Cesarzowa Katarzyna Wielka: „Niech los Sewastopola i naszej floty na tej błogosławionej ziemi będzie skrzydlatymi żaglami dobroci i kreatywności, męstwa i odwagi!” Tymi słowami rozpoczyna się przedstawienie teatralne w mieście świetności rosyjskiej marynarki wojennej, poświęcone 320. rocznicy powstania floty Ojczyzny. W kalendarzu pamiętnych dat w Rosji dzień założenia rosyjskiej floty zaznaczony jest 30 października. A data ta wiąże się z wydarzeniami z 1696 roku, kiedy car Piotr, jak powiedzieliby teraz, przeforsował przez Dumę Bojarską decyzję o rozpoczęciu tworzenia regularnej floty. Wyrażenie „Będą statki morskie!”, W rzeczywistości stało się punktem wyjścia dla rosyjskiej marynarki wojennej, którą dziś nazywamy rosyjską marynarką wojenną.
Aktywny przemysł stoczniowy rozwinął się w pobliżu Archangielska, a także na brzegach Donu. Woroneż jest słusznie uważany za prawdziwą kolebkę rosyjskiej floty. To właśnie w Woroneżu powstała pierwsza Admiralicja Rosyjska, aw 1696 roku pojawiła się w państwie pierwsza szkoła nauk nawigacyjnych. Materiały historyczne zawierają dowody na to, że Woroneż jest także pierwszym rosyjskim miastem, w którym wzniesiono główny symbol rosyjskiej floty – flagę św. Andrzeja. Mówimy o podniesieniu flagi Andreevsky'ego na zbudowanym w Woroneżu 58-działowym pancerniku Goto Predestinatsiya, który został odtworzony kilka lat temu według oryginalnych rysunków, a który dziś jest muzeum z bogatą ekspozycją tematyczną.
Nawiasem mówiąc, jeśli chodzi o pierwsze wzniesienie chorągwi św. Andrzeja (a było to w 1700 r.), należy wyjaśnić, że początkowo na maszcie pojawił się krzyż św. -zwany kantonem (kantonem) - w lewej górnej ćwiartce sztandaru admirała. Z biegiem czasu niebieski krzyż na białym tle zajął cały obszar rosyjskiej flagi morskiej. Ciekawym epizodem historycznym może być fakt, że przez prawie 15 lat po Rewolucji Październikowej graficzny wizerunek Krzyża św. Andrzeja był używany przez marynarki wojennej Rosji Sowieckiej i ZSRR. Mówimy o podnośniku Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji, w którym zmiany wpłynęły na część środkową, gdzie pojawiła się czerwona gwiazda z sierpem i młotem.
Wracając do przemysłu stoczniowego w epoce początku tworzenia floty rosyjskiej, należy dotknąć samej ekspozycji, która jest prezentowana na dokładnej kopii statku Piotra o trudnym losie - „Goto Predestination”. Ekspozycja jest interesująca nie tylko dla miłośników historii marynarki wojennej, ale także dla osób zainteresowanych kartografią retrospektywną. Zwłaszcza na statku-muzeum znajduje się kopia mapy Tartaru, wokół której istnienia (mam na myśli tę jednostkę terytorialną) toczą się dziś gorące dyskusje.
Ekspozycja muzeum przedstawia panoramy budowy statków na brzegach Donu. W szczególności mówi o wykorzystaniu wysokich, idealnie prostych sosen do tworzenia masztów, z których lasy ziemi Woroneża słyną do dziś.
W krótkim czasie Rosja przekształciła się z państwa z całkowitym brakiem marynarki wojennej w potęgę morską, co pozwoliło nie tylko bronić swoich interesów na morzu, ale także rozwijać się na terytoriach. Obecność wystarczającej liczby statków pozwoliła rosyjskim nawigatorom odkrywać i eksplorować nowe lądy. W szczególności na mocy dekretu Piotra I w 1724 r. zorganizowano wyprawę na wschód, która potwierdziła istnienie cieśniny między kontynentami euroazjatyckimi i północnoamerykańskimi, odkrytej w 1628 r. przez Siemiona Dieżniewa, a także umożliwiła eksplorację Czukotki i Kamczatka. Podczas wyprawy opracowano szczegółowe „ogólne” mapy północno-wschodniej Azji. W rzeczywistości była to pierwsza ekspedycja naukowa w Rosji, zorganizowana w imieniu państwa, a ucieleśniona przez wybitnych naukowców i żeglarzy, wśród których był Vitus Bering, człowiek, którego wkład w rozwój floty i potwierdzenie znaczenia trudno przecenić posiadanie dużej floty dla takiego kraju jak Rosja.
Historia rosyjskiej marynarki wojennej to także historia chwalebnych zwycięstw. Legendarni dowódcy marynarki wojennej Fiodor Apraksin, Fiodor Uszakow, Paweł Nachimow zapisali jasne karty w historii marynarki wojennej.
Fedor Matveyevich Apraksin jest słusznie uważany za jednego z założycieli rosyjskiej floty. W 1717 roku generał-admirał Apraksin został mianowany przez cesarza Piotra na stanowisko szefa Zarządu Admiralicji. Podległe Senatowi Collegium łączyło funkcje kilku organizacji morskich, które istniały wówczas w Rosji, m.in. Zakonu Marynarki Wojennej, Komisariatu Marynarki Wojennej, Urzędu Floty, a także zaopatrzenia marynarki wojennej, umundurowania i usługi leśne (nazwa usług pomocniczych). To właśnie Apraksin, podczas gdy Peter był w Europie, był zaangażowany w kontrolę przemysłu stoczniowego w Rosji, w tym wspomnianych stoczni woroneskich.
Pomnik admirała Apraksina w Wyborgu:
Rosyjska marynarka wojenna jest dziś podstawą potencjału morskiego kraju. Zapewnia bezpieczeństwo granic morskich Rosji i udziela wsparcia sojusznikom, zwłaszcza w walce z międzynarodowym terroryzmem. Działalność rosyjskich okrętów wojennych na oceanach stała się ostatnio prawdziwym „reality show” dla zachodnich mediów. Weź tę samą grupę uderzeniową przewoźnika, w skład której wchodzi TARK „Admirał Kuzniecow” do wybrzeży Syrii. Prasa zachodnia nie wie, jak przedstawić informacje o długim rejsie okrętów rosyjskiej Floty Północnej.
Albo publikowana jest bezsensowna (jeśli nie głupia) ironia o dymie nad pokładem lotniskowca, to nagle publikacje zastępują notatki „o zagrożeniu dla państw NATO”. Wszystkie te „zmysłowe rzuty” i strumienie zachodniej świadomości mówią tylko o tym, że rosyjska flota słusznie wróciła na arenę międzynarodową i jest gotowa do wykonywania wszelkich zadań w celu ochrony interesów Rosji.
Wszystkiego najlepszego, marynarka wojenna!
