12 sierpnia Rosja obchodzi Dzień Sił Powietrznych. Po utworzeniu w 2015 r. Rosyjskich Sił Powietrznych (RF Aerospace Forces), w skład których wchodziły Siły Powietrzne kraju, święto zaczęto obchodzić jako Dzień Rosyjskich Sił Powietrznych. Rosyjskie siły powietrzne istnieją od ponad wieku i przez ten czas zdołały przejść chwalebną ścieżkę militarną. Dziś Rosyjskie Siły Powietrzne i Kosmiczne są uważane za jedne z najpotężniejszych na świecie.
106 lat temu, 12 sierpnia 1912 r., na mocy dekretu cesarza Mikołaja II, utworzono w kraju stan jednostki lotniczej Zarządu Głównego Sztabu Generalnego. To jest punkt wyjścia w historii rosyjskiego lotnictwa.
Piloci wojskowi nie zawsze obchodzili w tym dniu swoje święto, przez długi czas data obchodów wielokrotnie się zmieniała. Tak więc w 1924 roku decyzją Frunzego obchody Dnia Sił Powietrznych zostały przełożone na 14 lipca. A w 1933 r. Stalin przesunął już datę obchodów na 18 sierpnia. W tym samym czasie Dzień Sił Powietrznych w ZSRR otrzymał status święta państwowego. Wpływ na to miały sukcesy w rozwoju przemysłu lotniczego młodego państwa sowieckiego.
W przyszłości kilkakrotnie zmieniano datę obchodów. W końcu wrócili do daty 12 sierpnia 2006 roku, kiedy to biorąc pod uwagę przeszłość historyczną, prezydent Rosji Władimir Putin podpisał dekret „O ustanowieniu świąt zawodowych i pamiętnych dni w Siłach Zbrojnych Federacji Rosyjskiej”.
Lotnictwo wojskowe naszego kraju ma wspaniałą i długą historię. To rosyjski pilot wojskowy Piotr Nikołajewicz Niestierow położył podwaliny pod akrobację, po raz pierwszy w historii wykonując złożony element „pętli”, w Rosji ta figura złożonej akrobacji bywa nazywana pętlą Niestierowa. Pilot zademonstrował swoje umiejętności 27 sierpnia (9 września 1913 r.) w Kijowie nad polem Syreckim. Wielką zasługą Niestierowa było to, że jako pierwszy wykorzystał podnośnik skrzydła samolotu do wykonywania manewrów nie tylko w płaszczyźnie poziomej, ale także pionowej.
Piotr Nikołajewicz Niestierow
Rosyjskie lotnictwo wojskowe dobrze radziło sobie podczas I wojny światowej. Pomimo tego, że rosyjski przemysł pozostawał wówczas w tyle za przemysłem wojskowym innych państw, a rosyjscy piloci wojskowi walczyli głównie na samolotach zagranicznych, to w Rosji w 1915 roku rosyjscy projektanci stworzyli pierwszy na świecie seryjny wielosilnikowy bombowiec „Ilya”. Muromets”, a także towarzyszący mu specjalistyczny samolot myśliwski. W swoim czasie czterosilnikowy bombowiec „Ilya Muromets” był wyjątkowym samolotem, który ustanowił szereg rekordów pod względem nośności, czasu i maksymalnej wysokości lotu.
W czasach sowieckich jeszcze więcej uwagi i wysiłków poświęcono rozwojowi lotnictwa wojskowego. Wszyscy doskonale zdawali sobie sprawę, że w przyszłych bitwach lotnictwo pokaże się najpełniej. W okresie przedwojennym w Związku Radzieckim stworzono i wprowadzono do masowej produkcji dużą liczbę doskonałych samolotów bojowych, wśród których znalazły się słynne samoloty szturmowe „latający czołg” Ił-2, lekki zwrotny myśliwiec Jak-1 oraz bombowiec nurkujący Pe-2.
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej radzieccy piloci wojskowi wykazywali się ogromnym bohaterstwem i wnieśli ogromny wkład we wspólne zwycięstwo. Łącznie w kraju przeszkolono w latach wojny 44 093 pilotów, z czego 27 600 zginęło w walce: 11 874 pilotów myśliwców, 7837 pilotów szturmowych, 6613 członków załóg bombowców, 689 pilotów lotnictwa pomocniczego i 587 pilotów rozpoznawczych. W latach wojny ponad 600 sowieckich pilotów wykonało tarany lotnicze, ich dokładna liczba jest nadal nieznana. Co więcej, ponad 2/3 wszystkich taranów lotniczych spadło w pierwszych latach wojny - 1941-1942. Nasi asy lotnicze Iwan Kozhedub (62 zwycięstw) i Aleksander Pokryszkin (59 zwycięstw) stali się również najskuteczniejszymi pilotami myśliwskimi Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i II wojny światowej. Za swoje wyczyny na niebie trzykrotnie otrzymali tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.
