Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej radziecka marynarka wojenna składała się z tysięcy najróżniejszych statków - pancerników, krążowników, niszczycieli, łodzi, okrętów podwodnych, licznych statków pomocniczych. Jednak dzisiaj postanowiliśmy porozmawiać o najbardziej, być może, niezwykłych okrętach wojennych, które były częścią floty radzieckiej - pływających bateriach "Nie dotykaj mnie!" i Marata.
„Kings of the Seas” dla radzieckiej marynarki wojennej
W pierwszej połowie XX wieku. „Drednoty” były symbolem potęgi czołowych światowych flot. Każda większa potęga morska zbudowała najpotężniejsze statki z najpotężniejszą bronią i najdoskonalszą ochroną dla swojej floty. Nie na próżno takie statki nazywano „królami mórz”, ponieważ mogły chronić interesy kraju tylko przez swoje istnienie. W połowie lat 30-tych. na świecie rozpoczął się nowy wyścig zbrojeń marynarki wojennej, a ZSRR nie stał z boku. W naszym kraju pod koniec lat 30-tych. rozpoczął na dużą skalę budowę ogromnej marynarki wojennej, zwanej „wielkim morzem i oceanem”, ale jej budowę przerwano w czerwcu 1941 r.
Podstawą potęgi floty radzieckiej miały być ogromne superpancerniki, przewyższające zdolnościami bojowymi okręty flot obcych. W ZSRR równolegle powstały dwa projekty - typ „A” (projekt 23, o wyporności 35 000 ton z artylerią 406 mm) i „B” (projekt 25, o wyporności 26 000 ton z artylerią 305 mm). Planowano zbudować 20 pancerników: cztery duże i cztery małe dla Floty Pacyfiku, dwa duże dla Floty Północnej, cztery małe pancerniki dla Floty Czarnomorskiej, sześć kolejnych małych pancerników miało zasilić Flotę Bałtycką. Proces tworzenia dużych statków był osobiście kontrolowany przez I. V. Stalina. W rozwoju uwzględniono zaawansowane doświadczenia zagraniczne, przede wszystkim włoskie, niemieckie i amerykańskie. W 1937 roku projekt „B” został uznany za „sabotaż” i sowiecki przemysł stoczniowy skupił się na przygotowaniu do seryjnej budowy pancerników projektu 23. Miał to być nowoczesny okręt wojenny – całkowita wyporność przekroczyła 67 000 ton, maksymalna długość wynosiła 269,4 m. maksymalna szerokość 38,9 m, zanurzenie 10,5 m, moc ponad 231000 KM, prędkość około 29 węzłów, zasięg 7000 mil (przy 14,5 węzła). Pod względem uzbrojenia (9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm i przeciwlotnicze karabiny maszynowe 32x37 mm) przewyższał wszystkich „kolegów”, z wyjątkiem amerykańskiego „Montana” i japońskiego „Yamato”. Pancernik miał potężną rezerwację i system ochrony przeciwminowej. Jego załoga składała się z 1784 marynarzy. Przed rozpoczęciem wojny ułożono cztery pancerniki: „Sowietskyj Sojuz” w Leningradzie (zakład nr 189), „Sowietskaja Ukraina” w Nikołajewie (zakład nr 189), w Mołotowsku (zakład nr 402) rozpoczęto budowę na „Rosji Sowieckiej”.” i „Sowiecka Białoruś”. Ale żaden z nich nie wszedł do służby …
Stworzenie pływającej baterii numer 3
W ekspozycji Muzeum Floty Czarnomorskiej w Sewastopolu cała sala poświęcona jest bohaterskiej 250-dniowej obronie miasta przed wojskami niemieckimi w latach 1941-1942. Marynarze Floty Czarnomorskiej i mieszkańcy miasta dokonali wielu wyczynów broniąc granic Sewastopola. Zwiedzającym muzeum opowiadają o nich liczne eksponaty, fotografie i pamiątki z czasów wojny. Wśród nich jest małe zdjęcie, które nie mówi wiele zwykłym zwiedzającym. Jest sygnowany następująco - dowódca-porucznik S. A. Moshensky, dowódca pływającej baterii nr 3. Co uczyniło go sławnym, jaki rodzaj pływającej baterii nr 3, jakie wyczyny wykonała jej załoga, nie jest określone. Niestety w ekspozycji muzealnej nie ma więcej informacji o tym statku.
