W pierwszych dekadach XXI wieku floty wojskowe krajów europejskich dokonały przełomu donikąd.
Liczba śmiesznych i absurdalnych projektów, takich jak niemiecki F125, duński Absalon czy amerykański LCS przekroczyła wszelkie rozsądne granice. Znakiem rozpoznawczym pancernika jest coraz częściej brak broni na pokładzie.
Jeśli zadania współczesnej marynarki wojennej rzeczywiście sprowadzają się tylko do udziału w operacjach policyjnych i humanitarnych, to warto przejść do końca i przemianować siły morskie na flotę Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych.
Jeśli jako główne zadanie przyjmiemy cięcia budżetu obronnego, Zamvolt będzie świecił jako gwiazda przewodnia. Góra obietnic, która zrodziła mysz.
Ale każda zasada nie jest kompletna bez wyjątków.
Wśród nieuzbrojonych niszczycieli i „kabinowców” uzbrojonych w gumowe łodzie znajduje się szereg jednostek o zupełnie innym poziomie możliwości.
Doskonałym przykładem jest seria fregat rakietowych / dowodzenia De Zeven Provincien z holenderskiej marynarki wojennej.
Pojawienie się „Siedmiu Prowincji” w warunkach, w których sama możliwość konfliktu morskiego z rozwiniętym wrogiem jest zaprzeczona, wydaje się prawdziwą magią.
A z punktu widzenia marynarki krajowej holenderski projekt jest generalnie standardem. Jego koncepcja powinna być podstawą do zaprojektowania obiecującego niszczyciela nowej generacji (Leader).
Dla wielu to stwierdzenie będzie wydawać się kontrowersyjne. Aby zrozumieć, o co w tym chodzi, musisz właściwie zrozumieć sytuację.
Dlaczego buduje się fregaty i niszczyciele?
W dzisiejszych czasach, gdy małe statki rakietowe zademonstrowały zdolność do wykonywania uderzeń na odległość tysięcy kilometrów i zajęły „na celowniku” dobrą połowę Europy, wielu ma logiczne pytanie. Po co wydawać pieniądze na budowę większych statków?
Duży statek to dużo broni. Dobra zdolność żeglarska. Daleki zasięg.
To prawda, ale tylko częściowo.
Wiele broni… Ale jaka klasa i cel? Liczba broni uderzeniowej fregaty „Admirał Gorszkow” i MRK „Karakurt” różni się tylko o połowę (16 zamiast 8 pocisków manewrujących „Kaliber”) przy siedmiokrotna różnica w przemieszczeniu.
Odpowiednią zdatność do żeglugi w warunkach otwartego oceanu zapewniają także znacznie mniejsze rozmiary niż te, które posiadają nowoczesne fregaty i niszczyciele.
Z wypornością 6000 ton fregata jest znacznie bardziej porównywalna rozmiarami do lekkich krążowników („Kuma”, „Nagara”, „Dido”) niż niszczyciele z lat wojny („Fletcher”, tylko 2500 ton).
Zapewnienie zdatności do żeglugi i autonomii nie jest wystarczającym wyjaśnieniem wielkości okrętów nawodnych, które w naszych czasach są zwykle klasyfikowane jako fregaty i niszczyciele.
Z całym znaczeniem tych parametrów, gdy mówi się o tysiącach ton wyporności, zdatności do żeglugi, autonomii, a liczba „kalibrów” na pokładzie schodzi na dalszy plan.
Przemieszczenie statków nawodnych zależy w największym stopniu od ilości, jakości i wysokości słupów antenowych
Innymi słowy, do rozmieszczenia systemów radarowych, które umożliwiają wykrywanie i strzelanie do celów powietrznych na odległość setek kilometrów, potrzebny jest statek o znacznych rozmiarach.
Każdy RTO może być uzbrojony w „kalibry”. Ale aby pomieścić strefowy system obrony powietrznej, potrzebna jest znacznie większa platforma. W takim przypadku radary powinny być umieszczone jak najwyżej, najlepiej na wysokości co najmniej 25 metrów od poziomu wody. Okazuje się, że statek ma wysokość dziewięciopiętrowego budynku!
