W pogodny, słoneczny dzień 9 września 1943 r. włoska eskadra, na rozkaz nowego rządu, wyruszyła z La Spezii na Maltę, by poddać się aliantom. Naprzód - najsilniejszy pancernik włoskiej floty „Roma” o wyporności 46 tysięcy ton Nagle sygnalista zauważył subtelne punkty - samoloty. Zegar wskazywał 15 godzin 33 minuty. Najprawdopodobniej są to samoloty sojusznicze, myśleli na pancerniku. Ale nawet jeśli są Niemcami, to z takiej wysokości można trafić bombą w statek tylko przez przypadek. Ale dokładnie osiem minut później w pokład pancernika uderzyła duża bomba, która przebiła statek na wskroś, ale na szczęście dla Włochów eksplodowała już w wodzie pod dnem. Dziesięć minut później druga bomba przebiła pokład i eksplodowała wewnątrz statku. Trzydziałowa wieża dziobowa 381 mm ważąca 1400 ton wzleciała w powietrze obracając się, a pancernik przełamał się na pół i zniknął pod wodą. Wraz ze statkiem zginęło 1253 osób. Trzecia bomba trafiła w pancernik „Italia”, któremu cudem udało się utrzymać na powierzchni.
Bomba z silnikiem
Jak Niemcom udało się dostać do włoskich pancerników z wysokości 6 km? Włosi doświadczyli skutków pierwszych na świecie bomb sterowanych radiowo lub, jak nazywali ich twórcy, torped powietrznych. Już podczas testów, rozpoczętych w maju 1940 roku, Niemcy odkryli, że zrzucona bomba szybko zaczęła pozostawać w tyle za lotniskowcem i strzelcowi trudno było ją obserwować. W związku z tym postanowiono wyposażyć bombę szybowniczą w zaburtowy silnik strumieniowy. W ten sposób pojawiły się pierwsze na świecie kierowane pociski przeciwokrętowe Hs 293 i Hs 294. Najbardziej zaawansowany i skuteczny był Hs 294. Masa startowa rakiety Hs 294 wynosiła 2175 kg. Aerodynamiczna konstrukcja rakiety to normalna konstrukcja samolotu. Wysokość zrzutu pocisku wynosi 5,4 km, zasięg lotu do 14 km. Punktem kulminacyjnym rakiety było to, że nie uderzyła w powierzchnię, ale w podwodną część statku, która, jak pokazały doświadczenia obu wojen światowych, była najbardziej wrażliwa.
Hs 294 był kontrolowany tak, że około 30-40 m przed docelowym statkiem rakieta wchodziła do wody pod niewielkim kątem i poruszała się tam poziomo na płytkiej głębokości z prędkością 230-240 km/h. Kiedy rakieta dotknęła wody, skrzydła, tył kadłuba i silniki zostały rozdzielone, a głowica (głowica) przesunęła się pod wodę i uderzyła w bok wrogiego statku.
Skrzydlate maszyny rolnicze
Pod koniec wojny kilka egzemplarzy Hs 293 i Hs 294 stało się trofeami Armii Czerwonej. W 1947 roku KB2 Ministerstwa Maszyn Rolniczych zajęło się ich rewizją. Nie, to nie jest błąd drukarski, rzeczywiście kierowane pociski manewrujące (wtedy nazywano je samolotami pociskowymi) były na czele ministra inżynierii rolniczej. Na podstawie Hs 293 i Hs 294 rozpoczęto prace nad torpedą marynarki wojennej samolotu odrzutowego RAMT-1400 „Szczuka”. Jednak nie było możliwe sprowadzenie opcji powietrznodesantowej Shchuka. Zamiast tego w 1954 r. rozpoczęto prace nad stworzeniem okrętowej wersji „Szczuki”, która otrzymała nazwę KSSzcz – pocisku okrętowego „Szczupak”, który był wyposażony w głowicę naprowadzającą radar (GOS). Zasięg ognia determinowany był możliwościami radaru okrętu nośnego. Poszukiwacz schwytał cel w odległości 20-25 km, jego sektor poszukiwań miał 150 w prawo i w lewo.
Start KSShch przeprowadzono za pomocą akceleratora proszkowego, który po przepracowaniu 1, 3 s został zrzucony. Jako silnik wycieczkowy zastosowano samolotowy silnik turboodrzutowy AM-5A o ciągu 2,0-2,6 tony. Silnik ten był używany w myśliwcach Jak-25 i miał stawiać na rakiecie nieczynne silniki z samolotów.
