140 lat temu, 5 maja 1877 r., urodził się rosyjski hydrograf i polarnik Georgy Yakovlevich Sedov. Rosyjski odkrywca całe swoje życie i wszystkie siły poświęcił badaniu i podbojowi Arktyki. Był człowiekiem niezwykle pasjonującym się swoją pracą, wyjątkową wytrzymałością i odwagą. Pokonując niewiarygodne trudności, przy niewielkich funduszach zebranych z prywatnego zakonu, przeprowadził ważne badania nad Nową Ziemią i zginął tragicznie podczas wyprawy na Biegun Północny.
Wycieczka Georgy Sedov do St. Męczennik Focke”do Bieguna Północnego w 1912 roku stał się jedną z najbardziej tragicznych i heroicznych kart w wielowiekowej historii eksploracji Arktyki. Dwie zatoki i szczyt na Nowej Ziemi, lodowiec i przylądek na Ziemi Franciszka Józefa, wyspa na Morzu Barentsa, przylądek na Antarktydzie i lodołamacz Georgy Sedov zostały nazwane imieniem Siedowa.
Trudna młodzież
Georgy Sedov urodził się 23 kwietnia (5 maja) 1877 r. W biednej rodzinie rybackiej w gospodarstwie Krivaya Kosa (Region Armii Don, obecnie wieś Sedovo w obwodzie Nowoazowskim w obwodzie donieckim). Rodzina miała czterech synów i pięć córek. Ojciec Jerzego, Jakow Ewteevich, zajmował się rybołówstwem i piłowaniem drewna. Matka, Natalia Stiepanowna, zatrudniona na cały dzień, aby nakarmić dzieci. Życie w dużej rodzinie było biedne, zdarzało się, że dzieci głodowały. Od najmłodszych lat George pomagał ojcu w rybołówstwie i wcześnie poznał morze i związane z nim niebezpieczeństwa. W momencie, gdy jego ojciec tymczasowo opuścił rodzinę, Georgy pracował dla bogatego Kozaka, pracował na jedzenie.
Jego rodzice byli analfabetami i nie chcieli posłać syna do szkoły. Dopiero w 1891 roku, w wieku czternastu lat, Siedowowi udało się wstąpić do trzyklasowej szkoły podstawowej, którą ukończył w wieku dwóch lat, odkrywając wielkie zdolności do nauki. W szkole był pierwszym uczniem, nieoficjalnym asystentem nauczyciela, starszym w wojskowym systemie gimnastycznym i otrzymał dyplom z wyróżnieniem. Po ukończeniu szkoły młody człowiek ponownie pracował jako robotnik, a następnie służył jako pracownik magazynu handlowego. Wolny czas, głównie noce, poświęcał na samokształcenie, czytał książki.
Sen się ziścił
Młody człowiek marzył o zostaniu kapitanem morskim. Po rozmowie z młodym kapitanem szkunera, zacumowanym w doku Mierzei Krivoy, pomysł stał się silniejszy, a młody człowiek zdecydowanie postanowił wstąpić na zajęcia żeglarskie Taganrogu lub Rostowa nad Donem. Rodzice byli przeciwni nauce syna, więc potajemnie zaczął przygotowywać się do opuszczenia domu - odkładał pieniądze, ukrył metrykę urodzenia i świadectwo honorowe szkoły parafialnej.
W 1894 Georgy opuścił rodzinę i dotarł do Taganrogu, a stamtąd parowcem do Rostowa nad Donem. Inspektor klas żeglugowych postawił mu warunek, że przyjmie go na studia, jeśli Georgy będzie pływał przez trzy miesiące na statku handlowym. Młody człowiek dostał pracę jako marynarz na parowcu Trud i przepłynął nim przez Azowskie i Czarne Morze. Siedow wstąpił do „Klasów żeglarskich” imienia hrabiego Kotzebue w Rostowie nad Donem, po czym napisał o tym list do rodziców. Rodzice, dowiedziawszy się o przyjęciu, zmienili zdanie i zaczęli wspierać syna. George z kolei przesłał im zaoszczędzone pieniądze. W drugiej połowie roku młodzieniec został zwolniony z czesnego za doskonały sukces w nauce, po czym bez egzaminów został przeniesiony do drugiej klasy. Latem 1895 r. Siedow pracował jako sternik na parowcu Trud, a następnym nawigatorem był drugi oficer kapitana.