Główną rolą fregat i niszczycieli XXI wieku jest zapewnienie obrony przeciwlotniczej formacji okrętowych. Wszystkie inne zadania Marynarki Wojennej mogą śmiało wykonywać statki innych klas, zarówno mniejszych, jak i lepszych od fregaty, ale o znacznie niższym koszcie.
Jak pokazuje przykład De Zeven Provincien, do pomieszczenia pełnoprawnego systemu obrony przeciwlotniczej / przeciwrakietowej wymagany jest statek o łącznej wyporności co najmniej 6000 ton.
Jego główny radar znajduje się na szczycie masztu. Słupek antenowy APAR z czterema aktywnymi PAR, stworzony przez holenderski oddział „Thales Group”. Kompleks kierowania ogniem przeciwlotniczym zapewnia śledzenie 200 śladów celów i kontrolę 32 wystrzelonych pocisków, z możliwością oświetlania 16 celów. Nie podaje się, czy wartości te odpowiadają dowolnemu wybranemu kierunkowi, czy też należy je podzielić przez cztery (w oparciu o liczbę anten o polu widzenia 90°). W każdym razie cztery cele wystrzelone z jednego kierunku to więcej niż większość jego kolegów.
Drugi radar z prostokątną czarną anteną oznaczony jest SMART-L. Wykorzystuje również technologię AFAR.
Moc i zasięg SMART-L są wybierane z jego głównego zadania - radaru dalekiego zasięgu, którego obszar odpowiedzialności rozciąga się od troposfery do przestrzeni przyziemnej. Jest w stanie śledzić cele w odległości do 2000 km. To nic innego jak stacja obrony przeciwrakietowej.
W 2015 roku na Oceanie Spokojnym, podczas kolejnych ćwiczeń obrony przeciwrakietowej, holenderska fregata wyznaczyła cele okrętom US Navy. Bazując na jego danych, Amerykanie wystrzelili pociski przechwytujące Standard-3. Wskazuje się, że możliwości fregaty „przekroczyły wszelkie oczekiwania”.
Ta funkcja znajduje odzwierciedlenie w wyznaczeniu Siedmiu Prowincji – fregaty dowodzenia obrony powietrznej. Nikt nie dowodzi armiami najeźdźców z mostu. Zadaniem fregaty jest rozprowadzanie celów powietrznych pomiędzy statkami formacji i, jeśli to możliwe, niszczenie ich za pomocą broni.
Kolejną cechę trzeba było wspomnieć wcześniej, jeśli chodzi o zapotrzebowanie na duże statki nawodne.
Aby zapewnić działanie radaru o takiej mocy, potrzebna jest energia. Dużo energii.
Cztery fińskie generatory diesla Vyartsila V12 zapewniają De Zeven Provincien moc elektryczną 6,6 MW.
Dla porównania: niszczyciel klasy Sheffield (4300 ton, 1970) miał na pokładzie cztery generatory diesla o łącznej mocy zaledwie 1 MW.
Utworzony pod koniec lat 80-tych. niszczyciel „Arleigh Burke” został wyposażony w trzy turbogeneratory gazowe o łącznej mocy 7,5 MW. To tylko 15% więcej niż osiągi „De Zeven Provincien”, który jest gorszy od niszczyciela pod względem wyporności aż o 40%.
Ale jak wiesz, statku nie można oceniać wyłącznie na podstawie jego wielkości. Holenderska fregata to pojazd bojowy pełen przepływów energii. Emitowanie twardych kwantów do otaczającej przestrzeni.
Połączona elektrownia fregaty składa się z dwóch 26-cylindrowych silników wysokoprężnych produkowanych przez Vyartsila i dwóch brytyjskich turbin gazowych Rolls-Royce Spray. Ich połączona praca zapewnia prędkość 28 węzłów (według innych źródeł 30 węzłów).
Podobnie jak inne zachodnie statki, fregata nie została oszczędzona przez „wartości europejskie”. Możliwości projektowe „Siedmiu Prowincji” pozwoliły wyraźnie na więcej niż ambicje polityczne Holandii.
