25 kwietnia 2018 r. odbyła się ceremonia wodowania kolejnego trałowca bazowego Projektu 12700, szyfru Aleksandryt. Trałowiec został zaprojektowany przez Centralne Biuro Projektów Morskich Ałmaz dla Marynarki Wojennej Rosji i należy do nowej generacji okrętów obrony przeciwminowej (MMP). Okręt przeznaczony jest do poszukiwania i niszczenia min morskich na wodach baz morskich w bezpiecznej dla okrętu odległości.
Trałowiec ołowiany „Aleksander Obuchow”, który został zwodowany 27 czerwca 2014 r. I wszedł do służby 9 grudnia 2016 r., W pełni potwierdził wszystkie cechy taktyczne i techniczne zawarte w projekcie. Opowiedział o tym dziennikarzom wiceadmirał Wiktor Bursuk, zastępca naczelnego dowódcy Marynarki Wojennej Federacji Rosyjskiej ds. Uzbrojenia, który był obecny na uroczystości wodowania trzeciego tego typu trałowca (drugiego serialu) Iwana Antonowa. Pierwszy seryjny statek „Georgy Kurbatov” został ustanowiony 24 kwietnia 2015 r., Ale w czerwcu 2016 r. Został uszkodzony przez pożar, statek jest nadal w budowie, zostanie wstępnie zwodowany w 2019 r.
W sumie na potrzeby rosyjskiej marynarki wojennej zakontraktowano 10 okrętów z Projektu 12700, zamiast pierwotnie planowanych 8 okrętów, a datę oddania do eksploatacji ostatniego trałowca z serii przesunięto na 2027 rok. Według Viktora Bursuka trałowce typu aleksandrytowego będą obecne we wszystkich flotach. Główny statek „Aleksander Obuchow” służy obecnie we Flocie Bałtyckiej, a drugi statek „Iwan Antonow”, zbudowany i zwodowany, stanie się częścią rosyjskiej Floty Czarnomorskiej. Testy „Iwana Antonowa” mają rozpocząć się jesienią 2018 roku.
Podstawowy trałowiec projektu 12700, wykonany przez Centralne Biuro Projektów Morskich Almaz
Kadłub nowego statku z włókna szklanego, niewidoczny dla detonatorów magnetycznych min morskich, nowoczesny system przeciwminowy i wysoka manewrowość sprawiają, że trałowce Projektu 12700 są statkami strategicznie ważnymi dla rosyjskiej floty. Podstawowe trałowce tego projektu mogą służyć zarówno do czyszczenia bezpiecznych korytarzy na polach minowych, jak i do poszukiwania pojedynczych dryfujących min morskich, które zakłócają nawigację.
Saper jest przeznaczony do wykrywania i niszczenia wszystkich typów min; ochrona minowa baz, przybrzeżnych obszarów morskich; zapewnienie ochrony minowej dla statków floty na morzu, własnej wyłącznej strefy ekonomicznej oraz złóż mineralnych na morzu; zakładanie pól minowych; prowadzenie rozpoznania min. W okresach niskiego prawdopodobieństwa zagrożenia minowego trałowce projektu 12700 mogą służyć zarówno do ochrony danego akwenu, jak i do celów szkoleniowych.
W bazowych trałowcach projektu 12700 projektanci petersburskiego przedsiębiorstwa TsMKB „Almaz” zdołali połączyć dość dużą liczbę niestandardowych rozwiązań inżynieryjnych, wiele z nich zastosowano na statkach tej klasy po raz pierwszy. Na przykład, oprócz dwóch śmigieł o regulowanym skoku, trałowiec otrzymał dwa stery strumieniowe PU-100F i dwa chowane śmigła rufowe VPK-90F/70. Dzięki temu statek uzyskał zwrotność porównywalną ze zwrotnością holownika. Dla trałowca przybrzeżnego jest to dość cenna cecha, która pozwala na efektywne wykorzystanie statku nawet w wąskich cieśninach, między ławicami, na torach wodnych. Dwa silniki diesla o mocy 2500 KMkażdy z nich zapewnia okrętowi maksymalną prędkość 16 węzłów. Zasięg przelotowy przy ekonomicznej prędkości to 1500 mil morskich, autonomia przelotowa to 10 dni.
