Po wkroczeniu wojsk radzieckich do Bułgarii i wrześniowym powstaniu zbrojnym w 1944 roku Bułgarskie Siły Powietrzne zaczęły otrzymywać sowiecki sprzęt lotniczy. W marcu 1945 roku Bułgarskie Siły Powietrzne otrzymały 120 myśliwców Jak-9 w różnych modyfikacjach (Jak-9D, Jak-9DD, Jak-9M i Jak-9U).
Myśliwiec Jak-9D Bułgarskie Siły Powietrzne
Myśliwiec Jak-9DD Bułgarskie Siły Powietrzne
Myśliwiec Jak-9P w Muzeum Bułgarskich Sił Powietrznych
W tym samym 1945 roku Bułgarskie Siły Powietrzne otrzymały 120 samolotów szturmowych Ił-2 i 10 samolotów szkoleniowych Ił-2U. Samolot był używany do 1954 roku.
Samolot szturmowy Ił-2 w Bułgarskim Muzeum Sił Powietrznych
W kwietniu 1945 roku Związek Radziecki przekazał Bułgarii 96 bombowców nurkujących Pe-2. Przybyli tam po wojnie, aby zastąpić bombowce niemieckich typów, które wcześniej służyły w lotnictwie bułgarskim. Z kolei w kwietniu-październiku 1947 r. Bułgarzy przekazali Jugosławii 59 „pionków” w ramach reparacji. Ostatni Pe-2 został wycofany ze służby przez Bułgarskie Siły Powietrzne w 1956 roku.
8 września 1946 92,72% głosujących głosowało za obaleniem monarchii i proklamacją republiki. 15 września 1946 r. proklamowano Bułgarską Republikę Ludową, której pierwszym premierem był Gieorgij Dimitrow, stary komunista, przyjaciel Tito i zwolennik utworzenia zjednoczonego państwa południowosłowiańskiego w Jugosławii i Bułgarii. W związku z tym Bułgarskie Siły Powietrzne otrzymują nowy znak identyfikacyjny:
W tym samym czasie kontynuowano dostawy radzieckiego sprzętu lotniczego. W ten sposób dostarczono bombowce Tu-2 i bombowce torpedowe.
Bombowiec Tu-2 Bułgarskie Siły Powietrzne
Bombowiec torpedowy Tu-2T Bułgarskie Siły Powietrzne
Bombowiec Tu-2 w Muzeum Sił Powietrznych Bułgarii
W 1947 r. przybyły pierwsze samoloty szturmowe Iljuszyn: Ił-10 i Ił-10M. W latach 1953-54. Bułgaria dostarczyła egzemplarze Ił-10-Avia B-33 produkowane w Czechosłowacji na licencji radzieckiej, uzbrojone w 4 działka lotnicze NS-23RM (150 pocisków na lufę). Nie wiadomo, ile samochodów przeniesiono w tym czasie.
Samolot szturmowy Ił-10 Sowieckich Sił Powietrznych
Po II wojnie światowej Bułgaria, z tytułu reparacji za okupację Macedonii, przekazuje odradzającemu się lotnictwu Jugosławii dużą liczbę samolotów różnych konstrukcji – 100 myśliwców Messerschmitt Bf.109G-2, G-6, G-10, Samolot szkolny DAR-9 Siniger, dwie dywizje bombowców Pe-2, samolot szturmowy Ił-2, w tym 30 lekkich bombowców rozpoznawczych własnej produkcji KB-11 „Fazan”. Po naprawie „Fazany” latały w jednostkach Jugosłowiańskich Sił Powietrznych do 1956 roku.
