Indonezja dąży do zbudowania potężnej i rozwiniętej armii, ale jej własne możliwości przemysłowe są niewystarczające, aby sprostać takim wyzwaniom. Z tego powodu musi zwrócić się o pomoc do krajów trzecich. Jeden z głównych projektów ostatnich czasów powstaje w ramach współpracy Indonezji z Turcją. Oba kraje wspólnie tworzą obiecujący czołg średni. Nowy pojazd pancerny został nazwany Harimau i do tej pory zbudowano i przetestowano dwa prototypy. Niedawno miał miejsce kolejny pokaz istniejących prototypów.
W połowie tej dekady przywódcy militarni i polityczni Indonezji doszli do wniosku o potrzebie stworzenia nowego nowoczesnego czołgu średniego. Jednak kraj nie mógł samodzielnie opracować takiej maszyny. Problem ten został rozwiązany dzięki umowie z zagranicznymi twórcami pojazdów opancerzonych. W 2015 roku podpisano kontrakt, zgodnie z którym Indonezja i Turcja miały opracować projekt i rozpocząć produkcję nowego pojazdu opancerzonego.
Doświadczony czołg Kaplan MT jest pierwszym prototypem przyszłego Harimau. Zdjęcie FNSS / fnss.com.tr
Zgodnie z warunkami umowy stronę indonezyjską w projekcie reprezentowała państwowa firma PT Pindad. Firma FNSS została uczestnikiem prac z Turcji. Następnie w prace mogły zostać zaangażowane firmy z różnych krajów, którym zaproponowano rolę podwykonawców. Jak się później okazało, funkcje przedsiębiorstw tureckich i indonezyjskich w projekcie zostały podzielone w bardzo ciekawy sposób. Większość prac projektowych wykonała firma FNSS. Z kolei strona indonezyjska przejęła finansowanie projektu, a także była odpowiedzialna za montaż niektórych prototypów i ich późniejsze testowanie.
Od tego czasu ten obiecujący czołg zdołał zmienić kilka nazw. Indonezja początkowo nazywała go Modern Medium Weight Tank. Strona turecka zaproponowała klientowi wykorzystanie rozwoju na jednym z istniejących projektów, w wyniku czego pojawiła się robocza nazwa Kaplan MT ("Czołg Średni na Platformie Kaplan"). Ostatnio strona indonezyjska zastosowała dla projektu nową nazwę – Harimau („Tygrys”). Nazwa Harimau Hitam („Czarny Tygrys”) również pojawia się w prasie zagranicznej, ale nie ma jej w oficjalnych materiałach.
Opracowanie obiecującego czołgu średniego przeprowadzono w możliwie najkrótszym czasie, co ułatwiło oryginalne podejście. W rzeczywistości twórcy projektu odmówili użycia zupełnie nowych podzespołów i „zmontowali” pojazd pancerny ze znanych już podzespołów. Podstawę czołgu wykonano na przeprojektowanym podwoziu z obiecującej tureckiej platformy FNSS Kaplan 30. Planowano na nim zainstalować gotową wieżę belgijskiej firmy CMI Defense Cockerill. Tak więc znaczna część prac projektowych została wykonana przez zagranicznych specjalistów, a udział Indonezji na tym etapie był minimalny.
W ubiegłym roku miało miejsce kilka „premier” nowych pojazdów opancerzonych. W maju na wystawie IDEF-2017 w Turcji FNSS po raz pierwszy zademonstrowało prototyp przyszłego czołgu średniego. Zmodyfikowane podwozie Kaplana zostało wyposażone w atrapę wieży z armatą i karabinami maszynowymi. Próbka została nazwana Kaplan MT. Mówiąc o nowym aucie, przedstawiciele firmy deweloperskiej zwracali uwagę na osiągnięcie wysokich osiągów i duży sukces we współpracy międzynarodowej.
