei. Skierowali się na północ, podczas gdy Chińczycy z kolei ruszyli na południe i tym samym starcie między dwoma eskadrami stało się nieuniknione. Przed bitwą chińskie okręty zostały przemalowane na „niewidzialny szary” kolor. Japończyk pozostał jasno biały. W wywiadzie dla „The Century” Amerykanin Philon Norton McGiffin, który żeglował na chińskim statku flagowym jako jego kapitan, doniósł później, że pogoda była „wspaniała, lekki wschodni wiatr ledwo poruszył powierzchnię”. Ale są też takie dowody na to, że wschodni wiatr był całkiem świeży, niebo było pochmurne, a podniecenie było bardzo silne. To znaczy, jeśli opinie na temat pogody różnią się tak bardzo, to… co możemy powiedzieć o reszcie? Nawet dla tych, którzy brali udział w tej bitwie, wyrażenie „kłamie jak naoczny świadek!”
Według McGiffina chińskie okręty są dobrze uzbrojone i chronione, a strzelcy mieli czas na dobre ćwiczenia w okresie letnim. Jego zdaniem Japończycy byli równie odważni, ale być może mieli zbyt dużą stawkę i różnili się od Chińczyków. Zagłada floty japońskiej doprowadziłaby do unicestwienia małej armii japońskiej w Korei, odciętej od dostaw posiłków i zaopatrzenia. Dlatego Japończycy musieli wygrać za wszelką cenę.
Przygotowania przed walką. chiński
Jak już wspomniano, chińskie okręty zostały w jakiś sposób „zmodernizowane” przed bitwą. Na pancernikach usunięto pancerne pancerne wieże głównego kalibru, ale zachowano osłony pancernych 6-calowych dział, dziobu i rufy, ponieważ chroniły one ludzi nie tyle przed pociskami wroga, co przed falą uderzeniową i gazami własnych 12-calowych dział. Boczne skrzydła mostu zostały odcięte; wszystkie poręcze i drabiny linowe zostały usunięte w miarę możliwości. Koje załogi były używane jako „zbroja” dla szybkostrzelnych dział, a worki z piaskiem były ułożone cztery stopy wewnątrz nadbudówki. Wewnątrz tej obudowy na pokładzie znajdowało się kilkadziesiąt 100-funtowych pocisków i 6-calowych pocisków armatnich, aby zapewnić szybką obsługę. Większość szyb z okien została wyjęta i wysłana na ląd. Węgiel drzewny wsypywany do worków służył również do ochrony tam, gdzie było to możliwe. I muszę powiedzieć, że ta ochrona za pomocą worków z węglem i workami z piaskiem służyła Chińczykom dobrą służbą, ponieważ po bitwie znaleziono w nich kilka niewybuchów i fragmentów.
Zalety i wady
Należy również podkreślić tę ważną okoliczność (omówiono to szczegółowo w dwóch poprzednich materiałach), że chociaż eskadry składały się z mniej więcej równej liczby okrętów, to jednak we wszystkim były bardzo różne. Japończycy mieli w swoim składzie jednolite krążowniki pancerne tzw. „typu Elzvik”, które miały dużą prędkość i liczną artylerię średniego kalibru. Cztery najszybsze krążowniki zostały przydzielone przez Japończyków do specjalnego „latającego oddziału”, który mógł działać niezależnie od wolniejszych okrętów, podczas gdy Chińczycy musieli skupić się na szybkości swojego najwolniejszego okrętu. Jednocześnie główną zaletą chińskiej eskadry było to, że zawierała dwa duże pancerniki, większe i lepiej chronione niż którykolwiek z Japończyków. Jednocześnie wszystkie inne chińskie krążowniki miały mniejszą wyporność niż japońskie. Chińskie pancerniki miały cztery 12-calowe działa, a krążowniki – od jednego 10-calowego do trzech 8-calowych dział, ale w przypadku dział średniego kalibru ich liczba była ograniczona tylko do jednego lub dwóch. Należy również wziąć pod uwagę znaczną różnicę w rodzajach pocisków: japońskie działa strzelały pociskami odłamkowo-burzącymi, z których wiele, zwłaszcza na nowych okrętach, miało ładunki melinitu, podczas gdy chińskie były głównie przeciwpancerne. To prawda, że admirał Ding zażądał dostarczenia mu pocisków odłamkowo-burzących i zostały one dostarczone częściowo, ale w tak małej ilości, że stanowiły nie więcej niż jedną czwartą całkowitej amunicji na obu chińskich pancernikach. Jeśli chodzi o tak ważny element, jakim jest „morale”, wśród załóg obu eskadr było ono bardzo wysokie, co potwierdzają dowody z obu stron.
