Tuż przed majowymi świętami wiodące światowe media, odnosząc się do siebie, donosiły o udanym teście pocisku naddźwiękowego w naszym kraju. O tym, że prace nad tak szczególnie obiecującą bronią prowadzi się w Stanach Zjednoczonych, Rosji, Chinach i, jak się wydaje, w Indiach, mówi się w wielu publikacjach od kilku lat. We wszystkich zauważono trudności naukowe i technologiczne twórców szybkiej broni, które powstały, ale jeszcze nie zostały przez nikogo przezwyciężone.
Stało się jasne, że sukces w tej materii można osiągnąć tylko wtedy, gdy będą w stanie rozwiązać cały szereg problemów jednocześnie: stworzą materiały odporne na ultrawysokie temperatury, wysokoenergetyczne paliwo, całkowicie nowe metody kontrolowania samolot naddźwiękowy (AC) w warunkach potwornego oporu atmosferycznego i tak dalej. Jednak do niedawna żaden z wymienionych krajów nie otrzymał oficjalnych doniesień, że gdzieś udało się osiągnąć tak złożone rozwiązania. Chociaż od czasu do czasu pojawiały się informacje o testowaniu eksperymentalnych samolotów naddźwiękowych. Z reguły nieudane, a jednocześnie niepotwierdzone wprost i nieodparte przez resorty wojskowe, będące odbiorcami takiej broni.
I nagle wiele mediów ogłosiło Rosję liderem w wyścigu dużych prędkości. Pomimo tego, że Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej tym razem ponownie powstrzymało się od jakichkolwiek oficjalnych komentarzy w tej sprawie. Ale coś przekonało zarówno krajowe, jak i zagraniczne agencje informacyjne o realności rosyjskiego przełomu hipersonicznego?
AMERYKAŃCY MAJĄ CIĄGŁE PROBLEMY
W lipcu 2015 roku sam miałem okazję usłyszeć, jak jeden z czołowych dowódców Sił Zbrojnych Rosji skomentował uwagę, że Rosja nie ma adekwatnej odpowiedzi na zbliżanie się amerykańskich elementów obrony przeciwrakietowej do jej granic: „Mamy coś odpowiedzieć i jak odpowiedzieć. Myślę, że w niedalekiej przyszłości Amerykanie zrozumieją bezużyteczność i bezsensowność wszystkiego, co robią.” Generał z ironicznym uśmiechem poprosił, aby nie spieszył się z powielaniem tej informacji: „Niech wydadzą dużo więcej”, budując „ogrodzenie antyrakietowe” i wykonując absolutnie niepotrzebną pracę.
Właśnie w tamtych czasach agencje informacyjne jednogłośnie informowały o toczących się w naszym kraju pracach rozwojowych nad opracowaniem i stworzeniem samolotu naddźwiękowego, zwanego „obiektem 4202”. Argumentowano, że ten samolot, z prędkością przelotową 5-7 razy większą od prędkości dźwięku (5-7 liczb Macha), będzie w stanie manewrować w pochyleniu (płaszczyzna pionowa) i zbaczaniu (płaszczyzna pozioma). Przypomnijmy, że prędkość odpowiadająca Machowi 1 wyniesie około 330 m/s czyli 1224 km/h, czyli prędkość dźwięku w powietrzu. Przy tak dużej prędkości i zwrotności każdy system obrony przeciwrakietowej, nawet zdołał na przykład wykryć urządzenie, nadal nie będzie miał czasu na to zareagować, a nawet spróbować go zniszczyć. To prawda, że możliwości "obiektu 4202", potwierdzone testami, nie zostały zgłoszone rok temu.
A w miniony wtorek dowódca Strategicznych Sił Rakietowych generał pułkownik Siergiej Karakajew stwierdził już wprost: „Zagrożenia dla Strategicznych Sił Rakietowych ze strony europejskiego segmentu obrony przeciwrakietowej są ograniczone i obecnie nie prowadzą do krytycznego spadku zdolności bojowych Strategicznych Sił Rakietowych. Osiąga się to zarówno poprzez zmniejszenie obszaru przyspieszania ICBM, jak i przez nowe typy sprzętu bojowego o trudnej do przewidzenia trajektorii lotu.”