Lekki bombowiec rozpoznawczy bułgarskiej produkcji KB-11 „Fazan” Sił Powietrznych Jugosławii
Nadeszła era samolotów odrzutowych. Pierwszym bułgarskim samolotem odrzutowym był radziecki Jak-23. Pierwsze 12 Jak-23 weszło do 19 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego utworzonego w marcu 1951 roku. Za nimi jechało około stu innych Jak-23, dodatkowo z Rumunii przyjechały dwa dwumiejscowe Jak-23DC. W sumie myśliwce te były uzbrojone w pięć pułków lotnictwa myśliwsko-bombowego, 2. pułk szkolno-bombowy i szkołę lotniczą Georgi Benkovski. Głównym zadaniem Jak-23 w bułgarskich siłach powietrznych było przechwytywanie osób naruszających granice, głównie z Turcji, Jugosławii i Grecji. Jak-23 służył w Bułgarskich Siłach Powietrznych do 1958 r., a 43 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego stał się ostatnią częścią, w której były eksploatowane.
Jak-23 Bułgarskie Siły Powietrzne
Myśliwiec Jak-23 w Muzeum Bułgarskich Sił Powietrznych
Na początku lat 50. Bułgarskie Siły Powietrzne otrzymały 12 MiG-15, 24 MiG-15bis i 30 MiG-15UTI. W 1960 roku do Bułgarii przybyło 12 myśliwców rozpoznawczych MiG-15Rbis. W 1955 roku dwa bułgarskie MiG-15 zestrzeliły izraelski samolot pasażerski L-149, który naruszył bułgarską przestrzeń powietrzną. Izraelscy piloci zignorowali ostrzeżenia, a nawet próbowali oderwać się od patrolu, a bułgarski rząd nakazał zestrzelić samolot. W pobliżu miasta Petrich eksplodował liniowiec pasażerski. W rezultacie zginęło siedmiu członków załogi i 51 pasażerów, w tym troje dzieci.
Szkolenie MiG-15 UTI Bułgarskich Sił Powietrznych
W 1955 roku Bułgarskie Siły Powietrzne dostarczyły 14 samolotów rozpoznawczych opartych na bombowcu Ił-28-Ił-28R i jeden szkolny Ił-28U. Były w służbie do 1974 roku.
IŁ-28 w Muzeum Bułgarskich Sił Powietrznych
W latach 1955-56 Bułgarskie Siły Powietrzne otrzymały 12 myśliwców MiG-17, 60 MiG-17F i 12 MiG-17PF. Dodatkowo w kolejnych latach flota myśliwców została uzupełniona polskimi samolotami Lim-5. W 1963 roku odebrano 10 samolotów rozpoznawczych MiG-17R. W 1956 r. MiG-17 bułgarskich sił powietrznych zestrzelił kilka automatycznych dryfujących balonów za pomocą sprzętu rozpoznawczego. W sumie MiG-17 służyły w sześciu eskadrach, aż na początku lat 60. zaczęto je zastępować MiG-19. W 1995 roku Siły Powietrzne wciąż posiadały 60 MiG-17, prawdopodobnie nielotnych.
Myśliwiec MiG-17F w Muzeum Sił Powietrznych Bułgarii
Myśliwiec MiG-17PF Bułgarskie Siły Powietrzne
MiG-17 PF z RP-1 „Izumrud” w Muzeum Bułgarskich Sił Powietrznych
Oprócz samolotów bojowych do Bułgarii dostarczono z ZSRR myśliwce szkoleniowe Jak-11, samoloty transportowe Li-2 i Ił-14 (dostarczono 17 samolotów).
Szkolenie myśliwca Jak-11 w Muzeum Bułgarskich Sił Powietrznych
Samolot transportowy Li-2 w Bułgarskim Muzeum Sił Powietrznych
Samolot transportowy Ił-14 w Bułgarskim Muzeum Sił Powietrznych
W tym samym czasie rozwój własnego bułgarskiego samolotu nie ustał. Tak więc od 1948 roku wyprodukowano 160 samolotów szkolnych Łaz-7 zaprojektowanych przez inżyniera Iwana Łazarowa. Co więcej, oprócz używania go jako pojazdu szkoleniowego, Łaz-7 służył w dwóch dywizjach lekkich nocnych bombowców, utworzonych na wzór sowieckich jednostek uzbrojonych w U-2 (Po-2) podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej w 1941 roku. -1945 G.