Flagi, piasek i węże strażackie
Od 8 rano chińskie statki noszą flagi o zwykłej wielkości, ale teraz na okręcie flagowym podniesiono ogromną żółtą flagę narodową. Flaga admirała na okręcie flagowym została również wymieniona na większą. Natychmiast na każdym chińskim statku dokonano podobnej wymiany, a Japończycy poszli w ich ślady. Teraz zbliżały się do siebie dwadzieścia dwa statki, mieniące się świeżą farbą i wesoło machające flagami na masztach. Ale na zewnątrz wszystko było takie piękne. Wewnątrz wszystko było gotowe do bitwy. Na chińskich statkach ciemnoskórzy mężczyźni z opaskami na głowę i rękawami podwiniętymi do łokci leżeli na pokładach pod osłoną worków z piaskiem, trzymając w rękach nakrętki z prochem, aby mieć pewność, że zostaną szybko nakarmieni. Zdecydowano, że ładunków nie powinno się nigdzie układać, aby przypadkowy pocisk nie spowodował ich zapalenia. Dlatego przekazano im łańcuch ich rąk. Aby zapobiec ślizganiu się stóp tych przewodników, pokłady posypano piaskiem. Węże strażackie były wstępnie zwinięte i napełnione wodą, aby w razie pożaru nie tracić na to cennego czasu.
Zaklinuj się na linii
Flota Beiyang ruszyła na południe z prędkością około 7 węzłów. Co więcej, jego formacja miała kształt półksiężyca lub klina zwróconego w stronę wroga. W samym centrum znajdowały się pancerniki Dingyuan (okręt flagowy admirała Ding Zhuchanga) i Zhenyuan. Na ich flankach, osłaniających pancerniki, znajdowały się krążowniki pancerne i pancerne, a najsłabsze i przestarzałe okręty zamykały szyk, zarówno po lewej, jak i po prawej stronie.
Wszystkie japońskie okręty były w szyku i miały prędkość 10 węzłów. Pierwszym był Oddział Latający pod dowództwem kontradmirała Kozo Tsuboi, w skład którego wchodziły najszybsze japońskie krążowniki Yoshino, Takachiho, Naniwa (dowodzona przez przyszłego sławnego admirała H. Togo) i Akitsushima. Za nimi podążały główne siły dowodzone przez wiceadmirała Sukeyuki Ito: krążowniki Matsushima (jego okręt flagowy), Chiyoda, Itsukushima i Hasidate. Z tyłu znajdowały się takie słabe i przestarzałe statki, jak Fuso (mały pancernik z kazamatami), pancerna korweta Hiei, kanonierka Akagi i statek dowodzenia Saikyo-maru. Kiedy o godzinie 12 admirał Ito w końcu znalazł chińskie okręty w zasięgu wzroku, natychmiast rozkazał swojej eskadrze poruszać się z prędkością 14 węzłów. Jednak na statkach Flying Squad opracowano 16-węzłowy kurs, więc zaczął stopniowo odsuwać się od swoich głównych sił. A podczas bitwy admirał Tsuboi działał całkowicie niezależnie.
Rozpoczyna się bitwa
Co więcej, McGiffin w swoim wywiadzie donosi, że jego porucznik na dalmierzu stale podawał zasięg, po czym za każdym razem podnoszono małą flagę sygnałową na maszcie. Komunikaty następowały jedna po drugiej: „Sześć tysięcy metrów!”, „Pięć tysięcy osiemset”, „sześćset”, „pięćset!” Wreszcie nastąpiła odległość: „pięć tysięcy czterysta!” A potem od boku chińskiego okrętu flagowego oderwała się ogromna chmura białego dymu. Pocisk wyrzucił w powietrze kolumnę białej piany, tuż przed dotarciem do krążownika Yoshino, i bitwa się rozpoczęła. Była dokładnie 12:20, choć istnieją dowody na to, że pierwszy strzał ze strony chińskiej zabrzmiał o 12:50.
