Czołg jest główną siłą uderzeniową wojsk lądowych, więc ich utrata jest bolesna dla każdej armii na świecie. Czołgi podstawowe są zbyt drogie, by niszczyć uszkodzone pojazdy lub rzucać je na pole bitwy. Zdając sobie z tego sprawę, do ewakuacji tego typu sprzętu wojskowego stworzono specjalne pojazdy - BREM (opancerzony pojazd ratunkowy). Nowoczesne ARV przeznaczone są do ewakuacji uszkodzonych i zablokowanych czołgów, bojowych wozów piechoty, transporterów opancerzonych, dział samobieżnych i innych elementów wyposażenia z pola walki, w tym pod ostrzałem potencjalnego wroga. Ponadto ARRV jest w stanie przeprowadzić niezbędną konserwację i naprawę sprzętu w terenie.
Dziś opancerzone wozy ratownicze odgrywają dość ważną rolę w bojowym wykorzystaniu jednostek zmechanizowanych i posiadają niezbędny zestaw dodatkowego wyposażenia. Często ten typ maszyny jest wyposażony w urządzenie podnoszące, wciągarki trakcyjne, sprzęt spawalniczy itp. Do samoobrony są zwykle wyposażone w karabiny maszynowe dużego kalibru lub konwencjonalne. Zwieńczeniem dzisiejszej ewolucji ARV są pojazdy zbudowane na bazie czołgów podstawowych.
Amerykański ciężki pojazd opancerzony HERCULES
Armia amerykańska nadal polega na swoim zmodernizowanym weteranie M88A2 HERCULES ARV w najbardziej wymagających i wymagających zadaniach. HERCULES to skrót od Heavy Equipment Recovery Combat Utility Lift and Evacuation System - system do ewakuacji i naprawy ciężkiego sprzętu wojskowego ogólnego przeznaczenia. Ta maszyna została opracowana przez Bowen-McLaughlin-York (BMY) w późnych latach pięćdziesiątych. Następnie firma ta została przejęta przez brytyjską korporację BAE Systems. W 1977 roku narodziła się modernizacja M88A1, a wersja M88A2 zaczęła być rozwijana w 1991 roku.
Wszystkie bazują na oryginalnej wersji pojazdu, zbudowanej na bazie czołgów M48 i M60 PATTON. W wersji M88A2 HERCULES moc wyciągarki została zwiększona o 55%, a udźwig o 40%. W tym samym czasie załoga samochodu została zmniejszona z 4 do 3 osób. Obecnie gąsienicowy ARV M88A2 jest jedynym pojazdem w amerykańskiej armii, który jest w stanie samodzielnie ewakuować z pola bitwy główny amerykański czołg bojowy Abrams.
Całkowita waga ARV wynosi 63,5 tony. Jednocześnie pojazd wyposażony jest w silnik wysokoprężny AVDS 1790-8CR o mocy 1050 KM, co pozwala na holowanie ciężkiego sprzętu wojskowego o masie do 70 ton, w szczególności czołgów M1A1, M1A2 czy Leopard, a także inne ciężkie pojazdy bojowe, takie jak układacze mostów. M88A2 ma prędkość maksymalną 40 km/h i zasięg 322 km.
Do tej pory BAE Systems otrzymało zamówienia od Sił Zbrojnych USA w ramach programu Hercules na łączną kwotę 1,4 miliarda dolarów. W 2011 roku armia amerykańska otrzymała 394 ARV M88A2 HERCULES z całkowitym zapotrzebowaniem na 607 pojazdów tej klasy. Korpus Piechoty Morskiej USA otrzymał 75 jednostek takiego sprzętu wojskowego.
Polskie pojazdy opancerzone WZT-3 i WZT-4
Jeśli mówimy o mistrzach eksportu, to możemy mówić o polskim wozie pancernym WZT-3, który zbudowany jest na bazie czołgu podstawowego PT-91, który z kolei jest adaptacją produkowanego w Polsce radzieckiego czołgu T-72M1 na podstawie licencji. Obecnie głównym odbiorcą WZT-3 ARV są Indie, które 17 stycznia 2012 roku podpisały z Polską umowę na dostawę 204 pojazdów naprawczo-ratowniczych tej klasy. Transakcja została wyceniona na 275 milionów dolarów. BREM WZT-3 uzupełni prawie 350 tych maszyn, które Indie nabyły od Polski w ramach kontraktu w 1999 roku. Wszystkie te pojazdy są przeznaczone do obsługi indyjskiej floty czołgów T-72 i T-90.
Zawarcie tej umowy może wskazywać na pogłębienie i rozszerzenie indyjsko-polskiej współpracy wojskowo-przemysłowej. Dotyczy to między innymi prac nad stworzeniem nowego pojazdu opancerzonego na bazie indyjskiego czołgu ARJUN. Jeśli mówimy o Polsce, to obecnie kraj ten prezentuje na rynku dwa ciężkie pojazdy opancerzone zbudowane na bazie czołgów PT-91 i PT-91M (odpowiednio WZT-3 i najnowszy WZT-4).
BREM WZT-4 ma masę 45 ton, załoga pojazdu składa się z 4 osób. Ten pojazd ratowniczy jest znaczącym ulepszeniem poprzedniej wersji. Ten ARV jest sterowany za pomocą kierownicy, a moc elektrowni została zwiększona do 1000 KM. WZT-4 jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, która w połączeniu z nowym mocnym silnikiem pozwala na przyspieszenie samochodu do 65 km/h na autostradzie. Dla ułatwienia obsługi zawór został zainstalowany po przeciwnej stronie kolektora wydechowego. Maszyna wyposażona jest w potężną wciągarkę hydrauliczną, która jest w stanie wytworzyć siłę uciągu 300 kN (30 t) za pomocą pojedynczej liny, ale za pomocą wciągnika łańcuchowego może ciągnąć z siłą do 90 ton (dla porównania, WZT-3 ma maksymalną siłę uciągu 84 ton). Długość liny we wciągarce wynosi 200 metrów.