Jak już wspomniano, pod koniec lat 30-tych. W stoczniach ZSRR rozpoczęto wielkoskalową budowę pancerników typu „Związek Radziecki”. Poprzedziły to kolosalne prace badawczo-rozwojowe prowadzone przez radzieckich projektantów i inżynierów. Zwrócili szczególną uwagę na rozwój broni i systemów ochrony statków. Na Morzu Czarnym przeprowadzono wiele eksperymentów w celu określenia optymalnego systemu PMZ (ochrona min - w ówczesnej terminologii). W pierwszym etapie 24 komory wielkoskalowe (w skali 1:5) zostały zdetonowane siedmioma różnymi typami PMZ. Na podstawie wyników eksperymentów stwierdzono, że najskuteczniejsze są włoskie i amerykańskie systemy ochronne. W 1938 r. w Sewastopolu odbył się drugi etap eksperymentów. Tak jak poprzednio produkowano je w komorach o dużej skali, przeprowadzono 27 detonacji. Ale tym razem do eksperymentów zbudowano ogromny przedział na pełną skalę, na którym w pełni odtworzono projekt systemu PMZ pancernika Projektu 23. Miał kształt prostokąta, jego wymiary były imponujące - długość 50 m, szerokość 30 m, wysokość burty 15 m. Na podstawie wyników tych eksperymentów komisja ustaliła, że maksymalna moc wybuchu dla PMZ wynosiła 750 kg. Po zakończeniu testów przedział doświadczalny służył jako cel do ćwiczeń strzeleckich, a następnie został złożony w jednej z zatok Sewastopola.
Tak miał wyglądać pancernik Sovetsky Soyuz. Rysunek A. Zaikina
Po rozpoczęciu wojny kapitan II stopnia G. A. Butakow. Zasugerował, aby dowództwo Floty Czarnomorskiej wykorzystało go do stworzenia pływającej baterii artyleryjskiej. Zgodnie z jego planem „plac” miał zostać uzbrojony i zainstalowany na kotwicy w dolinie Belbek, kilka mil od Sewastopola. Miał wzmocnić obronę powietrzną głównej bazy floty i zabezpieczyć dojście do niej od strony morza. Według wywiadu spodziewano się niemieckiego lądowania na Krymie, a pływająca bateria miała temu zapobiec. Dowódca Floty Czarnomorskiej F. S. Oktiabrski wspierał G. A. Butakow, Ludowy Komisarz Marynarki Wojennej N. G. Kuzniecow zaaprobował ten pomysł. W lipcu 1941 r. na „kwadracie” (tak nazywano przedział w dokumentach) rozpoczęto prace nad instalacją ogólnych systemów okrętowych i instalacją uzbrojenia. Prace nad projektem przeprowadził inżynier L. I. Ivitsky. Wewnątrz wyposażyli pomieszczenia mieszkalne, kuchnię, salę radiową, magazyny i piwnice. Na pokładzie dawnego przedziału zainstalowano kiosk, dalmierze i dwa reflektory. Z arsenału dostarczono działa 2x130 mm, które były dostarczane z pociskami „nurkowymi” przeznaczonymi do zwalczania okrętów podwodnych. Ich uzupełnieniem były działa przeciwlotnicze 4x76, 2mm, przeciwlotnicze karabiny maszynowe 3x37mm, przeciwlotnicze karabiny maszynowe 3x12,7mm. Załoga pływającej baterii składała się ze 130 osób, 50 z nich zostało wezwanych z rezerwy, reszta została zwerbowana ze wszystkich statków Floty Czarnomorskiej. Robotnicy przymocowali żurawik do boku „kwadratu”, ale łodzi nie znaleziono. Ale robotnicy znaleźli w magazynach fabryki ogromną kotwicę Admiralicji i przekazali ją baterii. Starzy ludzie twierdzili, że pochodził z pancernika Cesarzowa Maria. 3 sierpnia 1941 roku flaga morska została podniesiona na oddzielnej pływającej baterii nr 3. Rozkazem dowódcy Floty Czarnomorskiej z 4 sierpnia został włączony do Straży Regionu Wodnego Bazy Głównej. Załoga pływającej baterii pod dowództwem starszego porucznika S. Ya. Moshensky zaczął służyć.
Ścieżka walki „Nie dotykaj mnie!”
