Skandynawskie trio
Firma BAE Systems Hagglunds opracowała 120 mm dwulufowy moździerz Mjolner (w mitologii nordyckiej - młot boga piorunów Thora), zamontowany na gąsienicowym podwoziu CV90. We wrześniu 2019 roku pierwsze cztery pojazdy produkcyjne zostały oficjalnie przekazane szwedzkiej armii. Załogi z Pułku Skaraborg natychmiast rozpoczęły szkolenie i przeprowadziły w grudniu próby strzeleckie. Kontrakt o wartości 68 milionów dolarów na dostawę 40 systemów Mjolner został podpisany w grudniu 2016 roku. Pierwsze cztery jednostki przedprodukcyjne zostały dostarczone w lutym 2019 roku specjalnie do celów szkoleniowych. Dostawy będą realizowane w partiach po cztery pojazdy co dwa miesiące.
Brygady zmechanizowane armii szwedzkiej, wyposażone w bojowe wozy piechoty CV90, opierają się obecnie na przestarzałych moździerzach Tampella Grk m/41 120 mm z 1941 r., które przewozi się na przyczepie i wyjmuje z niej do strzelania. Armia pierwotnie zamierzała kupić zestawy moździerzy 120 mm AMOS (Advanced Mortar System) i do tego projektu zamówiła w 2003 roku 40 nowych kadłubów CV90. Jednak w 2008 roku, z powodu cięć budżetowych, Szwecja zrezygnowała z planów zakupu AMOS-a, po czym kadłuby zostały wysłane do składowania. Szwedzka armia przeprowadziła w 2011 roku analizę, która potwierdziła, że samobieżny moździerz kalibru 120 mm zamontowany na platformie CV90 zapewni najlepszą kombinację siły ognia, mobilności i ochrony, a także skróci czas przygotowania do otwarcia ognia i usunięcia z pozycji strzeleckiej. w porównaniu do systemu holowanego.
Podwójne moździerze Mjolner ładowane przez lufę obsługuje czteroosobowa załoga: dowódca z funkcjami działonowego, dwóch ładowniczych i kierowca. Jednostka uzbrojenia może obracać się w przednim sektorze o 60 °, a dalsze zwiększenie kątów ostrzału zapewnia obrót pojazdu. Kąt ładowania systemu wynosi od 45° do 85°, po wystrzeleniu pod innym kątem blok lufy należy doprowadzić do kąta ładowania. W wieży mieści się 56 sztuk amunicji. Ładowarka odkłada strzał na tacę odbiorczą, po czym napęd mechaniczny podaje go do przodu i wyprowadza z przedziału bojowego, gdzie mina jest zrównana z osią lufy, a następnie pod własnym ciężarem wpada do działa. Mjolner może wystrzelić pierwsze cztery miny w 6 sekund, osiągnąć maksymalną szybkostrzelność 16 strzałów na minutę i utrzymać stałą szybkostrzelność 6 strzałów na minutę. Kompleks Mjolner może wystrzelić wszystkie 120-milimetrowe odłamkowe pociski dymne i świetlne dostępne dla szwedzkiej armii, a także minę przeciwdachową Strix do ataku z góry z Saab Dynamics.
Każdy z pięciu batalionów zmechanizowanych otrzyma osiem kompleksów Mjolner na wyposażenie dwóch plutonów. Każdy system uzbrojenia będzie napędzany gąsienicowym SUV-em Bv206 firmy BAE Systems Hagglunds, który będzie przewoził dodatkową amunicję. Pluton będzie mógł przygotować i otworzyć ogień w około dwie minuty, w porównaniu do 10 minut, jakie zajmuje pluton z moździerzami Grk m/41, i opuścić pozycję w ciągu minuty od zakończenia misji.
