Obecnie brazylijskie siły lądowe stopniowo przechodzą na nowe pojazdy opancerzone. Szereg próbek przestarzałych typów ustępuje miejsca nowoczesnym maszynom z rodziny VBTP-MR Guarani. Proces takiej wymiany rozpoczął się na początku ostatniej dekady i powinien zakończyć się na początku lat trzydziestych.
Nowoczesna wymiana
Decyzja o stworzeniu nowej rodziny bojowych wozów opancerzonych zapadła pod koniec lat dziewięćdziesiątych. W tym czasie armia brazylijska była uzbrojona w amerykańskie transportery opancerzone M113 i EE-11 Urutu, wozy rozpoznawcze EE-9 Cascavel i inne produkty. Wszystkie były bardzo stare i nie w pełni odpowiadały współczesnym wymaganiom.
W 1999 roku armia uruchomiła program opracowania nowej rodziny bojowych wozów opancerzonych. Należało stworzyć platformę kołową o modułowej architekturze, na bazie której można by budować transportery opancerzone, bojowe wozy piechoty, dowództwo i sztab, karetki pogotowia i inne pojazdy. W przyszłości technika takiej rodziny musiałaby zastąpić stare EE-9, EE-11 itd.
Początkowo program rozwoju nowego AFV nosił nazwę Urutu-3, co wskazywało na ciągłość pokoleń. Następnie gotowa próbka została nazwana Guarani. W ramach tego programu rozważano kilka różnych projektów. Pod koniec 2000 roku zwycięzcą programu został wspólny projekt stworzony w ramach współpracy firm brazylijskich i zagranicznych.
Głównym twórcą platformy o nazwie VBTP-MR (Viatura Blindada Transporte de Pessoal Média de Rodas - „Średni kołowy transporter opancerzony”) była włoska firma Iveco Defence Vehicles. Opancerzenie stworzyły brazylijskie firmy Usiminas i Villares, różne wyposażenie dostarczyła miejscowa firma IMBEL, a broń zakupiła izraelski Elbit Systems. W przyszłości lista uczestników projektu była kilkakrotnie poszerzana.
Cechy projektu
Podstawą rodziny VBTP-MR Guarani jest opancerzone podwozie kołowe zdolne do przenoszenia różnych modułów bojowych i innego sprzętu docelowego. Do produkcji seryjnej zalecono maszynę z podwoziem trzyosiowym. Iveco oferowało również opcję podwozia ośmiokołowego, ale nie zainteresowało to brazylijskiej armii.
Budynek Guarani został zbudowany z uwzględnieniem nowoczesnych trendów i zgromadzonego doświadczenia. Jest spawany z blach stalowych zapewniających ochronę przed kulami i odłamkami. Podjęto środki w celu wzmocnienia dna w celu ochrony przed wybuchami. Układ kadłuba jest standardowy dla nowoczesnych transporterów opancerzonych - jednostka napędowa znajduje się na dziobie, kierowca znajduje się obok po lewej stronie. Inne tomy dotyczą przedziału bojowego i powietrznego.
Platforma wyposażona jest w silnik wysokoprężny Iveco Cursor 10ENT-C o mocy 383 KM. Automatyczna skrzynia biegów zapewnia napęd na wszystkie koła, a także przenosi moc na dwa śmigła na rufie. Podwozie trzyosiowe posiada niezależne hydropneumatyczne zawieszenie kół. Dla prawidłowego rozłożenia ciężaru odległość między osiami jest inna: pierwsza i druga znajdują się bliżej siebie.
Podwozie bazowe ma długość 6,9 m, szerokość 2,7 mi wysokość mniejszą niż 2,4 m. Masa bojowa w konfiguracji transportera opancerzonego wynosi 16,7 t. Przy montażu innych sprzęt docelowy, ten parametr się zmienia. Wszystkie modyfikacje mogą być transportowane wojskowym samolotem transportowym C-130. Maksymalna prędkość na autostradzie sięga 110 km/h. Możliwe jest pokonywanie przeszkód wodnych z prędkością do 8-9 km/h. Rezerwa chodu wynosi 600 km.
Modyfikacje „Guarani”
Główną modyfikacją VBTP-MR jest transporter opancerzony. Taki pojazd jest obsługiwany przez dwuosobową załogę i przewozi dziewięciu spadochroniarzy. W celu ochrony przed wybuchami siedzenia załogi i żołnierzy są przymocowane do dachu; podłoga przedziału wojskowego jest z nimi zawieszona. Transporter opancerzony jest uzbrojony w zdalnie sterowaną stację broni REMAX z wielkokalibrowym karabinem maszynowym.
We współpracy z Elbit Systems powstał bojowy wóz piechoty. Wyróżnia się zastosowaniem zaprojektowanego przez Izrael izraelskiego przedziału bojowego z automatyczną armatą 30 mm Mk 44. Zainstalowanie takiego przedziału bojowego zmniejsza dostępne objętości do lądowania.
Na poziomie projektów i propozycji technicznych znajduje się pojazd rozpoznawczy z zaawansowaną optyką i armatą 105 mm oraz moździerzem samobieżnym kalibru 120 mm. Oferowane są również wozy dowódczo-sztabowe i łączności, rozpoznanie artyleryjskie, naprawy i ewakuacje oraz modyfikacje sanitarne. Wcześniej informowano, że niektóre modyfikacje, takie jak BRM czy ARVM, mogą być budowane na wydłużonym ośmiokołowym podwoziu.