Uruchomienie trałowca „Aleksander Obuchow”
Ale główną cechą statku jest jego unikalna konstrukcja, a mianowicie technologia wytwarzania kadłuba. Kadłub statku wykonany jest z monolitycznego włókna szklanego metodą infuzji próżniowej (po raz pierwszy w Rosji). Jednocześnie przy tworzeniu trałowca ustanowiono światowy rekord technologiczny – po raz pierwszy na świecie wykonano monolityczny kadłub z włókna szklanego o długości prawie 62 metrów. Technologia wykonania kadłuba została opracowana przy udziale Centralnego Instytutu Badawczego Materiałów Strukturalnych „Prometeusz” oraz Centralnego Instytutu Badawczego im. akademika Kryłowa.
Główne zalety monolitycznego korpusu to:
- zwiększona wytrzymałość w porównaniu z tradycyjnym nadwoziem stalowym;
- zwiększona żywotność;
- zwiększona charakterystyka przeżywalności;
- niska waga.
Co więcej, w przeciwieństwie do stali niskomagnetycznej, lżejszy i mocniejszy korpus z włókna szklanego ma minimalny poziom pól fizycznych. Zapalniki do min zbliżeniowych po prostu na nim nie działają, co jest bardzo ważne w przypadku statków tego typu. To prawda, że technologia tworzenia takiego kadłuba jest bardzo droga, więc według agencji RIA Novosti pierwsze okręty tego projektu kosztowały rosyjskie Ministerstwo Obrony całkiem grosza.
Uzbrojenie boczne saperów projektu 12700 Aleksandryt jest reprezentowane przez jedną sześciolufową jednostkę artylerii AK-306 kal. 30 mm i jeden piechotowy karabin maszynowy piechoty morskiej kalibru 14,5 mm (MPTU) (karabin maszynowy KPVT). Możliwe jest również zamontowanie dwóch karabinów maszynowych Kord kal. 12,7 mm na uchwycie obrotowym (6P59) zamiast karabinu maszynowego 14,5 mm. Również na pokładzie trałowca znajduje się 8 przenośnych zestawów rakiet przeciwlotniczych.
Wystrzelenie trałowca „Iwan Antonow”
Trałowiec „Iwan Antonow” jest wyposażony w nowoczesne kompleksy do wyszukiwania i wykrywania min, które są kontrolowane przez zautomatyzowany system „Diez”. Ponadto trałowiec posiada sonarową stację wykrywania min „Livandia-M”. System sterowania „Sharp” w czasie rzeczywistym odbiera, przetwarza i wyświetla na mapach elektronicznych informacje operacyjne pochodzące z systemów nawigacyjnych, co znacznie ułatwia pracę nawigatora. Trałowiec może również korzystać z różnych nawodnych i podwodnych autonomicznych pojazdów minowych.
W szczególności trzy łodzie bezzałogowe Inspector Mk 2 zostały zakupione od Grupy ECA specjalnie dla projektu 12700 Aleksandrytowych trałowców we Francji, które są systemem przeciwminowym sterowanym z transportowca. Każda taka 9-metrowa łódź wyposażona jest w aktywny HAS do wykrywania min na zapałce chowanej na dziobie (do wyszukiwania min na głębokości 10 m, w tym zakotwiczonych) oraz holowany boczny skaner HAS TOWSCA (do wyszukiwania min miny na głębokości od 10 do 100 metrów, w tym obiekty na dnie), a także różne zdalnie sterowane pojazdy podwodne do poszukiwania i niszczenia min, w szczególności dwa podwodne pojazdy przeciwminowe Seascan Mk.2. Bezzałogowa łódź może skutecznie operować w odległości do 10 kilometrów od statku przewoźnika. Pod koniec czerwca 2017 r. w ramach międzynarodowego pokazu marynarki wojennej, który odbył się w Petersburgu, dyrektor handlowy Grupy ECA Dominique Malle poinformował, że koncern spodziewa się za dwa lata uruchomić licencyjną produkcję łodzi Inspector Mk.2 i autonomiczne pojazdy podwodne Seascan Mk2 w Rosji…
Ekspert morski kapitan pierwszej rangi Michaił Slavin w wywiadzie dla RIA Novosti powiedział, że lwia część sprzętu przeciwminowego dla pierwszych trałowców z Projektu 12700 została zakupiona we Francji jeszcze przed nałożeniem sankcji. W tym samym czasie trałowce zostały pierwotnie zaprojektowane dla czwartej generacji rosyjskiego systemu przeciwminowego „Alexandrite - ISPUM”, o czym niestety jeszcze nie myślano.