Wieżę Mjolner można również zainstalować na AMV (Armored Modular Vehicle) 8x8 fińskiej firmy Patria Vehicles lub na porównywalnych pojazdach gąsienicowych lub kołowych dla klientów zagranicznych.
fińskie bliźnięta
Moździerz AMOS 120 mm został opracowany przez Patria Hagglunds, spółkę joint venture Patria Land Systems i BAE Systems Hagglunds, założoną w czerwcu 1996 roku. Pierwszy odpowiadał za wieżę, a drugi właściwie za samą zaprawę. Dwulufowy moździerz odtylcowy AMOS 120 mm o masie około 3,5 tony przeznaczony jest do montażu na średnich pojazdach gąsienicowych i kołowych oraz łodziach motorowych.
W skład standardowej załogi AMOSa wchodzi dowódca, działonowy, ładowniczy i kierowca. W celu spełnienia wymagań klienta można zainstalować różne systemy kierowania ogniem. Wysoki poziom automatyzacji pozwala kompleksowi AMOS na oddanie pierwszego strzału 30 sekund po zatrzymaniu i wycofanie się z pozycji 10 sekund po strzale. AMOS może wystrzelić pierwsze cztery pociski w ciągu pięciu sekund, wystrzelić osiem pocisków w trybie MRSI i utrzymać stałą szybkostrzelność 12 pocisków na minutę. Wieża obraca się o 360°, a kąty naprowadzania w pionie wynoszą od -3° do +85°, co pozwala na użycie moździerza do prowadzenia ognia bezpośredniego z bliskiej odległości.
Armia fińska, po przeprowadzeniu rozszerzonych testów czterech wież AMOS zainstalowanych na pojazdach AMV 8x8, zamówiła w 2010 roku 18 standardowych systemów produkcyjnych. Wewnątrz kadłuba AMV znajduje się 48-strzałowy stos. Armia jest skłonna kupić więcej systemów AMOS, jeśli dostępne są fundusze. Aby uzyskać tańszą alternatywę dla systemu AMOS, Patria opracowała jednolufowy gładkolufowy kompleks moździerza NEMO (NEw MOrtar) o kalibrze 120 mm. Modułowa konstrukcja pozwala Patrii dostosować to rozwiązanie do potrzeb operacyjnych i budżetu klienta. Wieża ważąca 1,5 tony może być instalowana na różnych platformach gąsienicowych lub kołowych 6x6, a także na szybkich łodziach bojowych. Na Eurosatory 2006 wieża została pokazana na AMV, który zwykle może pomieścić do 60 pocisków. Półautomatyczny system ładowania NEMO pozwala uzyskać maksymalną szybkostrzelność 10 strz/min i wytrzymać szybkostrzelność 7 strz/min. Po zatrzymaniu moździerz jest gotowy do pierwszego strzału w mniej niż 30 sekund, a po oddaniu ostatniego strzału maszyna jest gotowa do ruchu w mniej niż 10 sekund.
Dziś na system NEMO jest trzech klientów. W grudniu 2006 roku pierwszym klientem zostało słoweńskie Ministerstwo Obrony, które kupiło 12 systemów w ramach dużego zamówienia na 135 pojazdów AMV, ale ze względów finansowych liczba ta została zredukowana do 30 pojazdów AMV w 2012 roku, a nie jednego kompleksu moździerzy NEMO została dostarczona. Arabia Saudyjska w 2009 roku przyznała kontrakt na 724 pojazdy LAV II 8x8 wyprodukowane przez General Dynamics Land Systems-Canada, w tym 36 pojazdów wyposażonych w moździerz NEMO. Marynarka Emirates zakupiła osiem wież NEMO Navy do zainstalowania na sześciu łodziach rakietowych Ghannatha.
Na targach IDEX w lutym 2017 r. Patria zaprezentowała system moździerzy NEMO Container, który jest opracowywany we współpracy z marynarką wojenną ZEA. Kontener NEMO to wieża NEMO zintegrowana ze standardowym kontenerem 20-stopowym ISO (Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej), który może być transportowany łodzią motorową, statkiem lub ciężarówką. Ten system uzbrojenia może strzelać z dowolnego z tych nośników, a także być instalowany w wysuniętych bazach operacyjnych i innych obiektach stacjonarnych.
