Jedną z nowości forum wojskowo-technicznego Army-2019, które odbyło się pod koniec czerwca, była cywilna lekka wersja motocykla elektrycznego Iżewsk Iż-Pulsar. Nowa wersja seryjnego motocykla elektrycznego, przeznaczona do użytku w mieście, została opracowana na podstawie wersji dla rosyjskiego Ministerstwa Obrony, która po raz pierwszy została pokazana publiczności w 2017 roku. Nowy motocykl z Iżewska posiada lekki akumulator o większej pojemności oraz nową, ulepszoną geometrię ramy. Ogólnie poprawiła się ergonomia modelu Izh-Pulsar, motocykl otrzymał skuteczny układ hamulcowy i regulowane zawieszenie.
Izh-Pulsar i jego możliwości
Po raz pierwszy publiczność zapoznała się z nowym motocyklem Iżewsk w sierpniu 2017 roku. Premiera odbyła się również na forum wojskowo-technicznym Armii. Motocykl ma następujące główne cechy: maksymalna prędkość jest ograniczona do 100 km / h, rezerwa mocy wynosi około 150 kilometrów. Sercem motocykla jest wyprodukowany w Chinach bezszczotkowy silnik prądu stałego o maksymalnej mocy 15 kW (20 KM). Podczas ładowania silnik motocykla elektrycznego zużywa tylko 10 kW/h energii elektrycznej. Według obliczeń deweloperów, w porównaniu z motocyklami wyposażonymi w silniki benzynowe, Izh-Pulsar kosztuje właściciela około 12 razy taniej.
Koncern Kałasznikow podkreśla, że o stworzeniu nowej Izhy w stolicy Udmurtii myśli od momentu zamknięcia produkcji motocykla w 2008 roku. Prace nad modelem Pulsar rozpoczęły się w Iżewsku w grudniu 2016 roku. Jednocześnie od razu postawiono stawkę na model z silnikiem elektrycznym, ponieważ to właśnie ta technologia jest przyszłością. Głównym światowym trendem wszystkich ostatnich lat są silniki elektryczne i samochody elektryczne, wszyscy starają się przejść na prąd. Zdaniem specjalistów koncernu, prędzej czy później Europa dojdzie do wniosku, że wszystkie silniki spalinowe zostaną zakazane na poziomie legislacyjnym, może to nastąpić w najbliższej przyszłości - w ciągu 10-15 lat. Dlatego stworzenie nowego motocykla Izh z silnikiem benzynowym nie miało sensu ze wszystkich punktów widzenia: zarówno finansowego, jak i technologicznego.
Jednocześnie zalety motocykli elektrycznych są oczywiste i nie chodzi tylko o to, że nie szkodzą ekologii naszej planety. Przede wszystkim jest to taniość ich działania. Według szacunków deweloperów każdy kilometr drogi pokonany przez motocykl Pulsar okazuje się 10-15 razy tańszy niż na motocyklu z silnikiem spalinowym. Biorąc pod uwagę wzrost cen paliw, ma to coraz większe znaczenie. Jednocześnie pełne naładowanie motocykla elektrycznego kosztuje mniej niż 50 rubli. Ponadto taki sprzęt jest znacznie tańszy w utrzymaniu, ponieważ standardową konserwacją każdego motocykla jest wymiana filtrów i oleju, a Izh-Pulsar nie ma ani jednego, ani drugiego.
Jednocześnie Iżewsk podkreśla, że opracowywali nowy motocykl z myślą o całym kraju i jeździli nie po najlepszych, „niemoskiewskich” drogach, które panują w całej Rosji. Trudno się z tym spierać, biorąc pod uwagę, że motocykl został pierwotnie opracowany specjalnie dla Ministerstwa Obrony i organów ścigania. Na rolkach Koncernu Kałasznikowa można zobaczyć, jak Pulsary pewnie przemierzają zaśnieżone drogi gruntowe. W trakcie prac rozwojowych motocykl został ulepszony, dzięki czemu nowe wersje różnią się od prezentowanej wiosną 2017 roku, otrzymały zmodyfikowany rozkład masy, sztywniejsze zawieszenie i wiele innych nowych elementów.
Motocykl Izh-Pulsar jest wyposażony w oryginalną elektrownię. Sercem modelu jest chiński bezszczotkowy silnik elektryczny prądu stałego firmy Golden Motor, który rozwija maksymalną moc 15 kW (20 KM). W przyszłości Kałasznikow spodziewa się przejścia na silnik elektryczny produkcji krajowej, nad którym obecnie trwają prace. W certyfikacji nowego motocykla Iżewsk od razu wskazane są trzy rodzaje akumulatorów trakcyjnych: litowo-jonowy, litowo-polimerowy i litowo-żelazofosforanowy. Jeden główny akumulator jest zainstalowany nad silnikiem, jeden lub dwa dodatkowe akumulatory mogą być umieszczone w specjalnie zaprojektowanych skrzynkach. Pojemność akumulatora głównego może wynosić do 38-100 A • h, akumulatorów pomocniczych - od 20 do 30 A • h. Łączna pojemność akumulatorów może wynosić nawet 160 Ah, a zasięg motocykla według OTTS (homologacja typu pojazdu w Rosstandart) może wynosić od 50 do 250 kilometrów. W OTTS zarejestrowane są wersje specjalnego przeznaczenia na potrzeby wojska, Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, FSB, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, Gwardii Narodowej, Ministerstwa Sprawiedliwości itp. i wersja cywilna. Specjalna wersja motocykla Izh-Pulsar może być dodatkowo wyposażona w łuki bezpieczeństwa, lampy ostrzegawcze, bagażniki boczne i tylne oraz bagażnik. Z tego powodu, a także ze względu na różne opcje kompletowania akumulatorów, masa własna motocykla elektrycznego waha się od 165 do 245 kg, a dopuszczalna masa całkowita Pulsara wynosi od 300 do 320 kg.
