Budowa scentralizowanego systemu obrony powietrznej w ChRL rozpoczęła się w połowie lat 50. ubiegłego wieku, jednocześnie z początkiem masowych dostaw z ZSRR myśliwców odrzutowych, stacji radarowych, reflektorów i dział przeciwlotniczych. Tysiące chińskich specjalistów zostało przeszkolonych w Związku Radzieckim, którzy później stanowili podstawę krajowego personelu technicznego.
W latach 50. lotnictwo Stanów Zjednoczonych i Kuomintang Tajwan często naruszało granice powietrzną ChRL. Chińskie myśliwce MiG-15 i MiG-17 wielokrotnie wznosiły się, by przechwycić intruzów. Nad Cieśniną Tajwańską toczyła się prawdziwa wojna powietrzna. W samym tylko 1958 roku samoloty PLA zestrzeliły 17 i uszkodziły 25 samolotów wroga, podczas gdy własne straty wyniosły 15 myśliwców MiG-15 i MiG-17.
Samoloty intruzów wtargnęły do przestrzeni powietrznej kraju, wykorzystując obecność wysokich pasm górskich na południowo-wschodnim wybrzeżu ChRL, co zakłócało działanie naziemnych stacji radarowych.
Sytuacja stała się jeszcze bardziej skomplikowana po dostarczeniu na Tajwan samolotów rozpoznawczych RB-57D i U-2 z USA. Już w pierwszych trzech miesiącach 1959 roku samoloty rozpoznawcze na dużych wysokościach wykonały dziesięciogodzinne loty nad ChRL, a w czerwcu tego samego roku samoloty rozpoznawcze dwukrotnie przeleciały nad Pekinem. Zbliżały się obchody 10. rocznicy powstania ChRL, a prognozy ewentualnego zakłócenia obchodów rocznicy wyglądały całkiem realnie. Ówczesne chińskie kierownictwo bardzo boleśnie odebrało te loty.
W tej sytuacji Mao Zedong zwrócił się do Chruszczowa z osobistą prośbą o dostarczenie ChRL najnowszych systemów obrony powietrznej SA-75 Dvina. Mimo rozpoczęcia ochłodzenia w stosunkach między ChRL a ZSRR, osobista prośba Mao Zedonga została spełniona i wiosną 1959 roku, w atmosferze głębokiej tajemnicy, pięć dywizji ogniowych SA-75 i jedna dywizja techniczna, w tym 62 dywizje przeciwpożarowe 11D. - pociski lotnicze, zostały dostarczone do ChRL.
W tym samym czasie do Chin wysłano do obsługi tych przeciwlotniczych systemów rakietowych grupę sowieckich specjalistów, którzy oprócz sporządzania chińskich obliczeń rozpoczęli organizowanie obrony przeciwlotniczej w dużych miastach: Pekinie, Xian, Szanghaju, Kantonie, Wuhan, Shenyang.
Był to bardzo poważny krok ze strony kierownictwa sowieckiego. Systemy rakiet przeciwlotniczych właśnie zaczęły wchodzić na uzbrojenie sowieckich jednostek obrony przeciwlotniczej, aw warunkach zimnej wojny, która w każdej chwili mogła przerodzić się w gorącą, brakowało ich dotkliwie.
Wkrótce kilka samolotów intruzów zostało zestrzelonych przez pociski przeciwlotnicze sowieckich systemów przeciwlotniczych nad terytorium ChRL. Co więcej, pierwszy udany przypadek użycia bojowego miał miejsce wcześniej niż w ZSRR. Pod dowództwem sowieckiego doradcy wojskowego, pułkownika Wiktora Slyusara, 7 października 1959 r. pod Pekinem na wysokości 20 600 m tajwański RB-57D, dwusilnikowy samolot rozpoznawczy dalekiego zasięgu, został po raz pierwszy zestrzelony, która jest kopią rozpoznawczej wersji brytyjskiej Canberry.
Wysokie walory bojowe radzieckiego systemu obrony powietrznej SA-75 w tym czasie skłoniły chińskie kierownictwo do uzyskania licencji na jego produkcję, co do której wkrótce osiągnięto wszystkie niezbędne porozumienia.
Jednak różnice radziecko-chińskie, które zaczęły się nasilać pod koniec lat 50., stały się powodem, że w 1960 r. ZSRR ogłosił wycofanie wszystkich doradców wojskowych z ChRL, co było początkiem praktycznego ograniczenia współpracy wojskowo-technicznej między ZSRR i ChRL przez długi czas.
Mimo zakończenia współpracy ze Związkiem Radzieckim w dziedzinie obronności Chińczykom udało się rozpocząć samodzielną produkcję systemów obrony powietrznej. W Chinach nazwano go HQ-1 (HongQi-1, „Hongqi-1”, „Czerwony sztandar-1”).
