Zdjęcie: Allocer, wikimedia.org
Przyszłość, która nie nadeszła
Pojazd nośny Angara miał stać się rodzajem „superjeta” ze świata rakietowego: pierwszym nowym pojazdem nośnym zbudowanym przez Rosję od czasu rozpadu Związku Radzieckiego. Nie jest to nowy rozwój (rakieta zaczęła powstawać w latach 90.), ale to ona została zaprojektowana, aby pokazać, że rosyjski przemysł kosmiczny nie tylko żyje, ale także się rozwija.
Zarówno średni „Sojuz”, jak i ciężki „Proton-M” są pomysłami czasów sowieckich, a „Sojuz” to nic innego jak głęboka modyfikacja sowieckiej „siódemki” – pierwszego międzykontynentalnego pocisku balistycznego (ICBM) R-7, oddany do użytku w latach 60-tych. Cóż, sowiecki ICBM UR-500 stanowił podstawę Protona. Po opracowaniu kilku udanych pocisków, w tym Zenit, biuro projektowe Jużnoje pozostało na Ukrainie. Park wymagał aktualizacji.
Oprócz przestarzałości dały się odczuć czysto praktyczne trudności. Faktem jest, że Proton-M, niegdyś popularny wśród klientów, wykorzystuje toksyczną asymetryczną dimetylohydrazynę lub heptyl jako paliwo, czego Kazachstan nie bardzo lubi, gdzie znajduje się kosmodrom Bajkonur, skąd te Protony są wystrzeliwane.
Początkowo ciężka „Angara A5” była postrzegana jako godny zamiennik tego nośnika: w momencie rozpoczęcia prac nad nową rakietą mało kto mógł podejrzewać, że ciężki Falcon 9 o cenie startowej około 60 milionów dolarów pojawiają się: to znaczy nawet mniej niż "Proton-M" ". Niestety koszt wystrzelenia A5 okazał się około dwa razy wyższy od wystrzelenia radzieckiej ciężkiej rakiety: musieli zapomnieć o walce o rynek ze SpaceX.
Dwie premiery
Wcześniej Angara była postrzegana jako szeroka, wszechstronna rodzina pocisków, które mogłyby zastąpić praktycznie wszystkie rosyjskie pojazdy nośne. Z biegiem czasu stało się jasne, że osławiona „modułowość” była zbyt droga, a liczba projektów ograniczona. Funkcje Sojuza powinien przejąć obiecujący Sojuz-5 (aka Phoenix, vel Irtysz). „Mamy jedną w klasie lekkiej - Angara, średnią - Sojuz-5, w klasie ciężkiej - Angara-A5, w wadze ciężkiej - Angara-A5V - powiedział Dmitrij Rogozin. Jest też superciężki Jenisej, ale to osobny temat do dyskusji: nie jest faktem, że w ogóle go zobaczymy.
Nawiasem mówiąc, „jednego” też nie ma. Mniej więcej tylko wspomniana "Angara A5" została doprowadzona do działania, ale jest jeden problem, o którym i tak trudno przemilczeć. Faktem jest, że wymiana „Protonu” wykonała tylko 1 (jeden) start: przeprowadzono 23 grudnia 2014 r. Od tego czasu nie było żadnych premier „Angary”: ani ciężkich, ani niczego innego. Biorąc pod uwagę pierwsze testowe uruchomienie „Angara-1.2PP”, okazuje się, że wszyscy członkowie rodziny mają w sumie dwa uruchomienia.
Ogólnie rzecz biorąc, opinia publiczna już dawno pogodziła się z tym, że nowa rakieta nie stanie się kluczem do ratowania przemysłu, ale po usprawnieniach stanie się „wół roboczym” rosyjskiego przemysłu kosmicznego. Wydawało się, że to nie działa.
Trudne czasy
W ostatnich miesiącach na Angarę doszło jednocześnie do kilku strajków (jednak eksperci przewidywali je wcześniej). W październiku ubiegłego roku okazało się, że start testowy nowej rosyjskiej ciężkiej rakiety Angara-A5 z kosmodromu Plesieck w obwodzie archangielskim został przełożony z końca 2019 r. na 2020 r. Jak wyjaśniło wówczas jedno ze źródeł, nie mieli czasu na fizyczne przygotowanie rakiety do startu do końca roku.