9 sierpnia holowniki przeniosły pływającą baterię do zatoki Belbeks. Od groźby ataków z morza odgrodzony był kilkoma rzędami sieci przeciw okrętom podwodnym, od brzegu osłaniały go baterie nadbrzeżne. Kotwica cesarzowej Marii mocno przytrzymywała plac. Okręt natychmiast rozpoczął liczne szkolenia, ćwiczenia kontroli uszkodzeń załogi i różne ćwiczenia. Latem 1941 r. naloty Luftwaffe na Sewastopol były rzadkie. Zasadniczo niemieckie samoloty zajmowały się rozpoznaniem obiektów wojskowych i kładzeniem min magnetycznych. Tylko sporadycznie bombardowano statki w porcie. Kilka razy pływająca bateria została zaatakowana przez niemieckie samoloty, ale ich ataki zostały skutecznie odparte. Baterie pokryły ogniem statki, które wpłynęły do Sewastopola. Sytuacja zmieniła się radykalnie pod koniec października 1941 r. po przebiciu się Wehrmachtu na Krym. Jednostki niemieckie rozpoczęły szturm na Sewastopol. Rozpoczęła się 250-dniowa obrona miasta. Niemcy zdobyli wszystkie lotniska krymskie, a teraz czas lotu ich bombowców do Sewastopola wynosił tylko 10-15 minut. Naloty na miasto i port stały się codziennością. Główne siły floty udały się na Kaukaz. Pod koniec października z „kwadratu” zdemontowano dwa 130-mm działa, które były pilnie potrzebne na froncie lądowym. Usunięto też całą amunicję „sto trzydzieści”, z wyjątkiem pocisków „nurkujących” i kalkulacji broni. W efekcie załoga statku została zredukowana do 111 osób.
"Nie dotykaj mnie!" walki z niemieckimi samolotami. Ryż. A. Łubianowa
Na początku listopada na Morzu Czarnym wystąpiły silne sztormy. Ich siła była tak duża, że ogromna kotwica nie była w stanie utrzymać pływającej baterii na miejscu. Fale zaczęły zbliżać go do wybrzeża, które było teraz zajęte przez wojska niemieckie. Postanowiono zmienić parking na „kwadrat”. 11 listopada holowniki przeniosły pływającą baterię do Zatoki Kozackiej i zatopili ją na płyciznach, teraz nie bała się sztormów. Nową misją bojową, którą dowództwo wyznaczyło załodze, była obrona lotniska wojskowego na Przylądku Chersonez. Pozostało ostatnim sowieckim lotniskiem na Krymie. Całe lotnictwo regionu obronnego Sewastopola opierało się na jego polu. Coraz częstsze stały się naloty na lotnisko Chersonez. Po południu 29 listopada 1941 roku strzelcom przeciwlotniczym pływającej baterii udało się odnieść pierwsze zwycięstwo. Zestrzelili Bf-109. 17 grudnia Niemcy rozpoczęli nowy atak na Sewastopol. Przez cały dzień baterie musiały odpierać naloty na lotnisko. W tym samym czasie zestrzelono Ju-88. Od tego dnia liczba bojowych strzelców przeciwlotniczych zaczęła rosnąć - broniąc lotniska zestrzelili 22 niemieckie samoloty. Zimowy szturm został skutecznie odparty, ale naloty na miasto trwały. Niemcy nie zapomnieli też o lotnisku. Próbowali ingerować w działania sowieckiego lotnictwa, a w opowieściach naszych pilotów stale wspominano o pomocy pływającej baterii: „Pływający akumulator założył zasłonę…” Nie dotykaj mnie!” odciął niemiecki …”. 14 stycznia 1942 r. strzelcy przeciwlotniczy zestrzelili kolejnego Ju-88, 3 marca Non-111, 19 marca pisarz Leonid Sobolew odwiedził baterie. Cały dzień spędził na „placu”, rozmawiał z dowódcą i załogą. Pisał o tym w eseju „Nie dotykaj mnie!” W marcu dowódca baterii, starszy porucznik S. Ya, Moshensky został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru, został komandorem porucznikiem, a pozostali członkowie załogi otrzymali odznaczenia za zestrzelone samoloty.
W maju 1942 r. nasiliły się naloty na miasto, Niemcy rozpoczęli przygotowania do nowego szturmu i dążyli do zneutralizowania sowieckich pilotów. Utrudnił im to bardzo precyzyjny ostrzał artylerzystów przeciwlotniczych pływającej baterii nr 3, którą marynarze czarnomorscy zaczęli nazywać „Nie dotykaj mnie!” 27 maja strzelcom przeciwlotniczym udało się zestrzelić jednocześnie dwa Me-109.
