55 lat temu, w czerwcu 1955 roku, postawiono w stan pogotowia system S-25, jeden z pierwszych na świecie systemów obrony powietrznej. Jego cechy były takie, że nie było ich wtedy z czym porównać.
Pocisk do S-25, oznaczony B-300, został opracowany w S. A. Grupa Ławoczkina przez P. D. Grushin, silnik - na NII-88 pod kierownictwem A. M. Izajewa.
Rakieta jednostopniowa ze sterami w kształcie krzyża i skrzydłem wykonana jest zgodnie z aerodynamicznym schematem „kaczki” - ogon jest z przodu, a skrzydło z tyłu. Średnica kadłuba - 0,71 m, długość - 11, 43, masa startowa - 3405 kg. Ciąg silnika rakietowego jest regulowany, w zakresie od 2,5 do 9 t. Głowica w różnych modyfikacjach była różna - zarówno pod względem typu, jak i wagi: od 235 do 390 kg. Na 207A - pierwszej modyfikacji przyjętej do służby - zamontowano głowicę o masie 318 kg, zawierającą promieniowo zorientowane ładunki kumulacyjne. Po zdetonowaniu utworzyły pole uderzające w postaci trójkątnego dysku o kącie rozbieżności 6°. Maksymalna prędkość rakiety osiągnęła 3670 km/h. To wystarczyło, aby pokonać zamierzone cele - transsoniczne ciężkie bombowce. Charakterystyki pocisków S-25 nie można nazwać wyjątkowymi, ale dla ZSRR były one kamieniem milowym ze względu na swoją nowość.
Radar o indeksie B-200 miał dwie anteny, które tworzą szerokie, płaskie wiązki. Nazywano je „szpadopodobnymi”, gdyż ich grubość wynosiła tylko około 1°, a szerokość – 57°. „Łopaty” znajdowały się we wzajemnie prostopadłych płaszczyznach i oscylowały w górę iw dół oraz od prawej do lewej (lub odwrotnie)
System rakiet przeciwlotniczych „Berkut”
Powojenne przejście w lotnictwie na stosowanie silników odrzutowych doprowadziło do jakościowych zmian w konfrontacji między atakiem powietrznym a środkami obrony powietrznej. Gwałtowny wzrost prędkości i maksymalnej wysokości lotu samolotów rozpoznawczych i bombowców zmniejszył skuteczność artylerii przeciwlotniczej średniego kalibru prawie do zera. Wypuszczanie przez krajowy przemysł systemów artylerii przeciwlotniczej składających się z dział przeciwlotniczych kalibru 100 i 130 mm oraz systemów radarowych naprowadzania nie mogło zagwarantować niezawodnej ochrony chronionych obiektów. Sytuację znacznie pogorszyła obecność potencjalnego wroga broni jądrowej, której nawet jednorazowe użycie mogło doprowadzić do dużych strat. W tej sytuacji, wraz z odrzutowymi myśliwcami przechwytującymi, kierowane pociski przeciwlotnicze mogą stać się obiecującym narzędziem obrony powietrznej. Pewne doświadczenia w opracowywaniu i stosowaniu kierowanych pocisków przeciwlotniczych były dostępne w wielu organizacjach ZSRR, które w latach 1945-1946 zajmowały się rozwojem niemieckiej technologii przechwyconych rakiet i tworzeniem na jej podstawie krajowych odpowiedników. Rozwój całkowicie nowej technologii dla Sił Obrony Powietrznej kraju został przyspieszony przez sytuację „zimnej” wojny. Plany opracowane przez Stany Zjednoczone w celu przeprowadzenia ataków nuklearnych na obiekty przemysłowe i administracyjne ZSRR zostały wzmocnione przez nagromadzenie bombowców strategicznych B-36, B-50 i innych nośników broni jądrowej. Pierwszy obiekt obrony przeciwlotniczej, który wymagał zapewnienia niezawodnej obrony, został określony przez kierownictwo kraju jako stolica państwa - Moskwa.
Podpisana 9 sierpnia 1950 r. uchwała Rady Ministrów ZSRR w sprawie opracowania pierwszego krajowego stacjonarnego systemu rakiet przeciwlotniczych dla Sił Obrony Powietrznej kraju została uzupełniona uchwałą JV Stalina: „Musimy otrzymać pocisk do obrony przeciwlotniczej w ciągu roku”. Dekret określał skład systemu, organizację naczelną – SB-1, deweloperów i współwykonawców kilku branż. Opracowany system rakiet przeciwlotniczych otrzymał kryptonim „Berkut”.