Prototyp jest testowany. Zdjęcie FNSS / fnss.com.tr
We wrześniu 2017 roku firma FNSS zakończyła montaż kolejnego podwozia czołgu, ale nie zamontowała na nim wieży i kilku innych jednostek. Niedokończony samochód został dostarczony do Indonezji w fabryce PT Pindad. Tam lokalni specjaliści zakończyli montaż doświadczonego czołgu, instalując na nim standardowy przedział bojowy z bronią. Wkrótce po zakończeniu montażu czołg został pokazany publiczności. 5 października w mieście Chilegon odbyła się uroczysta parada z okazji Dnia Sił Zbrojnych Indonezji. Wraz z innymi nowoczesnymi i obiecującymi indonezyjskimi pojazdami opancerzonymi, doświadczony czołg MMWT przeszedł przed publicznością.
Zgodnie z zapowiedzianymi planami w najbliższym czasie miał pojawić się kolejny kadłub czołgu. Miał mieć cały niezbędny sprzęt ochronny, ale nie planowano wyposażać go w różne komponenty i zespoły. Kadłub ten był przeznaczony do testów wytrzymałościowych polegających na strzelaniu z różnych rodzajów broni i detonowaniu min.
Prawdopodobnie jeszcze przed demonstracją czołgu MMWT na paradzie pierwszy prototyp Kaplana MT został dostarczony do Indonezji do testów na lokalnych poligonach. Jesienią ubiegłego roku miał do niej dołączyć drugi prototyp. Prototyp bez pełnoprawnej wieży i w pełni załadowanego czołgu średniego w 2017 i 2018 roku przeszedł wszystkie niezbędne testy, które pozwoliły ustalić ich rzeczywiste cechy i możliwości.
W dniach od 7 do 10 listopada w Dżakarcie odbyła się kolejna wystawa wojskowo-techniczna Indo Defense, która jest główną platformą demonstracji osiągnięć indonezyjskiego przemysłu obronnego i wojska. Wraz z innymi nowoczesnymi modelami na wystawie pokazano oba istniejące prototypy obiecującego czołgu średniego. Jedna maszyna została wystawiona w hali wystawienniczej na stoisku PT Pindad. Drugi czołg znajdował się na otwartej przestrzeni i zostawił go do udziału w pokazie dynamicznym.
Podwozie drugiego prototypu w trakcie transportu, jesień 2017 Foto Defense-studies.blogspot.com
Ciekawe, że na krótko przed kolejną wystawą projekt ponownie zmienił nazwę. Teraz nazywa się Harinau - „Tygrys”. W niektórych publikacjach do takiej nazwy dodaje się epitet „kolorowy”, ale w oficjalnych komunikatach ta opcja oznaczenia jest nieobecna. Można przypuszczać, że taka nazwa zostanie utrzymana w przyszłości i pod tą nazwą czołgi rozpoczną służbę.
Podczas niedawnej wystawy Indo Defense 2018 ogłoszono aktualne plany Ministerstwa Obrony Indonezji dotyczące zaawansowanych technologii. Do końca tego roku planowane jest podpisanie pierwszego kontraktu dla Tygrysów. Zapewni dostawę do 25 maszyn pierwszej partii. Wtedy łączna liczba pojazdów zostanie zwiększona do 44 sztuk. W najbliższym czasie planowane jest zbudowanie i przekazanie armii stu obiecujących czołgów. Zakup 400 pojazdów planowany jest w perspektywie średnio- i długoterminowej.
Zgodnie z warunkami współpracy indonezyjska firma PT Pindad będzie musiała opanować produkcję kadłubów i wież dla obiecujących czołgów. Znaczną część głównych komponentów pojazdu, od silnika po uzbrojenie, dostarczą producenci zagraniczni. Indonezyjscy specjaliści będą też musieli przeprowadzić końcowy montaż sprzętu. Należy pamiętać, że firmie PT Pindad udało się do tej pory złożyć tylko jeden eksperymentalny czołg Harinau, zresztą z gotowych elementów. Składa się z podwozia wyprodukowanego w Turcji i belgijskiej wieży. W związku z tym Indonezja musi jeszcze stworzyć własną produkcję nowych jednostek.
W przyszłości, po uruchomieniu produkcji seryjnej, mogą pojawić się kontrakty na dostawę pojazdów opancerzonych do krajów trzecich. Na przykład na niedawnej wystawie w Dżakarcie była obecna delegacja malezyjskiego Ministerstwa Obrony. Według doniesień prasowych szef departamentu wojskowego i jego koledzy przybyli do Indonezji specjalnie w celu zbadania nowego czołgu średniego. W przyszłości może to doprowadzić do zakupu sprzętu. Jest też informacja o zainteresowaniu „Tygrysem” z Filipin.
