Tekst ten jest kontynuacją skróconego tłumaczenia książki Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte” kolegi z NF68, który przetłumaczył wiele ciekawych tematów związanych z lotnictwem niemieckim. Ilustracje pochodzą z oryginalnej książki, opracowaniem literackim tłumaczenia z języka niemieckiego dokonał autor tych wierszy.
FW-190 z pociskami Panzerblitz i Panzerschreck
Wszelkie próby zniszczenia ciężkich sowieckich czołgów za pomocą ciężkiej broni nie przyniosły sukcesu, dlatego od lata 1944 r. Naczelne Dowództwo Luftwaffe coraz częściej zaczęło wprowadzać pociski przeciwpancerne stabilizowane przewodami. Postanowiono użyć rewolucyjnej broni do przetestowania całej broni naziemnej i powietrznej przeciwko czołgom. Dotyczy to zwłaszcza pocisków Panzerblitz i Panzerschreck. Testy przeprowadzono w 26. ośrodku testowym oraz w ośrodku testowym Luftwaffe w Tarnewitz, a pod koniec 1944 r. wojska niemieckie otrzymały naprawdę niezawodną i bardzo potężną broń zdolną do niszczenia najcięższych radzieckich czołgów i samobieżnych jednostek artylerii z powietrza. W tę broń uzbrojono pierwsze eskadry lotnicze. Pod skrzydłami samolotu zainstalowano proste wyrzutnie dźwigarów. Sam rozwój tego projektu wzbudził zaniepokojenie Naczelnego Dowództwa Luftwaffe. Chociaż w styczniu 1945 r. wyprodukowano dużą liczbę pocisków przeciwpancernych Panzerblitz, pociski te nie trafiły do jednostek bojowych. Ponadto w tym czasie prawie cała produkcja we wschodniej części Niemiec została wstrzymana, a z rozkazu szefa Wydziału Technicznego Luftwaffe od połowy stycznia 1945 r. trzeba było przenieść wypuszczanie pocisków przeciwpancernych do innych, mniej niebezpiecznych regionów Niemiec. Do 28 stycznia 1945 r. uruchomiono program awaryjnych pocisków przeciwpancernych i do tego czasu wyprodukowano 2500 pocisków Panzerblitz. Jednak dowódca lotnictwa szturmowego zażądał zwiększenia wielkości produkcji do 80 000 pocisków zamiast 40 000 pocisków przeciwpancernych miesięcznie, aby skutecznie zwalczać czołgi wroga. Do końca stycznia 1945 roku wyprodukowano poszczególne części potrzebne do wyprodukowania 20 000 pocisków.
Po zaprzestaniu produkcji pocisków przeciwpancernych w Gleiwitz na Górnym Śląsku planowano przeniesienie ich produkcji do czeskiego miasta Brünn lub jak najszybciej do centralnej części Niemiec. Szef Departamentu Technicznego Luftwaffe był przekonany, że masowa produkcja rakiet przeciwpancernych w protektoracie może wzrosnąć do 80 tys. pocisków miesięcznie. Jednocześnie trzeba było wziąć pod uwagę regiony, które mógł utrzymać Wehrmacht, nie dopuszczając tam wroga. Z dużym prawdopodobieństwem takie nowe przedsiębiorstwo mogłoby zostać zbudowane w mieście Dachau pod Monachium, gdzie można by wykorzystać dużą liczbę jeńców wojennych. Jednocześnie dotyczyło to również ośrodków testowych, ponieważ w początkowej fazie użycia pocisków przeciwpancernych ujawniono istotne wady techniczne pocisków. Ten ostatni trzeba było ulepszyć, a jednocześnie uprościć produkcję tych pocisków do akceptowalnych parametrów, co należało zrobić przed marcem 1945 r. W lutym 1945 r. niemiecki przemysł miał wyprodukować 18 tys. pocisków przeciwpancernych. Na kolejne miesiące planowano wypuszczenie pocisków przeciwpancernych z oczekiwaniem dostarczenia materiałów wystarczających do wyprodukowania 50 000 pocisków Panzerblitz w ciągu jednego miesiąca. Pojawiły się jednak problemy w produkcji innych rodzajów broni i sprzętu, ponadto ta broń i sprzęt były trudne do dostarczenia na front, ponieważ alianckie naloty znacznie skomplikowały użycie pojazdów i łączności w środkowej części Niemiec. Do końca lutego, mimo trudnej sytuacji w branży, niemieckie kierownictwo było w stanie zrobić kolejny krok w rozwoju uzbrojenia. W pierwszych dniach kwietnia szef działu technicznego Luftwaffe zapoznał marszałka Rzeszy Goeringa ze swoją propozycją produkcji ulepszonej wersji kierowanego przeciwpancernego „Panzerblitz 2”. W tym przypadku chodziło o użycie pocisków rakietowych R4 o kumulacyjnej głowicy bojowej kalibru 8,8 cm, które były w stanie zniszczyć nawet najcięższe czołgi wroga. 