Ze względu na prostotę konstrukcji i walory bojowe moździerze od dawna i mocno zajmują swoje miejsce w strukturze artylerii współczesnych sił lądowych. Wkrótce po pojawieniu się tego typu broń zaczęto instalować na różnych podwoziach samobieżnych, co znacznie poprawiło ich mobilność i przeżywalność. Idea samobieżnego moździerza przetrwała do dziś i raczej nie zostanie porzucona w najbliższej przyszłości. Opancerzone podwozie kołowe lub gąsienicowe daje pojazdowi bojowemu możliwość szybkiego wchodzenia i opuszczania pozycji, a nowe, bardziej zaawansowane moździerze są w stanie skutecznie uderzać w cele w krótkim czasie i przy minimalnym zużyciu amunicji.
Ogólne trendy
W dziedzinie moździerzy samobieżnych w ostatnich latach pojawiło się kilka trendów mających na celu poprawę walorów bojowych. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na stopniowe przechodzenie od systemów kalibru 81 lub 82 mm do poważniejszych broni. W ciągu ostatnich dziesięcioleci prawie wszystkie wiodące kraje zaczęły aktywnie rozwijać kierunek 120-mm samobieżnych moździerzy. W rzeczywistości taka broń jest kompromisem między wagą i rozmiarem a siłą ognia. Przy akceptowalnych gabarytach to właśnie moździerze kalibru 120 mm umożliwiają wysyłanie stosunkowo dużej amunicji do celu na odpowiednio dużą odległość.
Jedną z najnowocześniejszych haubic na świecie jest niemiecka Panzerhaubitze 2000 (w skróconej formie - PzH 2000, gdzie indeks cyfrowy wskazuje na nowe tysiąclecie). Eksperci jednogłośnie klasyfikują go jako doskonały model artylerii polowej na świecie, który ma seryjną produkcję.
Inny ciekawy trend obserwowany w tej dziedzinie dotyczy architektury wozów bojowych. Regularnie pojawiają się nowe moździerze samobieżne, których uzbrojenie nie znajduje się wewnątrz opancerzonego kadłuba, ale w obrotowej wieży. Ta „hybryda” klasycznych dział samobieżnych i moździerzy posiada zalety obu klas sprzętu i dzięki temu jest w stanie rozwiązać szeroki wachlarz zadań. Ostatnio samobieżne moździerze są prawie zawsze wyposażone w zaawansowany zautomatyzowany system kierowania ogniem oraz szereg innych urządzeń elektronicznych. Ponadto moździerze opanowują również te metody strzelania, które wcześniej były charakterystyczne tylko dla haubic - na przykład MRSI, czyli „fala ognia”, kiedy armata oddaje kilka strzałów z maksymalną szybkością i różnym podniesieniem lufy, ze względu na które kilka min leci do celu prawie jednocześnie.
W dziedzinie amunicji do moździerzy samobieżnych obserwuje się dokładnie takie same trendy, jak w innych dziedzinach broni. Wraz z minami odłamkowymi odłamkowo-burzącymi powstają nowe typy min naprawczych. Ponadto podejmowane są próby stworzenia amunicji kasetowej. Kowale bronią dążą do zwiększenia celności i mocy nowych min, a także starają się zwiększyć zasięg ich lotu. Ten ostatni osiąga się głównie poprzez tworzenie aktywnych min odrzutowych z własnym silnikiem odrzutowym. Obecnie w USA realizowany jest program PERM (Precision Extended Range Munition), którego celem jest stworzenie regulowanej miny o zasięgu lotu do 16-17 kilometrów, czyli około dwukrotnie większym niż w przypadku amunicji konwencjonalnej.
Rozważmy niektóre zagraniczne moździerze samobieżne stworzone w ostatnich latach.
Niemcy
Pod koniec lat dziewięćdziesiątych niemiecka firma Rheinmetall proaktywnie zmodernizowała podwozie gąsienicowe Wiesel 1. Powstały Wiesel 2 o ulepszonych właściwościach przyciągnął uwagę wojska i w rezultacie stał się podstawą kilku rozwiązań, w tym moździerza samobieżnego. W 2004 roku rozpoczęto testy na dwóch 120-mm moździerzach na bazie Wiesel-2. Nowy kompleks Advanced Mortar System obejmuje trzy pojazdy: sam moździerz, stanowisko dowodzenia z systemami łączności i kontroli oraz pojazd rozpoznawczy.