W 1898 r. Sedov pomyślnie ukończył szkołę wyższą. Następnie pływał jako kapitan na małych statkach po Morzu Czarnym i Śródziemnym. Chciał jednak kontynuować studia. Georgy Yakovlevich marzył o uprawianiu nauki i wyprawach naukowych, a do tego musiał iść do marynarki wojennej.
Praca
Siedow wstąpił do marynarki wojennej jako ochotnik i przybył do Sewastopola, gdzie został zapisany do zespołu szkoleniowego i mianowany nawigatorem na statku szkolnym „Berezan”. W 1901 r., otrzymawszy stopień chorążego rezerwy, Gieorgij Jakowlewicz mieszkał w Petersburgu. Tam zdał egzaminy na kurs korpusu marynarki wojennej jako ekstern i został awansowany na porucznika w rezerwie. W przygotowaniu się do egzaminu korpusu marynarki Siedowowi pomagał inspektor klas żeglarskich kontradmirał Aleksandr Kiriłowicz Driżenko, który przesłał mu program i literaturę Korpusu Marynarki Wojennej, a także przekazał mu list polecający do brata FK Drizhenki. Fedor Kirillovich Drizhenko dobrze przyjął Siedow. Za jego radą w 1902 r. Siedow wszedł do służby Głównego Wydziału Hydrograficznego.
Od tego momentu aż do śmierci Siedow zajmował się badaniem i mapowaniem różnych wód, mórz, wysp na północy, północnym wschodzie, Dalekim Wschodzie i południu. W kwietniu 1902 r. G. Ya Sedov został mianowany zastępcą szefa ekspedycji hydrograficznej na statku „Pakhtusov”, wyposażonym w Archangielsku do eksploracji mórz północnych. Sedov pływał tym statkiem w 1902 i 1903 roku, robiąc zdjęcia i opisując brzegi Nowej Ziemi. Działania Sedova zostały wysoko ocenione przez kierownika wyprawy, hydrografa AI Varnka: „Ilekroć trzeba było znaleźć kogoś do wykonania trudnego i odpowiedzialnego zadania, czasami związanego ze znacznym niebezpieczeństwem, mój wybór padł na niego, a on wykonał te zadania. zamówienia z pełną energią, niezbędną starannością i znajomością sprawy.”
W 1904 został przydzielony do flotylli rzecznej Amur, dowodził statkiem minonów nr 48 i strzegł wejścia do Amuru od Japończyków. Po zakończeniu wojny z Japonią Siedow przez dwa lata służył w marynarce wojennej na Pacyfiku. W 1905 Georgy Yakovlevich został mianowany asystentem pilota twierdzy Nikolaev-on-Amur. 2 maja 1905 r. „za znakomitą staranną służbę” został odznaczony Orderem św. Stanisław III stopnia. W 1906 i 1907 roku w gazecie „Ussuriyskaya Zhizn” publikował artykuły „Droga Północnego Oceanu” i „Znaczenie Północnego Szlaku Oceanicznego dla Rosji”, w których uzasadniał dalszy rozwój Północnego Szlaku Morskiego.