Wydaje się, że zakłopotanie związane z długotrwałym, uporczywym i kosztownym rozwojem amerykańskiego projektu obrony przeciwrakietowej dla Europy zostało wreszcie zrealizowane w Stanach Zjednoczonych. Jak zapowiedział tydzień wcześniej szef Agencji Obrony Rakietowej James Cyring, Stany Zjednoczone zamierzają w niedalekiej przyszłości wydać 23 mln dolarów na rozwój broni laserowej, która nadal ma chronić kraj przed pociskami hipersonicznymi. Tarcza globalnego systemu obrony przeciwrakietowej w obecnej sytuacji wydaje się nieskuteczna. Kongresman Trent Franks, aktywny zwolennik „zmieniającego się paradygmatu” współczesnej wojny, również wyraził swoje ogromne zaniepokojenie rozwojem broni naddźwiękowej przez kraje takie jak Rosja i Chiny: „Zbliża się era hipersoniczna. Stany Zjednoczone muszą nie tylko konkurować w tej dziedzinie, ale także osiągnąć przewagę, ponieważ nasi wrogowie poważnie podchodzą do ulepszania technologii i skutecznego jej rozwijania.”
Ale jak dotąd Ameryka nie może pochwalić się zauważalnym sukcesem w swoim własnym rozwoju broni naddźwiękowej. Skąpe informacje o testach eksperymentalnych samolotów naddźwiękowych przeprowadzonych w USA świadczyły o ich faktycznych niepowodzeniach. Od 2010 roku były ich trzy. A po tym, jak ostatni test pocisku hipersonicznego X-51A Waverider został uznany za „częściowo udany” w 2014 roku, wszystkie informacje o kontynuacji prac nad projektem zostały całkowicie utajnione. A teraz w zachodnich i rosyjskich publikacjach krążą tylko ograniczone dane, że amerykańskie firmy i wojsko przetestowały trzy pociski HyFly zdolne do lotu z prędkością ponad Mach 6 (ok. 7 tys. km/h), a szybowce HTV-2 przyspieszone pozornie do 20 liczb Macha. W trakcie tego projektu deweloperzy zmierzyli się z efektem ekranowania sygnałów radiowych przez warstwę plazmy uformowaną na powierzchni korpusu rakiety podczas lotu naddźwiękowego w atmosferze i de facto uniemożliwiającą jego kontrolę. Sygnały radiowe nie mogą przenikać ani do rakiety z zewnątrz, ani z niej na zewnątrz. I wydaje się, że Amerykanom nie udało się do tej pory rozwiązać tego problemu. Jak jednak i wielu innych.
Jak inaczej wytłumaczyć fakt, że miesiąc temu amerykańska edycja Aviation Week poinformowała, że Laboratorium Badawcze Sił Powietrznych USA wkrótce rozpocznie nowy projekt, którego głównym zadaniem będzie badanie zachowania się samolotów przy prędkościach naddźwiękowych. Projekt będzie nosił nazwę HyRAX (Hypersonic Routine and Affordable Experimentation - regularne i niedrogie eksperymenty z hipersonią). W ramach projektu badane będą materiały i konstrukcja samolotu nadające się do lotu naddźwiękowego, sterowność i silniki.
W pierwszym etapie projektu laboratorium zamierza zawrzeć co najmniej dwa kontrakty z amerykańskimi firmami na opracowanie samolotu zdolnego do długich lotów z prędkościami naddźwiękowymi. Druga faza projektu obejmie budowę i testy w locie pojazdu naddźwiękowego. Samo urządzenie powinno być stosunkowo tanie i wielokrotnego użytku. Dzięki HyRAX naukowcy spodziewają się mieć wystarczającą ilość danych, aby pomyślnie zaprojektować samoloty naddźwiękowe. Tymczasem nie ma mowy o postępie osiągniętym w projektowaniu.