Równolegle z rozpoczęciem w 1965 roku opanowania produkcji systemu obrony powietrznej HQ-1 rozpoczęto prace nad jego bardziej zaawansowaną wersją pod oznaczeniem HQ-2. Nowy chiński system obrony przeciwlotniczej wyróżniał się zwiększonym zasięgiem działania, a także wyższą wydajnością podczas pracy w warunkach użycia elektronicznych środków zaradczych. Pierwsza wersja HQ-2 weszła do służby w lipcu 1967 roku.
W tworzeniu „chińskiego systemu obrony powietrznej” HQ-2 bardzo promowano wojnę, która szalała wówczas w Azji Południowo-Wschodniej. Pomimo ostrych podziałów politycznych, znaczna część sowieckiej pomocy wojskowej dla Wietnamu przeszła koleją przez terytorium ChRL. Radzieccy specjaliści wielokrotnie odnotowywali przypadki utraty próbek sprzętu lotniczego i rakietowego podczas ich transportu przez terytorium ChRL. W ten sposób Chińczycy, nie gardząc banalną kradzieżą, mieli okazję zapoznać się z nowoczesnymi rozwiązaniami sowieckimi.
System obrony powietrznej HQ-2 z różnymi modyfikacjami przez długi czas stał się głównym i jedynym systemem rakiet przeciwlotniczych, który obejmował niebo nad Chinami. Jego ulepszanie i tworzenie nowych opcji trwało do końca lat 80-tych. Ogólnie rzecz biorąc, chiński odpowiednik radzieckiego systemu obrony powietrznej S-75 powtórzył drogę przebytą w ZSRR z opóźnieniem 10-15 lat.
W 1986 roku do służby weszła „wersja mobilna” – HQ-2B. W ramach kompleksu HQ-2V zastosowano wyrzutnię na podwoziu gąsienicowym, a także zmodyfikowaną rakietę wyposażoną w nowy zapalnik radiowy, którego działanie zależało od położenia rakiety względem celu. Stworzono również nową głowicę (a raczej skopiowaną z sowieckich pocisków), co zwiększa prawdopodobieństwo trafienia w cel.
Jednak kompleks HQ-2B nie stał się w pełni mobilny, rakieta, napędzana paliwem i utleniaczem, nie mogła być przetransportowana na znaczną odległość na podwoziu gąsienicowym. Mogło to dotyczyć jedynie zwiększenia mobilności wyrzutni i ich niezależności od urządzeń holowniczych.
Równolegle z HQ-2V przyjęto system obrony powietrznej HQ-2J, w którym do wystrzelenia rakiety użyto stacjonarnej wyrzutni.
Łącznie w ciągu lat produkcji systemu obrony powietrznej HQ-2 wyprodukowano w ChRL ponad 600 wyrzutni i 5000 pocisków. Około 100 batalionów rakiet przeciwlotniczych HQ-2 różnych modyfikacji przez długi czas stanowiło podstawę obrony powietrznej ChRL.
Migawka Google Earth: pozycja systemu obrony powietrznej HQ-2 na północ od Pekinu
Kompleksy modyfikacji HQ-2B i HQ-2J są nadal na wyposażeniu jednostek obrony powietrznej PLA. Ale z roku na rok ich liczba w szeregach stale się zmniejsza. Obszary i obiekty wymagające szczególnej uwagi w obszarze osłony przed bronią przeciwlotniczą są obecnie chronione przez nowoczesne systemy obrony powietrznej produkcji rosyjskiej lub chińskiej.
Migawka Google Earth: samolot pasażerski przelatuje nad systemem obrony powietrznej HQ-2, gdzieś w pobliżu Urumczi
Honored HQ-2 są używane jako kopie zapasowe obok nowoczesnych systemów obrony przeciwlotniczej lub w drugorzędnym zapleczu. Ale nawet tutaj nie muszą długo służyć, za 4-5 lat chińskiego S-75 można zobaczyć tylko w muzeum. SAM HQ-2 przeżył swojego protoplastę C-75 o ponad 20 lat. W Rosji ostatnie tego typu kompleksy przestały być czujne na początku lat 90-tych.
Przez długi czas podstawą Sił Powietrznych PLA były myśliwce J-6 (MiG-19) i J-7 (MiG-21), których produkcja powstała w ChRL. Ale nie w pełni spełniały wymagania dotyczące myśliwca przechwytującego obrony powietrznej. Na tych myśliwcach pierwszej linii, które nie były złe jak na swoje czasy, nie było radarów i automatycznych systemów naprowadzania, zasięg, wysokość lotu i charakterystyki przyspieszenia były wyraźnie niewystarczające do wymagań dla myśliwca przechwytującego. Ale w warunkach zaostrzonych stosunków na pomoc sowiecką nie trzeba było liczyć. Musiałem więc sam zacząć rozwijać myśliwiec-przechwytujący.