Zgodnie z pierwotnym projektem, zlokalizowany wokół Moskwy system Berkut miał składać się z następujących podsystemów i obiektów:
dwa pierścienie radarowego systemu detekcji (krótki 25-30 km od Moskwy, daleki 200-250 km) oparty na radarze dookólnym Kama. 10-centymetrowy kompleks radarowy Kama dla stacjonarnych jednostek radarowych A-100 został opracowany przez głównego projektanta NII-244, L. V. Leonova.
dwa pierścienie (bliskie i dalekie) naprowadzanie radarowe pocisków przeciwlotniczych. Kod radaru naprowadzania pocisków to „produkt B-200”. Deweloperem jest SB-1, głównym projektantem radaru jest V. E. Magdesiev.
przeciwlotnicze pociski kierowane V-300, umieszczone na stanowiskach startowych w bezpośrednim sąsiedztwie radaru naprowadzania. Twórcą rakiety OKB-301, głównym projektantem jest S. A. Lavochkin. Sprzęt startowy otrzymał polecenie opracowania głównego projektanta GSKB MMP V. P. Barmina.
samolot przechwytujący kod "G-400" - samolot Tu-4 z pociskami powietrze-powietrze G-300. Rozwój kompleksu przechwytującego powietrze został przeprowadzony pod kierownictwem AI Korchmara. Rozwój myśliwca przechwytującego został przerwany na wczesnym etapie. Pociski G-300 (kod fabryczny „210”, opracowane przez OKB-301) to mniejsza wersja pocisku B-300, wystrzeliwana z powietrza z samolotu transportowego.
Podobno jako element systemu miał zostać użyty samolot dalekiego zasięgu D-500, opracowany na bazie bombowca dalekiego zasięgu Tu-4.
System obejmował zgrupowanie przeciwlotniczych systemów rakietowych (pułków) ze środkami wykrywania, kierowania, wsparcia, bazą przechowywania broni rakietowej, miejscowościami mieszkalnymi i koszarami dla oficerów i personelu. Współdziałanie wszystkich elementów miało się odbywać poprzez centralne stanowisko dowodzenia Systemu za pośrednictwem specjalnych kanałów komunikacyjnych.
Organizacja prac nad moskiewskim systemem obrony powietrznej „Berkut”, przeprowadzonych w najściślejszym stopniu
tajność została powierzona specjalnie utworzonej Trzeciej Dyrekcji Głównej (TSU) przy Radzie Ministrów ZSRR. KB-1, zreorganizowana SB-1, była organizacją naczelną odpowiedzialną za zasady budowy i funkcjonowania Systemu, a głównymi projektantami Systemu zostali PN Kuksenko i SL Beria. W celu pomyślnego zakończenia prac w krótkim czasie potrzebni pracownicy innych biur projektowych zostali przeniesieni do KB-1. W prace nad systemem zaangażowani byli także niemieccy specjaliści sprowadzeni do ZSRR po zakończeniu wojny. Pracując w różnych biurach projektowych, zebrano je w dziale 38 KB-1.
W wyniku ciężkiej pracy wielu zespołów naukowych i pracowniczych w niezwykle krótkim czasie powstał prototyp systemu rakiet przeciwlotniczych, projekty i próbki niektórych głównych elementów systemu.
Testy terenowe eksperymentalnej wersji systemu rakiet przeciwlotniczych, przeprowadzone w styczniu 1952 r., pozwoliły na sporządzenie kompleksowego projektu technicznego systemu Berkut, który obejmował tylko sprzęt do wykrywania naziemnego, pociski przeciwlotnicze i ich środki naprowadzania przechwytywanie celów powietrznych z pierwotnie planowanego składu środków.
W latach 1953-1955 na 50- i 90-kilometrowych liniach wokół Moskwy siły „specjalnego kontyngentu” GUŁAGu budowały pozycje bojowe dywizji rakiet przeciwlotniczych, obwodnice zapewniające dostarczanie pocisków do batalionów ogniowych i bazy magazynowe (łączna długość dróg do 2000 km)… W tym samym czasie prowadzono budowę miasteczek mieszkalnych i koszar. Wszystkie konstrukcje inżynierskie systemu Berkut zostały zaprojektowane przez moskiewski oddział Lengiprostroy, kierowany przez V. I. Rechkin.
