W dniach 15-17 września w Moskwie odbyła się XIII Międzynarodowa Wystawa Przemysłu Śmigłowego HeliRussia 2020. Tym razem salon borykał się ze znanymi problemami i nie był szczególnie duży. Niemniej jednak pokazał szereg nowych i zmodernizowanych rozwiązań. Odbyły się różne imprezy i podpisano nowe kontrakty.
Wśród epidemii
Ze względu na trwającą pandemię i związane z nią ograniczenia, nie wszyscy potencjalni uczestnicy mogli przyjechać na HeliRussia 2020 i pokazać swoje produkty. W wystawie wzięło jednak udział 150 firm i organizacji z Rosji i 11 zagranicy. W ekspozycji wzięły udział delegacje z kilku państw.
Na stoiskach uczestniczących organizacji oraz na terenie otwartym zademonstrowano półtora tuzina pełnowymiarowych samolotów różnych typów - produktów załogowych i bezzałogowych. Twórcy sprzętu lotniczego zaprezentowali ponad 80 urządzeń i zespołów. Zademonstrowano zasadniczo nowe technologie i wyniki ich zastosowania.
Program biznesowy wystawy rozpoczął się w przededniu oficjalnego otwarcia. Od 14 do 17 września odbyło się kilkadziesiąt konferencji, prezentacji i innych wydarzeń o różnej tematyce. Deweloperzy sprzętu i jednostek prezentowali swoje nowe projekty, kupcy omawiali specyfikę swojej działalności itp.
Nowości śmigłowcowe
W tym roku w HeliRussia nie zademonstrowano całkowicie nowych próbek technologii załogowych śmigłowców. Jednocześnie przedstawiliśmy kilka opcji rozwoju znanych już maszyn o różnych możliwościach. Trochę uwagi poświęcono tematowi „aktualnemu” – systemom medycznym.
Jednym z najbardziej godnych uwagi eksponatów wystawy był wielozadaniowy śmigłowiec Ansat firmy Russian Helicopters w wersji ładunkowo-pasażerskiej z nowym wyposażeniem. Śmigłowiec otrzymał dodatkowy zbiornik paliwa w kokpicie oraz nadmuchiwane balony na nartach. System awaryjnego lądowania pozwala na bezpieczną pracę nad morzem; w przypadku lądowania śmigłowiec może pozostać na wodzie do pół godziny. System otrzymał już certyfikat Federalnej Agencji Transportu Lotniczego. Dodatkowy zbiornik o pojemności 192 l zwiększa zasięg lotu o 140-150 km.
Rosyjskie śmigłowce ujawniły także plany dalszej modernizacji Ansata. W tym roku testowany będzie śmigłowiec z lekkim płatowcem, nową awioniką, większymi czołgami i innymi innowacjami. Trwają prace nad integracją wciągarki do zewnętrznego zawiesia ładunkowego.
Zagraniczną branżę śmigłowcową w tym roku reprezentował tylko jeden pełnoprawny model – amerykański Bell 505. Zauważono, że ten najnowszy model samolotu nie tylko został dostarczony na wystawę ze Stanów Zjednoczonych, ale przed rozpoczęciem wystawy przeszedł już rejestrację w Rosji. operacja. Nowe śmigłowce tego typu z kabiną klasy biznes trafią wkrótce do rosyjskich klientów.
Nowi uczestnicy rynku przedstawili również swoje osiągnięcia. W ten sposób rosyjska firma AGAN Aircraft pokazała wielozadaniowy lekki śmigłowiec KW 505. Maszyna jest wyposażona w silnik tłokowy i może przewozić cztery osoby. KW 505 jest oferowany do użytku w różnych zastosowaniach, w których wymagany jest transport osób lub małych ładunków. Ponadto AGAN Aircraft pokazał niedokończony prototyp lekkiego samolotu Bush 505SL.
Na HeliRussia 2020 zademonstrowano różne urządzenia i systemy, które rozwiązują różne problemy. Obecnie najpilniejszym jest nowy rozwój Rosyjskich Systemów Śmigłowców. Ten producent dodatkowego wyposażenia oferował unowocześniony zestaw sprzętu medycznego do montażu na sprzęcie domowym.