Ze względu na małe wymiary pojazdu bazowego Wiesel-2, poza jego opancerzonym kadłubem umieszczono w pozycji bojowej moździerz 120 mm. Po przeniesieniu do pozycji złożonej jest umieszczany na specjalnych uchwytach poprzez obrócenie do przodu i zamocowanie. Zaprawę montuje się na urządzeniach odrzutowych, które z kolei są zamontowane na obrotowym wózku. Prowadzenie poziome odbywa się w zakresie 30 ° od osi pojazdu w prawo i lewo, pionowe - w sektorze od + 35 ° do + 85 °. Wóz bojowy jest wyposażony w zautomatyzowany cyfrowy system kierowania ogniem. Do prowadzenia wykorzystywane są mechanizmy ręczne lub napędy sterowane przez OMS. Maksymalny zasięg ostrzału przy użyciu nowej amunicji stworzonej przez Rheinmetall przekracza 8 kilometrów. Przechowywanie amunicji w pojeździe opancerzonym może pomieścić do 30 minut. Załoga wozu bojowego składa się tylko z trzech osób, z których jedna jest mechanikiem-kierowcą. Po modernizacji podwozia pancernego Wiesel-2 ma masę bojową około 4,2 tony, dzięki czemu nadaje się do transportu lotniczego i lądowania.
W 2009 roku niemieckie MON i Rheinmetall podpisały kontrakt, zgodnie z którym w najbliższych latach armia otrzyma 38 samobieżnych moździerzy Wiesel-2, a także 17 wozów rozpoznawczych i dowodzenia. Pierwsze partie zostały już dostarczone. Pojawiają się informacje o kontynuacji dostaw takich moździerzy samobieżnych po zrealizowaniu dotychczasowego kontraktu.
Izrael
Na początku lat 2000 firma Soltam Systems stworzyła system CARDOM (Computerized Autonomous Recoil Rapid Deployed Outrange Mortar - „Autonomiczny skomputeryzowany szybkostrzelny moździerz o zwiększonym zasięgu ognia i odrzutu”), przeznaczony do montażu na różnych podwoziach. System CARDOM to zestaw środków technicznych pozwalających na zamontowanie wymaganej zaprawy odpowiedniego kalibru na istniejącym podwoziu. Na pojeździe bazowym lub transporterze opancerzonym zamontowano obrotnicę z systemem prowadzenia poziomego i pionowego. Aby rozszerzyć listę nadających się do użytku podwozi, inżynierowie Soltam Systems dostarczyli urządzenia odrzutu, które są nietypowe dla moździerzy.
Oprócz platformy uzbrojenia CARDOM zawiera systemy nawigacyjne, komputer balistyczny i inny sprzęt. Głównym typem broni nadającym się do użycia w systemie CARDOM jest moździerz Soltam K6 120mm z półautomatycznym systemem ładowania. Przy jego użyciu urządzenia naprowadzające pozwalają na prowadzenie ognia w dowolnym kierunku na odległość do 7,2 km (przy użyciu konwencjonalnych min). Doświadczona kalkulacja może zapewnić szybkostrzelność do 15-16 strzałów na minutę.
Systemy CARDOM są już na wyposażeniu armii izraelskiej. Wersja dla Izraela jest zamontowana na zmodyfikowanym podwoziu transportera opancerzonego M113 i nosi nazwę Keshet („Bow”). W połowie 2012 roku Soltam Systems dostarczył do Hiszpanii pierwszą partię systemów CARDOM z moździerzami 81 mm, montowanymi na podwoziach pojazdów czterokołowych, zgodnie z umową. Oczekuje się podpisania umowy na dostawę systemów CARDON do Stanów Zjednoczonych, gdzie zostaną one zamontowane na podwoziu Stryker.