Po śmierci I. V Stalina i aresztowaniu L. P. Berii w czerwcu 1953 r. KB-1 został zreorganizowany, a jego kierownictwo zmieniło się. Dekretem rządowym nazwę moskiewskiego systemu obrony powietrznej „Berkut” zastąpiono „Systemem S-25”, głównym projektantem systemu został Raspletin. TSU pod nazwą Glavspetsmash wchodzi w skład Ministerstwa Budowy Średnich Maszyn.
Dostawy elementów bojowych Systemu-25 do wojsk rozpoczęły się w 1954 r., w marcu w większości obiektów dostosowano sprzęt, dopracowano komponenty i zespoły kompleksów. Na początku 1955 roku zakończyły się testy odbiorcze wszystkich podmoskiewskich kompleksów i System został oddany do użytku. Zgodnie z dekretem Rady Ministrów ZSRR z 7 maja 1955 r. pierwsza formacja przeciwlotniczych sił rakietowych rozpoczęła stopniową realizację misji bojowej: ochrona Moskwy i moskiewskiego regionu przemysłowego przed możliwym atakiem przez wroga lotniczego. System został wprowadzony do stałej służby bojowej w czerwcu 1956 r. po próbnym umieszczeniu pocisków w pozycjach bez tankowania ze składnikami paliwa iz manekinami wagowymi głowic. Przy wykorzystaniu wszystkich pododdziałów rakietowych systemu w zasadzie możliwe było jednoczesne wystrzelenie około 1000 celów powietrznych przy naprowadzaniu do 3 pocisków na każdy cel.
Po tym, jak stworzony w cztery i pół roku system obrony powietrznej S-25 został przyjęty przez zarząd główny Glavspetsmash: Glavspetsmontazh, który był odpowiedzialny za uruchomienie standardowych obiektów systemu, oraz Glavspetsmash, który nadzorował organizacje rozwojowe, zostały wyeliminowane; KB-1 został przekazany do Ministerstwa Przemysłu Obronnego.
obsługi systemu S-25 w Moskiewskim Okręgu Obrony Powietrznej wiosną 1955 r. oraz
Oddzielna armia sił specjalnych Sił Obrony Powietrznej kraju została rozmieszczona pod dowództwem generała pułkownika K. Kazakowa.
Szkolenie oficerów do pracy nad Systemem-25 przeprowadzono w Szkole Obrony Powietrznej Gorkiego, personel - w specjalnie utworzonym centrum szkoleniowym - UTTs-2.
W trakcie eksploatacji System został udoskonalony poprzez wymianę poszczególnych jego elementów na jakościowo nowe. System S-25 (jego zmodernizowana wersja - S-25M) został wycofany ze służby bojowej w 1982 roku, zastępując systemy rakiet przeciwlotniczych przeciętnymi
zakres S-ZOOP.
System rakiet przeciwlotniczych S-25
Prace nad stworzeniem funkcjonalnie zamkniętego przeciwlotniczego systemu rakietowego systemu S-25 prowadzono równolegle dla wszystkich jego elementów. W październiku (czerwiec) 1950 r. B-200 został przedstawiony do testów w eksperymentalnym prototypie SNR (Missile Guidance Station) B-200, a 25 lipca 1951 r. na poligonie wystrzelono pierwszą rakietę B-300.
W celu przetestowania kompleksu z pełną gamą produktów na poligonie Kapustin Jar utworzono: Obiekt nr 30 - stanowisko techniczne do przygotowania pocisków S-25 do wystrzeliwania; Obiekt nr 31 - zespół mieszkalny personelu obsługi technicznej układu doświadczalnego S-25; numer strony 32 - pozycja wyjściowa pocisków przeciwlotniczych B-300; stanowisko nr 33 - stanowisko prototypowego CRN (Central Guiding Radar) C-25 (18 km od stanowiska nr 30).
Pierwsze testy prototypu systemu rakiet przeciwlotniczych w zamkniętej pętli sterowania (wielokątna wersja kompleksu w całości) przeprowadzono 2 listopada 1952 r. Podczas strzelania do elektronicznej imitacji celu nieruchomego. Seria testów została przeprowadzona w listopadzie-grudniu. Strzelanie do rzeczywistych celów - celów spadochronowych przeprowadzono po wymianie anten CPR na początku 1953 roku. Od 26 kwietnia do 18 maja przeprowadzono starty na samolotach docelowych Tu-4. W sumie podczas testów od 18 września 1952 do 18 maja 1953 wykonano 81 startów. We wrześniu-październiku na zlecenie dowództwa Sił Powietrznych przeprowadzono kontrolne próby naziemne podczas strzelania do docelowych samolotów Ił-28 i Tu-4.