Uzbrojenie zostało sztucznie zredukowane do fregaty – postanowiono zrezygnować z części wyrzutni rakiet. Dlatego zamiast szóstej sekcji UVP na pokładzie znajduje się łatka.
Amunicja jest ograniczona do 40 ogniw UVP. W obliczonej wersji składa się z 32 pocisków przeciwlotniczych dalekiego zasięgu „Standard-2” i 32 pocisków krótkiego/średniego zasięgu ESSM, cztery w jednej komórce.
Rozważa się możliwość wyposażenia „De Zeven Provincien” w transatmosferyczne kinetyczne przechwytywacze „Standard-3”.
A modernizację jego „średniego kalibru” można już uznać za rozwiązaną kwestię. Miejsce dawnych pocisków średniego zasięgu zajmie ESSM „Block-2” z aktywnymi głowicami naprowadzającymi.
Trzecim i ostatnim argumentem w rozwiązywaniu problemów obrony przeciwlotniczej jest „bramkarz”. Najpotężniejszy siedmiolufowy system artyleryjski, podobny do 30-mm armaty samolotu szturmowego A-10. "Bramkarz" to chyba najlepszy rozwój w dziedzinie środków aktywnej obrony statków w bliskiej strefie. Kompleks służy holenderskiej marynarce wojennej od 1980 roku.
Początkowo zakładano, że będzie dwóch „bramkarzy”, aby zapewnić zamknięty obwód obrony powietrznej. W praktyce, ze względu na oszczędności, fregata została z tylko jednym automatycznym działem przeciwlotniczym, osłaniającym tylne narożniki.
Wymiary fregaty obrony przeciwlotniczej pozwalają umiarkowanie wszechstronny statkiem.
Jego 127-mm artyleria - licencjonowane włoskie instalacje "Oto Melara", które Holendrzy nabyli podczas "demontażu" wycofanych ze służby kanadyjskich fregat. Planowane jest zastąpienie ich nowoczesnymi systemami artyleryjskimi tego samego kalibru.
Osiem przeciwokrętowych "Harpunów" ma zostać zastąpionych małymi pociskami przeciwokrętowymi nowej generacji (prawdopodobnie norweskim NSM).
Na pokładzie znajduje się wielozadaniowy śmigłowiec, stacja sonaru pomocniczego oraz system uzbrojenia przeciw okrętom podwodnym MK46 (torpedy 324 mm produkcji amerykańskiej).
Statek jest wyposażony w parę systemów detekcji optycznej wszystkich aspektów, w tym do działania w zakresie termicznym. Środki zaradcze obejmują dwa francuskie systemy walki elektronicznej, amerykański kompleks SRBOC do ustawiania kurtyn z reflektorów dipolowych oraz holowaną „grzechotkę” przeciwtorpedową (Nixie).
Orientacyjna liczba załogi to 230 osób.
Zdrowy rozsądek podpowiada: dokładnie taki wygląd powinna mieć nowoczesna fregata rakietowa (niszczyciel).
Najdroższa i najbogatsza technicznie klasa okrętów nawodnych XXI wieku, z wyjątkiem supernośników jądrowych
Seria czterech fregat „De Zeven Provincien” nie miała na celu stworzenia najlepszego statku. A te fregaty nigdy nie były.
Istnieją jeszcze potężniejsze i bardziej wyrafinowane okręty obrony powietrznej – brytyjskie niszczyciele Type 45 Daring, tak drogie, że wydają się być wykonane ze złota.
Amerykanie rzucają się z całych sił na budowę ósmego tuzina „Arlie Berks” – whopperów z 90 wyrzutniami rakiet. Które jednak nie mają tej przewagi w bliskiej obronie powietrznej ze względu na brak analogu APAR.
Ściśle mówiąc, „De Zevin Provincien” nie jest sam. Jest blisko spokrewniony z niemieckimi fregatami obrony przeciwlotniczej typu Saksonia i duńskimi fregatami typu Yver Huetfeld. Wszystkie są wyposażone w ten sam system radarowy (APAR + SMART-L), ale mają inną konstrukcję kadłuba, elektrownię i różnią się składem uzbrojenia.