Pływająca bateria nr 3 „Nie dotykaj mnie!” w Zatoce Kozackiej, wiosna 1942 Zdjęcie z sowieckiego samolotu
Dowódca pływającej baterii nr 3 dowódca porucznika S. Ya. Moszeński
Niemcy rozpoczęli nowy atak na miasto i skoncentrowali dużą liczbę samolotów na krymskich lotniskach. Mieli wielokrotną przewagę w lotnictwie, ale sowieccy lotnicy zdołali uderzyć we wroga i jest to znacząca zasługa załogi pływającej baterii. 9 czerwca jego konto bojowe uzupełniono trzema Ju-88, 12 czerwca Bf-109, 13 czerwca Ju-88. Bateria ingerowała w działania samolotów wroga i niemieckie dowództwo postanowiło ją zakończyć. 14 czerwca "kwadrat" zaatakował 23 Ju-87, zrzucono 76 bomb, ale nie udało im się osiągnąć bezpośrednich trafień. Od bliskich wybuchów bomb lotniczych reflektor zepsuł się, odłamek odciął żurawik, trzech marynarzy zostało rannych. Odpierając ten nalot marynarze zestrzelili dwa Ju-87. W drugiej połowie dnia ataki trwały, a niemiecka bateria otworzyła ogień na „plac”. Nastąpiły kolejne naloty. W tym czasie obrońcy Sewastopola doświadczali wielkich trudności z powodu braku amunicji. W okresie między napadami dowództwo SOR nie zdołało stworzyć wystarczających zapasów amunicji w magazynach i teraz trzeba było pocisków ratować. Z lądu amunicję dostarczano teraz statkami, ale nadal bardzo jej brakowało. Niemcy stworzyli jednak ogromne zapasy amunicji, pocisków i nabojów, których nie szczędzili. Ich lotnictwo zdominowało niebo Sewastopola. 19 czerwca na "Nie dotykaj mnie!" dokonano kolejnego nalotu. Był to 450. niemiecki atak powietrzny na baterię, której załoga była teraz dzień i noc przy działach. O jej losie zadecydował brak amunicji do broni. Niemieckim pilotom udało się przedrzeć do baterii. O 20.20 jedna z bomb trafiła w lewą stronę „kwadratu”, druga eksplodowała z prawej strony. Siła eksplozji rozrzuciła wszystkie żywe istoty na pokładzie. Załogi dział przeciwlotniczych i karabinów maszynowych zginęły i zostały ranne, w piwnicy rufowej wybuchł pożar, ogień zbliżył się do pocisków „nurkujących”, ale został ugaszony. Zginął dowódca baterii i 28 innych członków załogi. Dwudziestu siedmiu marynarzy zostało rannych, a łodzie natychmiast sprowadziły ich na brzeg. Do wieczora załodze udało się zamówić 37-mm pistolet maszynowy i dwa karabiny maszynowe DShK, ale na statku nie było do nich amunicji. 27 czerwca 1942 r. załoga pływającej baterii została rozwiązana. Marynarze zostali wysłani do walki na pozycjach lądowych, ranni zostali zabrani na stały ląd przez statki Floty Czarnomorskiej, które przedarły się do Sewastopola. Po upadku miasta niemieccy żołnierze z zainteresowaniem przyglądali się ogromnemu „Nie dotykaj mnie!”
Kadłub pływającej baterii na mieliźnie w Zatoce Kozackiej, lipiec 1942
Pancernik „Marat” z leningradzkiego kanału morskiego strzela do wojsk niemieckich 16 września 1941 r. Fot. I. Dementiewa
Kilka słów o dowódcy pływającej baterii „Nie dotykaj mnie!” Komendant porucznik Siergiej Jakowlewicz Moszeński. Urodził się w Zaporożu. Pracował w fabryce jako elektryk, ukończył szkołę robotniczą. W 1936 został powołany do służby w marynarce wojennej. Członek Komsomołu z wykształceniem średnim został skierowany na dwuletni kurs sztabowy. Po ukończeniu otrzymał stopień porucznika i został wysłany jako dowódca pierwszej głównej wieży pancernika Parizhskaya Kommuna. Przed wybuchem wojny S. Ya. Moshensky ukończył roczny kurs odświeżający dla personelu dowodzenia Marynarki Wojennej w Leningradzie, specjalizując się w dowódcy baterii obrony powietrznej. Był żonaty, rodzina spodziewała się pierwszego dziecka. Po wybuchu wojny ciężarna żona została ewakuowana z Sewastopola. Przez dziesięć miesięcy S. Ya. Pływająca bateria Moshensky'ego każdego dnia ryzykował życiem za wolność Ojczyzny. Na nim zmarł, nie widząc swojej córki, która urodziła się w ewakuacji. Został pochowany w zatoce Kamyshovaya, ale dokładne miejsce pochówku niestety nie jest znane.