Opracowano ulepszony moduł medyczny z niezbędnym podtrzymywaniem życia. Pozwala na transport pacjenta bez transferu pośredniego na różnych etapach. Wszystkie ruchy, w tym. załadunek i rozładunek ze śmigłowca wykonuje jedna osoba. Do transportu pacjentów zakaźnych stworzono szczelne pudełko z zamkniętym systemem wentylacji i oczyszczania powietrza. Zastosowanie takiego pudełka umożliwia ochronę lekarzy i pilotów przed infekcją.
Pojazdy bezzałogowe
Szeroko prezentowano kierunek bezzałogowych statków powietrznych klasy śmigłowcowej. Na przykład rosyjska firma Aviation Auxiliary Systems pokazała kilka próbek nowej linii SmartHELI. Drony SmartHELI-350 i SmartHELI-400 są przeznaczone dla struktur cywilnych i mogą rozwiązywać zadania obserwacyjne i rozpoznawcze.
Oba produkty serii SmartHELI to kompaktowe śmigłowce o tradycyjnej konstrukcji z możliwością montażu różnych ładunków. W zależności od postawionych zadań montowany jest układ optoelektroniczny wymaganego typu lub radar jednego z dwóch modeli. Potencjalnym klientom oferowane są zarówno pełnoprawne bezzałogowce z takim czy innym ładunkiem, jak i poszczególne komponenty.
Na wspólnym stoisku Centrum Innowacji Skolkovo swoje nowe drony zaprezentowało kilka firm-rezydentów. Różne organizacje pracują nad zagadnieniami tworzenia UAV dla architektury samolotów i śmigłowców o różnych rozmiarach i przeznaczeniu.
Nowe kontrakty
Podczas HeliRussia 2020 pojawiło się kilka nowych kontraktów tego czy innego rodzaju. Tym samym pierwszego dnia Russian Helicopters i Polar Airlines podpisały nową umowę o współpracy. Wcześniej uzgodnili dostawę śmigłowców Ansat, pierwsze maszyny klient otrzyma w przyszłym roku. Teraz podpisana została umowa na pełną obsługę serwisową dostarczonych śmigłowców.
JSC „UEC-Klimov” z United Engine Corporation podpisała umowę z indyjskimi liniami lotniczymi Sky One Airways. Dokument przewiduje serwisowanie elektrowni śmigłowców Mi-172 przez cały cykl życia. Kontrakt przewiduje współpracę na 5 lat i zapewni rosyjskiej firmie przychody w wysokości 700 tys. dolarów rocznie.
Ciekawą umowę podpisał zespół akrobacyjny First Flight oraz Zakłady Petrochemiczne Sterlitamak. Ten ostatni będzie zaopatrywał grupę w benzynę lotniczą, co uprości działalność grupy i pozwoli na optymalizację kosztów.
Zadania rozwiązane
W tym roku pandemia doprowadziła do odwołania wielu międzynarodowych forów, wystaw i salonów. Odbyła się rosyjska wystawa śmigłowców HeliRussia 2020 - ale odbyła się na mniejszą skalę i jest gorsza od poprzednich wydarzeń we wszystkich głównych wskaźnikach. Jednak nawet z pewnymi ograniczeniami impreza ta spełniła swoje zadania.
Rosyjscy i zagraniczni konstruktorzy śmigłowców mieli okazję zaprezentować swoje osiągnięcia - zupełnie nowe próbki i projekty modernizacyjne. Również nowi członkowie branży, którym jeszcze nie udało się wypracować dla siebie nazwy, otrzymali możliwość zadeklarowania się. Jak zawsze wystawa stała się platformą do podpisywania nowych kontraktów.
Tym samym ograniczenia epidemiologiczne wpłynęły na wskaźniki ilościowe HeliRussia 2020, ale wystawa zachowała swój status i doprowadziła do pożądanych rezultatów. Mamy nadzieję, że w przyszłym roku imprezy odbędą się w pełnej skali i bez żadnych ograniczeń.