W 1908 r. pracował w wyprawie po Morzu Kaspijskim pod dowództwem F. K. Drizhenko, gdzie prowadził prace rozpoznawcze w celu opracowania nowych map nawigacyjnych. W 1909 r. z niewielkimi środkami prowadził zakrojone na szeroką skalę badania naukowe w rejonie ujścia Kołymy: dokonywał pomiarów, sporządzał mapy, badał pierwszą (morską) i drugą (rzeczną) poprzeczkę (ławice napływowe na rzece). usta). Okazało się, że rzeka spycha piaszczysty kopiec morskiego baru coraz głębiej w głąb oceanu średnio 100 metrów rocznie. Georgy Sedov dowiedział się o możliwości pływania żaglowców w tej części Oceanu Arktycznego. Wyniki wyprawy G. Ya Sedova na Kołymę zostały pozytywnie ocenione przez Akademię Nauk, Rosyjskie Towarzystwo Geograficzne, Towarzystwo Astronomiczne oraz szereg innych instytucji naukowych i indywidualnych naukowców. Rosyjskie Towarzystwo Geograficzne wybrało Gieorgija Siedow na pełnoprawnego członka.
W 1910 r. w Zatoce Krestowskiej na Nowej Ziemi pojawiła się rosyjska osada przemysłowa. W związku z tym konieczne stało się przeprowadzenie badania hydrograficznego zatoki w celu zorganizowania możliwości wpływania do niej statków. Georgy Sedov został wysłany na inwentaryzację i pomiary Zatoki Krestovskiej. Poprowadził tę wyprawę znakomicie. Sedov podał ogólny opis geograficzny Zatoki Krestowej (zatoki). W sposób ciągły prowadzono obserwacje meteorologiczne i hydrologiczne. Wykazano przydatność Nowej Ziemi do osiedlenia się. Obie wyprawy – do Kołymy i Krestowej Zatoki – dostarczyły szeregu nowych danych geograficznych, według których mapy geograficzne eksplorowanych przez Siedowę regionów uległy znacznej zmianie i udoskonaleniu. Oprócz prowadzenia tych ekspedycji Siedow zajmował się również mapowaniem wybrzeża Morza Kaspijskiego. W ten sposób został zawodowym hydrografem i zgromadził duże osobiste doświadczenie w eksploracji mórz, głównie arktycznych.
Przygotowanie wyprawy na Biegun Północny
Georgy Sedov marzył o podboju bieguna północnego. Już w 1903 r. Siedow wpadł na pomysł wyprawy na biegun północny. W następnych latach ta myśl przerodziła się w wszechogarniającą pasję. W tym czasie o zdobycie bieguna północnego rywalizowali Amerykanie, Norwegowie i przedstawiciele innych krajów. W szczególności Amerykanie Frederick Cook (1908) i Robert Peary (1909) ogłosili podbój bieguna północnego. Georgy Yakovlevich udowodnił wszelkimi dostępnymi sposobami, że Rosjanie powinni wziąć udział w tych zawodach. W marcu 1912 r. Siedow przedłożył szefowi Głównego Zarządu Hydrograficznego raport, w którym ogłosił chęć otwarcia bieguna północnego i program swojej wyprawy polarnej. Napisał: „… żarliwe impulsy narodu rosyjskiego do otwarcia bieguna północnego objawiły się już w czasach Łomonosowa i nie osłabły do dziś … Pojedziemy w tym roku i udowodnimy wszystkim świat, że Rosjanie są zdolni do tego wyczynu.”
Bazę dotarcia do bieguna północnego Gieorgij Siedow nakreślił Ziemię Franciszka Józefa. Miało to być zimowanie, podczas którego „wyprawa, jeśli to możliwe, eksploruje brzegi tej krainy, opisuje zatoki i znajduje kotwicowiska, a także eksploruje wyspę w sensie komercyjnym: zbiera wszelkiego rodzaju kolekcje, które można tu spotkać w różne gałęzie nauki; wyznacza punkty astronomiczne i dokonuje szeregu obserwacji magnetycznych; organizuje stacje meteorologiczne i hydrologiczne; buduje latarnię morską w widocznym miejscu w pobliżu najlepszej zatoki kotwicznej”. Za realizację planowanej wyprawy Siedow poprosił o bardzo niewielką kwotę na taki przypadek - 60-70 tysięcy rubli.