W latach powojennych głównym kierunkiem rozwoju sił powietrznych kraju było przejście od lotnictwa tłokowego do lotnictwa odrzutowego. Prace nad pierwszym samolotem odrzutowym rozpoczęły się w ZSRR w latach 1943-1944, a taki samolot wykonał swój pierwszy lot w marcu 1945 roku. Podczas prób w locie osiągnięto prędkość lotu przekraczającą 800 km/h. 24 kwietnia 1946 roku w przestworza wzbiły się pierwsze radzieckie seryjne samoloty odrzutowe, myśliwce Jak-15 i MiG-9. Masowe użycie samolotów odrzutowych rozpoczęło się w latach 1947-1949, kiedy pojawiły się seryjne myśliwce odrzutowe MiG-15 i La-15 ze skośnym skrzydłem, a także pierwszy radziecki bombowiec frontowy z silnikami turboodrzutowymi Ił-28.
Na początku lat 80. do służby w Siłach Powietrznych zaczęły wchodzić samoloty czwartej generacji, które charakteryzowały się znaczną poprawą zwrotności i osiągów w locie. Pułki zaczęły otrzymywać nowoczesne myśliwce Su-27, MiG-29 i MiG-31, samoloty szturmowe Su-25 oraz największe na świecie strategiczne naddźwiękowe bombowce Tu-160. Jednocześnie samoloty czwartej generacji - MiG-29, Su-27, MiG-31, stworzone z uwzględnieniem zaawansowanych osiągnięć nauki i techniki ZSRR, nadal służą w rosyjskich siłach powietrznych. Istniejące prace przygotowawcze pozwoliły na modernizację tych samolotów, a także na stworzenie na ich podstawie nowych modeli generacji 4+, które w tym momencie stanowią podstawę floty Sił Powietrznych RF.
Obecnie Rosyjskie Siły Powietrzne są oddziałem wojskowym wchodzącym w skład Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej. Rosyjskie Siły Powietrzne mają na celu odparcie agresji w sferze powietrznej i ochronę stanowisk dowodzenia najwyższych szczebli administracji wojskowej i państwowej, ośrodków administracyjnych i politycznych kraju, regionów przemysłowych i gospodarczych, najważniejszych obiektów gospodarki i infrastruktury Rosji i zgrupowania wojsk (sił) z nalotów; niszczenie celów i wojsk wroga za pomocą broni konwencjonalnej i nuklearnej; wsparcie lotnicze działań bojowych wojsk (sił) innych typów i rodzajów wojsk.
Lotnictwo wojskowe nadal wykonuje bardzo szeroki zakres zadań: ochronę i patrolowanie granic powietrznych kraju; transport wojsk, broni i sprzętu wojskowego; jednostki desantowe. Ponadto załogi rosyjskich Sił Powietrznych regularnie biorą udział w zadaniach specjalnych, m.in. dostarczając patrole lotnicze, ewakuując ofiary katastrof i klęsk żywiołowych, gasząc duże pożary lasów i rozwiązywając wiele innych zadań. W ramach szkolenia bojowego personel lotniczy Sił Powietrznych opracowuje różne zagadnienia i zadania mające na celu odparcie agresji powietrznej potencjalnego wroga oraz zapewnienie osłony powietrznej siłom naziemnym. W dzisiejszych czasach żadne duże rosyjskie ćwiczenie wojskowe nie może się obejść bez udziału sił powietrznych.
Od 2015 roku rosyjscy piloci wojskowi, na zlecenie oficjalnych władz Syryjskiej Republiki Arabskiej, prowadzą misje bojowe w Syrii w ramach operacji wojskowej przeciwko grupie terrorystycznej Państwo Islamskie (Państwo Islamskie (IS) jest grupą terrorystyczną zakazane w Rosji).
Nowe współczesne zagrożenia i wyzwania stojące przed rosyjskimi siłami powietrznymi wymagają ich modernizacji i odnowy. W ostatnich latach proces ten był szczególnie aktywny. Według informacji z otwartych źródeł flota lotnicza Rosyjskich Sił Powietrznych liczy obecnie ponad 800 myśliwców (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 i MiG-31), około 150 samolotów szturmowych (Su -24 i Su-34), około 200 samolotów szturmowych (Su-25), a także 150 samolotów szkoleniowych (w tym Jak-130), około 70 bombowców strategicznych (Tu-95 i Tu-160), ponad 40 długich -zasięg bombowiec Tu-pocisk 22M3.
12 sierpnia Voennoye Obozreniye gratuluje wszystkim pilotom wojskowym, zarówno aktywnym, jak i weteranom, ich zawodowych wakacji - Dnia Sił Powietrznych!