Chiny
Mniej więcej w połowie 2000 roku nowy samobieżny moździerz PLL-05, stworzony przez firmę NORINCO i łączący wszystkie zalety moździerza i armaty, wszedł do służby w Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej. Na sześciokołowym podwoziu WZ551 zamontowano nowy moduł bojowy z uniwersalną bronią przystosowaną do prowadzenia ognia w szerokim zakresie kątów naprowadzania. Warto zauważyć, że pierwsze wzmianki o PLL-05 pojawiły się na początku ostatniej dekady, ale wtedy ten wóz bojowy był oferowany wyłącznie na eksport. Oczywiście kilka lat później, ze względu na brak popytu, samobieżny moździerz został przerobiony zgodnie z wymaganiami armii chińskiej i rozpoczęto jego masową produkcję.
W swojej koncepcji PLL-05 bardzo przypomina sowiecko-rosyjski projekt 2S9 „Nona-S”: na podwoziu bazowym zamontowana jest wieża z uniwersalnym działem, która łączy w sobie najlepsze cechy moździerza i armaty. Moduł bojowy PLL-05 obraca się w płaszczyźnie poziomej o 360°, a system montażu moździerza pozwala prowadzić ostrzał z elewacji od -4° do +80°. Moździerz 120mm może używać szerokiej gamy amunicji. Przy użyciu standardowych min odłamkowych odłamkowo-burzących maksymalny zasięg ostrzału nie przekracza 8,5 km. Podczas strzelania z aktywnych min rakietowych liczba ta wzrasta do 13-13,5 km. Jest też informacja o istnieniu miny kasetowej z 30 podelementami przeciwpancernymi. Deklarowana penetracja do 90 mm. Stworzono również kumulacyjną amunicję do moździerza PLL-05, która pozwala mu trafiać opancerzone cele z odległości do 1100-1200 metrów. Maksymalna szybkostrzelność, niezależnie od rodzaju amunicji, to 7-8 strzałów na minutę.
Moduł bojowy PLL-05 z uniwersalną moździerzem 120 mm może być montowany również na innych podwoziach. W szczególności na wystawach uzbrojenia i sprzętu wojskowego zademonstrowano wariant oparty na ośmiokołowym transporterze opancerzonym Typ 07P. Niemniej jednak wyposażenie armii jest wykonane na bazie sześciokołowego pojazdu opancerzonego. Prawdopodobnie wpłynęły na to wskaźniki masy obu opcji: dostępne w PLA PLL-05 są o około pięć ton lżejsze od samobieżnych moździerzy opartych na Typ 07P. W ten sposób wozy bojowe o masie około 16,5 tony mogą być transportowane samolotami transportowymi Shaanxi Y-8.
Zjednoczone Emiraty Arabskie
Oryginalne podejście do projektowania moździerzy samobieżnych zostało zastosowane przez IGG (International Golden Group) przy tworzeniu pojazdu bojowego Agrab („Scorpion”). Ten samobieżny moździerz, w przeciwieństwie do podobnych maszyn produkcji zagranicznej, został wykonany na bazie wojskowego pojazdu terenowego. Jako podwozie dla obiecującego pojazdu bojowego inżynierowie IGG wybrali wyprodukowany w RPA samochód pancerny RG31 Mk 6 MPV. Wybór ten był uzasadniony specyfiką krajobrazu Emiratów i okolicznych regionów. Autorzy projektu Agrab uznali, że zdolności terenowe czterokołowego wozu pancernego będą wystarczające do wykonania przydzielonych zadań, a kompleks ochronny, wykonany zgodnie z koncepcją MRAP, zapewni bezpieczeństwo załodze i bronie.
W tylnej części samochodu pancernego umieszczono moduł bojowy z wysoko opancerzonymi burtami. Przed oddaniem strzału tylna klapa jest odchylana i za pomocą specjalnej kratownicy ustawia w pozycji strzeleckiej 120-mm moździerz SRAMS (Super Rapid Advanced Mortar System) wyprodukowany w Singapurze. Dokładne kąty celowania broni nie są znane, ale na podstawie dostępnych danych można wywnioskować, że sektor poziomy ma około 50-60 stopni szerokości i wysokość do 75-80 stopni. Wewnątrz modułu bojowego znajdują się schowki na 58 minut. Za prowadzenie ognia w module bojowym SRAMS odpowiada system kierowania ogniem Arachnida. Elektronika umożliwia obliczanie danych do strzelania i przekazywanie ich do mechanizmów naprowadzających. W razie potrzeby do obliczenia zaprawy można użyć mechanizmów ręcznych. Przy użyciu standardowych min odłamkowych odłamkowo-burzących pojazd bojowy Agrab jest w stanie strzelać do celów na odległość do 8-8,5 km. Maksymalny zasięg ostrzału min oświetleniowych nie przekracza 7-7,5 km. O istnieniu innej amunicji jeszcze nie powiedziano, ale kaliber i właściwości moździerza prawdopodobnie pozwalają na poszerzenie zasięgu wykorzystywanych min.