Co więcej, ponieważ działa wieżyczki Dingyuana strzelały na wprost fali uderzeniowej, która uderzyła w most w tym samym czasie, kilku oficerów zostało rannych naraz, w tym sam admirał Dean. Przez jakiś czas opamiętał się, a eskadrą dowodził kapitan Liu Buchang. O pierwszej po południu Japończycy w końcu otworzyli ogień. W tym samym czasie Latający Oddział admirała Tsuboi, który szedł do przodu, a następnie główne siły admirała Ito, zaczęły omijać chińskie statki od zachodu. W tym samym czasie bezbronne okręty, takie jak Chaoyun i Yanwei, znajdujące się na prawej flance, najbardziej ucierpiały w wyniku ostrzału japońskich krążowników strzelających pociskami odłamkowo-burzącymi. Na obu statkach wybuchły pożary i skierowali się w stronę wybrzeża.
Dzielny "Hiei"
Z kolei chińskie centrum również skręciło na południowy zachód i znalazło się w ogonie japońskiej eskadry, dokładnie naprzeciwko wolno poruszających się okrętów jej straży tylnej, które znajdowały się nieco za głównymi siłami admirała Ito. Chińskie pancerniki najpierw zbliżyły się do korwety Hiei i oddały do niej kilka strzałów ze swoich dział dużego kalibru, a następnie wystrzeliły w nią torpedy. Co prawda chińskie torpedy go nie trafiły, ale 12-calowe pociski dotarły do celu, w wyniku czego Hiei otrzymał kilka ciężkich obrażeń. Przed nieuniknioną śmiercią mógł uciec tylko dzięki odważnemu manewrowi. Odwrócił się ostro w stronę przodu chińskich statków i… przeszedł między nimi! W tym samym czasie, będąc na lini pancerników, otrzymał dwa kolejne trafienia 12-calowymi pociskami niemal z bliskiej odległości. Chińczycy byli pewni, że japoński statek jest stracony i na pewno zatonie, ale załoga Hiei zdołała uratować swój statek i wycofać go z bitwy.
Szczęśliwe „Akagi” i „Saikyo-maru”
Kanonierka Akagi również została trafiona, gdy została zaatakowana przez krążownik pancerny Laiyuan. Na statku zestrzelono maszt i rurę, jego dowódca zginął, a wielu marynarzy zostało zabitych i rannych. Ale jej załodze udało się również trafić chiński statek swoim ogniem powrotnym. Na Laiyuan wybuchł pożar i krążownik został zmuszony do zaprzestania pościgu za uszkodzoną kanonierką. Parowiec dowodzenia „Saikyo-maru”, na którym znajdował się wiceadmirał Sukenori Kabayama, który przybył tu na inspekcję, w drodze do końca, został poddany naprzemiennemu ostrzałowi ze wszystkich chińskich statków, ale cudem nie posłał go na dno. Dwa chińskie krążowniki zaczęły go ścigać, a następnie admirał Ito, w celu ocalenia Saikyo-maru, wysłał do pomocy lotny oddział admirała Tsuboi, więc Chińczykom nie udało się dobić uszkodzonego parowca.