Grupa członków Dumy Państwowej w marcu 1912 roku wystąpiła z propozycją uwolnienia środków ze skarbca na zorganizowanie wyprawy na Biegun Północny. Propozycję poparło również Ministerstwo Morskie. Jednak Rada Ministrów odrzuciła pieniądze i potępiła plan wyprawy Siedowa. Jednak wbrew decyzji rządu i wrogości niektórych dowódców marynarki wojennej, którzy widzieli w Siedowie „początkującego”, Georgy Yakovlevich niezależnie zabrał się do przygotowania wyprawy. Bez osobistego majątku i bez pomocy władz trudno było zorganizować taką wyprawę. Siedow, przy aktywnym wsparciu gazety „Nowoje Wremia” i jej współwłaściciela M. A. Suworina, zorganizował zbiórkę dobrowolnych datków na potrzeby wyprawy. Liczne publikacje w Novoye Vremya wywołały wielki oddźwięk publiczny w Rosji. Nawet car Mikołaj II wniósł prywatny wkład w wysokości 10 tysięcy rubli. Suvorin udzielił wyprawie pożyczki - 20 tysięcy rubli. Udało się zebrać ok. 12 tys.
W Petersburgu i na miejscu wyposażenia ekspedycji – w Archangielsku Siedow musiał pokonać liczne przeszkody. Z trudem znaleźliśmy statek od osoby prywatnej na wyprawę. W lipcu 1912 r., korzystając z zebranych funduszy, Siedow wynajął stary szkuner parowo-żaglowy „Święty Wielki Męczennik Fock” (dawna norweska barka myśliwska „Gejzer”) zbudowany w 1870 r. Ze względu na pośpiech nie udało się całkowicie naprawić statku, był w nim przeciek. Okazało się też, że ładowność Foki nie pozwala na zabranie wszystkich potrzebnych na wyprawę ładunków i konieczne było pozostawienie niektórych niezbędnych przedmiotów (m.in. piecyków). W tym samym czasie, tuż przed odlotem, armator odmówił poprowadzenia statku wyposażonego na wyprawę i zdjął prawie całą załogę. Siedow musiał zrekrutować pierwszych napotkanych ludzi. Kupcy archangielski dostarczali ekspedycji zepsute jedzenie i nie nadające się do użytku psy (w tym kundle złapane na ulicy). Z wielkim trudem wyjęli aparat radiowy, ale nie udało się uzyskać radiooperatora. Musiałem więc wyjechać bez instalacji radiowej.
Uczestnik wyprawy Vladimir Vize napisał: „Wiele z zamówionego sprzętu nie było gotowych na czas… Pospiesznie zrekrutowano zespół, było w nim niewielu zawodowych żeglarzy. Żywność kupowano pospiesznie, a kupcy archangielski wykorzystali ten pośpiech i poślizgnęli się na produktach niskiej jakości. W Archangielsku pospiesznie kupiono psy po znacznie zawyżonej cenie - proste kundle. Na szczęście na czas przybyła sfora pięknych psów zaprzęgowych, kupionych z góry na Zachodniej Syberii.”
Doktor P. G. Kushakov już podczas wyprawy opisał sytuację z zapasami w swoim dzienniku: „Ciągle szukaliśmy lampionów i lamp, ale nic nie znaleźli. Nie znaleźli też ani jednego czajnika, ani jednego podróżnego rondla. Sedov mówi, że wszystko to zostało zamówione, ale najprawdopodobniej nie zostało wysłane … Peklowana wołowina okazuje się zgniła, w ogóle nie można jej jeść. Kiedy go gotujesz, w domkach czuć tak trujący zapach, że wszyscy musimy uciekać. Dorsz też był zgniły.”