15 stycznia RIA Novosti poinformowała, że rosyjska agencja kosmiczna odmówiła użycia nowej rakiety Angara-A5 do wystrzelenia satelity Express-AMU4, preferując sprawdzony Proton-M. Przypomnijmy, że w październiku ubiegłego roku dyrektor generalny przedsiębiorstwa Space Communications Jurij Prochorow powiedział, że chciałby uruchomić pociągi ekspresowe o numerach AMU3, AMU7 i AMU4 za pomocą Angary-A5. Teraz te plany należą już do przeszłości.
A co ze światłem „Angara-1.2”? 2 listopada 2019 r. RIA Novosti poinformowała o rozwiązaniu umowy na produkcję rakiety tego typu, którą zamierzała wykorzystać do wystrzelenia statku kosmicznego Gonets. Teraz, w 2021 roku, Sojuz będzie musiał je uruchomić. Nie jest to najlepszy początek dla tej wersji rakiety nośnej, zwłaszcza biorąc pod uwagę bardzo dużą konkurencję w tym segmencie pocisków.
Należy dodać, że zapowiadany wcześniej start południowokoreańskiego satelity z wykorzystaniem rakiety Angara-1.2 został przesunięty z 2020 na 2021, powołując się jednak na problemy Koreańczyków. „Mamy jeden kontrakt na dostawę Angary-1.2 do Korei Południowej. Jest produkowany teraz, ale mają swoje trudności w zakresie ładowności, więc podczas gdy premiera od 2020 r. Trochę się przesuwa” – powiedział w marcu zeszłego roku dyrektor generalny Centrum im. M. V. Chrunicheva Aleksiej Waroczko.
Łyżka do miodu
Generalnie angara, która jest zbędna do rozwiązywania „pokojowych” zadań, w obecnych realiach może być interesująca tylko dla MON, co potwierdzają najnowsze informacje. 15 stycznia TASS poinformował, że Roskosmos dostarczy do Ministerstwa Obrony dwa pociski tego typu w 2020 roku. „Pierwszy ciężki pojazd nośny Anagara w 2020 roku zostanie dostarczony klientowi do końca pierwszego kwartału. Drugi powinien zostać dostarczony do końca roku”- powiedział przedstawiciel korporacji państwowej. „Produkcja pierwszych w tym roku pojazdów nośnych Angara, a także ich przekazanie klientowi – Ministerstwu Obrony Federacji Rosyjskiej – jest ściśle kontrolowana” – zauważył Roskosmos.
Do końca odbudowy przedsiębiorstwo Polyot planuje corocznie produkować dwa ciężkie pociski „Angara-A5” i jeden lekki pocisk „Angara-A1.2”. Jednocześnie oczywiście część ładunku w interesie MON będzie nadal wyprowadzana starymi sowieckimi transporterami. Generalnie na razie plany produkcji „Angary” wyglądają zbyt optymistycznie, ale nie zapominajmy, że rakieta jest jeszcze na etapie testów…
A co z następnym startem? „W przyszłym roku planujemy wznowić starty Angary LV, rakieta zostanie przeniesiona przez Centrum Chruniczewa w pierwszym kwartale 2020 roku” – głosi komunikat Roskosmosu ogłoszony w grudniu 2019 roku.
Jak widać, wszystko, co nie dotyczy interesów MON, istnieje w bardziej niż niejasnej formie. Z drugiej strony MON też wie, jak liczyć pieniądze: trzeba założyć, że chętnie wolałoby tańsze i bardziej sprawdzone medium.
Z tego powodu istnieje wrażenie, że program utrzymuje się na powierzchni tylko dzięki zdecydowanemu (być może przedwczesnemu) odrzuceniu Proton-M. Przypomnijmy, że w czerwcu 2018 r. Dmitrij Rogozin postawił konkretne zadanie: zaprzestać produkcji Protonów po wypełnieniu zawartych kontraktów i używać w przyszłości wyłącznie Angary. Na przykład w grudniu przestali produkować silniki do pierwszego etapu radzieckiej rakiety - mówimy o jednostkach RD-276.
Ponadto nie zapominaj, jakie środki zostały już wydane na nowego przewoźnika, a także o tym, że Rosja nie ma mniej lub bardziej nowoczesnego odpowiednika i nie będzie go miała w przewidywalnej przyszłości. Czekamy więc na nowe plany testowania rakiety Angara…