26 marca 1945 r. w warsztatach przedsiębiorstwa w Böhmen przygotowano do wysłania na front łącznie 11 000 pocisków przeciwpancernych, ale większości z nich nie udało się dostarczyć wojskom. To samo stało się z pociskami Panzerblitz 1 i Panzerblitz 2 wyprodukowanymi w kwietniu. Od początku 1945 r. na froncie wschodnim nie oczekiwano niczego poza stale rosnącym naciskiem Armii Czerwonej. Front zajmowany przez Centrum Grupy Armii Niemieckiej upadł po potężnych ciosach Armii Czerwonej. W północnych i południowych sektorach frontu wschodniego jak dotąd ogólna sytuacja jest groźna. Od października 1944 r. dowódca eskadry lotnictwa szturmowego SG 3, stacjonującego w Udetfeld, budził nadzieje co do perspektyw użycia pocisków przeciwpancernych Panzerblitz.
Prowadnice do pocisków Panzerblitz.
Stopniowo inne eskadry zaczęły uzbrajać inne eskadry w tę nową broń, gdzie organizowano ćwiczenia strzeleckie i szkolenia w posługiwaniu się inną bronią rakietową. Po wielu próbnych strzelaniach piloci osiągali do 30% trafień. Podczas testów praktycznych okazało się, że wbrew oczekiwaniom pilotów jednostek bojowych, w momencie trafienia pocisku, czołg może od razu eksplodować w przypadku trafienia w wieżę lub kadłub. Aby zwiększyć celność strzelania, pociski wystrzeliwane były z odległości nie większej niż 100 metrów. Grupa 3 / SG 3 obejmowała 8. Eskadrę, uzbrojoną w samoloty szturmowe FW-190 F-8. 1 szwadron stacjonował w Prusach Wschodnich w Gutenfeld. Ponadto na wybrzeżu Morza Bałtyckiego prowadzono szkolenia w zakresie strzelania rakietami dla pilotów zgrupowania otoczonego w Kurlandii. Od 7 stycznia 1945 roku, oprócz eskadry 4. (Pz)/SG 9, w walkach brała udział inna eskadra szturmowych samolotów przeciwpancernych 1. (Pz)/SG 9, wcześniej oznaczona jako 9/SG 9. teraz eskadra zaczęła być oznaczona 1. (Pz)) / SG 9, natomiast osobna eskadra 2. (Pz) / SG 9 została oznaczona 10. (Pz) / SG 1. Eskadra 10. (Pz) / SG 1 otrzymał oznaczenie 3. (Pz) / SG 1. Odznaczony dębowymi liśćmi na Żelazny Krzyż, kapitan Andreas Kuffner został mianowany nowym dowódcą Grupy 1 / SG 1. Na początku stycznia grupa rozpoczęła treningi w Fürstenwald, kontynuując strajk na wroga na froncie wschodnim. Po otrzymaniu przez 1. dywizjonu FW-190 F-8 zdolnych do przenoszenia pocisków przeciwpancernych Panzerblitz, eskadra została przeniesiona do Eggersdorf, a następnie do Freiwalde Großenheim. 2 i 3 eskadry zgrupowania były uzbrojone w samoloty Ju-87 G, które z dużym powodzeniem wykonywały uderzenia na wrogie czołgi na froncie wschodnim. Rankiem 16 stycznia 1945 r. eskadra 8./SG 3 zaatakowała rosyjskie czołgi i inne cele z małej wysokości. Za każdy strzał do rosyjskiego czołgu dowódca eskadry przyznawał załodze nagrodę w postaci litra rumu i papierosów. Chociaż niektórzy piloci eskadry otrzymywali to wyróżnienie, brak benzyny lotniczej ograniczał liczbę takich strajków. 1 lutego 1945 r. eskadra SG 1 nie otrzymała jeszcze wyrzutni rakiet przeciwpancernych zgodnie z planem. Natomiast grupa lotnicza 2 / SG 2 otrzymała FW-190 F-8, zdolne do przenoszenia pocisków przeciwpancernych Panzerblitz i Panzerschreck.