Zimowanie „Św. Foki „w pobliżu Nowej Ziemi
Wycieczka
W sierpniu 1912 roku wyprawa statkiem „Święty Wielki Męczennik Foka” opuściła Archangielsk na biegun. Po opuszczeniu Archangielska G. Ya Sedow przemianował „Świętego Wielkiego Męczennika Foku” na „Michaił Suworin”. Siedow spodziewał się, że w tym samym roku dotrze do Ziemi Franciszka Józefa. Jednak opóźnienie w wyjeździe i szczególnie trudne warunki lodowe na Morzu Barentsa zmusiły ekspedycję do spędzenia zimy na Nowej Ziemi.
Zimowanie znacznie uszczupliło zasoby materialne i zmęczyło ludzi. Jednak naukowcy wykorzystali ten trudny czas na najważniejsze badania naukowe. W zatoce Foki, gdzie ekspedycja zimowała, prowadzono regularne obserwacje naukowe. Odbyły się wycieczki na najbliższe wyspy, Cape Litke, opisano północno-wschodnie wybrzeże Nowej Ziemi. Wszystkie te prace przeprowadzono w niezwykle trudnych warunkach. Sam Georgy Sedov szedł w ciągu 63 dni z zimowiska w pobliżu półwyspu Pankratyev, wzdłuż wybrzeża do Cape Zhelaniya i dalej do Cape Vissinger (Flissinger) - Goft, w obu kierunkach, około 700 kilometrów. Jednocześnie przeprowadzono przegląd trasy w skali 1:210 000 i wyznaczono cztery punkty astronomiczne i magnetyczne, stwierdzono rozbieżności z poprzednimi mapami. Siedow po raz pierwszy okrążył północny kraniec północnej wyspy Nowej Ziemi na saniach, a jego towarzysze Vize i Pavlov jako pierwsi przekroczyli wyspę na 76° północy. szerokość. Pavlov i Vize odkryli geografię wewnętrznej części Nowej Ziemi w obszarze ciągłego zlodowacenia i przeprowadzili inne ważne badania. O wynikach zimowania na Nowej Ziemi G. Ya Siedow zanotował w swoim dzienniku, że ekspedycja wykonała „wielką pracę naukową w wielu dziedzinach nauki”.
W czerwcu 1913 kapitan Zacharow i czterech chorych członków załogi wysłano do Zatoki Krestowej, aby przewieźć materiały ekspedycji i pocztę do Archangielska. List do „Komitetu Wyposażenia Wypraw na Biegun Północny i Eksploracji Rosyjskich Krajów Polarnych” zawierał prośbę o wysłanie statku z węglem i psami na Ziemię Franciszka Józefa. Grupa Zacharowa na łodzi, najpierw ciągnąc po śniegu i lodzie, a następnie na wiosłach, pokonała ponad 450 kilometrów i mijając zatokę Krestovaya Bay dotarła do Matochkin Shara. Stamtąd popłynąłem zwykłym parowcem do Archangielska. Ciekawe, że ekspedycję G. Sedova w tym momencie uznano już za martwą.
Georgy Sedov na pokładzie szkunera „Michaił Suworin” („St. Fock”)
Dopiero we wrześniu 1913 roku „Michaił Suworin” został uwolniony od krępującego go lodu. Na pokładzie prawie nie było paliwa i nie można było uzupełnić zapasów. Pola lodowe mogą zniszczyć statek, rozbić go lub unieść. Siedow postanowił jednak udać się na Ziemię Franciszka Józefa. U wybrzeży Ziemi Franciszka Józefa statek ponownie pokrył się lodem. Do zimowania wybrano zatokę, którą Sedow nazwał Tikhayą. W swoim pamiętniku napisał: „Dotarcie na te szerokości geograficzne kosztowało stary, zrujnowany statek, zwłaszcza że po drodze na Morzu Barentsa napotkaliśmy tak dużo lodu, że wydawało się, że żadna ekspedycja nie napotkała (pas o szerokości 3°3)., a jeśli dodamy tutaj bardzo ograniczony zapas paliwa i dość niską prędkość statku, to możemy śmiało powiedzieć, że nasza ekspedycja naprawdę dokonała wyczynu.”