Jednocześnie Iver Huetfeld jest nowszy aż o 10 lat i jest doskonalszy w wielu drugorzędnych zagadnieniach.
Poniższa ilustracja przedstawia duńskiego Petera Villemosa, zbudowanego w latach 2009-2011. Przystojny! W części rufowej nadbudówki widoczny jest 35-mm przeciwlotniczy "Oerlikon", strzelający zaprogramowanymi pociskami. Wrażenie projektu psują dwie różnej wielkości wyrzutnie. W rezultacie nie osiągnięto elastyczności użycia broni charakterystycznej dla fregat holenderskich. Do tego bezcelowa artyleria kalibru 76 mm.
Z całym szacunkiem dla podobnych konstrukcji, żaden z twórców okrętów nawodnych I ery naszych czasów nie był w stanie osiągnąć tej wspaniałej równowagi cech, jaką osiągnięto w projekcie „De Zeven Provincien”.
Holenderskiej fregaty nie da się odtworzyć w naszych warunkach. I nie ma tu negatywnej konotacji
Studium samego projektu, reprezentującego międzynarodowy „vinaigrette”, nie daje niczego, co mogłoby mieć wartość dla rosyjskiej marynarki wojennej.
Nie interesują nas rozwiązania techniczne ani metody stosowane przy projektowaniu i budowie „De Zeven Provincien”.
Nie groziły mu ani sankcje, ani obawy związane z komponentami wyprodukowanymi za granicą. Holandia mogła liczyć na pomoc i współpracę z krajami europejskimi i Stanami Zjednoczonymi. W końcu mały przyjaciel zawsze jest wygodny do poklepania po ramieniu.
Dlatego nie powinno dziwić tempo budowy: niecałe cztery lata od momentu położenia do uruchomienia.
Wspomniany wcześniej kompleks obrony przeciwlotniczej, główny element fregaty, powstał nie tylko w interesie floty holenderskiej. Inne elementy De Zeven Provincien również były sprawdzonymi rozwiązaniami, które od dziesięcioleci były stosowane na statkach krajów zachodnich.
W tym sensie nie możemy się niczego nauczyć od Holendrów.
Jedyne, co jest powodem do naśladowania, to samo zrozumienie sytuacji: dlaczego potrzebny jest statek wielkopowierzchniowy.
Holendrzy urzeczywistnili ideę wybitnego okrętu obrony powietrznej. A do niczego innego fregata tej wielkości nie jest potrzebna
W mniej kategorycznej formie pomysł ten można sformułować inaczej: cała reszta funkcjonalności (PLO, Calibre, helikopter) będzie nieuchronnie obecna na pokładzie statku o tak dużych rozmiarach. Jako sprytny dodatek.
Najważniejsze, żeby nie dać się ponieść emocjom i nie budować kolejnego potwora.
Twórcy rosyjskiej fregaty projektu 22350 (dowódca - „Admirał Gorszkow”) generalnie podzielają ten punkt widzenia.
Kluczową różnicą między „Gorshkovem” a innymi nośnikami „Caliber” jest „piramida” na dziobie nadbudówki, wznosząca się 25 metrów nad falami. Istnieje kompleks radarowy składający się z dwóch radarów, bliskiego zasięgu i ogólnego wykrywania.
A gdzieś daleko w dole, pod pokładem, przykryte wodoodpornymi osłonami, słabo błyszczą owiewki 32 pocisków przeciwlotniczych Redoubt…
Jeśli chodzi o wieści o rozwoju i planowanej zakładce niszczyciela „Leader”, zawsze byłem zdumiony zapowiadanymi wartościami jego wyporności. 18, 20 a nawet 30 tysięcy ton!
W jakim stuleciu żyją ci, którzy wierzą, że niszczyciel powinien być tej wielkości?
Dwadzieścia lat temu fregata o łącznej wyporności 6050 ton wystarczyła, aby pomieścić najbardziej masywną istniejącą broń dla okrętów nawodnych (systemy obrony powietrznej dalekiego zasięgu z radarami obrony przeciwlotniczej / przeciwrakietowej) oraz pełną gamę uzbrojenia pomocniczego.