Oprócz Panzerblitz, pociski Panzerschrek były używane jako lekka broń ofensywna (tuż pod skrzydłem).
W jednej z eskadr grupy lotniczej 2/SG 3 niektóre samoloty z pociskami Panzerblitz biorą udział w bitwach od 1 lutego. Grupa lotnicza 2 / SG 77 z siedzibą w Aslau, oprócz 20 FW-190 F-8, była uzbrojona w 9 samolotów tego typu z pociskami Panzerblitz, a w sumie w tej grupie było 19 samolotów gotowych do walki. Grupa lotnicza 13/SG 151 z lutego 1945 roku była uzbrojona w jeden z eskadr samolotów FW-190 F-8 zdolny do przenoszenia pocisków Panzerblitz. Oprócz konwencjonalnych wyrzutni zastosowano również wyrzutnie rakiet przeciwpancernych wykonane z drewna. W następnych tygodniach liczba samolotów zdolnych do przenoszenia pocisków Panzerblitz znacznie wzrosła. 3. eskadra eskadry SG 9 w lutym 1945 roku zmieniła Ju-87 G na FW-190 F, uzbrojoną w pociski Panzerblitz. Ta eskadra stacjonowała w Prenzau. 4 lutego 1945 roku generał dowodzący lotnictwem szturmowym planował przeniesienie części eskadry SG 151 do 1. Dywizji Myśliwskiej Lotnictwa, która miała walczyć na froncie wschodnim. Oprócz pozostałych Ju-87 D 25 i FW-190 F-8, zdolnych do przenoszenia bomb, 2. i 3. grupy były uzbrojone w 39 FW-190 F-8 zdolnych do przenoszenia pocisków Panzerblitz. Ale jednocześnie w wymienionych jednostkach było tylko 26 pilotów. W najbliższym czasie spodziewano się odbioru pięciu kolejnych samolotów przystosowanych do zawieszenia pocisków Panzerschreck. W połowie lutego dało się zauważyć, że wojska radzieckie po uderzeniach niemieckich samolotów szturmowych z niskich wysokości wyciągnęły stosowne wnioski. W Kurlandii, podczas jednego uderzenia na wojska radzieckie, piloci eskadry SG 3, w tym major Erhard Jähnert, odznaczony dębowymi liśćmi do żelaznego krzyża, napotkali liczne systemy obrony powietrznej przeciwnika, głównie czterolufowe działa przeciwlotnicze. Jednak szybki FW-190 F-8 podczas zniżania rozwijał prędkość do 800 km/h, w wyniku czego niemieckie samoloty były trudnymi do trafienia celami dla obrony przeciwlotniczej wroga, a wszystkie niemieckie samoloty powrócił z tej misji. Jednak ze względu na silną obronę powietrzną przeciwnika pojazdy nie były w stanie wykonać powierzonych im zadań. 23 lutego 1945 r. podczas nalotu zostały trafione dwa czołgi wroga, które pozostały w ogniu na polu bitwy. Dopiero w marcu piloci eskadry SG 3 mogli ponownie uderzyć na wroga w Kurlandii. 1 i 7 lutego samoloty 1. eskadry przeciwpancernej (Pz) / SG 2 Immelmann były przygotowywane do zmasowanego ataku na wroga pociskami Panzerblitz, po pierwszym locie, w którym 4 samoloty FW-190 F-8 wzięła udział, ze względu na niekorzystne warunki pogodowe okazała się nieskuteczna.