Kompleks kontenerowy NEMO jest obsługiwany przez trzyosobową załogę: dwóch ładowniczych i operatora-strzelca, który pełni również rolę dowódcy. W pozycji transportowej wieża jest całkowicie zamknięta pokrywą transportową. Kontener ma miejsce na jednostkę napędową, klimatyzator i 100 min moździerzowych, czyli dwa razy więcej niż zwykle przewożono pojazdem opancerzonym. Klienci mogą zdefiniować poziom ochrony balistycznej, może to być blacha stalowa lub ceramika. Aby zaabsorbować siły powrotne, pojemnik jest wyposażony we wzmocnioną strukturę rurową pomiędzy wewnętrzną i zewnętrzną powłoką.
polski rak
Na MSPO 2008 Huta Stalowa Wola (HSW) zaprezentowała moździerz wieżowy Rak 120 mm, który jest przeznaczony do montażu na każdym odpowiednim podwoziu gąsienicowym lub kołowym. System zainstalowany na podwoziu Rosomaka (licencjonowana wersja AMV fińskiej firmy Patria) otrzymał oznaczenie M120K. W moździerzu odtylcowym strzały są podawane przez obracający się magazynek przez 20 minut. Naprowadzanie odbywa się za pomocą Topaz LMS opracowanego przez polską WB Electronics, który pozwala platformie Rak, po zatrzymaniu, oddać pierwszy strzał w ciągu 30 sekund.
Kolejne 26 strzałów jest transportowanych w sklepie w nadwoziu pojazdu. W pełni spawana wieża, wykonana ze stali pancernej, może obracać się o 360°, a szeroki zakres kątów prowadzenia w pionie od -3° do 80° umożliwia bezpośredni ostrzał. W 2012 roku HSW pokazała moździerz Rak zamontowany na własnym podwoziu gąsienicowym; ten mobilny kompleks moździerzowy otrzymał oznaczenie M120G. Na wystawie MSPO 2013 zaprezentowała Raka na podwoziu transportera opancerzonego Marder 1A3, co daje niemieckiemu producentowi możliwość zaoferowania moździerza operatorom maszyny Marder.
W kwietniu 2016 r. HSW otrzymała wstępny kontrakt o wartości 260 mln USD na dostawę 64 moździerzy Rak i 32 wozów dowodzenia AWD, również opartych na platformie Rosomak, pozwalających na wyposażenie ośmiu tzw. firmowych modułów ogniowych (CFM). Moduł Rak CFM przypisany do każdej brygady zmechanizowanej składa się z ośmiu M120K, czterech AWD, dwóch wozów rozpoznania artyleryjskiego AWR, trzech wozów zaopatrzenia w amunicję AWA oraz mobilnego warsztatu AWRU. Armia otrzymała pierwszy moduł Rak CFM w czerwcu 2017 r., a dostawa ósmego modułu CFM miała miejsce w październiku 2019 r., kiedy Polska złożyła kontrakt na 18 dodatkowych moździerzy M120K i osiem wozów dowodzenia AWD, co wystarczyło na wyposażenie dwóch dodatkowych modułów CFM dla dwie brygady zmechanizowane…
Przez właz
Równolegle z systemami wieżowymi wdrażane są również nowe moździerze 120 mm z otwartym włazem. RUAG MRO Switzerland pokazał na IDEX 2015 moździerz Cobra, którego rozwój rozpoczął się w 2012 roku, a w 2016 roku dostarczył prototyp szwajcarskiej armii do testów. Firma oszacowała, że armia tego kraju potrzebuje 32 120-mm gładkolufowych moździerzy Cobra. Moździerz na obrotnicy o masie 1350 kg może być instalowany na dowolnym odpowiednim gąsienicowym lub kołowym transporterze opancerzonym. General Dynamics European Land Systems (GDELS) zainstaluje moździerz Cobra na platformie Piranha 3+ (8x8), oznaczonej w armii szwajcarskiej jako Piranha 4, która będzie wyposażona w rozsuwany dach nad przedziałem rufowym. W tej konfiguracji system Cobra będzie obsługiwany przez czteroosobową załogę – kierowca, dowódca i dwóch ładowniczych. Kompleks Cobra jest wyposażony w skomputeryzowany system sterowania z systemem nawigacji bezwładnościowej oraz napędy elektryczne do prowadzenia poziomego i pionowego z ręcznymi napędami rezerwowymi. Moździerz Cobra jest wyposażony w urządzenie ułatwiające ładowanie, aby zmniejszyć zmęczenie obliczeń i uzyskać szybkostrzelność 10 strzałów w 62 sekundy. System może rozpocząć strzelanie i ukończyć misję strzelania w 60 sekund.