Historia pancernika „Marat” Po Cuszimie w naszym kraju rozpoczęło się odrodzenie marynarki wojennej. Najpotężniejszymi statkami rosyjskiej floty cesarskiej były cztery pancerniki klasy Sewastopol - Gangut, Połtawa, Sewastopol i Pietropawłowsk. Bolszewikom udało się zachować trzy z nich, to oni stanowili podstawę potęgi odradzającej się floty robotniczo-chłopskiej. Na początku wojny marynarka wojenna ZSRR obejmowała Marat i Rewolucję Październikową na Bałtyku oraz Komunę Paryską na Morzu Czarnym. Kolejny pancernik - „Frunze” (dawny „Połtawa”) nigdy nie został odbudowany po małym pożarze, który miał miejsce w 1919 roku. Kierownictwo marynarki wojennej wielokrotnie proponowało przywrócenie go jako pancernika, krążownika bojowego, monitora, pływającej baterii, a nawet lotniskowca. W latach 20. Opracowano dziesiątki podobnych projektów, ale niestety żaden z nich nie został zrealizowany. Mechanizmy z "Frunze" zostały wykorzystane jako części zamienne przy naprawie pozostałych pancerników. „Pietropawłowsk” w marcu 1921 r. został przemianowany na „Marat”. W latach 1928-1931. został zaktualizowany. Pancernik był okrętem flagowym MMSP. Nie bez sytuacji wyjątkowej w jego biografii – 7 sierpnia 1933 r.przedłużający się strzał spowodował pożar w wieży Ns2, zabijając 68 marynarzy. 25 lipca 1935 "Marat" podczas ćwiczeń staranował okręt podwodny "B-3". Najbardziej znaczącym wydarzeniem w jego spokojnym życiu była wizyta w Anglii w maju 1937 roku. Pancernik wziął udział w paradzie marynarki wojennej na redzie Spithead na cześć koronacji króla Jerzego V. Na przeglądzie tym z jak najlepszej strony pokazali się radzieccy marynarze.. Oba pancerniki wchodziły w skład eskadry Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru. Okręt brał udział w wojnie radziecko-fińskiej 1939-1940, strzelał do fińskich baterii przybrzeżnych. W maju 1941 r. Na pancerniku zamontowano uzwojenie LPTI - Marat stał się pierwszym radzieckim statkiem, który otrzymał ochronę przed minami magnetycznymi. Dowodził nim kapitan II stopnia P. K. Iwanow.
Wybuch „Marata” w Kronsztadzie 23 września 1941 r. Słup dymu uniósł się na wysokość około kilometra. Zdjęcie zrobione z niemieckiego samolotu
"Marat", zacumowany przy molo Ust-Rogatka pod koniec września 1941 r. Niemieckie zdjęcie lotnicze. Strzałka wskazuje miejsce wybuchu. Z boku stoi statek ratunkowy, z uszkodzonych zbiorników nadal wycieka olej opałowy
Okręt spotkał początek wojny w Kronsztadzie. W tym dniu strzelcy przeciwlotniczy otworzyli ogień do samolotu rozpoznawczego. Latem i jesienią na walkę w marines poszło 653 marynarzy z „Maratu”. Latem 1941 r. niemiecka ofensywa rozwijała się szybko i już 9 września pancernik, znajdujący się w leningradzkim kanale morskim, zaczął ostrzeliwać niemieckie jednostki, które znajdowały się na bliskim podejściu do Leningradu. Każdego dnia marynarze „Marata” pomagali żołnierzom 8 i 42 armii w obronie swoich pozycji. Swoim ogniem powstrzymali wroga i nie pozwolili oddziałom Wehrmachtu rozpocząć szturmowania „kolebki rewolucji”. W tych dniach pancernik wystrzelił 953 pociski 305 mm. To ogień statków Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru uniemożliwił przeciwnikowi pomyślne zakończenie ofensywy i zdobycie miasta. Dowództwo niemieckie wydało rozkaz zniszczenia pancernika, który ostrzałem zakłócał plany ofensywne. Wykorzystano przeciwko niemu lotnictwo i artylerię. 16 września 1941 Marat otrzymał dziesięć 150-mm pocisków i cztery bezpośrednie trafienia 250-kilogramowymi bombami. Zginęło 24 marynarzy, 54 zostało rannych. Na pancerniku zepsuło się szereg mechanizmów pomocniczych, uszkodzona została wieża czwartej baterii głównej, przestała działać rufowa grupa 76-mm dział przeciwlotniczych i dziobowa bateria 37-mm dział przeciwlotniczych. Trafienia te znacznie osłabiły zdolności obrony powietrznej okrętu i odegrały fatalną rolę w historii Maratu.
