Na niedawnej wystawie uzbrojenia i sprzętu wojskowego DSEI-2013, która odbyła się w Londynie, pokazano kilka nowych pojazdów opancerzonych o różnym przeznaczeniu. Tym samym francuska firma NEXTER Systems wprowadziła na wystawę swoje nowe rozwiązanie zatytułowane TITUS. W konstrukcji tej maszyny zastosowano kilka ciekawych rozwiązań i zgodnie z oczekiwaniami będzie w stanie zainteresować klienta zagranicznego. Deweloper zwraca szczególną uwagę na ewentualne zamówienia z krajów trzecich. Wynika to z faktu, że maszyna TITUS została pierwotnie stworzona z myślą o dostawach eksportowych.
Nazwa nowego pojazdu opancerzonego kontynuuje swego rodzaju tradycję zapoczątkowaną przez „nazwę” projektu CAESAR i jest backronimem. TITUS oznacza Taktyczny Transport Piechoty i System Użytkowy. Wygląd techniczny pojazdu TITUS jest taki, że jednocześnie można znaleźć cechy dwóch klas pojazdów opancerzonych. Widząc specyfikę lokalnych konfliktów w ostatnim czasie, francuscy inżynierowie zastosowali w nowym projekcie niektóre rozwiązania charakterystyczne dla maszyn klasy MRAP. Uwzględnili przy tym braki sprzętu odpornego na miny i chroniącego przed zasadzkami. Aby zapewnić wystarczającą mobilność i zwrotność, TITUS ma pewne cechy „klasycznego” kołowego transportera opancerzonego.
Jako podstawę dla transportera opancerzonego MRAP TITUS konstruktorzy NEXTER Systems wybrali trójosiowe podwozie z napędem na wszystkie koła opracowane przez czeską firmę Tatra. Główną cechą tego podwozia jest specjalna konstrukcja ramy, na której montowane są wszystkie jednostki, oraz ciekawe ułożenie kół, które jest niezwykle rzadkie w nowoczesnych pojazdach opancerzonych, a charakterystyczne dla transporterów opancerzonych. Oś środkowa znajduje się pośrodku maszyny, nie jest przesunięta do tyłu. Pozwala to na równomierne rozłożenie ciężaru konstrukcji na wszystkie sześć kół bez skupiania się na tylnych osiach. Taki rozkład masy pojazdu ma korzystny wpływ na jego zdolność do jazdy w terenie.
Prawidłowe ustawienie kół względem środków ciężkości różnych jednostek pojazdu w przypadku samochodu pancernego TITUS to bardzo ważna sprawa, ponieważ ma on dość dużą masę. W podstawowej konfiguracji pusty pojazd waży do 17 ton. Ładowność - do 4 ton. Przy instalacji dodatkowych modułów rezerwacji masa pustego samochodu pancernego wzrasta o sześć ton w stosunku do wersji podstawowej. Tym samym maksymalna masa bojowa pojazdu TITUS może osiągnąć 27 ton. Przy takich parametrach wagowych samochód okazał się dość kompaktowy: długość 7,55 m, szerokość 2,55 m, a wysokość na dachu 2,73 m.
W wersji podstawowej transporter opancerzony MRAP TITUS wyposażony jest w sześciocylindrowy silnik wysokoprężny Cummins o mocy 440 koni mechanicznych. Jak podano w oficjalnych informacjach o projekcie, na życzenie klienta maszynę można wyposażyć w mocniejszy silnik. Alternatywny silnik wysokoprężny o mocy 550 koni mechanicznych jest w stanie znacznie poprawić właściwości jezdne samochodu pancernego. W obu przypadkach silnik współpracuje z automatyczną skrzynią biegów Allison. Taka elektrownia pozwala pojazdowi pancernemu rozpędzić się na autostradzie do prędkości 110 km/h. Jedno napełnienie wystarczy na pokonanie 700 kilometrów.
Jak widać ze stosunkowo wysokiego kadłuba, TITUS jest wyposażony w dno w kształcie litery V „minujące”. Zabezpieczenie minowe wozu pancernego wykonane jest zgodnie z wymaganiami poziomów 4a i 4b normy NATO STANAG 4569. Oznacza to, że TITUS może chronić załogę i żołnierzy przed ładunkiem wybuchowym z ładunkiem 10 kg TNT zdetonowanym pod kołem lub pod kołem. Podstawowa ochrona pancernego kadłuba odpowiada poziomowi 2 normy NATO, co pozwala nie obawiać się załodze i transportowanym żołnierzom pocisków przeciwpancernych o nabojach 7,62x39 mm. Dzięki zainstalowanym dodatkowym modułom opancerzenia pojazd TITUS jest chroniony przed pociskami kalibru 14,5 mm.