Myśliwiec przechwytujący, oznaczony J-8, wykonał swój pierwszy lot 5 lipca 1969 roku. Zewnętrznie przypominał MiG-21, ale był znacznie większy i miał dwa silniki. Z powodu szalejącej w ChRL „rewolucji kulturalnej” udoskonalenie samolotu zostało znacznie opóźnione i wszedł do służby dopiero w 1980 roku.
Przechwytywacz J-8
Samolot był wyposażony w dwa silniki turboodrzutowe WP-7A oraz dalmierz radiowy SR-4. Uzbrojenie myśliwca przechwytującego składało się z dwóch 30-mm dział Typ 30-I i dwóch pocisków powietrze-powietrze PL-2 krótkiego zasięgu (chińska wersja radzieckiego pocisku K-13 do walki wręcz) naprowadzanych na podczerwień.
Oczywiście przy takiej awionice i uzbrojeniu, nawet biorąc pod uwagę dobre właściwości przyspieszenia, samolot nie mógł być pełnoprawnym myśliwcem przechwytującym. I dlatego został wydany w limitowanej edycji.
W 1985 roku przyjęto ulepszoną wersję J-8I z radarem SL-7A (zasięg 40 km), dwulufową armatą 23 mm Typ 23-III. Samolot miał cztery rakiety. Jednak ze względu na niską charakterystykę radaru ten model przechwytywacza również nie otrzymał szerokiej dystrybucji.
Przechwytywacz J-8I obok myśliwca J-7. Zauważalna jest różnica w wielkości
Na początku lat 90. do służby weszła nowa modyfikacja myśliwca, J-8II. Ponieważ nowy potężny radar nie pasował do stożka wlotu powietrza, nos samolotu został radykalnie przeprojektowany. J-8II ma składaną płetwę brzuszną i boczne wloty powietrza. Opracowując rodzinę myśliwców przechwytujących J-8, chińscy inżynierowie koncepcyjnie powtórzyli ewolucję radzieckich myśliwców: Su-9, Su-11, Su-15.
J-8II
Samolot posiadał zaawansowany radar SL-8A o zasięgu wykrywania do 70 km. Przechwytywacz otrzymał ulepszone silniki WP-13AII. Uzbrojenie obejmowało dwulufową armatę 23 mm Typ 23-III (kopia GSh-23L) oraz do czterech pocisków powietrze-powietrze PL-5 lub PL-8.
Chiński myśliwiec przechwytujący J-8II ma cechy typowe dla samolotów III generacji:
Wymiary: rozpiętość skrzydeł - 9,34 m, długość - 21,59 m, wysokość - 5,41 m.
Powierzchnia skrzydła - 42, 2 mkw. m.
Normalna masa startowa samolotu - 14 300 kg.
Zapas paliwa w zbiornikach wewnętrznych wynosi 5400 litrów.
Typ silnika - dwa TRDF 13A II, ciąg bez znamionowy - 2x42, 66 kN, wymuszony - 2x65, 9 kN.
Maksymalna prędkość to 2300 km/h.
Promień działania bojowego na wysokości 800 km, z tankowaniem 1200 km.
Zasięg praktyczny – 1500 km.
Pułap serwisowy - 19 000 m²
Załoga - 1 osoba.
Następnie, na bazie J-8II, opracowano bardziej zaawansowane modyfikacje, wyposażone w nowe silniki, system tankowania powietrza i nowy wielofunkcyjny radar dopplerowski. Myśliwce J-8II mogą korzystać z podwieszanych kontenerów do broni elektronicznej, a także kontenerów z oznaczeniem celu i systemami nawigacji. Uzbrojenie mogą obejmować pociski powietrze-powietrze średniego zasięgu R-27 i PL-11 oraz pocisk przeciwradarowy YJ-91.
Ogólnie rzecz biorąc, J-8II wystarczająco dobrze charakteryzuje poziom budowy samolotów ChRL pod koniec lat 80., łącząc radziecką technologię lat 60. z elementami nowoczesnej awioniki zachodniej i rosyjskiej oraz „wszczepioną” w nią bronią lotniczą. Pomimo prób modernizacji J-8II poprzez wprowadzenie nowoczesnych systemów i uzbrojenia w nowych modyfikacjach, samolot ten jako całość nie spełnia wymagań tamtych czasów. W ChRL na służbie znajduje się około 200 tego typu myśliwców, w przyszłości zostaną one zastąpione przez myśliwce J-11 i opracowywane w ChRL myśliwce 5. generacji.