Decyzję o budowie pełnowymiarowego przeciwlotniczego zestawu rakietowego na poligonie w celu ponownego przeprowadzenia prób państwowych rząd podjął w styczniu 1954 r. na podstawie decyzji Komisji Państwowej. Kompleks został przedstawiony do państwowych prób w dniu 25 czerwca 1954 r., podczas których od 1 października do 1 kwietnia 1955 r. wykonano 69 wodowań na samolotach docelowych Tu-4 i Ił-28. Ostrzał prowadzono do samolotów docelowych sterowanych radiowo, w tym na pasywnych zakłócaczach. W końcowej fazie wystrzelono 20 pocisków do 20 celów.
Przed zakończeniem testów polowych około 50 fabryk było podłączonych do produkcji komponentów do systemów obrony przeciwlotniczej i pocisków. W latach 1953-1955 na 50- i 90-kilometrowych liniach wokół Moskwy budowano stanowiska bojowe przeciwlotniczych zestawów rakietowych. W celu przyspieszenia prac jeden z kompleksów został uznany za standard nadrzędny, oddany do użytku przez przedstawicieli przedsiębiorstw deweloperskich.
Na stanowiskach kompleksów stacja B-200 - (TsRN) połączona funkcjonalnie z wyrzutniami rakiet znajdowała się w częściowo zakopanej konstrukcji żelbetowej zaprojektowanej tak, aby przetrwać bezpośrednie trafienie 1000-kilogramowej bomby wybuchowej, usypane ziemią i zakamuflowane trawą. Przewidziano oddzielne pomieszczenia na sprzęt wysokiej częstotliwości, wielokanałową część radaru, stanowisko dowodzenia kompleksu, miejsca pracy operatorów i miejsca odpoczynku dla dyżurów bojowych. Dwie anteny celownicze i cztery anteny transmisji dowodzenia zostały umieszczone w bezpośrednim sąsiedztwie obiektu na betonowym placu. Poszukiwanie, wykrywanie, śledzenie celów powietrznych i naprowadzanie na nie pocisków przez każdy kompleks Systemu odbywało się w ustalonym sektorze 60 x 60 stopni.
Kompleks umożliwiał śledzenie do 20 celów na 20 kanałach strzeleckich z automatycznym (ręcznym) śledzeniem celu i wymierzonego w niego pocisku, przy jednoczesnym naprowadzaniu 1-2 pocisków na każdy cel. Na każdy kanał odpalania celu na wyrzutni znajdowały się 3 pociski. Czas przekazania kompleksu do gotowości bojowej określono na 5 minut, w tym czasie trzeba było zsynchronizować co najmniej 18 kanałów strzeleckich.
Stanowiska startowe z sześcioma (czterema) wyrzutniami w rzędzie z drogami dojazdowymi do nich znajdowały się w odległości od 1, 2 do 4 km od CPR z przesunięciem w kierunku obszaru odpowiedzialnego dywizji. W zależności od lokalnych warunków, ze względu na ograniczoną powierzchnię stanowisk, liczba pocisków może być nieco mniejsza niż planowanych 60 pocisków.
Na stanowisku każdego kompleksu znajdowały się obiekty do przechowywania pocisków, miejsca przygotowania i tankowania pocisków, floty pojazdów, biura i pomieszczenia mieszkalne personelu.
Podczas operacji system został ulepszony. W szczególności opracowany w 1954 roku sprzęt do selekcji ruchomych celów został wprowadzony na stałe po próbach terenowych w 1957 roku.
W sumie 56 seryjnych kompleksów S-25 (kod NATO: SA-1 Guild) zostało wyprodukowanych, wdrożonych i wprowadzonych do służby w moskiewskim systemie obrony powietrznej, jeden seryjny i jeden kompleks eksperymentalny zostały użyte do testów polowych sprzętu, pocisków i wyposażenia. Jeden zestaw resuscytacji krążeniowo-oddechowej został użyty do testowania sprzętu radioelektronicznego w Kratowie.
Stacja naprowadzania rakiet B-200
Na początkowym etapie projektowania badano możliwość zastosowania lokalizatorów wąskowiązkowych do precyzyjnego śledzenia celu oraz rakiety z anteną paraboliczną, która wytworzyła dwie wiązki do śledzenia celu i wymierzonego w niego pocisku (kierownik prac KB-1 - WM Taranowski). W tym samym czasie opracowywano wariant rakiety wyposażonej w głowicę naprowadzającą, która została uruchomiona w pobliżu miejsca spotkania (kierownik pracy N. A. Viktorov). Prace przerwano na wczesnym etapie projektowania.
