W serii ostatnich wydarzeń na świecie, kiedy każdego dnia, patrząc na ekran telewizora lub monitor komputera, czekamy na kolejne wieści o wojnie na Ukrainie, kolejnym nałożeniu sankcji na Rosję przez Stany Zjednoczone i jej „wieszaki”. dalej” z UE, kolejny światowy kryzys finansowy itd. itd., zdarza się, że zapominamy o urodzinach sowieckich aktorów pierwszej linii, zwłaszcza jeśli nie są zbyt dobrze znani.
Dziś chciałbym przypomnieć Władimira Gulajewa. Jego urodziny były 30 października 2014 r. (miał dokładnie 90 lat). Czczony Artysta RSFSR opuścił nas 3 listopada 1997 roku. Ale nigdy nie jest za późno, aby pamiętać…
Nigdy nie był aktorem na pierwszym planie, a pamiętamy go właśnie za jego „drugorzędne” role w kinie, choć tych ról było kilkanaście, ale chciałbym opowiedzieć trochę o czymś innym: o tym skromnym człowiek w kinie był także pilotem bojowym w swoim życiu - szturmowcem, który brał udział w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej.
Vladimir Leonidovich Gulyaev urodził się 30 października 1924 r. W mieście Swierdłowsk. Od najmłodszych lat marzył o niebie, a po ukończeniu szkoły miał zostać pilotem. Nie miał nawet siedemnastu lat, kiedy wybuchła Wielka Wojna Ojczyźniana. Wraz z innymi nastolatkami Władimir oblegał biura poboru wojskowego z wymogiem wysłania go jako ochotnika na front. Ale nie został zabrany ze względu na swój wiek, a Vladimir poszedł do pracy jako mechanik w warsztacie lotniczym w Permie.
Pracował jako monter w warsztatach lotniczych w Permie (1941-1942).
W 1942 roku, w wieku 17 lat, Vladimir został przyjęty do Perm Aviation School, która produkowała pilotów bombowców. Jesienią 1942 r. Gulajew, po ukończeniu programu szkoleniowego, rozpoczął już samodzielne loty. Za półtora miesiąca miał otrzymać stopień sierżanta i udać się do jednostki, na front. Musiałem jednak skończyć studia jako pilot szturmowy.
Gulyaev dobrze się przeszkolił - ukończył szkołę lotniczą jako młodszy porucznik. Po ukończeniu studiów absolwenci spędzili tydzień w punkcie zbornym dla personelu lotniczego i technicznego, a następnie udali się na front - 6 listopada 1943 r. bezpośrednio z Placu Czerwonego. 18-letni „junior” najpierw dostał się do 639. pułku 211. Dywizji Lotnictwa Uderzeniowego, następnie pułk został przeniesiony do nowo utworzonej 335. Dywizji Lotnictwa Uderzeniowego. Później V. L. Gulajew walczył na niebie Prus Wschodnich, wykonując kilka misji bojowych każdego dnia.
W maju 1944 r. 335. dywizja szturmowa, składająca się z 826. i 683. pułków lotnictwa szturmowego, potajemnie przeniosła się na lotnisko pod Gorodkiem w obwodzie witebskim. Pierwsze wypady Gulajewa miały zaatakować stacje kolejowe Łowsza, Obol, Goryany na drodze Witebsk-Połock. Szczególnie Fritz doznał ciosów Vladimira w Oboli. Do tej stacji przyleciał 20 maja, 6, 13 i 23 czerwca. Dokumenty pułkowe z 13 czerwca mówią: „Letnięcie na stację kolejową Obol w grupie sześciu ognia dymnego, armat i karabinów maszynowych z sześciu Ił-2 wystrzelonych w kierunku siły roboczej wroga. Zadanie wykonałem doskonale. Efektem ataku jest potwierdzone fotografią i zeznaniami bojowników z okładki.” Do tego należy dodać, że sama stacja była objęta czterema bateriami przeciwlotniczymi i dwiema kolejnymi w drodze do niej. To całe morze ognia przeciwlotniczego! Gulajew, lekceważąc śmiertelne niebezpieczeństwo, trzykrotnie nurkował w tym morzu. I nie tylko przeżył, ale i uszkodził niemiecki pociąg. Gazeta wojskowa Sowiecki Sokol napisał nawet o tym ataku snajperskim. Gulajew przez długi czas z dumą nosił wycinek z artykułem w swojej poduszce.
Podczas operacji Bagration 826. pułk szturmowy uderzył w personel i sprzęt wroga poruszający się wzdłuż dróg Dobrino - Verbali - Shumilino - Beshenkovichi, Lovsha - Bogushevskoye - Senno i Lovsha - Klimovo. W ramach sześciu samolotów szturmowych wystartował skrzydłowy dowódcy 1. eskadry kapitana Popowa, a młodszy porucznik Gulajew ze swoim strzelcem lotniczym sierżant Wasilij Winiczenko. Ich celem był niemiecki konwój na drodze Łowsza-Połock. Ale z powietrza nagle zobaczyli, że na stacji Obol stoją pod parami aż 5 wrogich eszelonów! Tylko Popow i Gulajew przedarli się przez gęstą palisadę ognia przeciwlotniczego. Ale Popow wciąż został zestrzelony, zestrzelony nad samą stacją. Razem z nim zginął jego strzelec, Podoficer Bezzwierzęcy. Tylko Gulajew był w stanie zrzucić bomby na pociągi i wrócić na lotnisko cały i zdrowy. Na stacji Obol potem przez całe dwa dni szalał pożar i wybuchała amunicja. To prawda, że strajk snajperski Władimira Gulajewa od władz nie otrzymał godnej oceny. Po prostu w to nie wierzyli. Nie było żywych świadków, a dla Gulajewa była to dopiero ósma misja bojowa. Oczywiście fakt, że dywizja w tym dniu poniosła tak duże straty po raz pierwszy dotknął również: 7 samolotów i 4 załogi. Nie było czasu na zwycięskie raporty do wyższego dowództwa.
