Czołgi to zbroja. Nieważne co - gruba czy cienka, ale zbroja. Czołgi są po prostu żelazne - nie czołgi! Zdarzało się jednak, że były one wykonane ze złomu o najróżniejszych właściwościach i nadal nazywano je czołgami. A czasami te dziwne maszyny były nawet w służbie.
Tak, były zbiorniki ze sklejki. I sporo. Prawdziwy czołg powstał w Anglii, dlatego prawdopodobnie pojawiły się tam również czołgi ze sklejki. A powód jest prosty: jak inaczej na polu bitwy uczyć piechoty walki czołgami. Prawdziwe czołgi były drogie i zostały zastąpione modelami ze sklejki z kołami. I wprawiono je w ruch przy pomocy zaprzęgów konnych. Czołg ze sklejki był kopią brytyjskiego żeńskiego czołgu MK-I (uzbrojonego w karabiny maszynowe). To prawda, że wrażenia żołnierzy związane z tym nowym rodzajem broni zostały nieco zepsute przez ciągnące ją konie.
Ponadto, w celu zwiększenia efektywności subskrypcji obligacji wojennych wykorzystano czołgi ze sklejki. Jest zdjęcie zrobione w mieście Armidale w Australii w kwietniu 1918 roku. Znajduje się tam trybuna reklamowa w kształcie czołgu - mieszkańcy miasta proszeni są o zakup akcji pożyczki wojennej. Nad czołgiem pojawił się transparent z napisem: „Zrób to teraz”. Tricky Machine pomogła zebrać 237 000 £! Dobra wydajność jak na tak nietypową reklamę!
Reklama z czołgiem zrobionym „z czegokolwiek” czasami odgrywała większą rolę niż imitacja tego samego czołgu na polu bitwy. W Ameryce we wrześniu odległego 1917 roku magazyn Popular Science pisał o mieście Fresno, które jest centrum produkcji rodzynek w Kalifornii. Dzień Rodzynkowy obchodzony jest tam w maju, a to święto nigdy nie obyło się bez parady. W tamtym 1917 roku punktem kulminacyjnym parady był czołg ze sklejki, którą pokryto jagodami, rodzynkami i posypano makiem! Czternaście stóp wysokości, dwadzieścia stóp długości - taka była maszyna, a ten „cud” wprawiły w ruch cztery konie!
Na zewnątrz czołg ten wyglądał jak angielski „czołg w kształcie diamentu”, wewnątrz – samochód Ford-T. Po zakończeniu wojny takie czołgi były wypuszczane w amerykańskich miastach na parady wojskowe i pokazywały obywatelom, że nie tylko Francuzi czy Brytyjczycy mają czołgi, ale my, Amerykanie, je mamy.
W latach 30. odradzający się niemiecki Wehrmacht również parał się motocyklami, które były pokryte kadłubami ze sklejki w postaci czołgów. Przeznaczone były do szkolenia żołnierzy, a dla dowódców ważne było nabycie umiejętności kierowania formacjami czołgów. Naturalnie, po rozpoczęciu wojny, walczący w ćwiczeniach wbijali drewniane makiety czołgów w wrażliwe miejsca! Nie opracowano zwykłej wojskowej jednolitości modeli. Każda jednostka w razie potrzeby wykonywała makiety czołgów „z czegokolwiek”. Aby zwiększyć liczbę ich czołgów i zmylić wroga, zainstalowano układy czołgów: słomiany latem i śnieżny zimą, zalany wodą. W Niemczech wydano nawet instrukcję dla Wehrmachtu, w której z niemiecką pedanterią opisywano, jak zrobić te czołgi ze śniegu.
A co jeśli nie ma słomy, śniegu, kamieni, jak na japońskiej wyspie Iwo Jima? Tak, używali kamieni, nawet ciosanych, do makiet czołgów! Jednak modele były nadal używane do udziału w paradach. Na przykład czołg Sherman wykonany ze sklejki, ale na podwoziu samochodu, był używany podczas uroczystości w belgijskim mieście Slading, gdzie reprezentował polską dywizję gen. Maczka, która wyzwoliła miasto w 1944 roku. I to jest najbardziej niesamowita rzecz! Pytanie brzmi, no cóż, Amerykanie nie mieli wystarczającej liczby czołgów, czy żal było kilku Shermanów, których mogliby dać aliantom, aby mogli jeździć nimi na tej paradzie?
„Czołg jest symbolem presji i mocy, niekontrolowanego ruchu do przodu!” Jakoś tak myśleli organizatorzy wystawy mydła w 1937 roku w Niemczech. Nie ma innego powodu, aby wydawać półtora centa mydła na pokrycie specjalnie zbudowanego modelu czołgu Renault ze sklejki. Francuski czołg był niewielkich rozmiarów i dlatego na jedną z wystaw został wykonany z masła. Taka jest fantazja mistrzów reklamy na początku lat 30. ubiegłego wieku. Ale to nie jest granica.
