Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) zwiększa produkcję ciężarówek wojskowych w swoim austriackim zakładzie w celu realizacji rosnącej liczby kontraktów krajowych i zagranicznych. Oprócz produkcji ciężarówek wojskowych zakład w Wiedniu produkuje również szereg pojazdów cywilnych. Dwie linie produkcyjne są w stanie wyprodukować 11 ciężarówek dziennie, ale według dyrektora zarządzającego RMMV-Austria, tempo produkcji powinno wzrosnąć do 14 ciężarówek dziennie.
Wojskowe ciężarówki terenowe to głównie seria HX; podpisano kontrakty na ponad 12.000 tych maszyn. Seria HX pojawiła się w 2003 roku i od tego czasu stale się rozwija. Najnowsza wersja HX2 została po raz pierwszy pokazana w 2012 roku. Australia była pierwszym potwierdzonym klientem tej wersji.
RMMV produkuje kompletne podwozie, jednostkę napędową silnika wysokoprężnego, a następnie instaluje trzymiejscową dwudrzwiową kabinę, która poprawiła EMC.
Ciężarówki serii HX mają konfigurację z kabiną. Kabina może być niezabezpieczona (standard), przygotowana do montażu, ale nie wyposażona w pasywny pancerz na zawiasach, lub całkowicie spawana nośna z pancerzem na zawiasach, którą producent nazywa Integrated Armor Cabin (IAC). Te ostatnie mogą być wyposażone w wysuwany przecinak do drutu, system szybkiego zaciemniania Rheinmetall (ROSY) lub aktywny system ochrony. W razie potrzeby kabinę IAC można wymienić na niezabezpieczoną.
Kabiny IAC są produkowane w fabryce Rheinmetall w Niemczech, a następnie w pełni pomalowane są wysyłane do Wiednia. W Wiedniu kabina jest wyposażona w przyrządy, elementy sterujące kierowcy, systemy klimatyzacji i zabezpieczenia przed bronią masowego rażenia, po czym jest montowana na podwoziu.
Niektórzy klienci otrzymują kompletne pojazdy z zakładu w Wiedniu, inni decydują się na zainstalowanie własnej ciężarówki lub specjalistycznego modułu funkcjonalnego w celu podniesienia poziomu lokalizacji i zwiększenia udziału lokalnej siły roboczej. Dodatkowe wyposażenie kokpitu, takie jak systemy łączności, chroniony moduł bojowy lub w niektórych przypadkach zdalnie sterowany moduł uzbrojenia, są zwykle dostarczane w ramach zamówień rządowych.
Największym klientem jest Wielka Brytania, która po wynikach konkursu wybrała serię HX i podpisała kontrakt z MAN Truck and Bus na 7415 pojazdów w konfiguracjach 4x4, 6x6 i 8x8. Dostawy zostały zrealizowane sześć miesięcy przed terminem w połowie 2013 roku.
Opcje ładunku
Warianty cargo są wyposażone w tylną platformę z opuszczanymi burtami, łukami dachowymi i markizą dostarczoną przez brytyjskiego Marshalla; Cysternę dostarcza firma Fluid Transfer, a moduł naprawczy dostarcza ESA.
Z wyjątkiem początkowej partii ciężarówek HX wykorzystywanych do szkolenia kierowców, cała brytyjska flota ma standardową kabinę wyposażoną w górny pancerz. Bazując na doświadczeniu eksploatacyjnym i w celu zwiększenia poziomu ochrony przed granatami z napędem rakietowym, zgodnie z projektem Barricade, zostały one wyposażone w moduł broni chronionej i ekrany kratowe.
We wrześniu 2018 r. RMMV otrzymał kontrakt w Wielkiej Brytanii o wartości 43 mln EUR na 382 zestawy modernizacyjne do ulepszonego systemu załadunku palet (EPLS), który zostanie zintegrowany z istniejącymi ciężarówkami HX 8x8 armii brytyjskiej. Dostawy powinny zakończyć się do stycznia 2021 roku.
Poza Wielką Brytanią dużym klientem jest Australia, która zamówiła 2536 pojazdów w ramach projektu Project Land 121 (Overlander) Phase 3B, który ma być dostarczony w latach 2016-2020. We wrześniu 2018 r. Australia zamówiła dodatkowe 1044 ciężarówki w ramach kontraktu na fazę 5B o wartości 430 mln euro, z dostawami w latach 2020-2024.
