Minione święta noworoczne przyniosły nie tylko radość, ale także utratę trzech wspaniałych ludzi, wybitnych myśliwców powietrznych, Bohaterów Związku Radzieckiego - Fiodora Fiodorowicza Archipenko (1921-2012), Aleksieja Aleksiejewicza Postnowa (1915-2013) i Jewgienija Georgiewicza Pepelyaeva (1918-2013).
Fiodor Fiodorowicz zmarł 28 grudnia, a dokładnie tydzień później, 4 stycznia 2013 r. - Aleksiej Aleksiejewicz i Jewgienij Georgiewicz …
Nie byli „nowoczesnymi ludźmi”. Tylko czyny, które zrobili, zostały w pełni wypowiedziane za nich. Pojęcie „promocji” ich nazwisk było całkowicie obce. Nawiasem mówiąc, to właśnie za pomocą osławionej „promocji”, promocji ludzi za pomocą pieniędzy, promowano nie tylko setki przeciętnych artystów i polityków, ale także niemieckie asy, których zwycięstwa nie miały realnych podstaw.
Fedor Fiodorowicz Archipenko jest pilotem myśliwskim, jednym z nielicznej grupy „trzydziestek” (który odniósł ponad 30 osobistych zwycięstw w powietrzu), który zgodnie z „Regulaminem nagród i wyróżnień dla personelu Sił Powietrznych im. Armia Czerwona…”, podpisany przez Naczelnego Dowódcę Sił Powietrznych A. A. Nowikow 30 września 1943 r. otrzymał tytuł dwukrotnego Bohatera Związku Radzieckiego. Fiodor Fiodorowicz osobiście zestrzelił 30, aw grupie 16 samolotów wroga, wśród samochodów osobiście zestrzelił 12 bombowców i 3 zwiadowców, co czyni jego zwycięski wynik jeszcze bardziej znaczącym.
Autorytet Archipenki wśród asów sowieckich był wyjątkowo wysoki. Łączyły go przyjazne stosunki z Kozhedubem i Gulaevem, z Rechkalovem i Koldunovem, z dziesiątkami innych pilotów - Bohaterów i nie-bohaterów - zwycięzców niemieckiej Luftwaffe.
Na liście jego zwycięstw znalazły się samoloty zestrzelone we wszystkich latach wojny – od 1941 do 1945 roku (a wśród wszystkich 7 tysięcy sowieckich asów jest tylko około 30 takich pilotów): oraz w pierwszych latach, kiedy „tabliczka z silnik zestrzelonego samolotu”, A pod Stalingradem i na Wybrzeżu Kurskim, a także na Ukrainie i na Białorusi, w Polsce iw Niemczech.
Fiodor Fiodorowicz miał żelazny charakter: nie można było go przekonać presją i dużą liczbą wątpliwych argumentów.
Będąc jeszcze kadetem w Odesskiej Szkole Lotniczej, kategorycznie odmówił skoku ze spadochronem.
- To będzie konieczne - skoczę! I nie będę ryzykował na próżno!
Dowódcy przyjrzeli się wynikom egzaminów (a Fiodor Fiodorowicz, pochodzący z małej białoruskiej wioski Awsimowicze, miał doskonałe zdolności matematyczne) i postanowili nie walczyć z dziwnym chłopcem. Przeszedł więc całą trasę lotu, przeleciał trzy tysiące godzin i nigdy nie skakał ze spadochronem.
Niestety, nie wszyscy dowódcy byli tak mądrzy. W czasie walk w sierpniu 1941 roku przez trzy dni był „zapomniany” w samolocie, gdzie siedział w gotowości numer 1, a kiedy wysiadł z samochodu, by zrobić kilka kroków, przypomnieli sobie, aresztowali i zabrali na egzekucję. Dzięki Bogu do strzelaniny nie doszło.
Na Wybrzeżu Kurskim nielotni dowódcy postanowili odnotować dziesięć osobistych zwycięstw upartego mężczyzny jako zwycięstwa grupowe, a w październiku całkowicie usunęli go z jednostki, zamieniając go z dowództwem sąsiedniego pułku na innego silnego pilota - P. I. Chepinogu, później także Bohater Związku Radzieckiego.
Archipenko pierwszego dnia wojny przeleciał wzdłuż płonącej granicy od Brześcia do Rawy-Russkiej, po raz pierwszy przystąpił do nieudanej bitwy powietrznej.
Zestrzelił swoich pierwszych oficjalnych „Messerów” (z których policzono tylko jednego), a dwa dni później „Junkersów” w sierpniu 1941 r., gdy nie miał nawet dwudziestu lat.