Pancernik został wysłany na remont do Kronsztadu, a 18 września przeniósł się na molo Ust-Rogatka. Nie przestał strzelać do wroga, wystrzelono 89 pocisków 305 mm. Niemieckie lotnictwo nadal monitorowało statek, opracowano nowy plan zniszczenia pancernika. 1000 kg bomb przeciwpancernych RS-1000 dostarczono z Niemiec na lotnisko w Tirkovo. Dowództwo sowieckie nie miało rezerw do wzmocnienia obrony przeciwlotniczej bazy. wszystko rzucono w obronę Leningradu. Oto jak opisał sytuację jeden z marynarzy: „Wróg leci bezczelnie, a my mamy tylko działa przeciwlotnicze, a one nie strzelają dobrze. A jest tylko sześciu wojowników. Już nie. Całe lotnictwo morskie działa w interesie frontu pod Leningradem.” Teraz statki w Kronsztadzie stały się głównym celem ataków Luftwaffe. 21, 22 i 23 września przeprowadzono serię masowych nalotów na Kronsztad. Strzelcy przeciwlotniczy pancernika „Marat” i małe siły obrony powietrznej Kronsztadu nie byli w stanie odeprzeć jednoczesnego ataku kilku grup Ju-87. 23 września o godzinie 11.44 pancernik został zaatakowany przez „kawałki”. Pierwsza 1000-kilogramowa bomba spadła w pobliżu lewej burty pancernika. Ogromny statek był przechylony na prawą burtę. W tym momencie w dziób Marata trafiła 1000-kilogramowa bomba przeciwpancerna. Przebiła pancerz, eksplodowała wewnątrz okrętu i spowodowała detonację amunicji z wieży pierwszej baterii głównej. Nastąpiła ogromna eksplozja. Płomienie pochłonęły nadbudówkę pancernika, został on wyrwany z kadłuba i wrzucony do doku. Odłamki z eksplozji rozrzucone po całym porcie Kronsztad w Sredniaja. Smuga dymu otoczyła molo Ust-Rogatka, wznosiła się na wysokość około kilometra. Zginęło 326 marynarzy, m.in. dowódca i komisarz statku. Korpus „Marata” usiadł na ziemi portowej. Został poważnie zniszczony i przestał istnieć jako okręt wojenny. Oto jak jeden z naocznych świadków opisał tę katastrofę: „Wyraźnie widzę, jak wielki maszt z drabinami, sterówkami, mostami i platformami, całkowicie usiany postaciami w białych marynarskich mundurach, powoli odrywa się od statku, nie opada bardzo na bok szybko, po czym rozpada się na kawałki i z trzaskiem wpada do wody… Tuż pod masztem wieża działa również powoli unosi się, jej trzy 12-calowe działa odrywają się i również wlatują do wody. Zatoka zdaje się gotować z masy wrzuconej do niej gorącej stali…”.
Tak wyglądał łuk Marata po wybuchu ze szczytu drugiego komina. Rury. Na pierwszym planie dach drugiej wieży. Wyraźnie widoczne lufy dział pierwszej wieży głównego kalibru, leżące na pozostałościach dziobu.
Pływająca bateria „Pietropawłowsk” w Kronsztadzie, 1943. Jej kadłub jest pomalowany na wzór falochronu do kamuflażu. Dodatkowe działa przeciwlotnicze kalibru 37 mm są wyraźnie widoczne, zainstalowane na rufie i wyłożone belami bawełny
Płyty betonowe usunięte z nasypów Kronsztadu zostały ułożone na pokładzie Pietropawłowska jako dodatkowe zabezpieczenie przed ogniem niemieckich baterii wielkokalibrowych
Ścieżka bojowa pływającej baterii „Marat”
Natychmiast po eksplozji na Maracie załoga zaczęła walczyć o przetrwanie, Maratowi udało się zapobiec zalaniu pozostałych przedziałów statku. Z pomocą przybyli im marynarze z innych statków. Wybuch przerwał kadłub pancernika w rejonie wręgów 45-57, do kadłuba dostało się około 10 000 ton wody, zniszczona została górna część kadłuba w rejonie nadbudówki dziobowej, dziobowa wieża baterii głównej, przedmasztu z kioskiem, nadbudówki i pierwszego komina przestały istnieć. Wiele systemów podtrzymywania życia statku było niesprawnych. Kadłub pancernika leżał na ziemi, ale z powodu płytkich głębokości w porcie nie zatonął, burta nadal wystawała z wody na 3 m. Marynarzom „Marata” udało się wylądować na nawet kil i wkrótce rozpoczęto prace nad przywróceniem jego zdolności bojowej. Asystowały im statki ratownicze „Signal” i „Meteorite”, nurkowie EPRON. Oto jak jeden z marynarzy opisał sytuację na statku: „Kiedy wszedłem na pokład pancernika, pokład był już posprzątany, wszystko leżało i stało na swoim miejscu. I dopiero gdy zbliżyłem się do drugiej wieży, znalazłem się na skraju przepaści - tu pokład się odrywał… Za nią po prostu nie było statku. Stałem nad pionową ścianą. Wydawało się, że widzisz statek w sekcji. A z przodu jest morze …”.