ZROBILIŚMY TO
A w Rosji, jak widzimy, sytuacja z hiperdźwiękami jest dokładnie odwrotna. 21 kwietnia Interfax, powołując się na źródło zaznajomione z sytuacją, rozpowszechnił informacje o pomyślnych testach prototypowego samolotu hipersonicznego zaprojektowanego do wyposażenia istniejących i przyszłych międzykontynentalnych pocisków balistycznych. ICBM RS-18 (według zachodniej klasyfikacji - „Stilet”), wyposażony w działający model głowicy bojowej w postaci samolotu naddźwiękowego, został wystrzelony z poligonu Dombarovsky w regionie Orenburg. Testy uznano za udane.
Ministerstwo Obrony, jak zwykle w takich przypadkach, nie skomentowało tych komunikatów. Z kolei w przemyśle rakietowym i kosmicznym informacja o wystrzeleniu nie została potwierdzona lub zdementowana. Jednak były sekretarz Rady Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej, akademik Rosyjskiej Akademii Nauk Andriej Kokoszyn, który od dłuższego czasu zajmował się problematyką uzbrojenia bezpośrednio w Ministerstwie Obrony, powiedział w związku z wystrzeleniem: 30 lat lub więcej. Jak dotąd jest to demonstracja możliwości technicznych, co jest również bardzo ważne dla zapewnienia stabilności strategicznej. Etap masowego rozmieszczenia tych środków nastąpi później.”
Amerykanie próbowali już wystrzelić swoje naddźwiękowe pociski z samolotu. Te premiery uznano za „częściowo udane”. Zdjęcie ze strony www.af.mil
Dwa dni później renomowany magazyn National Interest opublikował artykuł, w którym twierdzi, że Rosja przeprowadza państwowe testy pocisku naddźwiękowego o nazwie Zircon. W publikacji podkreślono, że prowadzone w Stanach Zjednoczonych prace nad technologiami pocisków naddźwiękowych nie zbliżyły się jeszcze nawet do seryjnej produkcji takich samolotów. Jednocześnie w artykule National Interest analityk Dave Majumbar, powołując się na rosyjskie media, zauważa, że seryjne pociski hipersoniczne, które są częścią kompleksu 3K22 Zircon, zostaną rozmieszczone po raz pierwszy na Admirale Nakhimov (projekt 1144 „Orlan”). Okręt ten powinien powrócić do siły bojowej floty w 2018 roku. Ponadto, po zakończeniu modernizacji w 2022 r., w pociski te zostanie również wyposażony inny krążownik o napędzie atomowym, Projekt 1144 Piotr Wielki. O tym, że „Cyrkon” jest gotowy do testów, ogłoszono w połowie marca 2016 roku.
Dane te są bardzo zgodne z wypowiedzią wiceministra obrony Federacji Rosyjskiej generała armii Dmitrija Bułhakowa z połowy lutego br. Zapowiedział przyjęcie paliwa Decilin-M na zaopatrzenie Sił Zbrojnych RF, które będzie wykorzystywane w silnikach odrzutowych nowych hipersonicznych pocisków strategicznych. Powiedz mi, czy konieczne jest finansowanie, produkcja i rozpoczęcie dostarczania wojskom takiego paliwa, jeśli pociski naddźwiękowe nie zostały jeszcze stworzone i nie będą produkowane masowo w najbliższej przyszłości?
Znowu silnik do samolotów naddźwiękowych … W oddziale Serpukhov Akademii Wojskowej Strategicznych Sił Rakietowych im. Piotra Wielkiego stworzono elektrownię dla obiecującego samolotu lotniczego, który będzie używany zarówno w rosyjskich siłach zbrojnych, jak i w sfera cywilna. Przedstawiciel akademii opowiedział o tym dziennikarzom w zeszłym roku na wystawie „Dzień Innowacji Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej – 2015”. Według niego, NPO Molniya prowadzi obecnie prace badawczo-rozwojowe nad naddźwiękowym samolotem lotniczym, ale nie ma jeszcze własnego układu napędowego, a akademia zaproponowała pracownikom produkcyjnym współpracę. Ale nie tylko w tych dwóch organizacjach piętrzy się elektrownia szybkiego samolotu.