Ta eskadra złożona z 12 FW-190 F-8 zdolnych do przenoszenia pocisków Panzerblitz podlegała dowódcy eskadry SG 3 i stacjonowała w Finow. Do 3 marca eskadra ta zdołała zniszczyć 74 czołgi wroga, kolejne 39 czołgów zostało uszkodzonych. 6 marca eskadra przeciwpancernych samolotów szturmowych 3. (Pz) / SG 3 została przeniesiona z Prenzlau do Macklit. Eskadra została później przeniesiona do Schönefeld, gdzie na FW-190 F-8 zainstalowano wyrzutnie rakiet Panzerblitz. Dowództwo grupy lotniczej znajdowało się w Perlenbergu (Perlenberg). Tam eskadra dowództwa otrzymała pierwsze FW-190 uzbrojone w pociski przeciwpancerne. Między 9 a 13 marca 1945 r. dywizjon SG 3 zaatakował radzieckie czołgi, próbując okrążyć siły niemieckie. Wśród niemieckich wojskowych krążyły pogłoski o cudownej broni, z której część była już w dyspozycji wojsk niemieckich i pozostała tylko do użycia. Jednak ze względu na brak niezbędnej ilości paliwa z Zabelna przeprowadzono stosunkowo niewiele lotów bojowych. 10 marca eskadra przeciwpancernych samolotów szturmowych 1. (Pz) / SG 2 była zaangażowana w ćwiczenia strzeleckie i dlatego niewiele osób było zaskoczonych, że takie strzelanie szkoleniowe nie wystarczyłoby na pełnoprawny kurs szkoleniowy wyprowadzać skuteczne uderzenia przeciwko wrogowi. 19 marca 1945 1. Dywizjon (Pz) / SG 2 został przeniesiony na lotnisko Berlin-Schönefelde, gdzie został przeniesiony do 4. Dywizji Lotniczej. Po tym, jak przesunięta eskadra była gotowa do uderzenia na wroga, pierwsze ataki na sowieckie czołgi miały miejsce 22 i 28 marca 1945 roku. Ujawniono wtedy, że tylko z powodu niedostatecznego wyszkolenia niemieckich pilotów nie więcej niż 30% pocisków trafić w cele. Te ostatnie były ostrzeliwane do czołgów przeciwnika z odległości 100 metrów i pod kątem od 10 do 20 stopni w stosunku do płaszczyzny poziomej. Po udoskonaleniu konstrukcji wyrzutni rurowych do wystrzeliwania pocisków, a także dopracowaniu bezpieczników niektórych pocisków i nabyciu praktycznych umiejętności przez pilotów, skuteczność uderzeń wzrosła. W ciągu następnych tygodni wróg zaskakująco szybko wyciągał odpowiednie wnioski, zaczynając używać samobieżnych czterolufowych dział przeciwlotniczych do ochrony swoich czołgów przed samolotami szturmowymi FW-190 F-8. 21 marca samoloty FW-190 F-8 eskadry 1 (Pz) / SG 2 wykonały 32 loty, w tym 12 lotów uzbrojonych w pociski Panzerblitz. Pod koniec marca co najmniej jeden pojazd zdolny do przenoszenia pocisków Panzerblitz został przekazany do eskadry SG 3. 2. Grupa Lotnicza eskadry w drugiej połowie marca 1945 r. dysponowała 12 gotowymi do walki samolotami FW-190 F-8 zdolnymi do przenoszenia pociski Panzerblitz”. Później samoloty FW-190 F-8 z pociskami Panzerblitz zaczęły wchodzić do służby w grupie powietrznej 3/SG 4. Do 21 marca sformowano pierwszą eskadrę FW-190 F-8 z pociskami Panzerblitz w powietrzu 2/SG 77 eskadra przeciwpancerna, w skład której wchodziło również 12 samolotów, pojawiła się w grupie lotniczej 3/SG 77. Od początku lutego eskadra 1 (Pz) SG 9 zaczęła przekazywać swoje Ju-87 D-5 i G -2, po otrzymaniu co najmniej 17 FW-190 F-8 z pociskami Panzerblitz. Do 21 marca 13. Dywizjon (Pz) SG 151 dysponował dwoma FW-190 F-8 zdolnymi do przenoszenia bomb i 15 samolotów tego samego typu zdolnymi do przenoszenia pocisków Panzerblitz. W kolejnych dniach eskadra otrzymała kilka kolejnych samolotów, dzięki czemu eskadra została uzbrojona w 18 szt. samolotów przeciwpancernych. Od początku bitwy na Śląsku piloci eskadr przeciwpancernych byli szczególnie skuteczni. Ataki FW-190 F-8 z pociskami Panzerblitz spowodowały trudności w formacjach czołgów Armii Czerwonej przeciwstawiających się siłom niemieckim. Wraz z samolotami szturmowymi Hs-129 samolot FW-190 F-8 z pociskami Panzerblitz wykonał liczne trafienia w radzieckie czołgi. Salwa sześciu pocisków przeciwpancernych zwiększyła prawdopodobieństwo trafienia wrogiego czołgu. Podczas bitwy piloci niemieckich samolotów szturmowych odkryli, że formacje wroga przyciągnęły do przedniej krawędzi jednostki przeciwlotnicze, próbując ukryć się w pobliżu budynków i w lasach. W celu unieszkodliwienia wrogich jednostek przeciwlotniczych eskadra myśliwców FW-190 uderzyła w wykryte jednostki przeciwlotnicze przy użyciu bomb odłamkowych. Całą grupę niemieckich samolotów osłaniały z powietrza 2-3 eskadry myśliwców Me-109 G-14 lub Me-109 K-4. 22 marca 1945 r. tylko 6. Flota Powietrzna miała cztery gotowe do walki eskadry z pociskami przeciwpancernymi Panzerblitz. Inna eskadra 6/SG 1 była w tym czasie przezbrajana w samoloty szturmowe przeciwpancerne. Na przykład eskadra 3. (Pz) SG 9 zaraz po szkoleniu zaczęła wykonywać misje bojowe. W sumie trzy eskadry były uzbrojone w pociski Panzerschreck: 8./SG 1, 6./SG 3 i 5./SG 77. Dodatkowo uzbrojone były eskadry 2. (Pz) SG 9 i 10. (Pz) / SG77 z samolotami Ju-87 D-3 i D-5 z pociskami Panzerblitz postanowiono spróbować użyć go do uderzenia w czołgi wroga. Dywizjony z samolotami Ju-87 mogły nadal korzystać z tych maszyn, ale znacznie bardziej zwrotne FW-190 F-8 okazały się skuteczniejsze.