Schemat budowy anten radaru sektorowego ze skanowaniem liniowym zaproponował M. B. Zakson, budowę wielokanałowej części radaru i jego systemów śledzenia celów i pocisków zaproponował K. S. Alperovich. Ostateczną decyzję o rozwoju radarów naprowadzania sektorowego podjęto w styczniu 1952 roku. Antena kątowa o wysokości 9 m i antena azymutalna o szerokości 8 m zostały umieszczone na różnych podstawach. Skanowanie prowadzono przy ciągłym obrocie anten, z których każda składała się z sześciu (dwóch trójkątnych) kształtowników wiązki. Sektor skanowania anteny ma 60 stopni, szerokość wiązki wynosi około 1 stopnia. Długość fali około 10 cm. We wczesnych fazach projektu zaproponowano uzupełnienie pełnego koła formującego wiązki o niemetaliczne, radiotransparentne nakładki segmentowe.
Przy wdrażaniu stacji naprowadzania pocisków do określania współrzędnych celów i pocisków przyjęto metodę „C” i schemat radioelektroniczny „AZ”, zaproponowane przez niemieckich konstruktorów, wykorzystujące kwarcowe stabilizatory częstotliwości. Nie wdrożono systemu „A” na elementach elektromechanicznych oraz systemu „BZh”, alternatywy dla systemu „niemieckiego”, zaproponowanego przez pracowników KB-1.
Aby zapewnić automatyczne śledzenie 20 celów i 20 wycelowanych w nie pocisków, utworzono w CRN komendy kontroli naprowadzania, utworzono 20 kanałów strzelania z oddzielnymi systemami śledzenia celów i pocisków dla każdej współrzędnej oraz oddzielnym analogowym urządzeniem obliczającym dla każdy kanał (opracowany przez KB „Almaz”, wiodącego projektanta N. V. Semakova). Kanały ogniowe połączono w cztery pięciokanałowe grupy.
Do sterowania pociskami każdej grupy wprowadzono anteny nadawcze dowodzenia (w początkowej wersji CPR zakładano jedno stanowisko nadawania dowodzenia).
Eksperymentalny prototyp CPR przetestowano jesienią 1951 roku w Chimkach, zimą 1951 roku i wiosną 1952 roku na terenie LII (Żukowski). W Żukowskim zbudowano również prototyp seryjnego CPR. W sierpniu 1952 prototyp CPR został całkowicie ukończony. Badania kontrolne przeprowadzono od 2 czerwca do 20 września. Aby kontrolować przepływ „złożonych” sygnałów pocisku i celu, pokładowy transponder pocisku został umieszczony na wieży wiertnicy BU-40 oddalonej od CPR (w seryjnej wersji kompleksu było to zastąpiona konstrukcją teleskopową z rogiem promieniującym u góry). Anteny szybkiego skanowania (częstotliwość skanowania około 20 Hz) dla prototypu stacji B-200 zostały wyprodukowane w zakładzie nr 701 (Zakład Mechaniczny Podolsk), nadajniki wyprodukowano w laboratorium radiotechnicznym AL Mints. Po przeprowadzeniu testów kontrolnych we wrześniu, prototyp CPR został zdemontowany i wysłany koleją do dalszych testów na poligonie. Jesienią 1952 r. na poligonie w Kapustin Jar zbudowano prototyp CRN z umieszczeniem części wyposażenia w jednopiętrowym budynku z kamienia na 33 stanowiskach.
Równolegle z testami CPR w Żukowskim na zintegrowanym stanowisku modelowania w KB-1 opracowano pętlę sterowania naprowadzaniem rakiety na cel.
Kompleksowe stanowisko obejmowało symulatory sygnałów celu i pocisku, systemy ich automatycznego śledzenia, urządzenie liczące do generowania poleceń kierowania pociskami, pokładowe wyposażenie rakietowe oraz analogowe urządzenie obliczeniowe – model pocisku. Jesienią 1952 roku stoisko zostało przeniesione na poligon badawczy Kapustin Yar.