Drugi prototyp w paradzie. Zdjęcie PT Pindad / pindad.com
***
Nowy turecko-indonezyjski czołg średni powstaje w oparciu o zmodyfikowane podwozie wielofunkcyjne FNSS Kaplan. Cechą charakterystyczną czołgu Harinau jest jego zmniejszona masa bojowa. Aby to uzyskać, autorzy projektu przekazali kilka innych cech, przede wszystkim ochronę. Jednak gotowy zbiornik spełnia wymagania klienta i ma wystarczające właściwości.
Czołg zbudowany jest na podwoziu z opancerzonym kadłubem. Detale tego ostatniego zapewniają wszechstronną ochronę 4 poziomu normy STANAG 4569 (pocisk przeciwpancerny 14,5 mm). Na zeszłorocznej paradzie i na ostatnim pokazie doświadczony Tygrys został wyposażony w panele na zawiasach, które zwiększają ochronę do poziomu 5. Dzięki temu przedni występ chroni przed pociskami 30 mm, wszystkie inne części ciała - przed bronią kalibru 25 mm. W projekcie wykorzystano dno w kształcie litery V i inne środki mające na celu zwiększenie odporności na wybuchy. Ochrona kopalni została podniesiona do poziomów 3b i 4a. Ochrona załogi jest zapewniona, gdy 10 kg TNT zostanie zdetonowane pod gąsienicą lub dnem.
Korpus czołgu ma przednią ochronę utworzoną przez parę pochylonych arkuszy. W tym przypadku górny znajduje się pod dużym kątem do pionu. Na poziomym dachu znajduje się zaprojektowana w Belgii wieża CMI-3105HP. Ten produkt ma główny baldachim pokryty zawiasowym pancerzem, a także jest wyposażony w rozwiniętą niszę rufową na amunicję. Czołg ma klasyczny układ z przednim kierowcą, centralnym przedziałem bojowym i tylnym przedziałem silnikowym.
Mobilność maszyny zapewnia silnik wysokoprężny Caterpillar C13 o mocy 711 KM współpracujący z automatyczną skrzynią biegów Alisson/Caterpillar X300. Moment obrotowy jest przekazywany na tylne koła napędowe. Aby oszczędzić paliwo i żywotność silnika, przewidziano pomocniczy zespół napędowy z generatorem. Maszyna posiada podwozie z sześcioma kołami jezdnymi po każdej stronie, wykorzystujące indywidualne zawieszenie drążka skrętnego. Rzut boczny śmigła gąsienicowego jest częściowo zasłonięty osłonami bocznymi.
Jeden z doświadczonych „Tygrysów” w pawilonie Indo Defense 2018. Fot. Mediaindonesia.com
Czołg Harimau jest wyposażony w przedział bojowy CMI Cockerill 3105, zbudowany na bazie wieży z dużą niszą rufową. Wieża zawiera całą broń i sterowanie ogniem, które spełniają współczesne wymagania. Główną bronią „Tygrysa” jest 105-mm wysokociśnieniowy pistolet czołgowy firmy Cockerill. Pistolet wyposażony jest w hamulec wylotowy i urządzenie wyrzutowe. Środki naprowadzające umożliwiają prowadzenie ognia w dowolnym kierunku z prowadzeniem pionowym od -10 ° do + 42 °. W rufowej niszy wieży znajduje się automatyczny bęben ładujący z 12 pojedynczymi strzałami. Kolejne 30 pocisków jest przewożonych w sztauowaniu kadłuba.
Z armatą współpracuje karabin maszynowy kalibru 7,62 mm. Przedstawione egzemplarze nie miały uchwytu karabinu maszynowego ani modułu bojowego na dachu wieży. Na kościach policzkowych kadłuba znajdują się dwie instalacje z czterema wyrzutniami granatów dymnych każda.