W ciągu zaledwie 16 dni, podczas których samoloty szturmowe wykonywały misje bojowe, piloci grupy 3/SG 4 zniszczyli 23 radzieckie czołgi pociskami Panzerblitz, a jedenaście zostało uszkodzonych, tracąc zdolność poruszania się. 29 marca 1945 r. sztab dywizjonu 1./SG 1, wzmocniony przez eskadrę 5./SG 151 z siedzibą w Fürstenwalde, uderzył na wroga. Pod koniec marca cała grupa lotnicza 3/SG została uzbrojona w samoloty zdolne do przenoszenia pocisków przeciwpancernych. Inna grupa lotnicza, 2 SG 3, znajdowała się wówczas w Finow, a Grupa 2 / SG 151 w Gatow. Pomimo wszystkich trudności z dostawami broni i innych problemów, liczba FW-190 F-8 zdolnych do przenoszenia pocisków Panzerblitz i Panzerschreck znacznie wzrosła do końca marca. W ten sposób grupa lotnicza 3 / SG 77 została uzbrojona w 22 szybkobieżne transportery pocisków przeciwpancernych. Grupa lotnicza 1 / SG 77 miała 34 takie samoloty. Grupa lotnicza 2 / SG 77 była uzbrojona w FW-190 F-8, zdolne do przenoszenia pocisków Panzerschreck. W samym tylko rejonie odpowiedzialności 1. Niemieckiej Dywizji Lotniczej w marcu zniszczono z powietrza co najmniej 172 radzieckie czołgi, a 70 poważnie uszkodzono. Oprócz czołgów zniszczono 252 ciężarówki, a 92 uszkodzono. Ponadto zniszczono 20 dział przeciwlotniczych i zestrzelono 110 samolotów wroga. 1 kwietnia grupa lotnicza 1 / SG 1 była nadal uzbrojona w dziewięć samolotów zdolnych do przenoszenia pocisków Panzerblitz. Druga grupa tej eskadry miała czternaście samolotów, trzecia grupa - dziesięć FW-190 F-8, zdolnych do przenoszenia pocisków Panzerschreck. Dowództwo grupy lotniczej uzbrojono także w lotniskowce z pociskami przeciwpancernymi. Ponadto Dywizjon 13./SG 77 dysponował 18 samolotami gotowymi do walki. 7 kwietnia 1945 rano w walkach ponownie wzięły udział liczne FW-190 F-8 z pociskami Panzerblitz: eskadra SG 1 miała 51 samolotów, SG 3 42 samoloty, SG 4 22 samoloty, SG 9 25 samoloty i SG 77-57 przez samolot FW-190. Niedaleko linii frontu, w strefie odpowiedzialności 4. dywizji lotniczej, cztery samoloty szturmowe i grupa myśliwców uderzyły w pociąg wroga. W tym samym czasie w lokomotywę trafił co najmniej jeden pocisk Panzerblitz, po czym spowijał go dym. Podczas tego wypadu kolejny cios został również zadany innej kompozycji wroga, kilka z 24 wystrzelonych pocisków trafiło w lokomotywę parową, która po tym pozostała na torach kolejowych. Ostatnie wagony sowieckiego rzutu stacjonujące w Sternenbergu zostały trafione czterema pociskami, wszystkie 12 pocisków wystrzelonych w lokomotywę spadło daleko od celu.