… W 1942 r., ścigając rumuńską kawalerię w kierunku Stalingradu, Archipenko zszedł na wyżyny prawdziwie „golącego się” lotu. Jeden z techników, który słuchał opowieści „w pogoni” i ocierał śmigło zemdlał, zauważając włosy wśród brązowych plam na łopatkach śmigła…
Czytając pamiętniki Archipenki można przypuszczać, że w krytycznej sytuacji walki powietrznej miał podwyższone postrzeganie czasu: widział pocisk wyrywający się z lufy wrogiego myśliwca, czuł, jak przechodzi pod łokciem i uderza w krawędź opancerzone plecy. Czy to nie jest powód wielu zwycięstw pilota?
Sam Archipenko powiedział, że „rybak widzi rybaka z daleka”, a podczas spotkania w powietrzu doświadczeni piloci myśliwscy widzieli wartość wroga po sposobie utrzymywania się w powietrzu.
Podobno to Archipenko był odpowiedzialny za zwycięstwo nad drugim asem nazistowskich Niemiec, „trzystu” Barkhornem.
Data zbiega się – 31 maja 1944, miejsce i czas wskazany przez obu pilotów. W książce lotów Archipenko odnotowuje się zwycięstwo nad Me-109F; Barkhorn, który latał takim „Messerem”, pisze, że został zestrzelony przez uderzenie Aircobry.
Kiedy powiedziałem Fedorowi Fiodorowiczowi o asie, którego prawdopodobnie zestrzelił (a Barkhorn był hospitalizowany przez 4 miesiące), zauważył:
- Wiesz, nie spałem całą noc, próbowałem sobie przypomnieć tę walkę, ale tak naprawdę nic nie pamiętałem. To był trudny czas: jako doświadczony pilot robił do pięciu lotów dziennie, bardzo się męczył…
Nawiasem mówiąc, Gerhard Barkhorn opisał swoje uczucia z tamtych czasów mniej więcej tymi samymi słowami …
Wśród współpracowników F. F. Archipenko - dwukrotnie Bohater N. D. Gulaev, Bohaterowie Związku Radzieckiego MD Bekashonok, V. A. Karłow, P. P. Nikiforow.
Ale wojna się skończyła i szybko pojawiły się inne cechy: uprzejmość, graniczące z służalczością, schludne lizusowanie …
Tymczasem życie toczyło się jak zwykle. W 1951 Archipenko ukończył Wyższą Szkołę Sił Powietrznych w Monino. Tutaj ożenił się, a później wychował dwie córki.
W 1959 roku, w latach hałaśliwej „przeszkody” Chruszczowa, kiedy liczba rakiet strategicznych ZSRR była 10 lub więcej razy mniejsza niż w Stanach Zjednoczonych, a radzieckie lotnictwo zostało bezwzględnie zniszczone, pułkownik F. F. Archipenko przeszedł do rezerwy. W 1968 otrzymał drugie wykształcenie wyższe, ukończył Moskiewski Instytut Inżynieryjno-Ekonomiczny. Do 2002 r. pracował jako zastępca kierownika trustu Mosoblorgtekhstroy.
W ostatnich latach Fiodor Fiodorowicz był poważnie chory. Wnuczka Bohatera, Svetlana, opiekowała się nim i pomocą medyczną.
Z woli Bożej, dosłownie na miesiąc przed śmiercią asa, odwiedził go ksiądz, ksiądz Aleksander, uwolnił i komunikował Bohatera i jego żonę Lydia Stefanovna.
Pochowany F. F. Archipenko był na cmentarzu Troekurovsky 30 grudnia 2012 roku.
Aleksiej Aleksiejewicz Postnow wstąpił do Armii Czerwonej w 1938 r. Z Aeroklubu Moskiewskiego. Wcześniej studiował w FZU, pracował w zakładzie Hammer and Sickle. W 1938 ukończył Szkołę Lotnictwa Wojskowego w Borisoglebsku. Brał udział w wojnie radziecko-fińskiej 1939-1940, odbył dziewięćdziesiąt sześć lotów bojowych w I-15 bis.
Od pierwszego dnia brał udział w bitwach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. 23 sierpnia 1942 r. w bitwie pod Mozdkiem zestrzelił jednocześnie dwóch messerów. Dowódca eskadry 88. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego (229. Dywizja Lotnictwa Myśliwskiego, 4. Armia Powietrzna, Front Północnokaukaski), starszy porucznik Aleksiej Postnow, do lipca 1943 r. wykonał 457 udanych misji bojowych, osobiście zestrzelił siedem w 136 bitwach powietrznych i grupę trzy samoloty wroga.
Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 24 sierpnia 1943 r. starszy porucznik A. A. Postnov otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego z Orderem Lenina i medalem Złotej Gwiazdy. W 1943 roku w gazecie wojskowej wydrukowano jego słowa:
„Nie szczędząc wysiłku, nie oszczędzając życia, walczyliśmy i wygraliśmy. Ślubujemy nadal zwiększać chwałę rosyjskiej broni. Rosji nie da się pokonać”.
W kolejnych latach wojny dzielny pilot myśliwski 88. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, przekształconego w 159. Pułk Gwardii, wyzwolił Białoruś, Polskę, pokonał wroga na terenie Prus Wschodnich. Sam AA Postnov został zestrzelony trzykrotnie w bitwach powietrznych. Ostatni raz został zestrzelony i ranny w Polsce, pod Łomżą, gdzie w 1915 roku w walkach I wojny światowej zginął jego ojciec Aleksiej Iwanowicz. Po wyzdrowieniu, odrzuciwszy wniosek „nadaje się tylko do pracy sztabowej”, wrócił do swojej jednostki.
„W czasie wojny wykonał 700 lotów na myśliwcach I-16, I-153, ŁaGG-3, Ła-5 o łącznym czasie lotu bojowego 650 godzin i 45 minut. Zestrzelił 12 samolotów wroga, zniszczył 1 czołg, 98 pojazdów, 2 działa artyleryjskie, 11 dział przeciwlotniczych „Napisał Postnow, podsumowując wyniki życia na froncie.
24 czerwca 1945 Bohater Związku Radzieckiego A. A. Postnov wziął udział w paradzie zwycięstwa.
Po wojnie nadal służył w lotnictwie ZSRR, dowodził pułkiem w Jarosławiu, dywizją w Klinie. W 1957 ukończył Akademię Wojskową Sztabu Generalnego, po czym dowodził korpusem lotniczym w Riazaniu, a następnie pod Rżewem. Od 1959 r. generał dywizji lotnictwa Postnov A. A. - w rezerwie, a od 1970 r. - na emeryturze. Mieszkał w Moskwie, w regionie Krylatskoe.
Jewgienij Georgiewicz Pepelyaev urodził się w „Londynie”, jak nazywano jeden z dwóch dużych koszar w syberyjskiej wiosce Bodaibo. Drugi barak nosił oczywiście nazwę „Paryż”. Ojciec przyszłego pilota był wyjątkowym specjalistą, który potrafił naprawić zarówno pogłębiarkę, jak i lokomobilę, a od czasu do czasu szył kożuch lub buty… Był dobrym rybakiem i myśliwym, który wiedział, jak zdobyć głuszca, łoś i niedźwiedź …
Umiejętności łowieckie przejął także mały Jegorka, który w wieku jedenastu lat wyruszył na swoje pierwsze polowanie. Wyjątkowa celność strzelania, która wyróżniała myśliwego Pepelyaev, stała się kluczem do sukcesu Pepelyaeva jako pilota myśliwca.
W marcu 1940 r. odbyła się szkoleniowa bitwa powietrzna, która jak żadna inna wpłynęła na los Jewgienija Georgiewicza. Zastępca dowódcy pułku, później dwukrotnie Hero i Air Marshal, a następnie kapitan E. Ya. Savitsky, wyróżniający się dużą pewnością siebie w zakresie umiejętności latania, zamówił ml. Porucznik Pepelyaev do przeprowadzenia bitwy powietrznej: „Wystartuj w parze, na wysokości 1500 rozchodzimy się, skręcając 90, za minutę skręcając o 180 - zbiegamy się. Wyjazd za 10 minut”. Walka Savitsky'ego pewnie przegrała i „lizać rany” udała się na pobliskie lotnisko. „Od tego czasu przestał mnie zauważać. Wydaje mi się, że naruszyłem wtedy jego dumę”- pisze Jewgienij Georgiewicz.
Przez całe życie, wzorem swojego starszego brata Konstantina, Jewgienij Piepielejew był wyjątkowo wysportowany. Grał dobrze w siatkówkę, piłkę nożną, małe miasteczka, aż do 65 roku życia "zakręcał słońce" na barze!
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Jewgienij Georgiewicz, pomimo licznych próśb, nie mógł iść na front: wschodnia granica kraju wymagała osłony. Tylko na dwa miesiące, w listopadzie-grudniu 1943 r., w okresie spokoju, został wysłany na staż frontowy. W tym czasie nie zdążył wziąć udziału w walkach powietrznych.