Trzecia i czwarta wieża baterii głównej nie zostały uszkodzone podczas eksplozji, druga wieża baterii głównej wymagała naprawy. Postanowiono wykorzystać statek jako pływającą baterię bez własnego napędu. Aby to zrobić, konieczne było podniesienie korpusu z dna portu i przywrócenie zdolności bojowej artylerii. Nowym dowódcą statku został kapitan 3. stopnia V. P. Wasiliew, sztab załogi liczył 357 osób. Wyjęli z niego działa 120 mm, uformowali trzy baterie i wysłali je na front lądowy. 31 października trzecia i czwarta wieża otworzyły ogień na pozycje niemieckie. Niemcy ostrzelali wskrzeszony statek z artylerii dużego kalibru. Prowadzili ogień celowany do nieruchomego celu. W celu ochrony przed uderzeniami w pokład baterii pływającej ułożono płyty granitowe o grubości 32-45 cm, a w rejon kotłowni ułożono płyty pancerne. 12 grudnia doszło do pierwszej potyczki z wrogiem. Na statek niemiecka bateria ze wsi Bezbotny wystrzeliła 30 pocisków 280 mm. Pływająca bateria została trafiona trzema pociskami, po czym niemiecka bateria została stłumiona przez ogień Marata. 28 grudnia 1941 r. pływająca bateria ponownie stoczyła pojedynek artyleryjski z baterią artylerii kolejowej 280 mm umieszczoną na stacji Novy Peterhof. Do "Marata" wystrzelono 52 pociski, cztery z nich trafiły w statek. Otrzymał znaczne uszkodzenia, ale nie zatrzymał ognia i stłumił baterię. Niemiecki pocisk zatopił stojący z boku statek pomocniczy "Vodoley", który zapewniał ogrzewanie pływającej baterii. Do 1 stycznia 1942 r. liczebność załogi Marata wzrosła do 507 osób. styczeń 1942z pływającej baterii wystrzelono osiem razy, wystrzelono w nią 85 pocisków 150-203 mm, ale nie było trafień. Na rufie zainstalowano przeciwlotnicze karabiny maszynowe 3x37 mm na instalacjach lądowych. Aby chronić je przed odłamkami, ogrodzono je bawełnianymi workami. Później na statku zainstalowano kilka kolejnych dział przeciwlotniczych. 25 października pływająca bateria stoczyła kolejny pojedynek artyleryjski z baterią niemiecką. Do "Marata" wystrzelono 78 pocisków 280 mm, cztery z nich trafiły w pokład statku, ale nie spowodowały znacznych uszkodzeń. Pomogła dodatkowa „rezerwacja”. Przez całą zimę, wiosnę i lato 1942 roku kontynuowano prace nad przywróceniem zdolności bojowej drugiej wieży. 30 października pomyślnie zdała egzaminy i weszła do służby. Tego dnia wystrzelił 17 pocisków na pozycje niemieckie. 6 listopada w okręt wystrzelono 29 pocisków 280 mm, tylko jeden trafił w statek. Kocioł został wyłączony, wiele mechanizmów zostało uszkodzonych, dwóch marynarzy zginęło, sześciu zostało rannych. Kolejny pojedynek artyleryjski odbył się 30 grudnia 1942 r.