Łaz-7 z drugiej dywizji lekkich nocnych bombowców Bułgarskich Sił Powietrznych
Następnie wyprodukowano 150 sztuk jego zmodernizowanej wersji - Łaz-7M z radzieckim silnikiem M-11FR.
Samolot szkolny Łaz-7M
Były to jednak ostatnie bułgarskie samoloty. Kolejne modele Łaz-8, Łaz-9 i Łaz-12, podobnie jak odrzutowiec Łaz-14, pozostały na papierze.
Tak miał wyglądać odrzutowiec Laz-14.
Biorąc pod uwagę górzysty charakter Bułgarii, helikoptery odgrywają ważną rolę w transporcie. Dlatego do Bułgarii dostarczono radzieckie lekkie Mi-1 (służone do 1971 roku) i transportowe Mi-4 (służone do 1985 roku).
Lekki śmigłowiec Mi-1 w Bułgarskim Muzeum Sił Powietrznych
Śmigłowiec transportowy Mi-4 w Bułgarskim Muzeum Sił Powietrznych
Należy zauważyć, że wśród krajów Układu Warszawskiego Bułgaria była uważana za najbardziej wiarygodnego sojusznika ZSRR. Na jej terytorium nie było wojsk sowieckich, a Bułgarska Armia Ludowa była jedyną armią, która musiała być użyta samodzielnie: przejąć europejską część Turcji i dotrzeć do cieśnin oraz działać przeciwko Grecji i, jeśli to konieczne, przeciwko Jugosławii.
Na początku 1958 roku Bułgaria otrzymała 24 naddźwiękowe myśliwce MiG-19S, które zostały rozdzielone między 19. IAP w bazie lotniczej Graf Ignatiev (używany do 1965) i pułk lotniczy na lotnisku Uzundievo (do 1963). Później część samolotów zebrano w oddzielnej eskadrze w Uzundiewie, gdzie były eksploatowane do 1978 roku. W 1966 roku Bułgaria otrzymała od Polski swoje dawne MiG-19P i MiG-19PM. W bazie lotniczej Dobroslavtsy były używane do 1975 roku.
MiG-19S 19. IAP Bułgarskich Sił Powietrznych
Myśliwiec MiG-19PM w Muzeum Sił Powietrznych Bułgarii
Na początku lat 60-tych rozpoczęła się era MiG-21. W latach 1963-1990 Bułgarzy otrzymali 226 samolotów 11 różnych modyfikacji (F-13, M, MF, PF, PFM, U, UM, R, bis). We wrześniu 1963 r. 19 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego otrzymał 12 MiG-21F-13, później część z tych samolotów przerobiono na wersję rozpoznawczą MiG-21F-13R i przekazano do 26 Pułku Lotnictwa Rozpoznawczego. Wycofany z eksploatacji w 1988 roku. W styczniu 1965 roku druga eskadra 18 Pułku Lotniczego otrzymała 12 samolotów MiG-21PF, podobnie jak w przypadku F-13, część z tych samolotów została przerobiona na wersję rozpoznawczą MiG-21PFR i przekazana do 26. Lotnictwa Rozpoznawczego Pułk. Wycofany ze służby w 1991 roku. Oprócz MiG-21PF, w 1965 roku Bułgarskie Siły Powietrzne otrzymały 12 MiG-21PFM. W latach 1977-1978 pojawiły się kolejne 36 używanych radzieckich MiG-21PFM i dwa takie myśliwce w 1984 roku. Wszystkie MiG-21PFM służyły w 15 Pułku Lotniczym do 1992 roku. W 1962 roku 26 brygada otrzymała sześć rozpoznawczych MiG-21R. W latach 1969-1970. W 19. IAP odebrano 15 MiG-21M, samoloty te zakończyły służbę w 1990 roku w 21. IAP. W latach 1974-1975 Bułgaria otrzymała dwadzieścia samolotów MiG-21MF, z których część została później przerobiona na