Moździerz samobieżny Agrab został stworzony przez IGG z inicjatywy własnej. W 2007 roku rozpoczęto testowanie pierwszego prototypu. Dalsze testy i dostrajanie obiecującego wozu bojowego trwały do 2010 roku, po czym siły zbrojne Zjednoczonych Emiratów Arabskich wyraziły chęć zakupu partii nowego sprzętu. W 2011 roku Ministerstwo Obrony Zjednoczonych Emiratów Arabskich zamówiło w IGG 72 moździerze samobieżne o łącznej wartości ok. 215 mln USD.
Polska
W 2008 roku Polska przedstawiła swój projekt moździerza samobieżnego. Następnie firma Huta Stalowa Wola (HSW) rozpoczęła budowę pierwszego prototypu nowego modułu bojowego RAK. Podobnie jak niektóre rozwiązania zagraniczne, nowa polska wieża z uzbrojeniem miała łączyć możliwości moździerza i armaty.
Pierwszy prototyp wozu bojowego RAK został zmontowany na bazie radzieckiego działa samobieżnego 2S1 „Gvozdika”, co pozwoliło zaoszczędzić czas na modyfikację podwozia pod nowy moduł bojowy. Wewnątrz opancerzonej objętości wieży RAK znajduje się 120-mm moździerz odtylcowy i wszystkie niezbędne jednostki. Deklarowana szybkostrzelność systemu wynosi do 10-12 strzałów na minutę, co osiąga się za pomocą automatycznego systemu ładowania. Pionowe kąty prowadzenia zaprawy - od -3 ° do + 85 °; poziomo - bez ograniczeń. Do kierowania ogniem wykorzystywany jest system firmy WB Electronics. Maksymalny zasięg trafienia w cel standardową miną, podobnie jak inne moździerze samobieżne kalibru 120 mm, nie przekracza 8-8,5 km. Kiedy miny są używane z dodatkowym silnikiem odrzutowym, liczba ta wzrasta do 12 kilometrów.
Pierwsze prototypy moździerza samobieżnego PAK powstały na bazie podwozia artyleryjskiego samobieżnego Goździka, ale później HSW wybrała inne podwozie bazowe. Był to transporter opancerzony Rosomak, który jest licencjonowaną wersją fińskiego transportera opancerzonego Patria AMV. Według doniesień trwa obecnie małoseryjna produkcja samobieżnych moździerzy RAK, ale brak jest informacji o liczbie zmontowanych pojazdów.
Singapur
Wspomniany wyżej moździerz SRAMS, stosowany w kompleksie Agrab, został stworzony przez singapurską firmę STK (Singapore Technologies Kinetics) pod koniec lat dziewięćdziesiątych i wkrótce został przyjęty. Moduł bojowy SRAMS został zaprojektowany z uwzględnieniem wymagań singapurskiego wojska, co znacząco wpłynęło na jego wygląd.