Zatoka była naprawdę „cicha”, dogodna do zimowania. Statek mógł zbliżyć się do brzegu. Jednak sytuacja z zapasami życia stała się krytyczna. Nie było paliwa. Spalili tłuszcz zabitych zwierząt, spalili drewniane przedmioty na statku, nawet grodzie między kajutami. Głównym jedzeniem była owsianka. Wśród członków ekspedycji pojawił się szkorbut. Uciekali tylko ci uczestnicy kampanii, którzy jedli mięso z morsów, niedźwiedzi, a nawet psie mięso, które pili krew niedźwiedzia, zdobytą podczas polowań. Większość, w tym Siedow, odmówiła takiego jedzenia. W rezultacie Georgy Yakovlevich z wesołej i energicznej osoby zamienił się w cichą i chorą osobę. Często chorował. Ale wciąż marzył o dotarciu do bieguna.
2 (15) lutego 1914 r. Siedow i towarzyszący mu marynarze G. V. Linnik i AM Pustoshny pojechali na biegun północny na trzech psich zaprzęgach. W związku z tym Sedov napisał: „Tak więc dzisiaj zbliżamy się do bieguna: to wydarzenie zarówno dla nas, jak i dla naszej ojczyzny. Ten dzień od dawna marzyli wielcy Rosjanie - Łomonosow, Mendelejew i inni. To był dla nas, małych ludzi, wielki zaszczyt, że spełniliśmy swoje marzenie i dokonaliśmy możliwego ideowo-naukowego podboju w badaniach polarnych dla dumy i pożytku naszej ojczyzny. Niech ten porządek, może to moje ostatnie słowo posłuży wam wszystkim jako wspomnienie wzajemnej przyjaźni i miłości. Do widzenia, drodzy przyjaciele!”
Siedow był chory. Po drodze jego choroba nasiliła się. Dusił się z kaszlu i często mdlał. Ta podróż była spowodowana rozpaczą, nie chciał rezygnować ze swoich marzeń. Chociaż rozsądnie rozumiał, że wyprawa się nie powiodła. W ostatnich dniach nie mógł już chodzić, ale siedział przywiązany na saniach, żeby nie upaść. W zapomnieniu czasami mówił: „wszystko stracone”, ale nie chciał wracać. Przed dotarciem do Wyspy Rudolfa (najbardziej na północ wysuniętej wyspy archipelagu Franciszka Józefa), w osiemnastym dniu kampanii, Siedow zmarł 20 lutego (5 marca) 1914 r. i został pochowany na przylądku Auk tej wyspy. Linnik i Pustoszny mogli wrócić na statek. "Foka" w sierpniu 1914 dotarł do obozu rybackiego Rynda na Murmanie, a pozostali członkowie wyprawy uciekli.
Podczas wyprawy G. Ya Sedova w Petersburgu i za granicą dużo pisali i rozmawiali o potrzebie udzielenia pomocy rosyjskim ekspedycjom polarnym - Sedov, Brusilov i Rusanov (ekspedycje GL Brusilova i VA Rusanova zostały zabite). Zdecydowanie o tym wypowiadali się szef Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego P. P. Semenov-Tyan-Shansky, słynny polarnik F. Nansen i inni. Możliwe było zapewnienie terminowej pomocy wyprawie Georgy Sedov, ale tak się nie stało. Członkowie tej wyprawy Pavlov, Vize, Pinegin po powrocie napisali do ministra wojny: „Żądanie Siedowa o pomoc w postaci wysłania statku z węglem w 1913 roku … nie zostało spełnione. Ten ostatni zrujnował plany Siedowa i był przyczyną wszystkich nieszczęść wyprawy …”