Na Florydzie, podczas 11. corocznego pokazu cygar, zaprezentowano pozorowany zbiornik na cygara. Do budowy czołgu M3 General Lee Tampa użyła 38 tysięcy prawdziwych cygar. Oczywiście ten czołg był mniejszy niż naturalnej wielkości, ale mimo wszystko mieszkańcy, którzy patrzyli na taki „cud”, prawdopodobnie kręcili palcami w skroniach. I było dlaczego - 1942, wojna na Pacyfiku, a potem czołg cygar i dziewczyna w krótkich spodenkach! Więc żyli w Ameryce! Ale w przyszłym roku był tu już samolot cygar, a dziewczyny były w "cygarowych sukienkach"! Prawdziwie marzenie palacza.
O nadmuchiwanych gumowych czołgach, które obecnie służą armiom całego świata, nie trzeba mówić. Mniej znany jest czołg, który powstał i pojawił się w filmie Indiana Jones. Ostatnia Krucjata”. Na tym filmie czołg wygląda jak prawdziwy. Dzięki takiemu układowi sfilmowano słynny pościg w Indianie za niemieckim czołgiem. Ciekawe, że na jego bazie firma Hasbro wydała nawet figurki - zabawki: główny bohater, czołg i koń!
W scenariuszu od początku nie było pościgu czołgów! Producent i reżyser zastanawiali się, jak pokazać w filmie ogromny brytyjski czołg z I wojny światowej. W muzeach na całym świecie zbadano dużą liczbę czołgów, a następnie zbudowano dwa podobne do siebie czołgi. Jeden układ miał silnik i skrzynię biegów, tj. mógł poruszać się samodzielnie, więc był filmowany na zdjęciach ogólnych. A druga makieta nie miała silnika, więc brnęła za ciężarówką z platformą. Tutaj na drugiej makiecie sfilmowano zbliżenia Seana Connery'ego, Harrisona Forda, a także walki czołgów.
Aktor sam wykonał większość akrobacji w tych scenach, tylko od czasu do czasu pozwolił swojemu kaskaderowi, Vicowi Armstrongowi, słynnemu kaskaderowi trochę popracować. Wykonał wiele akrobacji w filmie, z których najniebezpieczniejszym był skok z czternastu stóp Indiany na poruszający się czołg z galopującego konia. Vic Armstrong poprosił Harrisona, aby odmówił wykonywania niebezpiecznych wyczynów kaskaderskich, argumentując, że dublet pozostaje bez pracy i pieniędzy. Dopiero po takich wyjaśnieniach Ford niechętnie ustąpił miejsca kaskaderowi.
Widać, że w rzeczywistości taka maszyna nigdy nie istniała, ale pod względem kształtu kadłuba ten wynalazek filmowców najbardziej przypominał amerykański czołg Mk VIII z czasów zakończenia I wojny światowej.
Kręciliśmy też w filmach różnego rodzaju „pancerne cuda”. Weźmy na przykład taki film dla dzieci jak "Makar the Pathfinder" (1984) Angielski czołg z 1914, który tam jest pokazywany, to prawdziwy lot myśli inżynierskiej! Tak, w rzeczywistości nie przypominał niczego, ale jak jeździł! W końcu podwozie było kołowe. Można było zrobić czołg angielski z fałszywymi gąsienicami, które byłyby tak po prostu przewijane, a on jeździł na kołach niewidocznych. Trudniej, drożej, ale jaki byłby efekt. Ale nie, uprościliśmy wszystko do granic możliwości!
Ale jeszcze wcześniej, a mianowicie w 1970 roku, w ZSRR nakręcono film „Kula boi się odważnych”. Wydarzenia tam mają miejsce na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i widać, że z naszej strony są T-34/85 model 1944 i wtedy musieliśmy się z tym pogodzić. Ale jak i od czego były te dwa niemieckie T-4, które tam operują? Powiedzieć, że nie wyglądają na Niemców, to skręcić serce. Podobny, bardzo podobny! Ale Niemcy nie mieli w tym czasie takich czołgów, chociaż zostały wykonane bardzo dobrze na rok 1970!
Czołg, jak wiadomo, to poważna maszyna. Model czołgu jest imitacją poważnego pojazdu. A jeśli sam układ jest imitowany, to jest to imitacja imitacji. W 2014 roku jeden z kanałów informacyjnych pokazał materiał filmowy nakręcony przez ukraińskich operatorów na poligonie czołgowym, gdzie szkolono czołgistów. I nawet nie uczyli się na makietach: ich czołg był zwykłym rombem wykonanym z drewnianych prętów o bokach 1,5 m. Na tych drewnianych prętach … zamocowane są zwykłe klamki do drzwi. Z przodu jechał mechanik-kierowca, za nim dowódca i operator radiotelefonu działonowego. Na rozkaz wszyscy chwycili klamki, podnieśli diament i zaczęli się poruszać.
Przy całej swojej prostocie i nieskomplikowaniu produktu zbadano dość specyficzne umiejętności niezbędne dla każdej załogi czołgu: spójność, wzajemna pomoc, umiejętność słyszenia i słuchania dowódcy, przyzwyczajenia się do jego głosu i sposobu dowodzenia oraz terminowego wykonywania poleceń. Co więcej, to wszystko nie wymaga praktycznie żadnych dodatkowych kosztów (oczywiście poza produkcją symulatora), nie wymaga paliwa, napraw, miejsca do przechowywania „sprzętu”. Bardzo ekonomiczny!