Latający świr
Sam Tupolew chciał obejrzeć pierwszą próbkę rakiety Pike. Przez długi czas chodził w milczeniu wokół rakiety, a potem powiedział: „Ta praca ma niewiele wspólnego z rakietą. To maniak aerodynamiczny.” Projektanci pochylili głowy. Wszyscy czekali, aż mistrz powie coś innego. A on powiedział: „Tak. Dziwak. Ale poleci!”
Pierwsze uruchomienie KSShch na poligonie Peschanaya Balka w pobliżu Feodosia miało miejsce 24 lipca 1956 roku. Rakieta, zgodnie z planem, miała wystrzelić 15 km, ale po wzniesieniu się na wysokość 1180 m przeleciała w linii prostej przez 60, 15 km. W sumie do końca roku przeprowadzono siedem kolejnych wodowań KSSzcz, z czego cztery uznano za zadowalające.
Równolegle z testami w atmosferze absolutnej tajemnicy w 61 Stoczni Komunardów w Nikołajewie przeprowadzono pilne wyposażenie budowanego niszczyciela ołowianego 56-EM „Bedovy” w wyrzutnię SM-59 i siedem pocisków. Później rozpoczęli budowę niszczyciela Projektu 57 z dwoma wyrzutniami.
Pierwsze uruchomienie „Szczuki” z „Bedovoy” miało miejsce 2 lutego 1957 r. W regionie Feodosia w pobliżu przylądka Chauda. Pierwszy naleśnik wyszedł nierówno: po starcie KSSH wszedł na wysokość 7580 m, rozrusznik jeszcze pracował, ale rakieta zaczęła już spadać na lewe skrzydło. Stało się jasne, że kanał przechyłu autopilota nie działa. Gdy silnik startowy oddzielił się od rakiety, zaczął przechylać się jeszcze bardziej w lewo, odwrócił się i w 16 sekundzie lotu wpadł do wody 2,2 km od statku. Podczas drugiego wodowania 15 lutego 1957 KSSzcz przeleciał 53,5 km i wpadł do morza. Nie było celu, jak przy pierwszym uruchomieniu.
Akcelerator startowy PRD-19M i głowica pocisku manewrującego KSzcz. Krótki TTD
Zgodnie z ich
Później jako cele wykorzystano kadłuby niedokończonego lidera "Erewania" i niemieckiej barki desantowej BSN-20. Oba cele wyposażone były w narożne reflektory wyniesione nad pokład na specjalnej farmie o wysokości 6 m (oba cele naśladowały w swoim odbiciu amerykański lekki krążownik typu Cleveland), siatkę powierzchniową na całej długości pokładu na masztach o wysokości 69,5 m i podwodnej sieci na całej długości tarczy na głębokość 10 m.
Łącznie wykonano 20 startów na cele. 30 sierpnia 1957 r. KSSH weszła na pokład „Erewania”. Pomimo tego, że głowica rakietowa była bezwładna, w boku powstał otwór o wymiarach 2,0 x 2,2 m, a przywódca szybko zatonął.
6 września rakieta została wystrzelona w sterowaną radiowo łódź płynącą z prędkością 30 węzłów w pobliżu przylądka Chauda. Osiągnięto bezpośrednie trafienie, łódź rozpadła się na dwie części i zatonęła.
Na początku listopada testy rakiet KSSzcz zostały przeniesione w rejon Bałakławy, gdzie jako cel wykorzystano cytadelę (część środkowa) niedokończonego ciężkiego krążownika Stalingrad. Wcześniej w przedziale Stalingrad prowadzono ostrzał artyleryjski i torpedowy, a lotnictwo ćwiczyło wszystkie rodzaje bombardowań. Podczas strzelania drużyna nie opuściła celu. Uważano, że pancerz "Stalingradu" (bok - 230-260 mm, pokład - 140-170 mm) niezawodnie ochroni załogę. 27 grudnia 1957 r. Rakieta po przebyciu 23, 75 km uderzyła w bok „Stalingradu”. W efekcie w planszy pojawił się ósemkowy otwór o łącznej powierzchni 55 m2.