Francuskie konsorcjum, w skład którego wchodzą Arquus, Nexter Systems i Thales, planuje dostarczyć około 1722 pojazdy Griffon VBMR (Vehicule Blinde Multi Role) 6x6 w co najmniej 10 wariantach w celu zastąpienia transporterów opancerzonych VAB (Vehicule de TAvant Blinde) 4x4 armia francuska. 30 grudnia 2019 roku Thales otrzymał kontrakt na dostawę 54 systemów mobilnych MERAS (Mortier Embarque Pour I'Appui au Contact) uzbrojonych w moździerz gwintowany Thales2R2M 120 mm na obrotnicy. Opracowany z własnej inicjatywy moździerzowy system 2R2M został zakupiony przez Włochy do montażu na maszynach Freccia 8x8, Malezję (gąsienicowy ACV-19 i kołowy 8x8 AV8), Oman (zmodernizowany 6x6 VAB) i Arabię Saudyjską (zmodernizowany M113). Instalacja moździerzowa MERAS będzie wyposażona w system kierowania ogniem ATLAS (Automatisation des tirs et liaisons de 1'artillerie sol/sol) opracowany przez firmę Sagem oraz półautomatyczny system ładowania pozwalający na szybkostrzelność do 10 strz/min. Dostawa pierwszych systemów MERAS planowana jest do końca 2023 roku, a pozostałych na lata 2024-2027.
Turecka firma Aselsan zaprezentowała na targach IDEF 2017 swój 120-mm moździerz Alkar, pierwotnie oznaczony jako AHS-120, a niespełna dwa lata później rozpoczęła produkcję dla żandarmerii, instalując go na chronionym minami pojeździe Marynarki Wojennej Vuran 4x4. Obrotowy system uzbrojenia ładowanego przez lufę Alkar może być zainstalowany na dowolnym gąsienicowym i kołowym opancerzonym pojeździe bojowym lub na ziemi w celu ochrony wysuniętych baz operacyjnych, w którym to przypadku może polegać wyłącznie na własnych akumulatorach. Pierwsze moździerze mają gwintowaną lufę firmy MKEK, taką samą stosuje się w holowanym moździerzu HY-12, który jest na wyposażeniu tureckich sił lądowych, chociaż na życzenie klienta można zamontować lufę gładką. Moździerz Alkar jest wyposażony w automatyczny system ładowania, który potrzebuje tylko ładowniczego do umieszczenia min na urządzeniu załadowczym, oraz skomputeryzowany Aselsan LMS, który zawiera system nawigacji bezwładnościowej i radar do pomiaru prędkości początkowej. Zaprawę tę można również zintegrować z automatycznym systemem wsparcia ogniowego AFSAS (Aselsan Fire Support Automation System).