Tak więc pojazd bojowy, który wszedł na uzbrojenie armii singapurskiej, wykonany jest na bazie przegubowego gąsienicowego transportera STK Bronco. Wszystkie jednostki moździerza znajdują się na tylnym łączniku pojazdu, co umożliwiło umiejętne rozbijanie broni i sprzętu. Moździerz wyposażony jest w oryginalny system ładowania: jednostki znajdujące się obok lufy podnoszą minę do poziomu lufy i opuszczają ją do lufy. Dostarczanie min do mechanizmu ładującego odbywa się ręcznie. W tak oryginalny i jednocześnie złożony sposób rozwiązano problem szybkiego ładowania moździerza ładowanego od przodu: może on wystrzelić do dziesięciu strzałów na minutę. Sam moździerz SRAMS jest instalowany na urządzeniach odrzutowych, a także jest wyposażony w oryginalny hamulec wylotowy. W wyniku tych działań odrzut jest znacznie zmniejszony, co umożliwia zainstalowanie modułu bojowego na stosunkowo lekkim podwoziu, takim jak samochody, tak jak ma to miejsce w kompleksie Agrab. Prowadzenie poziome zaprawy SRAMS jest możliwe tylko w obrębie sektora o szerokości 90 °. Pionowo - od +40 do +80 stopni. W tym przypadku strzelanie odbywa się „przez dach” przedniego modułu przenośnika. Zautomatyzowany system kierowania ogniem AFCS znajduje się w kokpicie pojazdu gąsienicowego i pozwala trafiać w cele standardową miną z odległości do 6, 5-6, 7 km.
Moździerz samobieżny SRAMS oparty na podwoziu gąsienicowym STK Bronco został przyjęty w pierwszej połowie lat 2000 i nadal pozostaje główną tego typu bronią w armii singapurskiej. W celu ewentualnego zaopatrzenia eksportowego STK przeprowadziło pewne modyfikacje w konstrukcji modułu bojowego. W szczególności istnieje prototyp oparty na amerykańskim samochodzie HMMWV, wyposażony w moździerz SRAMS i opuszczaną płytę bazową.
Finlandia i Szwecja
Pod koniec lat dziewięćdziesiątych fińska firma Patria we współpracy ze szwedzkim BAE Systems Hagglunds stworzyła autorski moduł bojowy do moździerzy samobieżnych o nazwie AMOS (Advanced Mortar System – „Advanced Mortar System”). Miał charakterystyczną różnicę od zagranicznych rozwiązań o podobnym przeznaczeniu, a mianowicie dwa pistolety. Po kilku latach projektowania, testowania i rozwoju nowy system wszedł na uzbrojenie armii Finlandii i Szwecji.
Wieże seryjnych fińskich i szwedzkich moździerzy samobieżnych AMOS są instalowane na podwoziu gąsienicowym CV90. W samej wieży znajdują się dwa działa 120 mm, automatyczne ładowarki i sprzęt pomocniczy. W reklamie kompleksu AMOS wyraźnie zaznaczono, że jest on w stanie oddać dziesięć strzałów w cztery sekundy. Jednak praktyczna szybkostrzelność dwóch moździerzy jest ograniczona do 26 strzałów na minutę. Obrotowa wieża nie pozostawia martwych stref, a nachylenie bloku lufy od -5 do +85 stopni pozwala strzelać standardowymi minami na odległość do dziesięciu kilometrów. Warto zauważyć, że na pewnym etapie testów można było rzucać amunicją na odległość 13 km, ale silniejszy odrzut miał zły wpływ na jednostki całego wozu bojowego. W związku z tym ograniczono również maksymalny zasięg ognia. System kierowania ogniem pozwala obliczyć kąty prowadzenia działa z uwzględnieniem warunków zewnętrznych. W razie potrzeby zapewnia strzelanie w ruchu z prędkością nie większą niż 25-30 km / h, ale w tym przypadku skuteczny zasięg ognia zmniejsza się o połowę. Jeśli chcesz trafić w cel w ruchu z odległości bliskiej maksymalnej możliwej, istnieje inny algorytm dla kalkulatorów. Podczas korzystania z niego wszystkie obliczenia są wykonywane w ruchu, po których następuje krótki postój i woleja. Ponadto samobieżny moździerz może opuścić pozycję i kontynuować obliczenia na atak z innego miejsca.
Siły zbrojne Finlandii i Szwecji zamówiły kilkadziesiąt moździerzy samobieżnych AMOS i aktywnie wykorzystują je w ćwiczeniach. W przypadku dostaw eksportowych konieczne było stworzenie specjalnej modyfikacji modułu bojowego z jednym moździerzem. Wieża ta została nazwana NEMO (NEw MOrtar - "Nowa zaprawa"). NEMO różni się od podstawowej konstrukcji jedynie kilkoma szczegółami związanymi bezpośrednio z ilością uzbrojenia. Warto zauważyć, że jednolufowa wersja moździerza fińsko-szwedzkiego, w przeciwieństwie do oryginalnego systemu, zainteresowała nabywców zagranicznych. Realizowane są już zamówienia z Arabii Saudyjskiej, Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Słowenii. Polska również wyraziła chęć zakupu modułów bojowych NEMO, ale umowa nie została jeszcze podpisana.