Produkcja seryjna sprzętu CRN została przeprowadzona w zakładzie nr 304 (zakład radarowy Kuntsevsky), anteny prototypu kompleksu wyprodukowano w zakładzie nr 701, następnie dla kompleksów seryjnych w zakładzie nr 92 (zakład budowy maszyn Gorkiego). Stacje do przekazywania poleceń sterujących do pocisków produkowano w Leningradzkiej Fabryce Maszyn Drukarskich (produkcja została później wydzielona do Leningradzkiej Fabryki Sprzętu Radiotechnicznego), urządzenia liczące do generowania poleceń znajdowały się w fabryce w Zagorsku, lampy elektroniczne dostarczał Taszkent Zakład. Sprzęt dla kompleksu S-25 produkowała Moskiewska Fabryka Radiotechniczna (MRTZ, przed wojną fabryka tłoków, później fabryka nabojów produkowała naboje do ciężkich karabinów maszynowych).
CPR przyjęte do służby różniło się od prototypu obecnością urządzeń sterujących, dodatkowych urządzeń wskaźnikowych. Od 1957 roku zainstalowano sprzęt do wyboru ruchomych celów, opracowany w KB-1 pod kierownictwem Gapeeva. Do strzelania do samolotów zakłócacze zostały wprowadzone do trybu naprowadzania „trzypunktowego”.
Pocisk przeciwlotniczy B-300 i jego modyfikacje
Projektowanie rakiety V-300 (oznaczenie fabryczne „205”, główny projektant N. Czerniakow) rozpoczęto w OKB-301 we wrześniu 1950 roku. Wariant pocisku kierowanego został zgłoszony do rozpatrzenia w TSU 1 marca 1951 r. Wstępny projekt pocisku broniono w połowie marca.
Pionowa rakieta startowa, funkcjonalnie podzielona na siedem przedziałów, została wyposażona w sprzęt dowodzenia drogą radiową systemu sterowania i została wykonana zgodnie ze schematem „canard” z umieszczeniem sterów do kontroli pochylenia i odchylenia na jednym z przedziałów głowicy. Do kontroli przechyłu wykorzystano lotki umieszczone na skrzydłach w tej samej płaszczyźnie. W części ogonowej kadłuba zamocowano stery gazowe z odciążeniem, które służyły do odchylania rakiety po starcie w kierunku celu, stabilizacji i sterowania rakietą w początkowej fazie lotu przy niskich prędkościach. Radarowe śledzenie rakiety zostało przeprowadzone na podstawie sygnału pokładowego ratownika radiowego. Opracowanie autopilota rakiety i pokładowego sprzętu do obserwacji rakiet - odbiornika sygnałów dźwiękowych CRN i pokładowego reagowania radiowego z generatorem sygnałów odpowiedzi - przeprowadzono w KB-1 pod kierownictwem V. E. Chernomordika.
Sprawdzenie pokładowego sprzętu radiowego rakiety pod kątem stabilności odbierania poleceń z CPR przeprowadzono przy użyciu samolotu, który patrolował w strefie widoku radaru i miał na pokładzie rakietowe jednostki radiowe i sprzęt kontrolny. Wyposażenie pokładowe seryjnych pocisków zostało wyprodukowane w Moskiewskiej Fabryce Rowerów (zakład Mospribor).
Testy silnika rakiety „205” przeprowadzono na stanowisku ogniowym w Zagorsku (obecnie Siergijew Posad). Sprawność silnika i systemów radiotechnicznych rakiety sprawdzono w warunkach symulacji lotu.
Pierwszy pocisk został wystrzelony 25 lipca 1951 r. Etap prób polowych do testowania systemu startu i stabilizacji rakiety (autopilot) odbył się w listopadzie-grudniu 1951 r. podczas startów z poligonu nr 5 poligonu Kapustin Jar (miejsce wystrzeliwania rakiet balistycznych). W drugim etapie, od marca do września 1952 r., prowadzono autonomiczne wystrzeliwanie rakiet. Kontrolowane tryby lotu testowano, gdy polecenia sterowania były wydawane z zaprogramowanego mechanizmu pokładowego, a później ze sprzętu podobnego do standardowego wyposażenia CPR. Podczas pierwszego i drugiego etapu testów przeprowadzono 30 startów. Od 18 października do 30 października przeprowadzono pięć wystrzeliwanych rakiet z realizacją ich przechwycenia i akompaniamentu wyposażenia prototypowego poligonu testowego TSRN.
Po modyfikacjach wyposażenia pokładowego, 2 listopada 1952 r., odbyło się pierwsze udane wystrzelenie rakiety w zamkniętej pętli sterowania (w ramach eksperymentalnej wersji zasięgu kompleksu) podczas strzelania do elektronicznej imitacji nieruchomego celu. 25 maja 1953 roku samolot docelowy Tu-4 został po raz pierwszy zestrzelony przez pocisk B-300.