Po locie na lotnisko Beszenkovichi 826 pułk, po zniszczeniu wroga w regionie Lepel-Cashniki, wziął udział w operacji ofensywnej w Połocku. Władimir Gulajew i jego towarzysze szturmują niemieckie kolumny i pozycje w rejonie Glubokoje, Dunilovichi, Borovukha, Disna, Bigosovo. 28 czerwca 1944 r. stał się uczestnikiem głośnej obrony lotniska Beszenkovichi przed Niemcami przedzierającymi się z okrążenia - rzadki przypadek wojny, kiedy Ilys strzelał do wroga stojąc na ziemi. W gorączce tej chwili samoloty szturmowe wystrzeliły całą dostępną amunicję pułkową, a następnego dnia, 29 czerwca, nie wykonały żadnej misji bojowej - po prostu nie było z tym nic wspólnego.
3 lipca nasz bohater rozbija wroga na północno-zachodnich obrzeżach Połocka, a 4 lipca, w dniu wyzwolenia miasta, bierze udział w pokonaniu niemieckiej kolumny na Drissa (Werchniewińsk) - Druja droga. W wyniku tego miażdżącego ciosu Niemcy stracili 535 (!) samochodów i barkę rzeczną. Pomimo tego, że wróg poniósł tak potworne straty i wycofał się, loty naszych samolotów szturmowych nie były bynajmniej polowaniem. Niebo zostało dosłownie rozdarte na strzępy przez niemieckie działa przeciwlotnicze, a „Fokkery” i „Messers” nieustannie przeczesywały chmury. I za każdym razem jeden z pilotów dywizji nie był przeznaczony do powrotu na swoje macierzyste lotnisko. Załogi zostały zestrzelone: Akimov - Kurkulev, Fedorov - Tsukanov, Osipov - Kananadze, Kuroyedov - Kudryavtsev, Mavrin - Vdovchenko, Sailors - Katkov, Shkarpetov - Korgin … Dzięki Bogu załoga Gulyaev - Vinichenko miała szczęście.
Ale w regionie Rezekne szczęście odwróciło się od Gulyaeva. Podczas ataku na pozycje artyleryjskie jego samolot został poważnie uszkodzony, a „Ilyukh” musiał zostać podłożony z silnikiem zatrzymanym bezpośrednio w lesie. Stary Ił-2 z metalowymi skrzydłami zadał sobie straszliwy cios w drzewa, zmiękczył go najlepiej, jak potrafił, a umierając nadal ratował załogę przed pewną śmiercią. Władimir Gulajew, nieprzytomny, został w trybie pilnym przewieziony na mijającym Li-2 do Centralnego Szpitala Lotniczego w Moskwie. Wrócił do swojego pułku dopiero trzy i pół miesiąca później. Blizny na grzbiecie nosa i podbródka oraz rozczarowujące wnioski lekarzy, które pozwalały liczyć na loty tylko lekkimi samolotami, przypominały o poważnej kontuzji. A to, niestety, jest „kukurydza” Po-2 z drewna i bielizny. Byli oni w 335. dywizji tylko na szczeblu dowodzenia kwatery głównej. Tutaj niechętnie kontynuował służbę jako pilot Po-2. Tak więc latał na tej „maszynie do szycia” aż do zwycięstwa, ale nie minął nawet miesiąc, gdy jego szturmowa dusza zapragnęła kokpitu „Ilyuha”, który stał się jego własnym. Zaczął pisać meldunek za meldunkiem, w końcu przeszedł drugie badanie lekarskie, a w marcu 1945 ponownie wzniósł w powietrze swojego ukochanego Iła-2.
W sumie Władimir Leonidowicz podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej dokonał 60 lotów bojowych na Ił-2. Aby postawić punkt zwycięstwa w wojnie, porucznik Władimir Gulajew był przeznaczony do … Plac Czerwony w Moskwie: 24 czerwca 1945 r. Na Paradzie Zwycięstwa w ramach połączonej kompanii pilotów 3. Armii Powietrznej, do której tylko jedna Wybrano stu najbardziej zasłużonych szczęśliwców, który z trzema zamówieniami na skrzynie dumnie i uroczyście maszerował wzdłuż legendarnych bruków mauzoleum Lenina. Przed kolumną znajduje się chwalebny sztandar bojowy 335. Witebskiego Zakonu Lenina Czerwonego Sztandaru, Zakonu Suworowa Dywizji Powietrznej Szturmowej.
Żyjąc jasnym życiem pilota szturmowego podczas II wojny światowej, nie udało mu się go powtórzyć na ekranie, chociaż każda z jego ról, nawet jeśli nie pierwszy plan, nosiła piętno młodego i lekkomyślnego pilota Wołodia Gulajewa.
I nawet jeśli teraz wiele osób nie jest na to gotowy, ale pamiętamy o Tobie i Ja!