Przegrani "Yanwei" i Jiyuan"
Tymczasem główne siły japońskiej eskadry kontynuowały ostrzał chińskich okrętów, zataczając je łukiem, podczas gdy one manewrowały w najbardziej chaotyczny sposób i tylko przeszkadzały sobie nawzajem. Widząc to, angielski instruktor W. Tyler zwrócił się do kapitana Liu Buchanga z propozycją: wydać rozkaz wycofania się swoich żołnierzy, aby przestali ingerować w pancerniki i strzelać do wroga. Ale zalecenie okazało się niewykonalne, ponieważ mars na głównym maszcie pancernika „Dingyuan” został zniszczony przez japoński pocisk i niemożliwe było przesłanie sygnału flagowego. W zamieszaniu, które powstało, dowódca krążownika „Jiyuan” postanowił uciec z pola bitwy. W tym samym czasie w dymie udało mu się taranować i zatopić krążownik Yanwei, który stracił prędkość. W tym samym czasie „Jiyuan” nie zatrzymał się i nie zaczął ratować tonącego, ale starał się rozwinąć maksymalny możliwy ruch i zaczął odchodzić w kierunku Lushun. Za nim pojawił się krążownik „Guangjia”. W ten sposób chińska eskadra, oprócz wszystkich innych strat, straciła naraz dwa, choć niezbyt cenne okręty wojenne.
„Nie ma przebaczenia dla tego, który uciekł”
„Guangjia” jednak ten lot w ogóle nie pomógł. W nocy statek leciał blisko wybrzeża po skałach, a zespół, aby wróg go nie dostał, wysadził swój statek. Jeśli chodzi o dowódcę Jiyuan, Fang Boqiana, został postawiony przed sądem za tchórzliwą i zbrodniczą ucieczkę z pola bitwy. Co prawda w jego obronie zabrał głos niemiecki instruktor Hoffmann, który znajdował się na jego statku, który na rozprawie pokazał, że wycofanie się z bitwy było w pełni uzasadnione.
Według niego wydarzyło się co następuje: „Kapitan Fong na Jiyuan walczył dzielnie i umiejętnie. Straciliśmy siedem lub osiem osób zabitych, ale strzelaliśmy tak szybko, jak tylko mogliśmy. Trwało to do godziny 15-tej, kiedy nasz statek otrzymał straszne uszkodzenia i musieliśmy opuścić bitwę. Nasze rufowe 15-centymetrowe działo Kruppa zostało znokautowane, a mechanizmy ładowania dwóch przednich dział uległy zniszczeniu, więc nie można było z nich strzelać, a statek stał się bezużyteczny pod każdym względem. Następnie kapitan Fong postanowił opuścić bitwę i spróbować dotrzeć do Port Arthur w celu przezbrojenia …
W drodze do portu zderzyliśmy się z innym statkiem, który zatonął… Woda wlała się do kadłuba Jiyuan całym strumieniem, ale zamknęliśmy przednie wodoszczelne grodzie i bezpiecznie kontynuowaliśmy drogę.
Nie sądzę, aby zarzut tchórzostwa podniesiony przeciwko kapitanowi Fongowi był sprawiedliwy; walczył, aż statek stał się bezużyteczny. Ponadto dym był tak gęsty, że nie można było dobrze wiedzieć, co dzieje się na własnym statku.”
McGiffin zeznał, że szkody poniesione przez Jiyuan ograniczały się tylko do działa rufowego, które zostało już wybite podczas lotu. Według niego widział, jak Jiyuan opuszczał pokład pancernika Zhenyuan o godzinie 2.45, a bitwa rozpoczęła się o 12.20. Oznacza to, że statek pod dowództwem kapitana Von Boqiana pozostał w bitwie nie dłużej niż dwie godziny.
Inspekcja „Jiyuana” wykazała, że otrzymał 70 trafień od japońskich pocisków, ale mimo to w jego załodze zginęło tylko 5 osób, a 14 zostało rannych. Oznacza to, że bardzo dobrze oparł się ogniu japońskiej artylerii, ale ponieważ jego własne działa nie działały, kapitan Fan miał w zasadzie prawo wycofać się z bitwy i dzięki temu uratował zarówno swój statek, jak i ludzi powierzonych mu od śmierci. Co więcej, w tej bitwie zginęły dwa znacznie silniejsze chińskie krążowniki.
Jednak trybunał wojskowy nie znalazł okoliczności łagodzących dla Fang Boqiana, a po tym, jak cesarz zatwierdził werdykt, został stracony w Lushun 24 września 1894 r.