W związku z koniecznością zorganizowania w krótkim czasie masowej produkcji i dostarczenia dużej liczby pocisków do prób polowych i wojska, wypuszczenie ich eksperymentalnych i seryjnych wersji dla systemu S-25 zrealizowało 41 osób, 82 (budownictwo maszynowe Tuszyńskiego) i 586 (budownictwo maszynowe w Dniepropietrowsku).
Zlecenie na przygotowanie seryjnej produkcji pocisków przeciwlotniczych B-303 (wariant pocisku B-300) w DMZ zostało podpisane 31 sierpnia 1952 r. 2 marca 1953 r. czterokomorowy (dwutrybowy) podtrzymujący LPRE C09-29 (o ciągu 9000 kg z wypornością
system zasilania paliwem węglowodorowym i utleniaczem - kwas azotowy) zaprojektowany przez OKB-2 NII-88 Głównego Projektanta A. M. Isaeva. Próby ogniowe silników przeprowadzono na bazie oddziału NII-88 w Zagorsku - NII-229. Początkowo produkcja silników C09.29 była prowadzona przez pilotażową produkcję SKB-385 (Zlatoust) - obecnie KBM im. Makeewa. DMZ rozpoczęła seryjną produkcję pocisków w 1954 roku.
Pokładowe zasilacze do rakiety zostały opracowane w Państwowym Instytucie Badań Planowania pod kierownictwem N. Lidorenko. Głowice E-600 (różne typy) pocisków B-300 zostały opracowane w biurze projektowym NII-6 MSKhM w zespołach kierowanych przez N. S. Zhidkikh, V. A. Suchich i KI Kozorezow; bezpieczniki radiowe - w biurze projektowym prowadzonym przez Rastorgueva. Do produkcji seryjnej przyjęto odłamkową głowicę odłamkową o promieniu 75 metrów. Pod koniec 1954 roku przeprowadzono próby państwowe pocisku z głowicą kumulacyjną. W niektórych źródłach podaje się wariant głowicy rakietowej, zgodnie z zasadą działania, przypominający 76-milimetrowy pocisk przeciwlotniczy modelu 1925: podczas wybuchu głowica została podzielona na segmenty połączone kablami, które przecinają elementy szybowiec celu po spotkaniu.
W trakcie wieloletniej eksploatacji powstały i wykorzystane w systemie S-25 i jego systemie rakiety „205”, „207”, „217”, „219” różnych wariantów opracowanych przez OKB-301 i MKB „Burevestnik”. modyfikacje.
Rozwój rakiety 217 z S3.42A LPRE (o ciągu 17 000 kg, z układem zasilania paliwem z turbopompą) zaprojektowanym przez głównego projektanta OKB-3 NII-88 D. Sevruka rozpoczął się w 1954 roku. Testy w locie rakiety prowadzone są od 1958 roku. Jako część kompleksu C-25M przyjęto zmodyfikowaną wersję rakiety 217M z silnikiem C.5.1 opracowanym przez OKB-2 (o ciągu 17 000 kg, z układem zasilania paliwem turbopompy).
Rakiety modyfikacji 207T i 217T miały na celu odparcie zmasowanych ataków samolotów szturmowych wroga. Pocisk 217T został przetestowany na poligonie Sary-Shagan.
Aby ćwiczyć umiejętności transportowania i instalowania pocisków na stołach startowych, przemysł produkował modele wymiarowe i wagowe pocisków o różnych opcjach oraz specjalne opcje pocisków do testowania tankowania.
Sprzęt transportowy i startowy został opracowany w GSKB MMP pod kierownictwem V. P. Barmina. Wyrzutnią była metalowa rama ze stożkowym dyfuzorem płomieni i urządzeniem poziomującym, zamontowana na betonowej podstawie. Rakieta została zamontowana w pozycji pionowej na wyrzutni za pomocą czterech klipsów umieszczonych na dolnym wycięciu wokół dyszy silnika na paliwo ciekłe. Zasilanie na pokładzie rakiety podczas inspekcji i przygotowań do startu było dostarczane przez kabel przez szybkozłącze pokładowe. Instalator pojazdu transportowego znajdował się w pozycji bojowej na wyrzutni. Do transportu pocisków instalatorzy używali ciągników siodłowych ZIL-157, później - ZIL-131.