Te ciężarówki są produkowane w Wiedniu, a następnie wysyłane do Bremerhaven, skąd statkiem towarowym docierają do Australii. Opcje ładunku są dostarczane w komplecie, ale cały niezbędny sprzęt jest instalowany na wywrotkach i ciągnikach w Australii.
Australia obsługuje ciężarówki serii HX2 w wariantach 4x4, 6x6, 8x8 i 10x10, większość z nich jest w konfiguracji ewakuacyjnej i naprawczej, ale niewielka część jest wyposażona w Dry Support Bridge (DSB) firmy Williams Fairey Engineering Limited (WFEL). Maszyny 10x10 zostały zmontowane i przetestowane w Wielkiej Brytanii, a następnie wysłane drogą morską do Australii. Wyposażone są w tylną potrójną oś z zawieszeniem hydropneumatycznym i systemem rozdziału obciążenia; w celu zwiększenia zwrotności tylna oś posiada skrętne koła.
Inni klienci zagraniczni to Dania, Węgry, Irlandia, Kuwejt, Nowa Zelandia (te same opcje co Wielka Brytania), Norwegia, Słowacja, Szwecja i Zjednoczone Emiraty Arabskie. Jest też inny nienazwany azjatycki klient, który kupił ponad 800 800 maszyn HX i TG Mil. Norwegia i Szwecja wspólnie kupują samochody od RMMV.
Na potrzeby armii niemieckiej UTF (Ungeschutze Transportrahraeuge - pojazd niezabezpieczony) RMMV ma dostarczyć 2271 ciężarówek o wartości 750 mln euro. Pierwsza partia 558 ciężarówek została dostarczona w październiku 2018 roku. Kontrakt przewiduje mieszankę opcji 6x6 (НХ42М) o udźwigu 5 ton i 8x8 (НХ44М) o udźwigu 8 ton; są wyposażone w standardowe niezabezpieczone kabiny.
Opcje specjalistyczne
Oprócz zwykłych opcji - ładunek, wysyp i odzysk - maszyny serii HX są używane jako ciągniki, naczepy holownicze, a także do bardziej specjalistycznych zadań. Na przykład Wielka Brytania używa HX77 8x8 jako platformy startowej dla pocisków ziemia-powietrze MBDA Land Ceptor, podwozia radaru obrony powietrznej Saab i Rapidly Emplaced Bridge System. W styczniu 2019 r. Szwecja zamówiła 40 ciężarówek HX 8x8 do swoich systemów rakietowych Patriot.
Szwedzka firma BAE Systems Bofors rozważa wariant 8x8 jako platformę dla swojego systemu artyleryjskiego Archer kalibru 155 mm/52, który obecnie bazuje na przegubowej platformie Volvo 6x6 ADT. Niemcy wykorzystują wcześniejsze wersje tej gamy modeli jako ciągniki dla kompleksu Patriot i wariant 8x8 jako podwozie kompleksu obrony powietrznej Roland.
Maszyny serii HX wykorzystują wspólne komponenty w celu obniżenia kosztów operacyjnych; Podczas prezentacji firmy RMMV stwierdzono, że te ciężarówki mają największy nacisk przedniej osi w swojej klasie, do 11 ton. Mogą być dostarczane w konfiguracjach RHD i LHD, ze sterowaniem przednimi kołami z hydraulicznym wspomaganiem (10x10 ma również sterowanie tylnymi kołami). Charakteryzują się one specjalnie zaprojektowaną ramą ramy na resorach piórowych i architekturą elektroniczną dostosowaną do pojazdu wojskowego.
Wszystkie pojazdy wyposażone są w silniki wysokoprężne MAN o mocy do 650 KM. (500 kW), które spełniają rygorystyczne wymagania dotyczące emisji, w tym Euro 6d. Skrzynia biegów w zależności od wariantu jest w pełni automatyczna lub z elementami automatycznymi. Standardowo wyposażenie obejmuje wciągarkę montowaną z przodu oraz dźwig o udźwigu 8,7 ton (przy transporcie towarów).
Do niedawna wszyscy klienci otrzymywali samochody z zakładu RMMV w Wiedniu, istnieje jednak możliwość dostawy w postaci zestawów maszynowych do lokalnego montażu. Najnowszą seryjną wersją jest HX2, ale RMMV rozpoczęło prace nad następną generacją, która nadal nosi nazwę FTTF (Future Tactical Truck Family - obiecująca rodzina ciężarówek taktycznych).