wersję rozpoznawczą MiG-21MFR i przeniesiona do 26. pułku lotnictwa rozpoznawczego. Samoloty te zostały wycofane z eksploatacji w 2000 roku. W latach 1983-1990 Bułgarskie Siły Powietrzne otrzymały 72 MiG-21bis. Połowa z nich była w działach samobieżnych (30 nowych, 6 używanych), myśliwce te trafiły do 19 Pułku Lotniczego, a druga połowa w systemie Lazur. Oprócz bojowych MiG-21, Bułgarskie Siły Powietrzne otrzymały 39 bliźniaczych par w wersjach MiG-21U (1 w 1966), MiG-21US (5 w 1969-1970) i MiG-21UM (27 nowych w 1974-1980 i 6 używanych sowieckich w 1990 r.). Ostatnie szkoleniowe MiG-21 zostały wycofane z eksploatacji w 2000 roku, a wcześniej, w 1994 roku, dziesięć MiG-21UM zostało sprzedanych do Indii. W całym okresie eksploatacji w katastrofach lotniczych zginęło 38 myśliwców: 3 MiG-21F-13, 4 MiG-21PF, 7 MiG-21PFM, 5 MiG-21M, 6 MiG-21MF, 2 MiG-21bis, 2 MiG- 21R, 1 MiG-21US i 8 MiG-21UM. Spośród nich tylko 10 MiG-21bis jest obecnie utrzymywanych w stanie lotu, w tym dwa „bliźniacze”. Pozostałe MiG-21bis wciąż latają bez modernizacji z powodu braku pieniędzy.
MiG-21PFM Bułgarskie Siły Powietrzne
MiG-21bis Bułgarskie Siły Powietrzne w locie
Rozpoznawczy MiG-21MFR w Muzeum Sił Powietrznych Bułgarii
Jako szkolenie w latach 1963-1974. Bułgarom dostarczono 102 czechosłowackie samoloty Aero L-29 Delfin, które służyły do 2002 roku.
L-29 Delfin w Bułgarskim Muzeum Sił Powietrznych
Lata 70. to okres rozkwitu bułgarskiego lotnictwa. W 1976 r. do służby wszedł MiG-23. Łącznie Bułgarzy otrzymali 90 MiGów tej modyfikacji w wersjach MF, BN, UB, MLA, MLD (33 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 1 MiG-23ML, 8 MiG-23MLA, 21 MiG-23MLD, 5 które Bułgarskie Siły Powietrzne otrzymały od Rosji w 1991 roku w zamian za 3 MiG-25RBT i 15 MiG-23UB). MiG-23 służył w bułgarskich siłach powietrznych do 2004 roku.
MiG-23BN z 25. batu Bułgarskich Sił Powietrznych
MiG-23UB w Muzeum Bułgarskich Sił Powietrznych
Również Bułgarskie Siły Powietrzne otrzymały 18 Su-22M4 i 5 Su-22UM, które latały również do 2004 roku.
Su-22M4 w Bułgarskim Muzeum Sił Powietrznych
Do celów szkoleniowych dostarczono około 30 czechosłowackich samolotów Aero L-39 Albatros, z których 12 według niektórych źródeł jest nadal eksploatowanych do tej pory, według innych zostały już wycofane ze służby.
L-39 Albatros Bułgarskie Siły Powietrzne
Pod koniec lat 70. Siły Powietrzne NRB zaczęły uzbrajać śmigłowce szturmowe. W 1979 r. nowo utworzona eskadra wsparcia ogniowego w ramach 44. pułku śmigłowców otrzymała pierwsze 4 Mi-24D. W 1980 roku pułk został przesunięty z Płowdiw na lotnisko Krumovo, a eskadrę wsparcia ogniowego do Starej Zagory, gdzie stał się podstawą 13. pułku śmigłowców bojowych. W sumie do 1985 roku pułk otrzymał 38 Mi-24D i 6 Mi-24V. W październiku 2000 r. śmigłowce zostały przeniesione do Krumowa, gdzie weszły w skład 2. eskadry 24. bazy śmigłowców. Obecnie Mi-24 został wycofany ze służby.
