Pierwszy pojazd Enigma ma DMC 28 ton, a jego modułowy zestaw opancerzenia uprości modernizację w miarę zmiany zagrożeń lub pojawienia się nowych technologii.
Transporter opancerzony Enigma AMFV jest w stanie przyjąć systemy uzbrojenia o masie do 5 ton, w tym rosyjską wieżę AU220M z armatą 57 mm (w tle) i zdalnie sterowaną wieżę Rheinmetall Air Defense 35 mm Skyranger (na pierwszym planie)
Emirates Defense Technology zaprezentowało drugą próbkę swojego modułowego pojazdu opancerzonego Enigma 8x8 AMFV (Armored Modular Fighting Vehicle), który był rozwijany przez trzy lata w ścisłej współpracy z wieloma zagranicznymi przedsiębiorstwami obronnymi. Pierwsza Enigma (układanka), zbudowana w lutym 2015 roku, jest obecnie wykorzystywana do dalszych prac rozwojowych. Drugi samochód ma przejść rozszerzone testy w Zjednoczonych Emiratach Arabskich do końca tego roku.
Jeden z programistów Enigma AMFV powiedział, że maszyna „została zaprojektowana specjalnie na potrzeby Bliskiego Wschodu” (w przeciwieństwie do większości maszyn 8x8 na tym rynku, które zostały zmodyfikowane w celu dostosowania do warunków naturalnych i standardów branżowych w regionie) i ma znaczące potencjał wzrostu.
W celu uproszczenia produkcji kadłub wykonany jest ze stali pancernej z minimalną liczbą złożonych spoin, można na nim zainstalować dodatkowe zestawy opancerzenia. Pierwszy pojazd ma zestaw pasywnego pancerza modułowego, ale jego znaczna elastyczność konstrukcyjna oznacza, że ochronę można zwiększyć za pomocą ekranów kratowych, ekranów siatkowych lub jednostek pancerza reaktywnego.
Ciało może wytrzymać detonację improwizowanego urządzenia wybuchowego (IED) o wadze 50 kg w odległości 5 metrów od pojazdu. Według Emirates Defense Technology, Enigma gwarantuje ochronę balistyczną według STANAG 4569 na poziomie 4 oraz przeciwminową na poziomie 4a i 4b.
Inne cechy przeżywalności obejmują samouszczelniające się zbiorniki oleju napędowego, system wykrywania i gaszenia pożaru oraz oddzielne systemy hydrauliczne do sterowania, hamulców i systemów pomocniczych.
Układ samochodu jest dość znajomy, jednostka napędowa znajduje się z przodu po prawej stronie, kierowca znajduje się po lewej stronie, reszta objętości pancerza jest przeznaczona dla sił desantowych, broni i różnych systemów. Silnik Caterpillar C13 711 KM (poprzez regulację można go zwiększyć o 10%) zamontowany w jednej jednostce z siedmiobiegową przekładnią CAT CX31 i dwustopniową skrzynią rozdzielczą Timoney Technology. Cały zasilacz można zdemontować w całości w celu szybszej wymiany i serwisowania w terenie.
Całkowitą masę pojazdu szacuje się obecnie na 28 ton, co daje dobry stosunek mocy do masy wynoszący 25 KM/t. Auto rozpędza się w 16 sekund do 60 km/h i ma prędkość maksymalną 130 km/h.
Wszystkie osie mają poprzeczne blokowane mechanizmy różnicowe; Firma Timoney Technology zaprojektowała również nowe niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami, które w połączeniu z amortyzatorami hydraulicznymi Horstman Hydrostrut umożliwia dostosowanie prześwitu i kontroli jazdy do rodzaju terenu.
Przyszłe pojazdy mogą być wyposażone w aktywne zawieszenie, aby jeszcze bardziej poprawić zdolności przełajowe i stabilność platformy uzbrojenia.
Jak prawie wszystkie nowoczesne pojazdy opancerzone 8x8, projekt Enigma ma standardowy scentralizowany system pompowania opon Michelin 395/85R20.
Zawieszenie i podwozie są zamontowane na trzech ramach pomocniczych przymocowanych do jednoczęściowego nadwozia. Ramy pomocnicze umożliwiają demontaż bloków zawieszenia i mechanizmu różnicowego jako oddzielnych zespołów, dzięki czemu naprawy i konserwacja są łatwiejsze i szybsze.
W konfiguracji bojowego wozu piechoty Enigma może być wyposażona w różne wieże i systemy uzbrojenia ważące do 5 ton. Pierwszy egzemplarz ma taką samą dwuosobową wieżę jak w BMP-3, uzbrojoną w działo gwintowane 2A70 kal. 100 mm, działko automatyczne 2A42 30 mm z selektywnym zasilaniem i współosiowy karabin maszynowy kal. 7,62 mm.