Bitwa trwa…
Tymczasem trwała zacięta walka. Podczas gdy chińskie krążowniki walczyły z Latającą Eskadrą, pancerniki Dingyuan i Zhenyuan podążały za główną eskadrą japońską. Tymczasem od północy do Chińczyków zbliżyły się od północy krążownik pancerny Pingyuan, krążownik minowy Guangbin oraz niszczyciele Fulong i Zoi, które opóźniły wyjście w morze. Powstała sytuacja, w której japońską eskadrę można było postawić w dwóch pożarach. Ale admirał Ito wciąż zdołał bezboleśnie prześlizgnąć się między chińskimi statkami. Tylko jego flagowy Matsushima, który znajdował się zbyt blisko krążownika Pingyuan, został trafiony ciężkim 10-calowym pociskiem przeciwpancernym. Ale na szczęście dla Japończyków nie wybuchł, choć uszkodził gotową do strzału wyrzutnię torped i zbiornik oleju.
Uszkodzenia i straty strony japońskiej
Do drugiej po południu wyższość Japończyków pod względem szybkości była wreszcie oczywista. Udało im się odciąć pancerniki eskadry Beiyang od krążowników i ostrzeliwać je, tworząc krąg wokół nich. Jednocześnie wiele podczas bitwy nie poszło zgodnie z planem japońskich admirałów. Na przykład japoński krążownik flagowy Matsushima otrzymał bardzo ciężkie uszkodzenia. Od początku bitwy z chińskimi pancernikami trafiły w niego dwa pociski 305 mm z pancernika Zhenyuan, które uszkodziły jego działo 320 mm. Pod koniec bitwy dwa kolejne pociski 305 mm z tego samego statku trafiły w niego, trafiając w lewą burtę na poziomie jego żywego pokładu. Na szczęście jeden z nich, nie eksplodując, przebił się w obie strony, a następnie wpadł do morza. Ale drugi trafił w osłonę pancerza działa 120 mm znajdującego się na pokładzie baterii i doprowadził do detonacji amunicji ułożonej w pobliżu dział. Straszna eksplozja uszkodziła jednocześnie dwa pokłady i spowodowała ogromny pożar. Pokład baterii wygiął się od wybuchu, a dwa górne wygięły się. 28 osób zginęło, a 68 zostało rannych, a z dziesięciu dział 120 mm na tym pokładzie cztery były całkowicie nieczynne. Bezpośrednio nad komorą rejsową wybuchł pożar. Co więcej, zbroja nad nim pękła od wybuchu do tego stopnia, że znajdujący się tam podoficer i marynarz widzieli przez pęknięcia. Istniało realne zagrożenie pożarem i wybuchem statku. Jednak japońscy marynarze nie byli zaskoczeni. Wypełniali te szczeliny swoimi ubraniami, zapobiegając w ten sposób rozprzestrzenianiu się ognia, pożaru i eksplozji amunicji. Jeśli chodzi o uszkodzenia od pocisków małego kalibru, zadawały one obrażenia na pokładzie, maszcie, łodziach, a także w wielu miejscach przebijały się przez komin. Ale najbardziej ofensywną dla Japończyków było to, że udało im się wystrzelić z armaty 320 mm tylko cztery razy i wszystkie cztery bezskutecznie, a następnie Chińczycy go znokautowali.
Podczas całej bitwy krążownik Itsukushima oddał tylko pięć strzałów z działa kalibru 320 mm (cztery w okręt flagowy Dingyuan i jeden w Zhenyuan) i chybił celu, a samo działo nie działało. I choć tylko jeden pocisk dużego kalibru trafił w ten krążownik, a pozostałe siedem należało do artylerii średniego kalibru, straty w ludziach wyniosły 14 zabitych i 17 rannych. Trzeci okręt tego typu, Hasidate, na który po uszkodzeniu Matsushimy przeniesiono banderę wiceadmirała Ito Sukeyukiego, również oddał tylko cztery strzały swoim głównym kalibrem i również nigdy nie trafił.
Ten okręt otrzymał jedenaście trafień od pocisków wroga. Trzy pociski 152 mm i osiem pocisków małego kalibru. Straty na nim to trzech zabitych i dziewięciu rannych.