Naukowcy z Moskiewskiego Instytutu Lotniczego (MAI) opracowali komorę spalania do silnika naddźwiękowego. Poinformował o tym również w 2015 roku Dziekan Wydziału Silników Moskiewskiego Instytutu Lotniczego Aleksiej Agulnik na konferencji naukowo-praktycznej „Aerodynamika, termodynamika, spalanie w silniku turbogazowym i silniku strumieniowym” w Nowosybirsku. Agulnik powiedział: „Komora spalania wykonana jest z materiałów węglowych, po raz pierwszy na świecie dla takich materiałów – prostokątnych, a nie okrągłych. Fakt, że po 110 sekundach, po przetestowaniu aparatu, nie zauważyliśmy w nim żadnych poważnych uszkodzeń, daje mi wielką nadzieję.”
Otóż według oficjalnych informacji otrzymanych przez media od LII im. MM. Gromov, tam, na bazie samolotu transportowego Ił-76, powstaje latające laboratorium do prowadzenia eksperymentów z samolotem naddźwiękowym odłączanym od samolotu przewoźnika. Według dyrektora generalnego LII, Pawła Własowa, „naddźwiękowe laboratorium latające GLL-AP jest rozwijane w celu stworzenia eksperymentalnej bazy do badań w locie demonstracyjnego szybkiego silnika strumieniowego zintegrowanego z eksperymentalnym naddźwiękowym samolotem (EGLA).” Demonstrator naddźwiękowego silnika odrzutowego (GPVRD) tworzą specjaliści z Centralnego Instytutu Silników Lotniczych (TsIAM) im. V. I. LICZBA PI. Baranowa.
Planowany jest demontaż jednego silnika D-30KP (wewnętrznego na lewej konsoli skrzydła) na samolocie Ił-76MD LL, a zamiast niego na zewnętrznym zawiesiu zostanie zainstalowany eksperymentalny samolot hipersoniczny (EGLA). Podczas lotu testowego EGLA oddzieli się od IŁ-76 i przejdzie w samodzielny lot.
Jeśli do wymienionych wydarzeń dodamy informacje z wiarygodnych źródeł w przemyśle obronnym, że Rosja znalazła sposób na wykorzystanie filmu plazmowego wokół samolotów hipersonicznych jako radaru, to możemy śmiało powiedzieć: problemy ze sterowalnością lotów z prędkościami powyżej Mach 5, tworzenie wysokoenergetycznego paliwa, są z powodzeniem rozwiązywane materiały do produkcji silników specjalnych. Fakt ten potwierdza m.in. Boris Obnosov, dyrektor generalny Tactical Missile Armament Corporation (KTRV). Według niego KTRV, zapewniając koordynację prac w dziedzinie hiperdźwięku, ściśle współpracuje z Moskiewskim Instytutem Inżynierii Cieplnej, Państwowym Centrum Rakietowym im. V. I. wiceprezes Makeev (Miass, region Czelabińsk), przedsiębiorstwo Raduga, Mashinostroenie NPO, wiele instytutów akademickich i innych organizacji. Powstała silna współpraca naukowa i przemysłowa, zdolna do osiągnięcia naprawdę przełomowych rozwiązań. „Mamy duży postęp w tematach hipersonicznych” – stwierdził Obnosov.
KTO MA WIĘCEJ MOŻLIWOŚCI?
I rzeczywiście, postęp w rozwoju rosyjskiej broni naddźwiękowej okazał się zauważalny.
W związku z tym pierwsze testowe odpalenie z silosu najnowszego ciężkiego pocisku na paliwo ciekłe „Sarmat” planowane jest na drugą połowę 2016 roku. A wprowadzenie serii Sarmat ICBM planowane jest do 2020 roku. „Z grubsza seryjne dostawy rozpoczną się w latach 2018–2019” – powiedział dziennikarzom rosyjski wiceminister obrony Jurij Borysow. Jak wiadomo, ICBM RS-28 „Sarmat” opracowany przez Państwowe Centrum Rakietowe. wiceprezes Makiejew i produkcja Krasnojarskiego Zakładu Budowy Maszyn powinny całkowicie zastąpić ciężkie ICBM ukraińskiej produkcji R-36M „Wojewoda” (według klasyfikacji NATO – SS-18 „Szatan”).