W rzeczywistości projekt VBTP-MR Guarani wykorzystał pełny potencjał uniwersalnego podwozia. Klient otrzymuje cały zestaw zunifikowanych pojazdów opancerzonych do różnych celów, całkiem zdolnych do zaspokojenia większości potrzeb armii i zapewniających znane korzyści. Jednak jak dotąd nie wszystkie proponowane modyfikacje trafiły do serii.
Rodzina w serii
W listopadzie 2009 roku Brazylia oficjalnie ogłosiła rozpoczęcie produkcji sprzętu doświadczalnego; odpowiednia umowa pojawiła się w grudniu. Na tym etapie projekt Urutu 3 został przemianowany na Guarani. Pierwsze zamówienie przewidywało budowę 16 transporterów opancerzonych do prób polowych i wojskowych z dostawą w latach 2010-11. Równolegle uczestnicy projektu musieli przygotować produkcję na pełną skalę nowych bojowych wozów opancerzonych.
"Guarani" z pierwszej partii pomyślnie poradziły sobie z testami, aw sierpniu 2012 roku pojawił się kontrakt na 86 sztuk. pierwsza seria. Ze względu na wcześniej utworzoną rezerwę zamówienie to zostało zrealizowane do początku 2013 roku. Wkrótce technika ta została rozdysponowana wśród jednostek bojowych w celu samodzielnego studiowania, opanowania i określenia optymalnych metod działania w połączeniu ze starymi typami sprzętu.
Do tej pory brazylijskie siły lądowe otrzymały ponad 500 jednostek. VBTP-MR w konfiguracji transporterów opancerzonych i bojowych wozów piechoty. Nie mniej niż 24 sztuki. dostarczony do Korpusu Piechoty Morskiej. W sumie do 2030 roku armia brazylijska planuje zakup 2044 bojowych wozów opancerzonych różnych typów z rodziny Guarani. W 2009 roku koszt takich zakupów oszacowano na 6 mld USD przy obecnym kursie walutowym.
Na rynku międzynarodowym
Dość szybko projekt VBTP-MR zainteresował armie kilku obcych krajów. Poinformowano o możliwości sprzedaży takiego sprzętu do Argentyny, Kolumbii, Chile i Ekwadoru. Potencjalni nabywcy byli zainteresowani wersjami platformy w trzech i czterech osiach. Jednak dopiero negocjacje z Argentyną doprowadziły do prawdziwego kontraktu. Od 2012 roku przekazano jej kilkadziesiąt nowych transporterów opancerzonych.
W 2017 roku dowiedział się o podpisaniu umowy z Libanem. W ramach pierwszej partii jego armii wysłano 10 transporterów opancerzonych. W przyszłości nie wykluczono dodatkowych zamówień na wyposażenie różnych modyfikacji.
Nie tak dawno projekt Guarani wziął udział w przetargu dla armii filipińskiej. W grudniu został ogłoszony zwycięzcą, co zaowocowało nowym kontraktem. Filipiny zostaną dostarczone z 28 jednostkami. Transporter opancerzony o łącznej wartości 47 milionów dolarów.
Bazując na ośmiokołowej wersji VBTP-MR, Iveco opracowało nową platformę SuperAV z szeregiem ważnych zmian. Próbka ta została zaoferowana armii włoskiej w celu zastąpienia przestarzałych transporterów amfibii. W zeszłym roku SuperAV stały się przedmiotem kontraktu z Korpusem Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych.
Koncepcja sukcesu
Pojazdy opancerzone VBTP-MR budowane są w dużych seriach. Większość takiego sprzętu trafia do armii brazylijskiej. Otrzymała już około jednej czwartej wymaganych pojazdów, a do końca dekady planuje zakończyć uzbrojenie. Guarani konkuruje również z zagranicznymi próbkami, wygrywa niektóre przetargi i jest wysyłana za granicę w ograniczonych ilościach.
Powody takiego sukcesu są proste i zrozumiałe. Projekt VBTP-MR opiera się na znanych i sprawdzonych pomysłach i rozwiązaniach w dziedzinie pojazdów opancerzonych. W rzeczywistości projekt oferuje wysokiej jakości nowoczesne opancerzone wozy bojowe o dość wysokich parametrach technicznych i ekonomicznych. Jednak pod tym względem „Guarani” nie jest wyjątkowym opracowaniem, dlatego musi zmierzyć się z poważną konkurencją.
Perspektywy dla rodziny pojazdów opancerzonych VBTP-MR są oczywiste. Brazylia będzie nadal zamawiać transportery opancerzone i wozy bojowe piechoty, a także inne typy pojazdów. W efekcie pozwoli to na przeprowadzenie planowanego dozbrojenia, prawdopodobnie nawet z dotrzymaniem terminów i szacunków. Możliwe jest również kontynuowanie dostaw do poszczególnych krajów i otrzymanie zupełnie nowych zamówień eksportowych. Tym samym program Urutu-3 / Guarani radzi sobie ze swoimi zadaniami i można go uznać za udany i udany.