Oznacza to, że 320-milimetrowe działa japońskich krążowników wcale się nie usprawiedliwiały, a ochrona pancerza nie pokazała się z najlepszej strony. Ale z drugiej strony artyleria średniego kalibru prowadziła intensywny, celny i częsty ogień. Jednak na jego celność wpłynął również fakt, że miejsce bitwy było zasnute gęstym dymem, zarówno z kominów statków starających się utrzymać dużą prędkość ruchu, jak i z pożarów, które ogarnęły zarówno okręty chińskie, jak i japońskie. W efekcie, będąc w dymie, statki mogły poruszać się tylko przy masztach i bardzo często strzelały na ślepo.
Uszkodzenia i straty po stronie chińskiej
Ciekawe, że chociaż japońscy kanonierzy spuszczali na chińskie okręty prawdziwy grad pocisków, zarówno pancerniki, jak i krążowniki chińskiej eskadry generalnie dobrze to wytrzymywały, więc Japończycy nie zadali im śmiertelnych obrażeń. Na przykład pancernik „Dingyuan” został trafiony 159 pociskami, a „Zhenyuan” – 220. Na dziobie chińskiego okrętu flagowego wybuchł pożar, który okazał się tak silny, że słudzy głównego kalibru mieli porzucić je, a „Dingyuan” strzelał tylko z 6 cali od rufy. Na „Zhenyuan” wybuchł również pożar, z powodu złamania zamka stracił 6-calowe działo dziobowe. Jedno z jego 12-calowych dział również zostało uszkodzone.
Znacznie trudniej było małym chińskim krążownikom, które musiały stoczyć nierówną walkę z okrętami Japońskiego Oddziału Latającego, który znacznie przewyższał ich liczebnie liczbą dział. Mimo to Chińczycy walczyli z determinacją i odwagą. Kiedy krążownikowi pancernemu Zhiyuan skończyły się pociski, jego dowódca Deng Shichang próbował staranować okręt flagowy admirała Tsuboi Yoshino. Jednak natychmiast znalazł się pod skoncentrowanym ogniem wszystkich japońskich okrętów i nie docierając do wroga, zatonął po trafieniu w dziób, gdzie nastąpiła potężna eksplozja, prawdopodobnie od detonującej torpedy.
Pancerny krążownik Jingyuan, pogrążony w płomieniach, zgodnie z najlepszymi tradycjami Lissy, również próbował staranować okręt flagowy Tsuboi, ale znalazł się pod skoncentrowanym ogniem krążowników Yoshino i Takachiho. Wkrótce płonący „Jingyuan” zaczął losowo krążyć w miejscu, najwyraźniej tracąc kontrolę, a następnie przewrócił się i natychmiast zatonął. Na krążowniku Laiyuan pożar, który wybuchł, trwał kilka godzin, więc musiał nawet zalać piwnicę z amunicją. Pożar rozpoczął się na krążowniku Chingyuan, ale na nim zespół był w stanie szybko go ugasić.
Tymczasem dwa chińskie niszczyciele przypuściły atak na statek dowodzenia „Saikyo-maru”, którego załoga była zaangażowana w naprawy z dala od pola bitwy. Trzeba było przerwać naprawy i zwalczyć je ogniem szybkostrzelnych dział Hotchkiss. Chińczycy wystrzelili w statek trzy torpedy, ale… wszystkie minęły! Nie odegrali więc specjalnej roli w bitwie i zajmowali się głównie ratowaniem marynarzy przed zatapiającymi się statkami. Jednak sama ich obecność była dla Japończyków swego rodzaju sygnałem, aby nie opóźniać walki, gdyż wraz ze zbliżaniem się nocy groźba ataku torpedowego stawała się dla nich coraz pilniejsza.
Ogólne dane są następujące:
- Chińskie okręty, które pozostały na powierzchni, otrzymały 754 trafienia;
- Japońskie okręty otrzymały tylko 134 trafienia.
Na okrętach chińskich, które pozostały na powierzchni, straty były minimalne - 58 osób zabitych i 108 rannych. Znamienne, że główne straty spadły na załogi zatopionych okrętów!