Czy „chińskie uszy” wystają z motocykla w Iżewsku?
W 2018 roku popularne rosyjskie wydanie „AvtoReview” wyrażało pewien sceptycyzm wobec nowości w Iżewsku. Publikacja wątpiła, że przed nami jest własny rozwój koncernu „Kałasznikow”, motocykl całkowicie rosyjskiego pochodzenia. Rzeczywiście, produkcja motocykli w Iżewsku została całkowicie ograniczona w 2008 roku, a cały sprzęt został wyprzedany. Jednocześnie Izh-Pulsar bardzo przypomina off-roadowe motocykle benzynowe Irbis TTR250 prezentowane na rynku rosyjskim. Pod tym oznaczeniem w naszym kraju sprzedawane są motocykle Bashan BS250, które są montowane w Chongqing w Chinach.
Koncern Kałasznikow monitoruje reakcję mediów na nowe produkty, więc nie mogło zabraknąć takich porównań. Po demonstracji pierwszej wersji nowego motocykla pojawiło się wiele porównań i stwierdzeń na temat zewnętrznego podobieństwa Pulsara do motocykla Irbis TTR250. Koncern uważa, że takie porównania wynikają przede wszystkim z tego, że Iżewsk używał reflektorów tego samego producenta, co w Irbisie. Co do reszty, zauważają twórcy motocykli, nie jest jasne, dlaczego rosyjska prasa zauważyła podobieństwo do Irbisa, a nie na przykład do motocykli Yamaha. Koncern uważa, że mówienie o jakimś zewnętrznym podobieństwie modeli jest co najmniej dziwne.
Jednocześnie główny element motocykla Pulsar jest tak naprawdę produkowany w Chinach. Koncern zauważa, że silnik obecnych wersji jest chiński, odpowiadał deweloperom zestawem cech. Obecnie trwają prace nad stworzeniem własnego silnika elektrycznego dla Pulsara. Pierwsze modele weszły już w fazę testów, więc w przyszłości nowe motocykle Izh otrzymają rosyjskie silniki, co pomoże zrezygnować z chińskiego silnika.
Motocykle „Izh-Pulsar” są już używane przez policję
W czerwcu ubiegłego roku koncern Kałasznikowa przekazał moskiewskiej policji pierwsze 30 motocykli elektrycznych Izh-Pulsar. Wszystkie motocykle trafiły do pracy w moskiewskim Departamencie Transportu i Rozwoju Infrastruktury Drogowej. Nowe modele samochodów były szeroko stosowane podczas patrolowania ulic miast i zalesionych obszarów stolicy podczas Mistrzostw Świata FIFA w Rosji.
Nowe motocykle w Iżewsku opanowują też przedstawiciele rosyjskiej żandarmerii wojskowej. Tak więc w kwietniu 2019 roku pierwsze 4 motocykle elektryczne Izh-Pulsar wyprodukowane przez koncern Kałasznikowa zostały przekazane do Wojskowego Inspektoratu Samochodowego w Moskwie. Według służby prasowej Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej do końca 2019 r. VAI miasta Moskwy nabędzie 16 kolejnych motocykli elektrycznych produkcji Iżewsk. Wiadomo już, że po uogólnieniu i kompleksowej analizie doświadczeń z wykorzystaniem pierwszej dywizji VAI na motocyklach elektrycznych w Moskwie, planowane jest utworzenie własnych dywizji motocyklowych w 16 kolejnych VAI.
VAI zauważa, że nowe motocykle doskonale nadają się do tworzenia mobilnych zespołów szybkiego reagowania, wyjeżdżania na miejsca wypadków w mieście, a także monitorowania przestrzegania przepisów ruchu drogowego i zapewnienia bezpieczeństwa drogowego podczas przemieszczania pojazdów wojskowych w środowisku miejskim. Departament wojskowy szczególnie podkreśla znaczenie transportu samochodowego w miastach o dużym natężeniu i zagęszczeniu ruchu, do których oczywiście zalicza się Moskwa i inne rosyjskie miasta milionerów. Rzeczywiście, motocykl elektryczny to środek transportu, który pewniej czuje się w ruchu miejskim, motocykl jest w stanie jeździć tam, gdzie zwykły samochód nie przejedzie i z powodzeniem przełamuje nawet wielokilometrowe korki.