Para bułgarskich Mi-24 w locie
W latach 1979-1980 Bułgaria otrzymała od ZSRR 6 śmigłowców do zwalczania okrętów podwodnych Mi-14PL, z których jeden rozbił się w styczniu 1986 roku. W 1990 roku zakupiono jeszcze 3 używane Mi-14PL. W 1983 r. oddzielna eskadra śmigłowców otrzymała 2 śmigłowce trałowców Mi-14BT, jeden z nich został wycofany z eksploatacji w 1985 r., z drugiego usunięto sprzęt trałowy, po czym śmigłowiec został wykorzystany jako śmigłowiec transportowy. Do 2001 r. cztery Mi-14PL pozostały zdatne do lotu, z czego dwa zostały naprawione w 2000 r. w celu przedłużenia żywotności do 2007-2008. W 2013 roku Mi-14PL został zastąpiony przez AS.565MB Panther.
Śmigłowiec przeciw okrętom podwodnym Mi-14PL w Muzeum Bułgarskich Sił Powietrznych
W 1982 roku Bułgaria była jedynym europejskim sojusznikiem ZSRR, który otrzymał 4 bombowce rozpoznawcze MiG-25RB (3 MiG-25RB i 1 MiG-25RU). Samolot wszedł do 12. pułku rozpoznawczego. 12 kwietnia 1984 r. jeden z nich (b/n 736) zginął w katastrofie lotniczej. Jednak szybki MiG-25RB w warunkach Bułgarii okazał się nieodpowiednim samolotem, po prostu nie miał wystarczająco dużo terytorium, aby przyspieszyć, dlatego w maju 1991 roku Bułgarzy zwrócili je ZSRR, wymieniając je na 5 MiGów -23 myśliwce MLD.
MiG-25RB „czerwone 754” Bułgarskich Sił Powietrznych.
Do Bułgarii dostarczono również 3 transportowe An-26, z których 3 są nadal w eksploatacji.
An-26 Bułgarskie Siły Powietrzne
W latach 1985-1991. Bułgaria otrzymała partię śmigłowców transportowych Mi-8/17 ze Związku Radzieckiego. W 2000 roku w bułgarskich siłach powietrznych pozostawało 25 śmigłowców Mi-17, w latach 2004-18. W latach 1989-1990. Bułgarskie Siły Powietrzne otrzymały cztery śmigłowce walki elektronicznej Mi-17PP, które po raz pierwszy publicznie zademonstrowano dopiero w 1999 roku. W tym samym 1999 roku z trzech śmigłowców Mi-17PP zdemontowano specjalny sprzęt elektroniczny i anteny. Czwarty Mi-17PP został „zdemodernizowany” w 2000 roku. W latach 2003-2004. jeden z tych śmigłowców został przerobiony na śmigłowiec pożarniczy, instalując burtę na 3 tony wody w kabinie ładunkowo-pasażerskiej.
Śmigłowiec transportowy Mi-8 w Muzeum Historii Bułgarskich Sił Powietrznych
Mi-17. Bułgarskie Siły Powietrzne. 2007 rok.
W październiku 1986 roku Bułgaria otrzymała 36 Su-25K i cztery Su-25UBK. Samoloty były obsługiwane przez 22 ibap, gdzie zastąpiły MiG-17 i MiG-15UTI. Jeden samolot (wraz z pilotem) zginął w katastrofie 17 kwietnia 1989 roku. Po upadku Układu Warszawskiego utrzymywanie samolotów w gotowości bojowej stało się bolączką bułgarskiego dowództwa. Gruzji sprzedano 4 samoloty szturmowe w 2008 roku, kolejne 10 w 2012 roku. Obecnie Bułgarskie Siły Powietrzne dysponują 14 Su-25.