29 października 1957 r. podczas prób państwowych podczas startu 16. rakiety miał miejsce zabawny incydent. Rakieta KSSzcz, zamiast pędzić po szynie, zaczęła powoli czołgać się i po kilku sekundach wypadła za burtę. Nikt nie zauważył, że rakieta wskoczyła do morza bez rozrusznika.
Rozdzierający serce krzyk strażnika wyrwał wszystkich z odrętwienia: „Polundra! Na statek spada bomba!” Wszyscy podnieśli głowy. Rzeczywiście, statek spadał… ale nie bomba, tylko rozruch silnika. Wydawało się, że naprawdę miał zderzyć się z niszczycielem. Ludzie rzucili się, by się ukryć. Na szczęście wszystko się udało: silnik rozruchowy, obracając się mocno wokół swojej podłużnej osi, wpadł do morza 35 m od nosowej kości policzkowej „Bedovego”.
Otwieracz do puszek
Interesujące jest strzelanie w 1961 roku z niszczyciela "Gniewnyj" do niszczyciela "Bojky" - pierwszego okrętu-celu, który zachował wszystkie nadbudówki, stanowiska artyleryjskie i wyrzutnie torped. W tym samym czasie "Boyky" nie był kładziony na lufach i ze sztolni ciągle zmieniał swoją pozycję.
W momencie startu rakieta i cel znajdowały się w tej samej płaszczyźnie średnicy. Pocisk trafił w cel na styku pokładu z burtą, u podstawy masztu rufowego. Rezultatem był rykoszet, a rakieta przeleciała wzdłuż linii środkowej statku nad pokładem, zmiatając wszystko na swojej drodze. Najpierw były to rufowe wieże dział, potem nadbudówki z umieszczonym na nich słupem dalmierza, a następnie rufowa wyrzutnia torpedowa. Wszystko zostało zmiecione za burtę, aż do dziobówki.
Ponadto rakieta weszła wzdłuż dziobu, przecinając ją jak otwieracz do puszek, i utknęła w rejonie dziobowego działa 130 mm. W tym samym czasie z jednej strony spadł maszt dokowy, a z drugiej most z wieżą kontrolną i kolejną armatą 130 mm. Gdyby lot rakiety nie został sfilmowany, nikt nie uwierzyłby, że można to zrobić statkiem z jedną rakietą, a nawet bezwładną głowicą.
Nie mniej imponujące było strzelanie w czerwcu 1961 roku do krążownika Admirał Nakhimov. Strzelanie z odległości 68 km prowadziła rakieta „Prosorny”. Rakieta uderzyła w bok krążownika i utworzyła otwór w postaci odwróconej ósemki o powierzchni około 15 m2. Większość otworu została wykonana przez silnik główny, a mniejszą część przez głowicę bojową w sprzęcie obojętnym. Sama ta dziura nie wystarczyła. Rakieta przebiła krążownik z boku na bok i opuściła prawą burtę tuż pod przednim masztem. Otwór wyjściowy był prawie okrągłym otworem o powierzchni około 8 m2, natomiast dolne wycięcie otworu znajdowało się 30-35 cm poniżej linii wodnej, a gdy statki ratunkowe dotarły do krążownika, udało mu się zabrać około 1600 ton wody morskiej. Ponadto na krążownik wysypały się resztki nafty z czołgów rakietowych, co spowodowało pożar, który ugaszono na około 12 godzin. Przygotowany do wycofania z eksploatacji krążownik nie miał na pokładzie niczego drewnianego, ale ogień dosłownie szalał – paliło się żelazo, choć trudno to sobie wyobrazić.
Cała Flota Czarnomorska walczyła o życie krążownika. Z wielkim trudem „Admirał Nachimow” został uratowany i przewieziony do Sewastopola.
Mistrz
KSSH stał się pierwszym na świecie pociskiem typu statek-statek, opartym na statkach. Pocisk nie był eksportowany, dlatego nie mógł brać udziału w lokalnych wojnach. Ale podczas testów zatopił o wiele więcej okrętów wojennych niż jakakolwiek inna rakieta przeciwokrętowa na świecie.
Ostatnie starty rakiet KSzcz miały miejsce w 1971 r. w rejonie Kerczu ze statku rakietowego Elusive. Statek wystrzelił pięć pocisków, które miały zostać przechwycone przez najnowszy system obrony powietrznej Sztorm. Pociski KSSCh leciały na wysokości około 60 m i żaden z nich nie został zestrzelony.