W 1945 roku, na przełomie sierpnia i października, Pepeliaev brał udział w walkach z Japonią jako zastępca dowódcy 300. IAP.
Od października 1946 do listopada 1947 studiował na wyższych kursach taktycznych lotów Lipieck. Tutaj poznał piękną Maję, którą znał jako dziewczynę jeszcze w Odessie. Wiosną 1947 roku oświadczył się Mai, a ona została jego żoną.
Wśród pierwszych pilotów wojskowych opanował technologię odrzutową. Kolejno latał Jak-15, Ła-15, MiG-15. Został uznany przez dowództwo za jednego z najlepszych pilotów akrobacyjnych dywizji. Wielokrotnie brał udział w paradach lotniczych.
W październiku 1950 r., w ramach 324. IAD, jako dowódca 196. IAP wyjechał do Chin, „by przekwalifikować koreańskich pilotów na technologię odrzutową”. W kwietniu 1951 r. podjęto decyzję o przeniesieniu dywizji na przygraniczne lotnisko Andun w celu prowadzenia działań wojennych przeciwko amerykańskim samolotom. Szkolenie lotnicze Chińczyków i Koreańczyków pozostawało w tyle za wymaganiami wojny.
Piepeliajew odbył swój pierwszy wypad 7 kwietnia 1951 r., a 20 maja Jewgienij Georgiewicz zestrzelił swoją pierwszą szablę. As ma cztery typy samolotów amerykańskich: F-80 Shooting Star, F-84 Thunderjet, F-86 Sabre, F-94 Starfire.
Odniósł 15 zwycięstw w 1951 roku i cztery zestrzelone szable w 1952 roku.
6 października 1951 pułkownik Piepielejew zestrzelił szablę o numerze taktycznym FU-318. Prawdopodobnie pilotem tej szabli był James Jabara, słynny amerykański as, drugi najskuteczniejszy amerykański as w Korei. Samolot ten nie był przypisywany Pepeliaevowi, zarejestrował go K. Sheberstov, który strzelał do spadającego już myśliwca z dużej odległości. Następnie samolot został wysłany do Moskwy i poddany szczegółowemu oględzinom.
22 kwietnia 1952 r., po powrocie do ZSRR, E. G. Pepeliaev otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. W 1958 ukończył Akademię Wojskową Sztabu Generalnego, gdzie studiował pod kierunkiem przyszłego Komendanta Głównego A. N. Efimow. Od 1973 pułkownik EG Pepelyaev jest w rezerwie. Łącznie w swoim lataniu latał 2020 godzin i opanował 22 typy samolotów, w tym myśliwce: I-16, ŁaGG-3, Jak-1, Jak-7B, Jak-9, Jak-15, Jak- 17, Jak-25, Ła-15, MiG-15, MiG-15bis, MiG-17, MiG-19, Su-9. Latał do 1962 roku.
Dowódca dywizji I. N. Kozhedub wielokrotnie wnosił o przeniesienie E. G. Pepeliaev otrzymał dwukrotnie tytuł Bohatera, ale radzieckie lotnictwo wzięło udział w bitwach nielegalnie i odmówiło przyznania drugiej Gwiazdy.
Sam Jewgienij Georgiewicz, odpowiadając na pytanie - "Za co?", Zwykle odpowiadał - "Dla prób".
Znając osobiście Jewgienija Georgiewicza od prawie dwudziestu lat, chciałbym zwrócić uwagę na jego wyjątkową skromność osobistą. Ten człowiek nigdy o nic nie prosił.
Pozostawił po sobie ciekawy i rzetelnie napisany pamiętnik „Migi kontra szable”. Książka ta, nawet w warunkach dominacji Internetu, przetrwała kilka wydań.
Nasze ostatnie rozmowy zwykle zaczynały się od tego, że byłam zaskoczona młodością jego głosu. To był głos czterdziestoletniego mężczyzny! Na tę moją uwagę zwykle sprzeciwiał się:
- Tak, pozostał tylko głos …
Wielki as został pochowany na cmentarzu Nikolo-Archangelsk 6 stycznia 2013 r. Za jego trumną podążało około dwudziestu osób: wdowa, córka, zięć, wnuczka, Bohater Rosji P. S. Deinekin, Bohater Związku Radzieckiego S. M. Kramarenko, rodzina i przyjaciele …
Jewgienij Georgiewicz Pepeliajew dał krajowi tyle, ile tylko mogli.