Su-25K Bułgarskie Siły Powietrzne w locie
Su-25UBK Bułgarskie Siły Powietrzne
W 1990 roku Bułgaria otrzymała 22 myśliwce (18 myśliwców, 4 przeszkolenie bojowe). Jeden z samolotów zaginął w katastrofie 9.09.1994 r. MiG-29 służą w dwóch pułkach myśliwskich (w Ravnets i Yambol). W marcu 2006 roku podpisano umowę z RSK MiG na remont i modernizację 16 myśliwców. Do końca maja 2009 roku kontrakt został w pełni zrealizowany. Obecnie Bułgarskie Siły Powietrzne obejmują 12 MiG-29 i 3 MiG-29UB.
MiG-29 Bułgarskie Siły Powietrzne
W 1989 roku Bułgarskie Siły Powietrzne były uzbrojone w około 300 myśliwców. Jednak upadła Organizacja Układu Warszawskiego, potem ZSRR, do władzy w Bułgarii doszli liberałowie, którzy przede wszystkim zaczęli redukować Siły Zbrojne, pierwszą rzeczą, jaką zrobili, była zmiana znaku identyfikacyjnego bułgarskich samolotów
Lata dziewięćdziesiąte stały się trudnym czasem dla lotnictwa bułgarskiego, nie było paliwa, nie prowadzono ćwiczeń, samoloty były stale spisywane na straty. W kwietniu 2004 Bułgaria przystąpiła do NATO. W ramach przygotowań do przystąpienia do Sojuszu Północnoatlantyckiego Bułgarskie Siły Powietrzne przeszły poważną restrukturyzację w 2003 roku. Liczba samolotów i śmigłowców została zmniejszona z 465 w 1998 roku do 218 w 2003 roku. De facto Bułgarskie Siły Powietrzne na przełomie XX-XXI wieku. faktycznie straciły skuteczność bojową, ponieważ większość samolotów w służbie „na liście” była niezdatna do lotu. Naturalnie nowi sojusznicy zażądali od Bułgarii zakupu zachodnich samolotów. W 2004 roku Bułgarskie Siły Powietrzne zakupiły 6 samolotów szkolno-treningowych Pilatus PC-9M ze Szwajcarii.
Samolot szkolny Pilatus PC-9M Bułgarskich Sił Powietrznych
W 2004 roku podpisano umowę z firmą Eurocopter na zakup 12 wielozadaniowych AS-532AL Cougar dla Sił Powietrznych i sześciu AS-565MB Panther dla Marynarki Wojennej.
Śmigłowiec wielozadaniowy AS-532AL „Cougar” Bułgarskich Sił Powietrznych
W 2006 roku we włoskiej linii lotniczej Alenia zamówiono 3 lekkie wojskowe samoloty transportowe C-27J Spartan. Początkowo umowa przewidywała dostawę pięciu samolotów, ale w 2010 roku bułgarskie Ministerstwo Obrony zdecydowało się zrezygnować z dwóch ostatnich. Departament Wojskowy ogłosił swoją decyzję w sierpniu zeszłego roku. Powodem rezygnacji z samolotów był deficyt budżetu wojskowego. Środki zaoszczędzone na czwartym i piątym Spartanie Bułgarii planowali wydać na trzeci samolot.
C-27J Spartańskie Bułgarskie Siły Powietrzne
Bułgaria poszukuje obecnie następcy MiG-29. Biorąc pod uwagę prozachodnią politykę rządu bułgarskiego, najprawdopodobniej zastąpią go amerykańskie F-16 lub wycofane ze służby gdzieś w Europie. Belgowie zaoferowali już F-16MLU, które są wycofywane z lotnictwa. Amerykanie odpowiedzieli ofertą dostaw myśliwców F-16 block 52+, Szwedzi tradycyjnie zaproponowali myśliwiec Saab JAS-39 Gripen. Jednak Bułgarzy tradycyjnie nie mają pieniędzy. Zobaczmy więc …