Były szef 4. Centralnego Instytutu Badawczego rosyjskiego Ministerstwa Obrony generał dywizji Władimir Wasilenko zauważył, że opracowanie nowego strategicznego pocisku na paliwo ciekłe w Rosji powstrzyma amerykańskie plany rozmieszczenia globalnego systemu obrony przeciwrakietowej. Zdaniem eksperta, taka właściwość ciężkiego ICBM, jak wielokierunkowe azymuty podejścia do celu, zmusza przeciwną stronę do zapewnienia okrągłego systemu obrony przeciwrakietowej. „I jest znacznie trudniejszy do zorganizowania, zwłaszcza pod względem finansowym, niż sektorowy system obrony przeciwrakietowej. To bardzo silny czynnik – powiedział Wasilenko. „Ponadto ogromna podaż ładunku na ciężkim ICBM pozwala na wyposażenie go w różne środki przezwyciężania obrony przeciwrakietowej, które ostatecznie przesycają każdą obronę przeciwrakietową – zarówno jej środki informacyjne, jak i szokowe”. A jednym z tych sposobów przezwyciężenia, jak wskazuje wielu ekspertów, będzie głowica hipersoniczna. Właściwie w tym celu w przeddzień świąt majowych przeprowadzono testowe uruchomienie ICBM RS-18 z wyposażeniem naddźwiękowym.
Planuje się wyposażenie mobilnych naziemnych systemów rakietowych RS-24 Yars (PGRK) w ten sam „obiekt 4202”, które są obecnie kolejno przezbrojone, jedna po drugiej jednostka strategicznych sił rakietowych. Oznacza to, że Strategiczne Siły Rakietowe będą mogły wystrzeliwać głowice hipersoniczne zarówno z kopalń, jak i z PGRK.
A także "obiekty 4202" zostaną wystrzelone w układzie pocisków "Cyrkon" z atomowych okrętów podwodnych "Husky". Prace nad tymi obiecującymi atomowymi okrętami podwodnymi mają zostać zakończone w 2018 roku, powiedział Igor Ponomarev, wiceprezes USC ds. przemysłu stoczniowego.
Będzie mógł przenosić głowice naddźwiękowe i R-30 "Buława" - najnowszy rosyjski trzystopniowy pocisk na paliwo stałe, przeznaczony do uzbrajania obiecujących nuklearnych okrętów podwodnych z rakietami strategicznymi Projektu 955 "Borey". Każda Buława będzie mogła przenosić do dziesięciu hipersonicznych manewrujących bloków jądrowych indywidualnego naprowadzania i trafiać w cele w promieniu do 8 tys. km.
I oczywiście wystrzeliwane z powietrza pociski manewrujące na bombowcach strategicznych Tu-160M i Tu-95M będą również wyposażone w „obiekty 4202” …
W ostatnich latach Stany Zjednoczone tak pewnie zagroziły światu swoją koncepcją globalnego uderzenia pioruna, która zakłada, że precyzyjna broń powinna być w stanie w ciągu godziny masowo uderzać w obiekty w dowolnym kraju ogłoszonym wrogiem Ameryki. Jednym z filarów tej koncepcji jest rozwój pocisków hipersonicznych. Dopiero teraz to nie Stany Zjednoczone okazały się liderem w zdobywaniu realnych możliwości globalnego uderzenia pioruna.
„Amerykański program szybowców hipersonicznych jest skromny” – powiedział były analityk Pentagonu, Mark Schneider. „Byłbym zdziwiony, gdybyśmy wdrożyli przynajmniej jeden. A nawet jeśli to zrobimy, prawdopodobnie nie będzie to energia jądrowa. Rosyjskie pojazdy naddźwiękowe najprawdopodobniej będą w stanie przenosić ładunek jądrowy, ponieważ jest to norma dla Rosji”. Ekspert twierdzi, że amerykański program hipersoniczny jest gorszy od rosyjskiego zarówno pod względem skali, jak i cech technicznych.