Ta wieża, zainstalowana na Emirati BMP-3, jest najpotężniejszą w swojej kategorii; jego armata, wraz z tradycyjną amunicją, może strzelać naprowadzaną laserowo amunicją na odległość ponad 4 km.
W pojeździe można zainstalować inne systemy uzbrojenia, na przykład wieżę AU220M z armatą 57 mm, niedawno opracowaną przez Uralvagonzavod, czy zdalnie sterowaną wieżę Skyranger z działkiem 35 mm firmy Rheinmetall Air Defense, która strzela z Advanced Programowalna amunicja Hit Efficiency And Destruct (AHEAD - poprawiona skuteczność i zniszczenie trafień).
Alternatywnie lekka haubica M777 kalibru 155mm/39 firmy BAE Systems, która jest obecnie w konfiguracji holowanej, jest obecnie na wyposażeniu Australii, Kanady i Stanów Zjednoczonych. W tym przypadku haubica jest montowana z tyłu platformy i strzela wzdłuż tylnego łuku. Naprowadzanie, ładowanie i strzelanie z haubicy w takim układzie jest wykonywane przez zdemontowaną załogę.
Model Enigma z haubicą lekką M777
W konfiguracji BMP załoga pojazdu składa się z dowódcy, działonowego i kierowcy; oni i ośmiu spadochroniarzy siedzą na siedzeniach pochłaniających energię. Jednak po zainstalowaniu na dachu zamiast wieży zdalnie sterowanego modułu bojowego uzbrojonego w karabin maszynowy 7, 62 lub 12, 7 mm lub automatyczny granatnik 40 mm, zwalnia się miejsce dla dwóch kolejnych spadochroniarzy.
Przedział rufowy ma dwa włazy dachowe, które zamykają się w pionie, oraz dużą rampę, chociaż opcjonalnie można zamontować drzwi elektryczne.
Dwie przednie i tylne osie są sterowane elektrohydraulicznie, co daje Enigmie promień skrętu 18 metrów. Gdy pojazd osiąga prędkość 20 km/h, kierowanie tylnej osi jest blokowane, aby poprawić stabilność i bardziej przewidywalne kierowanie przednimi kołami.
Pierwsza Enigma została wyposażona w wszechstronne aparaty. Obraz wideo jest wyświetlany na wyświetlaczach dowódcy, działonowego i kierowcy. Dodatkowy ekran w przedziale wojskowym pozwala zwiększyć poziom świadomości sytuacyjnej sił szturmowych.
Standardowe wyposażenie obejmuje jednostkę podtrzymywania życia, składającą się z systemu klimatyzacji oraz systemu ochrony przed bronią masowego rażenia. Instalacja elektryczna ma napięcie 28 V, w samochodzie zainstalowano generator 630 Amperów oraz magistralę komunikacyjną CANBUS. Można zainstalować pomocniczy zespół zasilający, aby zapewnić działanie specjalistycznych opcji o zwiększonym zużyciu energii, na przykład centrum kontroli lub stacji walki elektronicznej.
Enigma może pokonywać przeszkody wodne o głębokości do 1,8 metra, ale jej konstrukcja umożliwia opcjonalną w pełni pływającą maszynę pomimo masy brutto 28 ton. Na pierwszym prototypie, pokazanym w lutym 2015 roku, po każdej stronie rufy zainstalowano po dwie armatki wodne. Przygotowanie do pływaka polega na dobiciu włazów i drzwi, podniesieniu deflektora fal, włączeniu pomp zęzowych i armatek wodnych.
Komentarz
Zjednoczone Emiraty Arabskie planują zakup dużej liczby bojowych wozów piechoty 8x8 wraz z bardziej wyspecjalizowanymi opcjami, a lokalny producent Emirates Defense Technology ma nadzieję, że Enigma sprosta tym potrzebom.
Zjednoczone Emiraty Arabskie dążą do produkcji coraz większej ilości sprzętu wojskowego i broni w swoim kraju. Przykładem jest rodzina pojazdów opancerzonych Nimr 4x4 i 6x6 przeznaczonych na rynek krajowy i zagraniczny, a także broni strzeleckiej, kierowanej i różnego rodzaju amunicji.
Emirates Defense Technology odpowiada za projektowanie, rozwój i produkcję oryginalnych wariantów Nimr 1 i Nimr 2 i oczekuje się, że do tej pory wyprodukuje ich 750.