Pod koniec tego roku duńska armia otrzyma kompleks moździerzy CARDOM 10 (Computerized Autonomous Recoil Rapid Deployed Outrange Mortar) od Elbit Systems Soltam, zainstalowany na Piranha 5. System CARDOM łączy w sobie 120-mm moździerz gładkolufowy K6 i mechanizm rollback na obrotnicy ze skomputeryzowanym systemem sterowania… W marcu 2017 roku Dania podpisała kontrakt z austriackim oddziałem Elbit na dostawę i instalację 15 moździerzy na wozie opancerzonym Piranha 5 z opcją na sześć kolejnych sztuk. Z zaprawą CARDOM na pokładzie Piranha 5 może przenosić do 40 min moździerzowych. Kontrakt o wartości 16,66 mln USD obejmuje dostawę i integrację moździerzy, części zamiennych, dokumentacji oraz zestawu szkoleniowego. Kompleks CARDOM 10 / Piranha 5 znacznie zwiększy możliwości armii duńskiej. Armia eksploatuje obecnie 120-mm holowane moździerze 20K6V1 (duńskie oznaczenie MT M/10), zakupione w 2010 roku dla wsparcia ogniowego duńskiego kontyngentu w Afganistanie.
Podczas Eurosatory 2018 ST Engineering i Hirtenberger Defense Systems (HDS) podpisały umowę na promocję systemów moździerzowych kal. 120 mm w Europie. Firmy będą promować system moździerzy ST Engineering Super Rapid Advanced Mortar System (SRAMS) w połączeniu z amunicją MSA i 120 mm HDS. W październiku 2019 roku węgierska firma HDT Defence Industry Ltd kupiła HDS w ramach wsparcia państwa na modernizację przemysłu obronnego.
Plany armii amerykańskiej
BAE Systems i Patria wraz z innymi producentami moździerzy bacznie obserwują poszukiwania przez armię amerykańską nowego samobieżnego systemu samobieżnego kal. 120 mm. W 2018 r. armia amerykańska opublikowała ankietę rynkową w celu zidentyfikowania wykonawców zdolnych do opracowania i produkcji wieży moździerzowej z moździerzami FIFT (Future Indirect Fire Turret), którą można by zamontować w Stryker 8x8, opancerzonym wozie wielozadaniowym (obecnie zastępującym pozostałe gąsienicowe platformy M113) oraz pojazd bojowy nowej generacji, który ostatecznie zastąpi czołg M1 Abrams i M2 Bradley BMP. Armia poszukuje „wieży 120 mm, która zapewni ochronę przed wrogimi systemami kontrbaterii i ochroni żołnierzy przed hałasem wybuchu i nadciśnieniem”. Ten moździerz wieżowy powinien być zdolny do prowadzenia ognia z dużej odległości w porównaniu z istniejącymi systemami Batalion Mortar System (BMS) lub Recoil Mortar System-Light (RMS-L). 120-mm moździerz Moździerz FIFT powinien być zdolny do prowadzenia ognia w trybie MRSI („Flurry of fire” – tryb strzelania, w którym kilka pocisków wystrzelonych z jednego działa pod różnymi kątami dociera do celu w tym samym czasie), strzelać do celów ogniem bezpośrednim i umożliwiają integrację najnowszych systemów np. amunicji krążącej LMAMS czy SMAMS”.
Platforma FIFT, która może być zamieszkana lub niezamieszkana, musi charakteryzować się wysokim stopniem automatyzacji, pozwalającym na przeprowadzenie misji strzeleckiej w ciągu 60 sekund od otrzymania rozkazu, również w ruchu, oraz posiadać minimalną szybkostrzelność wynoszącą 6 strzałów w ciągu 4 sekund w trybie MRSI i maksymalnie 12 strzałów. System musi zapewnić maksymalną szybkostrzelność co najmniej 16 strzałów w pierwszej minucie, a następnie długo utrzymywać szybkostrzelność 6 strzałów/min (minimalne wymaganie). Pożądane jest, aby system zapewniał maksymalną szybkostrzelność 24 strz./min przez dwie minuty i długotrwałą szybkostrzelność 12 strz/min (wymaganie docelowe).” Minimalny zasięg strzelania to co najmniej 8000 metrów, a cel to 20 000 metrów.