Najbardziej głośnym incydentem z udziałem myśliwca przechwytującego J-8II była kolizja w powietrzu 1 kwietnia 2001 r. z amerykańskim samolotem elektronicznego rozpoznania EP-3E Airis II. Według oświadczenia przedstawicieli ChRL, wczesnym rankiem 1 kwietnia dwa myśliwce sił powietrznych PLA zostały wzniesione w powietrze „w celu przemieszczenia” amerykańskiego samolotu rozpoznawczego, który znajdował się nad chińskimi wodami terytorialnymi. Z doniesień światowych agencji prasowych można wywnioskować, że samolot EP-3E śledził najnowsze okręty Chińskiej Marynarki Wojennej – niszczyciele Projektu 956E budowane w Rosji.
Według chińskich urzędników, 104 kilometry od wyspy Hainan, amerykański samolot wykonał nieoczekiwany manewr w kierunku chińskich pojazdów, taranując jeden z nich. W rezultacie myśliwiec przechwytujący J-8II wpadł do morza, zabijając pilota. Następnie załoga amerykańskiego samochodu pod groźbą użycia broni dokonała awaryjnego lądowania na lotnisku Lingshui na chińskiej wyspie Hainan.
EP-3E na chińskim lotnisku
Chiny obarczyły winą Stany Zjednoczone za incydent z amerykańskim samolotem wojskowym. Amerykanie musieli przeprosić za incydent i wypłacić odszkodowanie pieniężne wdowie po zmarłym chińskim pilocie.
W wyniku incydentu obrona USA została poważnie uszkodzona. Po przymusowym lądowaniu załodze amerykańskiej nie udało się zniszczyć całego sprzętu kryptograficznego i rozpoznawczego. Pojazd został rozebrany przez Chińczyków do szczegółowego zbadania, a następnie wrócił do Stanów Zjednoczonych (w lipcu 2001 r.). EP-3E przybył "do swojej historycznej ojczyzny" po rozłożeniu na części w brzuchu samolotu transportowego An-124-100 Rusłan rosyjskich linii lotniczych Polet.
Na początku lat 90. ubiegłego wieku ogólny stan systemu obrony powietrznej Chin nie odpowiadał współczesnym realiom. Naziemne jednostki radiotechniczne odpowiedzialne za oświetlenie sytuacji powietrznej były w większości wyposażone w przestarzały sprzęt o „sowieckich korzeniach”. Na przykład najbardziej masywny chiński mobilny dwukoordynacyjny radar rezerwowy, YLC-8, został stworzony na bazie radzieckiego radaru - P-12. Stacja ta produkowana jest w ZSRR od 1956 roku.
Radar YLC-8
Próba samodzielnego stworzenia samolotów AWACS i U w latach 60. na bazie dostarczonych przez Związek Radziecki bombowców Tu-4 zakończyła się niepowodzeniem. Chiński przemysł nie był w stanie osiągnąć wymaganego poziomu niezawodności i stabilności charakterystyki złożonego kompleksu elektronicznego, a budowę pierwszego chińskiego samolotu AWACS ograniczono do jednego egzemplarza.
Samoloty AWACS KJ-1
Podstawą Sił Powietrznych PLA było 3 tys. myśliwców J-6 (kopia MiG-19) i J-7 (kopia MiG-21). Niewielka liczba pocisków przechwytujących J-8 jak na chińskie standardy, które bez scentralizowanego systemu naprowadzania i pocisków dalekiego zasięgu nie spełniały współczesnych wymagań.
Systemy obrony przeciwlotniczej HQ-2 dostępne w ChRL na początku lat 90. nie mogły już skutecznie radzić sobie z nowoczesną bronią przeciwlotniczą. Miały niską odporność na zakłócenia, były jednokanałowe, a ich przemieszczenie zajmowało dużo czasu. Kilka tysięcy chińskich dział przeciwlotniczych kalibru 85 mm i 100 mm mogło prowadzić jedynie nieskuteczny ostrzał przeciwlotniczy.
Pod względem wyposażenia technicznego w chińskich jednostkach obrony przeciwlotniczej na początku lat 90. w najlepszym razie odpowiadały one wskaźnikom obrony powietrznej ZSRR z początku lat 70-tych. Zdając sobie z tego sprawę, chińscy przywódcy wojskowi i polityczni dołożyli ogromnych starań i wydali znaczne środki na naprawę sytuacji. W stosunkowo krótkim czasie chińskie jednostki obrony przeciwlotniczej otrzymały nowy nowoczesny sprzęt produkcji zagranicznej i krajowej. Ale zostanie to omówione w drugiej części.