Jeśli chodzi o okręty japońskie, to tutaj dane są następujące: „Matsushima” – 13 trafień, 35 zabitych, 78 rannych, łącznie 113 osób; Itsukushima - 8 trafień, 13 zabitych, 18 rannych, łącznie 31 osób; Chasydat - 11 trafień, 3 zabitych, 10 rannych, 13 osób; "Fuso" - 8 trafień, 2 zabitych, 12 rannych, łącznie 14 osób; Chiyoda: 3 trafienia; „Hiei” – 23 trafienia, 19 zabitych, 37 rannych, łącznie 56 osób; Yoshino - 8 trafień, 1 zabity, 11 rannych, łącznie 12 osób; Naniwa - 9 trafień, 2 rannych; Akitsushima - 4 trafienia, 5 zabitych, 10 rannych, łącznie 15 osób; "Takachiho" - 5 trafień, 1 zabity, 2 rannych, łącznie 3 osoby; Akagi - 30 trafień, 11 zabitych, 17 rannych, łącznie 28 osób; Saikyo-maru - 12 trafień.
Kto wygrał?
Bitwa trwała już cztery godziny, nic więc dziwnego, że okrętom zarówno Chińczyków, jak i Japończyków zaczynały kończyć się pociski. Strzały stawały się coraz rzadsze. A statki coraz bardziej oddalały się od siebie. Ostatecznie o 5.30 po południu japoński admirał wydał rozkaz zakończenia bitwy, wycofał swój Oddział Latający i zaczął wycofywać się z miejsca bitwy. Cóż, flota Beiyang ustawiła się w jednej kolumnie i pozostała w pobliżu ujścia Yalu do zmierzchu, po czym wyruszyła do swojej bazy naprawczej w Lushun.
Fakt formalnego wycofania się japońskiej floty pozwolił uznać, że Chińczycy wygrali tę bitwę. Ich eskadra nie pozwoliła na zniszczenie statków transportowych, których powierzono jej pilnowanie. Ale jeśli spojrzymy na tę bitwę z punktu widzenia konsekwencji, to Japończycy ją wygrali. Stracili mniej niż 300 osób zabitych i rannych, podczas gdy sami Chińczycy mieli ponad 650. Ponadto eskadra Beiyang straciła pięć krążowników naraz, a wszystkie inne statki wymagały naprawy. Japończycy nie stracili ani jednego okrętu, z wyjątkiem „Matsushimy”, który wymagał poważnych napraw, a tydzień później znów byli gotowi do walki. W zasadzie wszystko to nie było takie przerażające, ponieważ wkrótce chińskie statki również mogły wejść do bitwy, ale wtedy chiński rząd interweniował, zabraniając admirałowi Ding Zhuchanowi wypłynięcia w morze na nową bitwę. A teraz nic nie mogło przeszkodzić Japończykom w przeniesieniu wojsk do Korei, gdzie odnieśli zwycięstwo w kampanii lądowej.
Wynik
Bitwa pod Yalu była pierwszą poważną bitwą morską od czasów Lissy i zmusiła wszystkich admirałów do radykalnej zmiany poglądów na wojnę na morzu. Jeśli wcześniej atak frontowej formacji był uważany za najlepszy, teraz rozstrzygnięto na korzyść poprzedniej taktyki liniowej. Doświadczenie Lissy przemawiało za „zrzucaniem statków”. Doświadczenie Yalu jednoznacznie świadczyło, że podczas bitwy flotą trzeba zarządzać jako całość, a zwycięstwo można osiągnąć tylko wspólnym wysiłkiem.
Potwierdzono koncepcję szybkiego okrętu uzbrojonego w różne szybkostrzelne działa średniego kalibru. Ale wytrzymałość chińskich pancerników, pokazana przez nich pod ostrzałem wroga, była również imponująca. Oznacza to, że cała gadanina, że „zbroja przeżyła samą siebie”, okazała się bezpodstawna. Stwierdzono, że dla pancernika wystarczą cztery 12-calowe działa. Ale liczba dział 6-calowych będzie musiała zostać znacznie zwiększona. Dlatego liczbę takich dział na nowych japońskich pancernikach Mikasa zwiększono do 14, a 14 dział 127 mm zainstalowano również na amerykańskim pancerniku Kirsarge, który położono w 1895 roku.