Szwajcaria
Pod koniec lat dziewięćdziesiątych szwajcarska firma RUAG Land Systems zaprezentowała swoje nowe rozwiązanie o nazwie Bighorn. Ten moduł bojowy to gramofon z moździerzem i zestawem osprzętu elektronicznego, przeznaczony do montażu na różnego rodzaju pojazdach opancerzonych. Moździerz Bighorn był przede wszystkim oferowany do montażu na transporterach opancerzonych MOWAG Piranha, co determinuje jego wymiary, masę i siłę odrzutu.
Zaprawa 120 mm jest montowana na obrotnicy z mechanizmem podnoszącym i urządzeniami zabezpieczającymi przed staczaniem. Te ostatnie, według oficjalnych danych, mogą zmniejszyć odrzut o 50-70% w porównaniu z moździerzami, które nie wykorzystują takich mechanizmów. Moduł Bighorn jest przeznaczony do montażu w przedziale wojskowym dowolnego odpowiedniego pojazdu opancerzonego. W takim przypadku strzelanie odbywa się przez otwarty szyberdach. Dzięki temu poziome prowadzenie zaprawy jest możliwe tylko w obrębie sektora o szerokości 90 °. Kąty elewacji wynoszą od +40 do +85 stopni. Ładowanie odbywa się za pomocą systemu półautomatycznego: obliczenie podaje miny do specjalnej tacy, a dalsze ładowanie amunicji do lufy odbywa się za pomocą urządzenia mechanicznego. Deklarowana maksymalna szybkostrzelność to do czterech strzałów w ciągu 20 sekund. Maksymalny zasięg przy użyciu najsilniejszego ładunku proszkowego nie przekracza 10 kilometrów. Ciekawa jest lokalizacja urządzeń kierowania ogniem. Cała elektronika jest umieszczona w małej konsoli umieszczonej obok zaprawy. Sterowanie prowadzeniem odbywa się za pomocą joysticka lub ręcznie za pomocą odpowiednich mechanizmów.
Moduł bojowy Bighorn mógłby stać się podstawą kilku rodzajów moździerzy samobieżnych opartych na różnych podwoziach. Warianty zostały przetestowane w oparciu o MOWAG Piranha (Szwajcaria), FNSS Pars (Turcja) itp. We wszystkich przypadkach zidentyfikowano zalety i wady zaprawy i powiązanych systemów, ale nic nie poszło dalej niż dostrojenie. W ciągu piętnastu lat od powstania systemu Bighorn żadne państwo nie zainteresowało się nim ani nawet nie rozpoczęło negocjacji kontraktowych. Firma deweloperska kontynuuje ulepszanie kompleksu zapraw, ale jego perspektywy pozostają niejasne.
***
Łatwo zauważyć, że w ostatnich latach rozwój samobieżnych moździerzy przebiegał zgodnie z dwoma głównymi założeniami. Pierwsza z nich polega na instalacji platform z bronią i elektroniką wewnątrz istniejących pojazdów (przede wszystkim transporterów opancerzonych). Rezultatem jest prosty i łatwy w użyciu kompleks zaprawy, odpowiedni do wykonywania wszystkich przydzielonych mu zadań. Druga koncepcja jest znacznie bardziej skomplikowana, choć zakłada namacalny wzrost walorów bojowych. Możliwości takiego samobieżnego moździerza rosną dzięki zastosowaniu pełnoprawnej wieży działowej z dużymi pionowymi kątami naprowadzania. Mimo oczywistych zalet moździerze samobieżne drugiego typu raczej nie będą w stanie całkowicie zastąpić pojazdów bojowych wykonanych według pierwszego pomysłu. Dysponujące dużą siłą ognia moździerze „wieżowe” są znacznie gorsze pod względem kosztów i złożoności konstrukcyjnej. Dlatego w ciągu najbliższych lat nawet najpotężniejsze i najbardziej rozwinięte armie zetkną się z moździerzami samobieżnymi obu typów.