BREM WZT-3 armii indyjskiej
Dodatkowo maszyna wyposażona jest w wyciągarkę pomocniczą o sile uciągu 20 kN oraz kabel o długości 400 metrów. Minimalny zasięg żurawia to 5,8 metra, maksymalny to 8 metrów. Żuraw jest w stanie podnieść do 20 ton ładunku i może obracać się o 360 stopni. Ostatnim elementem nowego wyposażenia tego ARV jest lemiesz spycharki, który ma szerokość 3605 mm. Maszyna wyposażona jest również w agregat pomocniczy o mocy 16,1 kW, który służy do obsługi klimatyzacji i wytwarzania energii elektrycznej. Samochód wyposażony jest m.in. w: 2 radionadajniki, czujniki optyczno-elektryczne i podczerwieni, kombinacje GPS/system nawigacji inercyjnej, 12,7-mm ciężki karabin maszynowy, granaty dymne, system ochrony przed bronią masowego rażenia oraz system przeciw pożarowy.
Niemiecki BREM BUFFALO
Niemiecki BREM BUFFALO, jak można się domyślić, zbudowany jest na bazie bardzo udanego światowego czołgu podstawowego LEOPARD 2. BREM Bergepanzer 3 Büffel / Buffalo lub BPz 3 według niemieckiej klasyfikacji został stworzony na zamówienie sił zbrojnych Niemcy i Holandia. Pojazd ten przeznaczony jest do ewakuacji uszkodzonych i zablokowanych czołgów oraz innego sprzętu wojskowego z pola walki, a także do wykonywania wszelkiego rodzaju prac naprawczych w terenie. Dziś ten BREM obsługuje 8 państw świata.
Pakiet BREM BUFFALO obejmuje wciągarkę, żuraw hydrauliczny i lemiesz spycharki. Ze względu na obecność żurawia hydraulicznego na pokładzie, ten ARV może z łatwością zastąpić całą wieżę lub przedział silnikowo-przekładniowy (MTO) w czołgu Leopard 2. Kombinowany lemiesz spycharki zamontowany w tym pojeździe ratowniczym ma stabilizację lemiesza.
Masa BUFFALO ARV wynosi 54,3 tony. Dzięki mocnemu 12-cylindrowemu silnikowi wysokoprężnemu o mocy 1500 KM. samochód jest w stanie rozpędzić się do 68 km/h podczas jazdy po autostradzie, zasięg to około 400 km. Kąt roboczy żurawia zainstalowanego na maszynie wynosi 270 stopni, a jego udźwig 30 ton. Maksymalna siła wciągarki głównej wynosi 700 kN przy zastosowaniu zblocza rolkowego, wciągarki pomocniczej 6,5 kN. Maksymalna długość lin stalowych o średnicy odpowiednio 33 i 7 mm wynosi 180 i 280 metrów.
angielski BREM CARRV
Obecnie jedynym pojazdem bojowym opartym na podwoziu czołgu Challenger 1 i pozostającym na uzbrojeniu armii brytyjskiej jest CARRV - Challenger Armored Repair and Recovery Vehicle. Od 1990 roku do brytyjskich jednostek dostarczono 74 takie pojazdy opancerzone. Ten ARRV z silnikiem, podwoziem, dolną częścią kadłuba oraz szeregiem jednostek i systemów całkowicie powtarza czołg podstawowy Challenger-1.
Załoga tego ARV składa się z 3 osób: kierowcy-mechanika, dowódcy i radiooperatora, dodatkowo można przewieźć jeszcze 2 osoby. Na dachu pojazdu zamontowana jest specjalna kopuła dowódcy. Wieża posiada zdalnie sterowany 7,62-mm karabin maszynowy, celownik dzienny (z 1- i 10-krotnym powiększeniem) i nocny (z 1- i 6-krotnym powiększeniem) oraz 9 stałych urządzeń obserwacyjnych. MTS znajduje się z tyłu pojazdów i jest oddzielony od przedziału bojowego specjalną zaporą ogniową. CARRV ARV wykorzystuje te same silniki główne i pomocnicze, co Challenger 1. Z przodu kadłuba znajduje się 12 wyrzutni granatów dymnych, a z tyłu 8 granatników dymnych. Maszyna jest również wyposażona w system ochrony przed bronią masowego rażenia.
Na CARRV ARRV znajdują się 2 wciągarki hydrauliczne - główna o sile uciągu 510 kN (długość liny stalowej 9 mm 150 metrów) oraz pomocnicza o sile 15 kN (długość liny stalowej 9 mm 300 metrów). Po lewej stronie na dachu kadłuba zamontowany jest żuraw hydrauliczny z wysięgnikiem teleskopowym. Żuraw może obracać się o 360 stopni i jest przeznaczony do podnoszenia zespołu silnikowo-przekładniowego zbiornika Challenger.
Dodatkowo samochód ratowniczy jest wyposażony w lemiesz spycharki, który jest zamontowany w jego przedniej części. Oprócz transportu i wymiany jednostek napędowych MBT, sprzęt zainstalowany na CARRV ARV pozwala na spawanie. Maszyna wyposażona jest w komplet części zamiennych i narzędzi do naprawy zbiorników w terenie, a także w potężną sprężarkę powietrza. Ten ARV jest w stanie holować sprzęt wojskowy o wadze do 68 ton z prędkością 30 km/h.