Inne dodatkowe systemy bezpieczeństwa są szczególnie interesujące. Na życzenie klienta transporter opancerzony MRAP TITUS może być wyposażony w system PG Guard przeznaczony do ochrony przed granatami przeciwpancernymi o napędzie rakietowym. Opracowano również pewien zestaw narzędzi o nazwie SAFEPRO. Jak podano w materiałach reklamowych wydanych przez NEXTER Systems, montaż tego zestawu pozwala opancerzonym pojazdom wytrzymać eksplozję ładunku o masie do 150 kg. W jakiej odległości od samochodu powinna nastąpić eksplozja i jak dokładnie zapewniony jest tak wysoki poziom ochrony, nie ogłoszono.
Zamieszkałe przedziały pojazdu TITUS (przedział kokpitu i oddziału) mają łączną objętość ponad 14 metrów sześciennych. metrów. Własna załoga samochodu pancernego składa się z trzech osób. W przedziale wojskowym może pomieścić 10 żołnierzy z wyposażeniem. Załoga i żołnierze siedzą w fotelach, które pochłaniają część energii wybuchu kopalni.
Tył opancerzonego kadłuba pojazdu wykonany jest w systemie modułowym. Oznacza to, że zamiast kokpitu do lądowania TITUS może przewozić platformę ładunkową, niezbędny sprzęt itp. W podstawowej wersji transportu opancerzonego dla żołnierzy samochód pancerny jest wyposażony w dodatkowe pojemności, aby pomieścić drobny ładunek (amunicja itp.). Specjalne pudełka po bokach obudowy mają łączną objętość 4 metrów sześciennych. metrów.
Pierwszy prototyp pojazdu TITUS przedstawiony w materiałach promocyjnych jest wyposażony w zdalnie sterowaną stację uzbrojenia NEXTER ARX20. Uzbrojenie tego modułu składa się z 20-mm armaty automatycznej i połączonego z nią karabinu maszynowego 7,62 mm. Ponadto na module znajdują się cztery wyrzutnie granatów dymnych. Moduł bojowy znajduje się na dachu samochodu pancernego, nad kokpitem. W razie potrzeby na istniejącym pasie naramiennym można zainstalować dowolny odpowiedni moduł bojowy z bronią i systemami elektronicznymi, które spełniają wymagania klienta. Dzięki temu pojazd TITUS może przewozić karabiny maszynowe, w tym wielkokalibrowe, automatyczne armaty i automatyczne granatniki różnych modeli.
W tylnej części opancerzonego kadłuba, w górnych rogach modułu transportowego wojsk, znajdują się dwie wieżyczki do montażu karabinów maszynowych. Wieże te, podobnie jak w przypadku głównych modułów bojowych, sterowane są z wnętrza korpusu pancernego.
Transporter opancerzony z cechami MRAP modelu TITUS nadal istnieje tylko w jednym egzemplarzu. Jedyny pojazd opancerzony służy do testowania różnych systemów i jest pokazywany na wystawach. NEXTER Systems stworzył TITUSA głównie do sprzedaży do krajów trzecich. W linii produktów oferowanych na eksport ten samochód pancerny zajmuje pozycję pośrednią między „pełnoprawnym” pojazdem klasy MRAP Aravis a „klasycznym” transporterem opancerzonym VBCI. Firma deweloperska nie jest jeszcze zaangażowana w wdrożenie seryjnej produkcji nowego pojazdu, ale, jak wspomniano, w przypadku otrzymanych zamówień, budowa pierwszych samochodów opancerzonych rozpocznie się w 2015 roku.
Kontrakty na dostawę transporterów opancerzonych TITUS nie zostały jeszcze podpisane i na razie prawdopodobnie nie są jeszcze planowane. W związku z niedawną demonstracją obiecującego francuskiego samochodu pancernego potencjalni klienci prawdopodobnie nie mieli jeszcze czasu, aby uzyskać pożądaną ilość informacji i rozważyć potrzebę zakupu tej technologii. Jeśli więc ktoś jest zainteresowany autem TITUS, to podpisanie umowy nastąpi dopiero za kilka miesięcy. Biorąc pod uwagę obietnice NEXTER Systems dotyczące terminu rozpoczęcia masowej produkcji, można przypuszczać, że pierwsi nabywcy z krajów trzecich otrzymają swoje pojazdy opancerzone dopiero za kilka lat.