Część przedniego masztu pancernika, wyrzucona ze statku siłą eksplozji na kilkadziesiąt metrów. Została podniesiona i umieszczona na murze portu w Kronsztadzie
Pływająca bateria "Pietropawłowsk" na molo Ust-Rogatka, 1943, niemiecka fotografia lotnicza
31 maja 1943 „Marat” powrócił do pierwotnej nazwy „Pietropawłowsk”. 2 grudnia 1943 r. doszło do pojedynku artyleryjskiego z baterią niemiecką. Została ostatnią, tk. nasze wojska przygotowywały się do zniesienia blokady Leningradu. Działa „Pietropawłowsk” były zaangażowane przez dowództwo w ostrzeliwanie pozycji niemieckich w styczniu 1944 r. podczas operacji Krasnoselsk-Ropsza, aby całkowicie znieść blokadę Leningradu. Ostatnie strzały do wroga oddały działa pływającej baterii „Pietropawłowsk” w czerwcu 1944 r. Podczas operacji ofensywnej w Wyborgu, która zakończyła bitwę o Leningrad. Podczas II wojny światowej statek wystrzelił 264 żywych pożarów i wystrzelił pocisk 305 mm we wroga w 1971 roku.
Pamięć
Po wyzwoleniu Sewastopola kadłub pływającej baterii nr 3 nadal stał na płyciznach w Zatoce Kozackiej. Pod koniec lat 40. został podniesiony i odholowany do Inkerman w celu demontażu. O wyczynie załogi „Nie dotykaj mnie!” stopniowo zaczął zapominać. Tylko w skąpych liniach oficjalnej kroniki wojny odnotowano bezprecedensowy wyczyn jego załogi: „Podczas obrony Sewastopola jednostki i okręty ochrony akwenu zestrzeliły 54 wrogie samoloty. Spośród nich 22 samoloty zostały zestrzelone przez pływającą baterię nr 3. Radzieccy czytelnicy mogli dowiedzieć się o tym wyjątkowym statku tylko z eseju pisarza Leonida Sobolewa „Nie dotykaj mnie!”, opowiadania „Tajemnicza wyspa” pisarza dziecięcego Olega Orłowa oraz kilku artykułów w gazetach i czasopismach. Moskiewski dziennikarz Vladislav Shurygin odegrał ważną rolę w zachowaniu pamięci o pływającej baterii nr 3. Przez wiele lat zbierał materiały o ścieżce walki „Nie dotykaj mnie!”, spotykał się z weteranami, pracował w archiwach. W 1977 z jego pomocą zorganizowano w Sewastopolu spotkanie weteranów baterii pływających. W 1979 roku napisał książkę „Żelazna wyspa”, która opowiadała o wyczynach załogi pływającej baterii i jej dowódcy S. Ya. Moszeński. Dzięki tym ludziom wyczyn marynarzy pływającej baterii nr 3 nie został zapomniany. Niestety w Sewastopolu nie ma ani pomnika, ani tablicy pamiątkowej poświęconej bohaterskim czynom załogi pływającej baterii „Nie dotykaj mnie!”
Pływająca bateria „Pietropawłowsk” strzelająca na pozycje niemieckie podczas operacji Krasnoselsk-Ropsza, styczeń 1944 r.
Marat miał więcej szczęścia. Po wojnie opracowano kilka projektów przywrócenia okrętu jako pancernika (wykorzystując losy korpusu Frunze), ale nigdy nie zostały one zrealizowane. „Pietropawłowsk” był używany jako statek szkoleniowy i artyleryjski. W latach 1947-1948. w doku prowadzono prace nad całkowitym oddzieleniem pozostałości dziobu od kadłuba. 28 listopada 1950 r. dawny Marat został przeklasyfikowany na bezsamobieżny statek szkoleniowy i przemianowany na Wołchowa. 4 września 1953 został skreślony z list floty. Kadłub dawnego pancernika został pocięty na kawałki dopiero na początku lat 60-tych. Weterani „Marata” postanowili uwiecznić pamięć o statku. W 1991 r.odsłonili tablicę pamiątkową na molo Ust-Rogatka. W tym samym roku postanowili stworzyć muzeum poświęcone ścieżce bojowej pancernika. Udało nam się znaleźć dla niego mały pokój w Nevsky Polytechnic Lyceum. W muzeum znajduje się diorama „Odbicie szturmu na Leningrad we wrześniu 1941 r. przez okręty eskadry Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru”, różne fotografie i eksponaty. W 1997 roku udało im się wydać kolekcję „Solleys from the Newa”. Zawiera wspomnienia weteranów eskadry Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru, w tym marynarzy „Marata”. Muzeum kontynuuje swoją działalność do chwili obecnej.
"Pietropawłowsk" w Kronsztadzie, Dzień Marynarki Wojennej, lipiec 1944. Na burcie okrętu znajduje się trałowiec "TShch-69"
Bezsamobieżny statek szkolny „Wołchow” w Kronsztadzie, początek lat 50-tych.