Standardowy system kierowania ogniem wieży „3105” zawiera wszystkie niezbędne urządzenia. Jednocześnie jest połączony z nowym systemem zarządzania informacją, który gromadzi i przetwarza różne dane oraz zapewnia sprawne działanie sprzętu. Wieża ma stałe i panoramiczne celowniki dla działonowego i dowódcy. Urządzenia te posiadają stabilizator, kanały dzienne i nocne oraz własne dalmierze. Dane z zakresów są przetwarzane przez dostępne systemy komputerowe. Dowódca i działonowy używają zautomatyzowanych stacji roboczych z niezbędnymi elementami sterującymi. Świadomość sytuacyjną zwiększa również zestaw kamer wideo zapewniających widok 360°.
Długość czołgu MMWT / Harimau w kadłubie nie przekracza 7 m, biorąc pod uwagę działo - ponad 9,1 m. Szerokość - 3,35 m, wysokość - 2,5 m. Masa bojowa nie została jeszcze oficjalnie ogłoszona. Według różnych szacunków parametr ten powinien mieścić się w przedziale 32-35 ton, co daje moc właściwą co najmniej 20 KM. za tonę. Podczas testów doświadczone czołgi wykazywały maksymalną prędkość 76 km/h. Rezerwa chodu wynosi 450 km. Pojazd opancerzony jest w stanie pokonać rów o szerokości 2 m i wspiąć się na 90 cm ścianę. Przeszkody wodne o głębokości do 1,2 m pokonuje się po brodach bez specjalnego przygotowania.
Kolejny prototyp na otwartej przestrzeni. Zdjęcia Bmpd.livejournal.com
***
W ostatnich latach pojawił się ciekawy trend w dziedzinie pojazdów opancerzonych. Odpowiednio wycenione są nowoczesne, wysokowydajne czołgi podstawowe. Znajdują się poza możliwościami biednych krajów, które jednak potrzebują nowych wozów bojowych. Wyjściem z tej sytuacji są nowe czołgi o niższych osiągach. W różnych krajach opracowywane są średniej wielkości pojazdy opancerzone, które różnią się charakterystycznym wyglądem. Są gorsze od czołgów podstawowych pod względem ochrony i uzbrojenia, ale jednocześnie mają poważną przewagę nad przestarzałymi pojazdami opancerzonymi, zwykle będącymi na uzbrojeniu potencjalnego wroga. Taki „czołg średni” wykazuje ograniczone osiągi, ale jednocześnie ma akceptowalny koszt. Do tej kategorii należy nowy turecko-indonezyjski czołg Harimau.
Indonezja nie ma możliwości samodzielnego tworzenia nowoczesnych czołgów, a poza tym nie może kupować takiego sprzętu za granicą. Wyjściem z tej sytuacji było wspólne opracowanie nowego modelu według własnych wymagań. Technicznie nowy projekt wygląda ciekawie i obiecująco. Takie czołgi średnie mają duży potencjał w kontekście dozbrojenia biednych krajów bez rozwiniętego przemysłu i mogą z powodzeniem znaleźć swoje miejsce nie tylko w Indonezji, ale także w innych krajach Azji Południowo-Wschodniej.
Są jednak powody do niepokoju. Jak wynika z dostępnych danych, w projekt zaangażowana była głównie strona turecka, natomiast strona indonezyjska jedynie finansowanie i nadzór. Teraz Indonezja musi opanować szereg „zagranicznych” technologii i rozpocząć produkcję sprzętu dla własnej armii, a także być może dla niektórych obcych krajów. Po podpisaniu umowy na dostawę sprzętu, przyszłość projektu całkowicie zależy od możliwości i potencjału produkcyjnego PT Pindad. Jeśli opanuje produkcję nowych jednostek, armia otrzyma pożądany sprzęt.
Według najnowszych wiadomości, kontrakt na pierwszą partię czołgów średnich Harimau powinien pojawić się przed końcem roku. Oznacza to, że już w 2019 roku powinniśmy spodziewać się pierwszych wiadomości o sukcesach lub porażkach masowej produkcji. Na podstawie tych informacji będzie można poczynić dokładniejsze prognozy dotyczące rozwoju indonezyjskich sił pancernych. Jak na razie jedno jest jasne: Indonezji i Turcji udało się wspólnie opracować projekt obiecującego pojazdu pancernego obecnej klasy.
