Jakoś szperając w internecie w poszukiwaniu informacji o kupionej przy okazji kurtce belgijskiego spadochroniarza (z jakiegoś powodu kurtka nazywała się „Kongo”!) mechanik hybryda kombajnu zbożowego i jeepa w stylu Bigfoot! Na szczycie tego całego stosu żelaza w kolorze khaki wznosiła się broń nieco przypominająca ZU-23.
To urządzenie zostało nazwane całkowicie niewymowną nazwą: „Yestervark” i okazało się wariantem równie zabawnej maszyny:
BTR „Buffel” Tak w afrikaans nazywano afrykańskiego bawoła – potężnego zwierzęcia, znanego ze złego humoru i groźniejszego od lwa.
„Buffel” zawdzięcza swój wygląd zakazowi dostarczania broni do RPA, nałożonemu przez ONZ, ze względu na modny w tamtych latach entuzjazm dla różnych ruchów narodowowyzwoleńczych Czarnej Afryki… Samochód był lekko opancerzonym pojazdem z przeciwminowej ochrony dna i został opracowany w 1978 roku przez firmę „Armskor” dla armii południowoafrykańskiej, która prowadziła wówczas operacje kontrpartyzanckie na terenach graniczących z Angolą. Miejscowi czarni wyznawcy nauk Marksa i Lenina niezwykle rzadko wchodzili w bezpośrednie starcia, ale pod okiem chińskich instruktorów poznawali sposoby możliwego przemieszczania się jednostek armii południowoafrykańskiej. Kopalnia TM-57 stała się prawdziwym przekleństwem dróg i ścieżek w buszu.
„Buffalo” został zmontowany na bazie ciężarówki z napędem na wszystkie koła Mercedesa „Unimog” 416/162.
Kabina kierowcy została zamontowana na podwoziu: pancerna kapsuła, otwarta od góry, tak kierowca dostał się do swojego miejsca pracy.
W razie potrzeby kabinę można było zamontować zarówno po prawej, jak i po lewej stronie.
Osobno zamontowano pancerny otwarty przedział powietrzny przeznaczony dla 10 osób. W nim, plecami do siebie, 5 w rzędzie, znajdowały się fotele wyposażone w pasy bezpieczeństwa, zaprojektowane w taki sposób, aby maksymalnie osłabić działanie fali uderzeniowej na myśliwiec.
Ochronę kopalni osiągnięto dzięki dnu przedziału wojskowego w kształcie litery V. W połączeniu ze znacznym prześwitem, forma ta pozwoliła rozproszyć energię wybuchu miny przeciwpojazdowej. Pomogły też oprzeć się wybuchowi wypełnionej wodą (!) - 500 litrów w każdej (!) Oponach o dużych gabarytach.
Pod dnem przedziału wojskowego znajdowały się dwa plastikowe zbiorniki: 100-litrowy na wodę i 200-litrowy na paliwo. Woda była używana do picia i wśród żołnierzy wierzono, że masa wody uratuje personel w przypadku wybuchu.
Wobec braku ciężkiej broni wśród czarnych partyzantów, wysokość pojazdu była raczej zaletą, ponieważ pozwalała żołnierzom wcześniej wykryć wroga chowającego się w trawie sawanny.
Na maszynie zainstalowano karabiny maszynowe kalibru 5,56 lub 7,62 mm. Karabiny maszynowe zamontowano po przekątnej: przedni prawy i tylny lewy, był też wariant z „bliźniaczym” za osłoną pancerną.
Odbyły się również następujące modele:
- "Buffel" MK I - z ulepszonym silnikiem i wzmocnionym zderzakiem - "kenguryatnik"
- "Muffel" - otwarta platforma ładunkowa.
- "Buffel" MKII - z zamkniętym przedziałem wojskowym, tylnymi drzwiami i kuloodpornymi szybami po bokach i z tyłu.
- "Jestervark" - wyposażony w automatyczne działko "Bushmaster" kalibru 20 mm.
- Była też opcja z zaprawą 80 mm zainstalowaną w przedziale wojskowym. W tym samym czasie zdemontowano miejsca do lądowania.
W najnowszych modelach pojazdów opancerzonych, zamiast oryginalnych silników Mercedesa, zainstalowano silniki Diesla Atlantis Diesel Engineering, budowane w zakładzie firmy w okolicach Kapsztadu.
Miał samochód i pewne wady. Tak więc, według wspomnień weteranów, nadmiernie ostra reakcja kierownicy na wyboje i wyboje kosztowała wielu kierowców złamane palce…
W sumie do końca produkcji wyprodukowano ponad 1400 samochodów. W zmodyfikowanej wersji „klony” „Buffalo” nadal służą w armiach innych krajów do chwili obecnej.