Po raz pierwszy system obrony przeciwrakietowej B-300 został otwarcie pokazany na paradzie wojskowej 7 listopada 1960 r. i przez dwie i pół dekady otworzył przejście załóg paradnych przeciwlotniczych pocisków kierowanych obrony powietrznej kraju Siły.
W KB-1, dział 32, pod kierownictwem D. L. Tomashevicha, dla systemu obrony przeciwlotniczej S-25 stworzono i przetestowano rakietę 32B wyposażoną w napęd na paliwo stałe z ukośnym startem. W KB-1 opracowano również wyposażenie pokładowe i autopilot rakietowy. Pierwsze prototypy rakiety dostarczono na poligon „A” pod koniec 1952 roku. Testy rzucania pocisków przeprowadzono, gdy towarzyszyło im CPR z użyciem sygnału odbitego od kadłuba. Aby przyspieszyć prace nad rakietą i zapewnić kompleksowe testy rakiety w ramach eksperymentalnego kompleksu systemu „Berkut” KB-1, dołączono zakład nr 293 w Chimkach. Po testach rakiety (z akompaniamentem CPR na sygnał oskarżonego) w 1953 roku przerwano prace nad wykorzystaniem 32B jako części kompleksu S-25. Rozważano możliwość wykorzystania rakiety do mobilnych systemów obrony powietrznej. Pod koniec 1953 r. dział nr 32 został przeniesiony do zakładu nr 293 i stał się samodzielną organizacją - OKB-2 Glavspetsmash. Szefem nowego biura projektowego został mianowany P. D. Grushin - zastępca S. A. Ławoczkina.
System S-25M
W środku (60-x prowadnice, moskiewski system obrony powietrznej S-25 został zmodernizowany w części P.1C, rakiety i otrzymał oznaczenie S-25M.
Wyposażenie do naprowadzania pocisków na cele i urządzenia liczące zmodyfikowanej wersji stacji B-200 wykonano w sposób czysto elektroniczny bez użycia elementów elektromechanicznych.
rakiety 217M (testowane w 1961); 217MA; 217МВ dla zmodernizowanej wersji systemu opracowało biuro projektowe „Burevestnik”. W celu zapewnienia niezawodności pozycji startowej podczas wielokrotnych startów z każdej wyrzutni NII-2 GKAT w 1961 roku przeprowadzono badania dotyczące wpływu odrzutowca rakiety 217M na wyrzutnię i fundamentu wyrzutnia systemu.
Kompleksy systemu C-25M zostały wycofane ze służby bojowej w 1982 roku wraz z wymianą kompleksów systemu C-300P.
Warianty rozwoju i użytkowania Systemu S-25
Na bazie systemu C-25 „Berkut” opracowano prototyp kompleksu o uproszczonym składzie wyposażenia. Anteny kompleksu znajdowały się na wózku artylerii przeciwlotniczej KZU-16, kabiny: radiotor „R”, sprzęt „A”, zaplecze obliczeniowe „B” – znajdowały się w samochodach dostawczych. Opracowanie i udoskonalenie prototypu doprowadziło do powstania mobilnego SAM SA-75 „Dvina”.
Na bazie pocisków rakietowych i sprzętu startowego systemu S-25 na początku lat 70. stworzono kompleks docelowy (z kontrolą lotu celu SNR SAM S-75M) do prowadzenia ostrzału rakiet bojowych na poligonach obrony powietrznej. Pociski docelowe (RM): „208” (V-300K3, ulepszona wersja pocisku „207” bez głowicy bojowej) i „218” (zmodernizowana wersja pocisku 5Ya25M z rodziny „217”) były wyposażone w autopilot i leciał ze stałym azymutem ze zmianą wysokości zgodnie z programem W zależności od zadania RM naśladował cele o różnej powierzchni odbijającej, prędkości i wysokości lotu. W razie potrzeby symulowano cele manewrujące i zakłócacze. Dla ćwiczeń „Belka-1” – „Belka-4” zakresy wysokości lotu RM wynosiły: 80-100 m; 6-11 km; 18-20 km; latać po terenie. Do ćwiczeń "Zvezda-5" - rakieta docelowa - symulator strategicznych pocisków manewrujących i wielozadaniowych samolotów uderzeniowych. Czas lotu docelowego pocisku wynosi do 80 sekund, po czym ulega samozniszczeniu. Eksploatację docelowego kompleksu przeprowadził ITB - testowy batalion techniczny. RM zostały wyprodukowane przez Tushino MZ.