Trałowiec „Aleksander Obuchow” i bezzałogowy Inspektor łodzi Mk 2
Pavel Zvonarev na początku lat 80., który służył jako nawigator na bazie trałowca Floty Bałtyckiej, w wywiadzie dla RIA Novosti zauważył, że trałowanie zawsze było uważane za trudne zadanie z punktu widzenia zapewnienia nawigacji. „Aby oczyścić bezpieczny korytarz, zaangażowanych jest zwykle 6-7 statków, które poruszają się po gęstej półce z rozstawionymi włokami. Prędkość trałowców jest stała – od 6 do 12 węzłów. Konstrukcja statków jest utrzymywana w taki sposób, że za nimi nie pozostają żadne strefy nieśledzone. Z biegiem czasu ta taktyka prawie się nie zmieniła”. Według Zvonarewa nawigatorzy trałowców zapewniają tak zwane „zachodzenie na siebie” - pasy wody muszą być oczyszczone z min o około 30% ich szerokości, efekt nakładania się jest realizowany. Aby osiągnąć dokładność licznika podczas trałowania, szybko wdrażany jest niezależny system radionawigacyjny ze specjalnymi latarniami, wszystkie manewry i zakręty są obliczane, linia brzegowa i różne punkty orientacyjne są śledzone przez lokalizator. Obecność nowoczesnego sprzętu nawigacyjnego na statkach projektu 12700 pozwala to zrobić znacznie dokładniej i szybciej.
Oprócz nowoczesnych systemów i kompleksów zrobotyzowanych nowe trałowce zostały wyposażone w tradycyjne środki: włok kontaktowy GKT-2 i akustyczny SHAT-U. Pierwsza z nich składa się z dwóch długich, elastycznych stalowych smyczy z sztywno do nich przymocowanymi pasywnymi nożami, a na końcach znajdują się urządzenia rozpinające w postaci pływaków. Jeśli obserwujesz ten włok z wysokości, jego kontury będą przypominać jaskółczy ogon. Schemat działania takiego włoka jest dość prosty. Po złapaniu włoka minrep (lina z kotwicą utrzymującą minę morską pod wodą) zaczyna się po nim ślizgać, po czym uderza w jeden z kutrów i odrywa się. Następnie minę, która wypłynęła na powierzchnię, można szybko zlikwidować za pomocą broni artyleryjskiej i karabinu maszynowego zainstalowanej na trałowcu. A wraz z pojawieniem się i rozprzestrzenianiem min dennych powstały tzw. włoki bezkontaktowe, które symulując pola fizyczne inicjowały detonację min tego typu.
Pomimo braku broni uderzeniowej na pokładzie, nowoczesne okręty obrony przeciwminowej mają strategiczne znaczenie dla floty. Nowoczesne technologie wydobycia zarówno z wody, jak iz powietrza (zrzucanie min z samolotów i śmigłowców) pozwalają w krótkim czasie i dość gęsto obsadzić akwen różnymi minami. Nieważne, jak potężna jest flota, jeśli zostanie zablokowana w miejscu swojego bazowania przez miny wroga, jej możliwości bojowe będą znacznie ograniczone. Tylko trałowcy są w stanie przebić się przez blokadę kopalni. Bez trałowców nie będzie możliwe sprowadzanie na patrole nuklearnych okrętów podwodnych i krążowników, lądowanie desantowych sił desantowych czy organizowanie skutecznej obrony wybrzeża. W ostatnich latach dowództwo rosyjskiej marynarki wojennej poważnie zaniepokoiło stan floty przeciwminowej i kwestie jej uzupełnienia o nowe okręty. Do 2050 r. zapotrzebowanie rosyjskiej floty na nowe trałowce szacuje się na co najmniej 30-40 okrętów.
Charakterystyka działania trałowca Projekt 12700 Aleksandrite:
Wyporność - 890 ton.
Długość - 61,6 m, szerokość - 10,3 m.
Elektrownia - 2 silniki wysokoprężne o mocy 2x2500 KM.
Prędkość - 16 węzłów.
Zasięg przelotowy - 1500 mil.
Autonomia - 10 dni.
Uzbrojenie: 1 x AU AK-306 (30 mm), 1 x MTPU 14,5 mm, 8 MANPAD.
Środki przeciwminowe: włok akustyczny SHAT-U, włok kontaktowy GKT-2 lub GOKT-1.
Załoga - 44 osoby.
